以下都是网摘， 请筒子们自行参考， 后果自负。



自动档车磨合主要是控制车速，另外还要避免激烈驾驶，也就是起步停车都要轻。尽量避免在恶劣路面上的长时间行驶。在有就是正确使用自动变速器（比如避免长距离空档滑行）。

桑塔纳2000自动档磨合期要注意点什么？
Question
我磨合期基本上车速都在40-60km/h，最高没超过80，起步刹车也挺轻的，这样磨合应该没什么问题吧？
自动档的车磨合还应注意点什么？我看网上的文章好像都是针对手动档的。


Answer
汽车磨合期间的使用与保养

相对来说自动档车磨合要比手动档省事的多，最起码不用太担心每个档位之间的转数问题，不过，您也够有意思的了，没必要把车速控制的那么“严格”，磨合车辆所指的也并不是只有车速，你说的起步停车做的方式很对。另外，车辆跑到3500多公里的时候，建议你拉一下高速，使车辆的动力完全“发挥”出来！
看看下面的文章：
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。 跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。

别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。

轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。

慢起动、缓停车

（一）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。

（二）需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

（三）还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

合理使用油料一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是精美的包装、昂贵的价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，并及时换档和避免急加速。

变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。

磨合期间的保养磨合结束检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的桦紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。

转载

自动档的新车磨合期要注意什么？

1，0-1000公里不要超过60km/小时。1000-3000公里不要超过80km/小时。3000-5000公里不要超过100km/小时。
2.1000公里以内最好不要载其他乘客，1000以后5000公里以内也要尽量少载乘客。
3.一般4s店会在1500公里左右（根据厂家不同，公里数略有不同）免费为新车更换三虑，机油一次，千万不要错过。
4.起车时注意缓慢加速，不要急加速，更不要有拖车等使发动机负荷过大的操作。
5.随时注意燃油，各润滑油，冷却液和其他液质有无减少，渗漏等问题，发现及时处理。
6.如是高寒地区，尽量避免低温冷启动。
7.走和期之后也要做到定期更换三虑，约定俗成的做法是5000公里更换三虑机油。
8.发现有跑舵，偏胎，筛舵等问题马上做四轮定位和轮胎动平衡。
9.现在燃油价格飞涨，建议经常保持80km/小时的经济时速最划算。并且一定要按厂家要求的标号加注燃油。

零组件名称 更换时限 特别提示

空气滤清器 40000km 在灰尘较多区域行驶的汽车更换时限还应提前

火花塞 15000km 也有人认为可以达到10万KM再更换

电瓶 3年或者30000km 不常驾驶的人，需将间隔缩短

刹车液 2年(第一次3年) 只有第一次定期保养时3年，此后每隔2年定期保养时更换

引擎油 1年或者15000km 实际上，有许多人5000KM左右就更换

刹车管 4年) 按照两次定期保养更换一次的比率进行

油过滤器 2年或者30000km 一般按照换油两次更换一次的比率进行

刹车皮 4年(第一次5年) 根据驾驶方法不同而调整

LLC(耐用冷却剂) 2年(第一次3年) 一般每次定期保养时更换。

望楼主明断，俺是第一个给您整理出来的，现在抄袭的人太多了~~~~~

在领到新车时，相信是新车主们最兴奋的时刻了。想想看，从当初选购新车开始，历经了多少比较和取舍的内心交战，终于，新车钥匙到手，正式与爱车结为连理。
但自此便海阔天空、任我遨游吗?还早呢!且按捺住一颗跃动的心，尽可能保持着低转速，小心翼翼地带着新车前往加油站去吃它的第一餐吧。

磨合的必要性

将车子比喻成一个人的话，磨合就相当于他少年时的体格锻炼。我们年轻时若能保持适度的运动，规律地生活起居，再辅以充分的营养，则所养成的健康身体绝对是将来延年益寿的最大本钱。

车辆的磨合也是同样的道理，做得适当，有助延长车子使用寿命；反之，则为车子“折寿”埋下祸根。您别看车子不过是一堆冷冰冰的零件拼凑而成，但它在许多方面其实也和我们人类一样，您待它几分，他也回报您几分。

