【原创】我和我的8部车－菜鸟车主的成长经历

我和我的8部车－菜鸟车主的成长经历

2002年4月第一次出国，做警察出身，在国内开过警用北京吉普（最古老的那种）以及俄国产的老式伏尔加（估计很多朋友都没见过），但对车的知识依然是仅限于加油－打火－走。

2002年6月花2000美金在一个白人的自由市场买了一部97年的现代Elantra，1.6升，蓝色metallic的漆，11万公里，外观非常漂亮，这里每到周日，很多人都把自己的车开过来，交纳约10块钱的费用租块场地卖车，当时我和我老婆都受不释手，虽然我们总共只带了4000美金出国，但还是花2000美金把他买下了。致命弱点：不懂车，拣漂亮的买，再加上对方是个白人，当时甚至还有个印度人非要和我抢（估计是托），白人开价3000，我们还到2000他就一口答应了，定下来后我们居然又还了100，变成1900美金。车开到第二天就趴路上了，当时我还没有驾照，一辆警车开过来，下来两个白人男的，一个白人女的警察，他们问我怎么停在大路中间？我瞪着他们半天说不出话，老婆说，车坏啦！于是这几个警察又帮我打开机器盖检查，又试图帮我推着打火，最后没折了，只好帮我推到路边，问我要不要拖车，我说自己能行了，他们又问了好多，确定我自己能解决，才又离去。自此开始了我半年的修车生涯，那时候因为没钱，一穷学生，对我来说花一半的钱买的车根本开不了，感觉是受尽了折磨。车哪里都有毛病，先是Gear Box坏了，换了个半新的，发动机又漏油，电动窗上一半就死活不上了，车内哪里碰了都感觉要掉下来，所有部件都感觉是劣质塑料做的。修了半年车，也卖了半年车，别人一听说是现代的，连状况都不问就不要了，停在车市上，来看的人寥寥无几。正当我们绝望了，准备将车以500美金的价格卖给车行的时候，比我更不懂车的人出现了－－她是个黑人女老师，要给她弟弟买部车，她弟弟不知道为什么这么喜欢这部车，一见到后，什么都不查，开着就要走，最后卖了3000美金，加上我修车的钱，正好平了。虽然我们是公平交易，但我一直心里内疚又害怕，不久就搬得远远的了。
经过后来很长时间的了解，韩国车，现代，大宇，起亚等等都是一样，韩国车注重外表，往往外表弄得很花哨，但非常的不reliable，只要开过韩国车的人，通常都不愿意再买另外一部。好多人说韩国人爱国，不买日本车，其实我在国外见到的韩国人（经常一起踢球），很少有开韩国车的。

2002年11月，有了第一次的买车经历，就对韩国车怕了，但这时没车又不行了，于是我们拿着这三千美金，在报纸上找了一部96年的丰田Corolla，老款，14万公里，1.3排量，从一个印度人手上买的。丰国车真是非常好，这部车成为我开得最长的一部，整一年，后来等钱用才不得不卖了。一年我就换过一次机油，从来没坏过，而且非常省油。然后还是以3000美金的价格卖给了一个中国女孩，她一直开到现在。
日本车，尤其是丰田车，在国外非常地受欢迎，他们典型的特征是可靠，不容易坏，非常很省油。缺点是不是很结实，和德国车发生碰撞的话，吃亏的一定是日本车。并且日本车年限不是很长，20万公里以上的二手车建议不要买了。到二手市场去找，会发现很多七几年，八几年的欧洲车，但很少有日本车。

2003年11月，在卖了心爱的丰田后，很长时间靠走路过日子，非常痛苦。2004年1月，买了一部1998年的新款马自达，1.6升，也是金属漆，外观非常好，全保养，11万公里，是从一个中国朋友那里买的，花了8000美金，车到手了我只兴奋了一天，因为买的价格比较高，感觉这种与美国合资的车，一般都不是很好，以后只有掉价的份，于是仅过了20天，我就以7700美金的价格出手了。卖给了一个租车公司，他们非常看重马自达原公里的全保养记录，没说什么就提车走了。
马自达与伏特合并了，一般美国车在德国车，欧洲车和日本车的比较之下，都不是很受欢迎。德国有四大品牌，大众，奔驰，宝马和欧宝，但欧宝是被美国通用合并了，同样也是德国车中最差的一种。马自达不断推出新款车，车的造型还是不错的。

