有谁，能给总结一下！手档和自动的优缺点
比方说，从，驾驶度，操作性，省油度，对车子的好处，和加拿大这种路况的！
感激！

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同样一辆车：
手动的比自动的省油，加速快，便宜，但是操作多，冬天上坡起步溜车的可能性大。

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上坡溜车？？

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手档车上坡起步容易向后溜车,雪天路滑更容易溜. 原来一直开手档,现在开了半年的自动档车,再也不爱开手档了

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手动档更有驾驶乐趣...你可以换档,感觉自己在开车,自动当的像开碰碰车...

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啊哈哈，但是如果手动档留车就太危险了！

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1[FONT=宋体]、坏处：[/FONT]
[FONT=宋体]手动车在加拿大有几个麻烦：[/FONT]

[FONT=宋体]（[/FONT]1[FONT=宋体]）离合器贵，安装时间通常按四小时工时。比如，我的车比自动车每年能省油[/FONT]600[FONT=宋体]刀[/FONT](2[FONT=宋体]万公里[/FONT]/[FONT=宋体]年[/FONT])[FONT=宋体]，三年省[/FONT]1800[FONT=宋体]刀，但三年换一次离合，一个离合要[/FONT]600[FONT=宋体]刀，加上人工[/FONT]350[FONT=宋体]，一共[/FONT]1000[FONT=宋体]刀。所以只能省[/FONT]800[FONT=宋体]刀。[/FONT]
[FONT=宋体]（[/FONT]2[FONT=宋体]）下雪天多，因而对驾驶要求高，比国内麻烦，特别是坡起和斜坡泊车，由于有雪，严防启动时打偏。[/FONT]
[FONT=宋体]（[/FONT]3[FONT=宋体]）操作稍微复杂。比如，要至少达到任何情况下能不熄火才能上路，或熄火后能迅速处理重起火。达到这个水平，至少要有半年以上的手动车经验。比如，如果十字路口熄了火，麻烦大大地。[/FONT]
[FONT=宋体]（[/FONT]4[FONT=宋体]）手动档出手也要困难很多。加拿大除了年龄较老的以及喜欢玩赛车的外，几乎没有人开手动档车，所以手动档出手难。我邻居里有一家里的小车是手动档的，不过他的职业是大卡车司机，那种大卡车一共七档，而且必须会右脚同时踩刹车和油门（脚尖刹车、脚跟油门）的技术，我们这种五档小车对他来说根本就是玩具。[/FONT]

[FONT=宋体]再重复一次，加拿大冬天很多玩的地方，但由于雪大，且开手动档对泊车和启动的技术要求格外高，所以比国内麻烦得多[/FONT]--[FONT=宋体]不要小看这个问题，因为你将来一定会出去到雪地玩的。[/FONT]

特别是住公寓的，停车场在地下，开出来时是一个大上坡，如果刚下完雪，刷出门卡可真是挑战，后面的车顶着屁股，一点余地也没有。

我刚来加拿大时，出停车场刷出门卡时头皮就发麻。而在国内，没有雪，四十几度的坡都不会倒退半步，那时得意着呢，但到了加拿大，就害怕了，雪坡真是折磨人，离合放得稍狠就打偏，真是紧张。

有一次停在坡桥上，下了冰水，我怕打偏，不敢连续坡起，只敢前进半尺然后踩空离合，再前进，再踩空，才离开坡桥，后面直按喇叭，以为我在耍他们玩。

估计东北来的哥们适应加拿大手动车应该格外快一些，而南方来的，还是要磨练一个冬天的。

[FONT=宋体]（[/FONT]5[FONT=宋体]）再补充一点的是：假如你买美国的手动档，由于美国车排量和车重普遍较大，所以刚接手美国车，动力输出太猛，顿车现象要过半个月才能消除，由于顿车，汽车坡启又增加思想压力，没半个月过不了这一关。不过，假如你技术高超，就另外一回事了。我刚开美国手动档车时，不知厉害，刚挂上一档[/FONT]--[FONT=宋体]我还是轻轻放开离合的[/FONT]--[FONT=宋体]结果车还是猛地往前一冲，熄火了，那感觉真是让人恐惧。后来，我把离合压得很低，慢慢适应[/FONT]--[FONT=宋体]结果是离合损伤大，也就是要多花钱了。[/FONT]