所以，您如稍为牺牲些狂热驾驶的乐趣，冷静地遵循若干原则渡过磨合期，届时真正海阔天空的日子便自然来到了。

发动机磨合以控制转速为主

一辆全新的发动机，由于各配件间的接合与润滑还未达到理想程度，因此在初期最好不要施予过度苛刻的动转条件。尤其您若希望爱车的心脏常保健康活力，那更是要将发动机当做温室里的幼苗来保护，否则揠苗助长，后果你我皆知。

发动机转速的控制，主要由踏油门来决定，但保持适当的档位也很重要。目前越来越普遍的自动挡车，变速箱多能依行车状况自动选择合适的档位，驾驶者只需轻踩油门，转速自然保持适当。按《车主手册》要求磨合，随车所附《车主手册》，对于新车磨合期的驾驶方式都有说明。当然，车主手册中所列“x x公里内，勿转过x千转／分”，并不是说一旦超出，发动机就大伤元气，只是显示出造车人处处讲究“定性／定量”的观念。我们只要以它为基准，尽量照办即可。
磨合准则——吃软不吃硬

各种车主手册的要求大致雷同，大致上可以将磨合要求归纳成以下几点：

1．各档位的时速或发动机转速不要超过规定的上限，不要猛踩、全踩油门踏板。将油门踏板想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有的心理素质；

2．避免以同一车速行驶太久。换句话说，最好多换档让各档齿轮得以充分磨合。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

3．开车老手们都知道发动机转速表所表示行车信息的参考价值仅凭声音来判断只能大概差不多，但毕竟失之精确。

4．不要让发动机负荷过大，这包括前述的高速运转，以及拖曳重物。还有一项很重要就是避免以低转速“硬拖”高档位行驶，这对发动机伤害极大。

5．包括自动档车在内，在安全的前提下，避免利用发动机制动，以防燃烧室的真空将机油吸入燃烧室，造成不正常磨损。

6．防止急加速、急减速、急转弯的动作，磨合期间对崎岖路面最好“敬而远之”。

7．新车的前1000至2000公里是多数车厂规定的磨合期，磨合范围不仅包括发动机，悬挂、刹车、变速箱等也包括在内。

8．不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

搜到这个不错，发上来跟大家共享！
新车磨合期十忌
影响寿命10大弊病


一忌高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内；进口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
二忌满载运行
新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。
三忌提前拆除限速片
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初速1000km结束后结合初始保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
四忌跑长途
新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
五忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
六忌不及时换档
行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档位。
七忌用油不规范
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
八忌驾驶操作粗心大意
汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
九忌不进行初驶保养
十忌担任教练车，误己误人，贻害无穷。