不久，卖我车的那个中国朋友说是把手中的1998年大众Polo以同样的价格卖给我，白色，18万公里，开了不久，他舍不得那车，又拿回去了，我再次成为无车一族。

2004年2月，认识一位中国修车的老板，他不会英语和电脑，经常来找我做些事情，也便宜卖给了我一辆车，这辆车是我最好的车了，1999年的新款奥迪A4，2.8升，蓝色金属漆，18万公里，全配置，车况非常好。他才要了6800美金。车的动力非常之强，在高速上我经常保持在快车道，180迈以上，奇怪的是，2.8升的车，居然非常省油，耗油量仅在丰田1.3之下，比其它几部车都好，市区开仅在百公里8公升不到。可惜的是这部车我到手的第一天就因为不能控制它突出的起动性能，撞在了停车场的墙上反弹回来，人，车体都没事，但一个大灯碎了，水箱撞坏了。修车修了三个月，因为找不着配件，这种高档车的二手配件非常难找，新的水箱是2000美金，一只灯是500美金，那位修车的老板帮我找了很长时间，水箱是找不着了，灯找到一只原产二手博世的，要200美金，同要有中国产的替代品，新的40美金，就装了了中国产的。水箱就用胶补上兑付着用，后来又破了一次，我修好了就卖了，卖给了一个白人小伙，1万1千美金。
德国车是非常的好，各项指标应该在所有品牌中的车是最好的了。排名应该是德国车－欧洲车－日本车－美国车－韩国意大利车－印度车－中国车。但是如果你不是很有钱的话，建议不要去买德车车，尤其是二手的奔驰宝马，维修保养费用不是一般人能承受的。

2004年5月，我又回到自由车市，认识了一位印度人，他以5300美金的价格卖给我一部99年的大众Citi Golf，6万公里（公里数绝对真实），车非常新，墨绿色，注意这种Citi Golf不是通常所说的Golf车，这种车是大众中价格中最低的一种，新车在1万美金左右，但是非常受西方学生的欢迎，车小，省油，但加速性能非常卓越，这是70年代末设计的一款车，因为性能非常好，一直产到现在。除了那俩奥迪，我就开这辆车在高速上经常路180了。
在高速上跑得象兔子一样的车有三种，一种是宝马，一种是奥迪，再就是这种CITI了，其它车没有这么跑的，不是跑不快就是不适合跑快。
从速度上来说我很非常这部车，但实在不喜欢他的外型，70年代的车能有多好看？不过多久，印度人打电话给我，说手上又有一部车，大众的POLO，我看了后很喜欢，蓝色的，比CITI漂亮多了，1997年的新款，卡通一样的仪表盘，跑了8万公里，卖给我6800美金。这样我就同时有了两部车，哪部都不舍得卖。
两部大众车都非常地好，开的期间没有任何问题，但给我的感觉是，POLO虽然漂亮些，但它只是一个换了壳的CITI Golf，增加了重量，加速性能比Citi差了老去了。
2004年9月，后来由于经济问题，两部车我一起卖了，Citi直接卖给了车行，卖了6300美金，Polo卖给了一个黑人，卖了8300美金。

一直到2005年2月，我到一个台湾人公司做事，才又买了一辆97年的丰田Corolla，1.3，新款，跑了17万公里，是从一个中国人手上买的，车除了感觉没劲外其它都挺好，花了5000美金，不久，6月份又卖给另一个中国人了，还是5100美金。

经过这八部车，终于感觉对车有了一些认识，车子是男人的朋友，男人都爱车，车子是男人的衣服，男人都喜欢换车。有了一部车想另外一部车，自己的车总比不过别人的车。正如老婆都是别人的好一样：-)

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