分析的非常深入透彻,你是学经济的吧??呵呵~~~我们是同行了. 我也是上海的,你说的上海的情况我基本都认同,除了110我只打过一次,车窗被砸车内手机被偷,但那次110反应颇快,效率态度均不错,不知道是不是小概率事件呵呵. 其他的如公交准点,商品放心度,政府廉洁....上海的确不好, 虽然和国内其他城市相比而言已经好很多了,但和蒙特利尔这样的城市比较而言还是远远不如的.
上海处在发展中阶段是毋庸置疑的,上海不是陆家嘴,新天地,南京西路,外滩,湖南路,永福路这些所能代表的,那些白日风情万种夜晚觥筹交错的小资场所,只是富人们给自己造的俱乐部. 从滨江大道的LAVAZZA向浦江对岸望去, 20世纪初建造的那一排外滩建筑群,过去被称为东方华尔街,现在被称为上海最美的天际线,挺身挡住了后面一排排的破旧不堪的房屋. 曾经有一个晚上我开车把在淘宝上卖掉的一台小洗衣机送去买家,我和他一起抬着洗衣机穿过一条长长的巷子去他家,这条路弯弯曲曲走了3分多钟,没有路灯没有一点光,我甚至看不到就在我对面的他的脸,突然心里觉得非常恐惧,这种黑暗的感觉和在吹生日蜡烛前关掉电灯的那种漆黑绝对是天壤之别. 他每天就是在这样的黑暗中摸索回家的,那是一大片位于北外滩的低收入者的聚居地,上海人所说的棚户区,严格的来说还要比棚户区好一些,因为是砖瓦结构的平房,他的家面积很小,设施简陋,几户人家合住一个院子里,水龙头和厕所都是公用的. 他很欣喜能用一半的价格买到我这台才买来两个月基本没用过就出让的洗衣机,他很年轻,在浦东的一个电脑公司上班,坐刚刚开通的4号线往返浦江两岸上班,说有了洗衣机以后,他的奶奶就可以轻松很多了. 我出来的时候才发现,自己的车不小心停在了一堆垃圾上,整条路污秽不堪,到处都是黑污的水渍和随处乱扔的各色垃圾. 这样的地区,即使在上海这个繁华大都市仍然不是绝无仅有的地方,我去过很多这样的贫民区,即使在今天不断的减少中,其绝对数量仍是相当可观的。
我天天上下班都路过上海市公安局,那是一幢高耸而气派的大楼,常常问到很多人都不知道这是公安局大楼,以为是某个高档写字楼,出租车司机总是恨恨的说是用他们每月一千万的罚款堆出来的. 离这大楼几百米有一大片破旧的平房区,里面的破旧程度就不提了,大家发挥想象一下即可. 特别的一个现象是, 这排破旧房屋的外围立着一长排七八米高的牌子,把这片破房子和周围2万一平米的高档住宅以及6车道的宽大漂亮的马路那么完美的分隔开来,使外面的人不能轻易的发现那繁华都市中的另类一角. 很多年来那个牌子上都没有任何广告,光秃秃的隐在几棵繁茂的杨树后, 排除广告的功能,我想它的唯一作用就是"遮丑"吧? 那些高大的牌子, 在明媚的日子里挡住了南方人们赖以驱除湿气的阳光,在炎热的夏季挡住了祛暑的凉风, 把里面的人和房子像罐头一样包了起来,好让其他衣食无忧的人们满足他们的对这座城市的审美感. 我不否认这些牌子也会带来诸如遮风挡雨的功效, 但这是树起这些牌子的初衷吗? 这样的牌子,在上海还有很多.
上海政府是很好面子的,除了上面的这个牌子为例,还有另外一个牌子---车牌. 大家都知道上海是中国仅有的两个拍卖汽车牌照的城市之一,一个车牌现在大概是3,4万吧. 按上海政府的说法,拍卖牌照是为了控制车辆数目,这点我不敢苟同. 大家可能还不知道,上海有另外一个政策,就是每个月的拍卖牌照数量定在6000多,换句话说,就算一个牌照拍到100万一张,上海每个月也就发6000多牌照, 而且即使在车牌拍卖制度下,每个月的6000多牌照仍是供不应求. 在这种情况下,我不禁有些质疑牌照拍卖的作用,既然采取拍卖制度仍然无法消除每个月新车增加超过6000多辆,那么拍卖的意义何在呢?换句话说,即使不采用拍卖制度,每个月新增的车辆不也是6000吗?拍卖车牌每年给上海带来27亿的收入,这笔钱是不知去向的,如同前段时间炒的沸沸扬扬的一卡通押金.曾经上海解释过是修路修桥造福大众了,但是却拿不出明细的财务证据,况且修路费用是财政预算内支出,每个城市都有的,偏就财政收入情况远远好于其他城市的上海要靠征收额外车牌费用来凑钱修路吗?大家可能要说,这和上海爱面子有什么关系呢?拿上海和北京一比,很明显的感觉就是北京的小车比上海多,在上海很少会看到面包车、QQ、奥拓、吉利这样的小车,即使有也是高峰期不能上高架路的挂着外地牌照的。因为在上海没人会买一个3万元的牌照给一辆5万元的车。车牌拍卖的一个直接结果是让上海的路上“干净”了,跑的更多的是十几万几十万几百万的车,没有那些与国际不接轨的“小破车”。即使国家出于环保考虑解除了对小排量汽车的限制,上海也不怕,上海没有明文禁止购买小排量汽车,只要有人愿意为他们5万的小车挂个3万的牌照就行!上海是聪明的,用控制车辆数目维护交通的幌子掩盖了“维护国际大都市形象”的目的。上海拒绝了那些只买的起5万甚至10万小车的人,而把橄榄枝抛给了那些更有钱的人,让每个月新增的长度能从虹桥机场排到外滩的车更多的成为了和这个城市一样豪华或者小资的高档车。这对于低收入购车者来说是绝对不公平的。
这些仅仅是上海很多不公平、不公正的现象中的一小部分,如果要谈,我恐怕还有很多也说不完,有待发展和完善的还有很多很多。而且更有很多东西是我所看不到、听不到的,因为我也是那些衣食无忧的一份子,我的生活环境无法让我更多知道这个城市阴暗的一面。即使上海有这么多不足之处,我还是很喜欢上海,因为在我所去过的中国城市中,我个人感觉上海是最好的一个。但我相信上海绝不是这世界上最好的城市,论繁华富足比不过香港,论浪漫小资比不过巴黎。不能因为我们这些人过着衣食无忧的日子,就觉得上海已经凌驾于发达国家之上了,发达国家不是基于摩天大楼的数量和富裕人群的生活质量,而是全体人民的平均生活质量。这也是我和妻子移民的原因,想出去看看国外的不同的东西,看看上海所没有的东西。将来我们也许会再回来国内,但那只是生活习惯的原因,我们下一代在加拿大读书长大的孩子,才会真正的喜欢加拿大,成为那个国家的一员。
上海无论在哪方面离发达国家都还有很大距离,但是上海的确在明显的发展进步中,将来会越来越好这一点是一定的。祝福上海,祝福中国!