下面这个更像是手动档的。



补充说明
一般情况，新车出厂有个规矩，就是必须限定速度跑完一定的公里数，俗称“磨合”。通常是以时速40至50公里的速度跑够2千公里，使活塞与汽缸的接触面磨擦得更圆滑，其它机件各部位也得到有效磨合以后，才能放开速度大胆行驶。为了确保这一规定的落实，除了对司机进行必要的教育之外，有关部门还专门研制出子限速器安装在新车上，致使开着新车想跑快也难以办到。
的确，以前的生产技术比较落后，精密程度差，材质软，汽缸与活塞的磨擦面不十分吻合，变速箱、差速箱里的齿轮及所有的部件磨擦部分都不过关。为了安全和延长汽车的使用寿命，买了新车以后，必须慢行一段时间，使各部机件得到有效磨合，接合更加紧密，更换质量有问题的零件，才能确保汽车安全高速行驶。否则突然高速行驶，就会出现诸如引擎过热等问题，即由于磨擦产生的高温，使活塞与气缸膨胀卡死，汽车无法行驶，导致汽车损坏，甚至造成行车事故。
但是，随着科学技术的发展，汽车制造工艺水平的不断改进和提高，对众多的中高档汽车来说，优质材料的广泛使用加上先进的生产技术，如每一部引擎都在固定试车台进行了长时间的磨合试验，并经细心调整和检查才装上车体。而其它诸如变速箱、差速箱内的齿轮及轴承等都经过精心设计，材质和精密度比原来的性能有了很大提高，完全不必担心吻合磨擦方面存在的问题。有的变速箱、差速箱、传动轴甚至采用了“免保养式”的趋向，取消了放油孔的构造，可以永久不更换润滑油，即使你行驶上数万公里以后，或遇到检修汽车时打开看，里面的润滑油仍然很干净。轴承部分改进了使用铜套式的老办法，以品质优良的高速钢珠或滚轮轴承代替。所以接到这些新车后，不必进行专门的初驶磨合，只要不上高速公路行驶就行了。
同“车速太慢反而不益”的道理是一样的，不追求刻意的初驶速度，顺其自然，就不必常换档，还可以充分发挥汽车的惯性，减轻引擎的负担，使之更加轻松自如地工作，这对省油、减少故障率，延长汽车使用寿命都非常有益，你不妨试试。
所谓行驶阶段，就是经过前面1000公里的走合以后，就进入了1000至1500公里的行驶阶段，在这个时候，发动机已经经过了0至1000公里的走合，各种情况已经适应了，在这个阶段，汽车已进入了正常行驶的过渡阶段，在这个阶段行驶的时候，应该密切的注视着各部件的工作状态，这是必须要做到的。
同时，也应该根据路面的情况来及时增加汽车的行驶速度和发动机的转速，逐步提高它的极限，再有一点我们要强调的，当行驶到500公里以后，所谓的走合期并不是永远的慢速，有的同志问我是不是不能超过40公里，或者有的同志问，是不是不能超过60公里，从现代车辆走合来讲，这种理论已经不适合了，要根据车辆的情况，根据路面情况，在500公里以后，就应该适当的加速，以提高发动机的转速，这种使用就是间断性的瞬间提速，比如，现在路面比较好，在高速公路上，用五挡车行驶，可以突然的迅速，把油门加大，把速度提起来，然后再收掉油门，以这样间断的瞬间往复来进行走合，这有什么好处呢？就是可以使你的发动机的动力，能够随时输出，将来车辆使用的时候，加速性会更好。所以，这车磨合出来以后，性能非常好，使用起来非常顺手。再有一点就是，当走合期和行驶阶段结束以后，要到你的汽车指定保养厂家做一次走合后的保养。
新车磨合期需要在不同的路面上行使。因为磨合不仅是发动机磨合，还有离合、避震等等。不能单纯的在普通公路上走够1500或2000KM就算了。
对于磨合速度的问题，在磨合初期是不适宜超过80KM/H的，但也不能过低。因为长期过低会让发动机承重过大，易积碳。
在即将保养前，需要拉高速。找一段高速路，尽量快的跑5-10分钟。其目的是发动机初期汽缸壁和活塞壁的金属都相对较“软”（用软字不知是否合适），走合一段时间磨合好后，高速跑会使发动机温度升高，有高温“锻造”的效果，使发动机汽缸表面金属硬化，这样磨合的作用就定型了。定型后当然可以随心所欲啦！
带ABS的DX，注意在保养前在不同的路面激活ABS，在保养时记得要师傅排空刹车管里的空气
手动档车磨合后的测试方法（注意：自动档车不可空档滑行）：
选一平直清静路面，在50千米/时的速度下空档滑行直至停下。如滑行距离小于600米，说明此车还没磨合好。如滑行距离大于600米，说明磨合过关了；如能大于630米,说明磨合非常好，这样的车以后动力也会很足。此为试车员经无数次试验得出的结论。



新车磨合期怎样使用1-5挡，及各挡的速度，注意事项等
磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。
磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。
磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。
1.不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一定不可超过3000转以上。（慢工出细活）
2.不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
3.不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的。
4.最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。
5.车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。
6.用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处。
7.不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。
8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。
磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。
磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可以10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。