[FONT=宋体]所以，不喜欢复杂操作的或反应不是快的，建议还是不要开手动，否则手动车的好处发挥不了。[/FONT]

[FONT=宋体]如果有老婆，还是买自动吧，当然家里有两辆车就无所谓。只是假如你的另一半不能用手动档，则手动车的价值打了折扣。[/FONT]


[FONT=宋体]其他的小麻烦比如：有很多修车行（特别是洋人店）的所谓[/FONT]technician[FONT=宋体]连把车开进修理间的技术都没有[/FONT]--[FONT=宋体]他们从来就没学过手动。[/FONT]

[FONT=宋体]不过，手动车的操控性能、机械可靠性以及多一道离合（相当于又一套减速器以及对传动的保护）的好处，是自动车始终无法比拟的，这也是车越高档，手动档越多的原因。[/FONT]

2[FONT=宋体]、好处[/FONT]
[FONT=宋体]讨论手动和自动的对比时，主要在操控和安全可靠上，不是省油[/FONT]--[FONT=宋体]因为如果连省油都做不到，根本不能理解手动的操控性和安全性。如果不省油，说明开手动车带不来更安全的好处。[/FONT]

[FONT=宋体]手动车的奥妙很多，可不是多个离合那么简单。为什么越高档的车手动越多？可不是在乎那几个油钱。为什么吨位重的车手动多？也不是为了省那几个油，而是操控和安全[/FONT]--[FONT=宋体]比如必须保证刹车失灵时能操控，必须保证启动和减速能按照司机的意图来进行，而省油就因为这种操控性而成为必然。打个比方，国内很多出租车司机可以做到不用刹车而加减速和处理复杂的路口，这就是手动车的高度操控性的表现，而自动车做不到[/FONT]--[FONT=宋体]除非高档车，但也至少有四到五个前行自动档位，只是去掉了脚下的离合，更傻瓜操作一些而已。[/FONT]

[FONT=宋体]（[/FONT]1[FONT=宋体]）[/FONT] [FONT=宋体]手动车的变速箱，实际被离合器给保护了[/FONT]--[FONT=宋体]因为所谓变速是先通过离合把变速要求（不仅速度，还有发动机的转速[/FONT]--[FONT=宋体]所以手动车都有转速表，而自动车不一定，因为大多数时候自动车司机没必要知道转速）传递到变速箱的，而变速后又是通过离合来传输动力的，加上变速要求的传递主要是通过机械装置来实现的，不需要自动变速那种复杂的电子和软件系统，所以手动车的变速箱比自动车有更高的可靠性，所以很少会出现手动车变速箱损坏的问题，这也是高档车里手动档多的原因之一。[/FONT]

[FONT=宋体]（[/FONT]2[FONT=宋体]）安全性比自动车高。高速刹车和减速问题，手动车不仅有自动车的性能，而且由于离合对传输动力的输出可调，所以在刹车系统出现问题时还可以用离合的不同档位来实现减速（国内离合便宜耐用，人工又便宜，所以老司机都倾向于消耗离合保刹车）。[/FONT]

[FONT=宋体]比如，手动车的刹车系统还有最后一关[/FONT]--[FONT=宋体]逐渐启动手刹。由于手动车每人都要练坡起（其实是在练手刹的控制能力），所以对手刹的使用能力远比自动车的高。自动车的手刹主要是泊车的时候用，几乎没有松紧可言，所以一旦刹车失灵，几乎没有什么预备系统，这也是高档车重型车以及赛车反而手动档多的原因。（你看很多自动车干脆不设手动档式的可松紧的手刹，而是直接安一个[/FONT]“Parking Brake”[FONT=宋体]，泊车后用左脚一踩了事，把车轮锁住。）[/FONT]