新车的磨合期有重要的关系
许多车主都认为在磨合期内车速不超过80公里就可以了，其实这是比较含糊的说法，准确的说法应该是，磨合期发动机转速不能超过2000转，如果在低档上长期行驶，或大脚油门加速发动机转速 可能会在2000转以上，不论车速没有没有超过80公里，都不能达到磨合期的效果，还会对发动机造成较大的磨损。 新车磨合期严格来讲应分为三个重要阶段：第一阶段是从0公里到600公里，磨合时发动机转速保持在1500转以内，用合适的档位行驶，不能拖档行驶，也就是说发动机和车身不能有抖动现象，第二阶段为600公里到1500公里，发动机转速可提高到1800转以内。第三阶段1500到5000公里，发动机转速可根据路况的需要最高可以提高到2000转，同时也要按照厂家规定的里程数更换机油，这三个主要阶段完成后，可以在高速公路上把车速保持在100公里行驶，行驶300到400公里后，提高到120公里左右行驶，高转速磨合期发动机也可以清理燃油系统中的杂质，提高发动机转速时的爆发力，整个磨合过程完成后，发动机更有动力，达到更省油的效果，噪声也会小很多，驾驶方法和习惯也直接影响到油耗的高低。

新车养护常见问题 自动档车型怎样过红绿灯[ 04-11-11 10:55 ]　　太平洋汽车网　　来源: 中国青年报 阚有波 　　 责任编辑: zhangying
　　问：汽车冷启动时加速是先预热好还是边走边预热好，或者干脆就不预热直接提速好？

　　答：最好的方式是在起步的30秒钟左右让车慢慢走，30秒后再加速，即边走边预热好，因为这样对车的损害最小，不过前提是汽车用的机油必须在低温时流动性较好，同时根据具体的气温调整边走边预热的时间，如果在北方的冬天，预热的时间要更长些。注意不能让车的冷车高怠速太高，否则非常容易造成缸筒的快速磨损。

　　问：自动挡轿车在过红绿灯时要不要放在空挡？

　　答：这主要根据要等的红绿灯时间的长短来决定，一般自动挡车型暂时停车时不主张放在空挡，因为此时变速箱还在运作，如果放入空挡，因为变速箱需要脱挡，经过几秒或者几十秒的时间后，又会再次进入前进挡位，无形中使得相关部件进行了重复工作，对变速箱会有很小的损害。如果红灯时间很短只有几秒或者几十秒的时间，只要踩住刹车就可以了，如果时间长，比如有一分钟或以上的时间，可以放在空挡或者P挡。

　　问：汽车磨合期油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样，请问这种情况正不正常，是好还是坏？

　　答：汽车磨合期的油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样或者变化不大，这是个好的现象，说明发动机很好，精度很高，比如两辆同样的轿车，一辆在磨合期期间油耗是百公里9升，过了磨合期之后每百公里的油耗下降到8升左右；一辆磨合期间油耗是百公里11升，磨合期之后百公里油耗下降到9升左右，显然是前者好过后者，可以间接说明发动机的精度高。

　　问：我们都知道新车有一个磨合期，能否简单介绍一下磨合期的概念？

　　答：现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称，下面我分别简单介绍这些部件度过磨合期的时间。

　　在发动机、变速箱、轮胎、刹车的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的磨合又还包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机的运转超载，像急刹、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。

　　变速箱主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过一两次机油后，基本就度过磨合期了。

好！

加sw！

最最基本的用车知识，简单直观的磨合期驾驶方式

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终于找到了！
也许这才是想要的 ...
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作者：老眯
http://www.wzspark.com/bbs/simple/index.php?t505.html

最最基本的用车知识，简单直观的磨合期驾驶方式，分手档和自动档有的事情越说越邪乎。相信不少朋友都有这种感觉：本来驾校里出来信心百倍，论坛上转几圈却发现开车比开飞机还复杂！！！


　　其实根本不必那么小心谨慎，按我的说法就ok了。先说说一些大原则：

　　1、原则上不必原地热车，这样怠速运转燃烧是不充分的，比较容易积炭（所有电喷车都会积炭，这不稀奇，只是怠速更容易积炭）。所以启动后，等十几、二十秒走人就行了。除非在北方冬季，确实冷，发动机启动起来明显噪音增大，运转不平顺。此时稍微多等等，我一般是等到转速降到1000以内，电脑的自动热车结束。

　　2、接上一条，最关键的是车子水温到达正常工作温度前不要深踩油门急加速，这样对车子不好。出了磨合期的车子也是一样。

　　3、加油。93、97均可。93便宜（便宜不少！！），97的平顺性要好一些，可能噪音也会低些，都能正常使用。97的辛烷值高，抗暴系数高，按说更适用于高压缩比的发动机。但是并不是说标号高的汽油更清洁，标号和清洁程度无关。

　　4、保养，每7500公里换原厂机油机滤就可以了。其他的好机油，在高转速、耐用性和清净性上会更理想，但是原厂油足够用了。


　　5、转速越低越省油，但是越容易积炭。就像长期城市里堵车，怠速工况住容易使积炭累积。定期到环路上跑跑，或者有意地拉高转速跑跑对发动机绝对好！别在乎那点油钱，清洗节气门、喷油嘴也不便宜。那么到底多少转换档？这个问题不在本贴讨论范畴。一万公里的驾驶经验后，相信没有人会再问。明白了吗？时间长了自然就会了。


　　暂时想不起来别的了，下面说说磨合期的注意事项，也很简单。



手动档车型：

　　1、转速不超过3000
　　2、切记不要猛踩油门，特别是水温在90度以下时。任何时候加速都要平缓。
　　3、极速，不超过国家限速就行了，实际上转速不超3000，极速也就是100km/h

　　4、避免满载。
　　5、1500-2000公里以后，磨合期结束，转速可以适当提升，但是原则还是缓慢踩油门
　　6、关于拉高速，我会专门发帖，个人观点不是很有必要。只要拉高转速效果是一样的。1500-2000公里后，待车子水温达到90度后把转速缓慢拉高到4000-4500转跑几分钟即可。限制极速在国家规定之内，否则只会增加危险，和扣分罚钱的机会。对于变速箱的磨合，我觉得完全不必考虑。难道说随着里程的积累变速箱就得不到磨合了吗？再说，和发动机比起来变速箱内部比较简单，也干净，并不需要特别的照顾。

　　7、换机油，按照手册规定，7500km换。之后就随便跑了。可以提前，但是我觉得太早换，早过5000km就可惜了。那么在磨合期结束，到首保前这段时间怎么跑？请见第5条。我个人认为还是不要猛踩油门比较妥当，等到换了机油，转速6000也没关系。


　　 自动档车型：太简单了！！
　　1、不必在意转速，放D档就ok了。就一点：踩油门一定平缓，切忌急加速。只要做到这唯一一条，转速就不会高。
　　2、超车。同上，别深踩油门。否则降档后转速有可能很高。

　　3、极速，按照国家限速。
　　4、避免满载。
　　5、没了！！怎么这么少？自动档嘛~~就是省事！不必想太多，要相信现代技术！！当然自动档车型有不少使用的经验和方法，但是不在本贴的讨论范畴。
　　6、关于换机油等等请参考上面手档的说明。


　　 后记。

　　现代车型的工艺水平已经不是老车型能够比较的了，发动机在出厂前也都有磨合的过程，所以对于车辆的磨合期大家不必太过敏感。偶尔一脚大油门，发动机不会有什么问题的，很结实的！！

　　一些低价位车型，手册上会写明2000km强制首保，或者更换机油等等，而大众这样的品牌，手册上写得很清楚7500km首保，就是对质量的肯定。宝马的手册上写的是1万km。所以可能有些老司机告诉你要怎样怎样，我没资格说他们说得不对，但是确定的是现代的新款车型确实是老车型所不能比较的了


　没了。欢迎讨论。
关于拉高速，我正在写帖子，个人观点：没必要。


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以上均为网摘， 请自行考虑是否采纳， 后果自负。

现在基本上不用怎么磨合，我的车只有2点：
4000公里以内：
转速不要过4000
长途不能用巡航

回复: 如果买新车， 磨合

真正的磨合不是你我能玩的，那些赛车（不是方程式赛车）的磨合就是独门绝技。磨合主要是磨活塞环（和汽缸壁），以及变速箱的离合装置。常用自动波车记住新车2000-8000公里之前（不知道为什么差别很大），不要上高速，不要满载，控制速度在80公里以内就可以了，也就是转速不超过3000就可以了。这边车的磨合很差，至少我没发现有二手车磨合好的，一是没力，二是启动踩油门有顿挫感（好像动力很足的感觉），这就是明显波箱没有磨合好。不需要磨合的车是电动车，任何好车都需要磨合（不要听商家吹牛，听听赛车手怎麽说），这是由活塞环和缸壁的性质决定的，那个东西不可能完全加工的非常完美。