[FONT=宋体]不过，在加拿大，自动车的变速箱可以买[/FONT]Warranty[FONT=宋体]，每年最多也就[/FONT]200[FONT=宋体]加元，所以自动档的变速箱花消问题根本不需要担心。但是，手动车的离合器在加拿大却贵得出奇，手工又特别高，所以算下来，买手动车根本不会给你省钱。此外，在加拿大，油价和你的收入比起来，几乎可以不考虑，所以想通过省油来省钱，没有意义[/FONT]--[FONT=宋体]真正考虑手动车的原因，应该是衡量一下自己是否能把手动车操控性对你的意义发挥出来，如果发挥出来对你的意义也不大，建议买自动车（当然你将来如果想以大卡车司机为职业，另当别论）。特别是，这里的定期保养比国内做得好，刹车系统又是司机最关心的，所以自动车刹车系统失灵的事是很少的。[/FONT]

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手动的好处，电瓶没电可以推着或者溜下坡启动；下大坡下长坡自然而然地使用发动机制动。

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oio 说:

手动的好处，电瓶没电可以推着或者溜下坡启动；下大坡下长坡自然而然地使用发动机制动。

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连点火器坏了都可以靠滑动打火。不过现在的自动车也可以做到这个。

至于发动机制动，只有开手动车的才知道其中奥妙。实际上，手动车还多出了手拉机械制动以及离合制动，所以安全系数比自动车高很多，这也是高档车或重型车采用手动档的原因之一。

正因为这种多重制动，也客观上保护了发动机--比如自动车制动时就是把发动机先闷一下再减传递，而手动车没有这个问题，手动车制动时对发动机的冲击至少被离合给缓冲了一大部分，如果摘空了档，连传递都不受冲击了。所以，手动车出现发动机或传递故障的很少很少。

当然手动车的代价就是练车时间长。在国内，至少30个小时的路面练习才能上路，而这里的自动车，10个小时就考试去了，20个小时就包过了，30个小时再不过就奇怪了。而手动车，新手50个小时路面练习才有把握。

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说实话
还是喜欢手动车驾车的感觉
那是一种乐趣
可能不适合纯粹把车作为交通工具的哥们
但这也是仁者见仁智者见智吧

最大的问题
俺媳妇学车的时候俺那个心疼啊
动不动一松离合
熄火了

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哈哈哈 ！！楼上真逗，我想开手动的，我觉的男人开个自动档，特别别扭！

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互帮互助 总结的太好了，真是实用啊！

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手动的麻烦，尤其在城市，我有过深切体会，换挡手都换酸了，还是自动挡方便，开车不就是图个方便吗，不然为什么连摩托车都是无级变速的卖的好。
要论玩车和驾驶乐趣，那是另外一种目的，车子可以说大部分时间是生活的工具吧，既然是工具，越简单省事越好。

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我还是乖乖买自动档吧。。手忙脚乱的容易出事。
而且坡起容易溜车

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不过，手动车的操控性能、机械可靠性以及多一道离合（相当于又一套减速器以及对传动的保护）的好处，是自动车始终无法比拟的，这也是车越高档，手动档越多的原因。


手排的变速箱内部没有离合器，靠用手移动排挡杆来切换齿轮，在切换的过程中必须依靠外部的离合器临时切断动力。所以手排的结构简单，零件少，相应故障就少。
自排的变速箱有好几个离合器，用于动力传递的是液力变矩器（以ATF油来传递动力），还有换挡离合器（受换挡电脑控制）用以切换齿轮。受电脑程序控制的自排换挡显然更柔和。但结构复杂很多，比手排容易出故障。

他们的主减速器都只有一个，大都和差速器组合在一起。
车越高档档位越多，因为可以更好的和发动机的特性匹配，实现最佳的动力性舒适性和经济性。但手排还是自排不影响档位数量，自排也可以有很多档位。

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jemma 说:

手档车上坡起步容易向后溜车,雪天路滑更容易溜. 原来一直开手档,现在开了半年的自动档车,再也不爱开手档了

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特别是住公寓的，停车场在地下，开出来时是一个大上坡，如果刚下完雪，刷出门卡可真是挑战，后面的车顶着屁股，一点余地也没有。

我刚来加拿大时，出停车场刷出门卡时头皮就发麻。而在国内，没有雪，四十几度的坡都不会倒退半步，那时得意着呢，但到了加拿大，就害怕了，雪坡真是折磨人，离合放得稍狠就打偏，真是紧张。

有一次停在坡桥上，下了冰水，我怕打偏，不敢连续坡起，只敢前进半尺然后踩空离合，再前进，再踩空，才离开坡桥，后面直按喇叭，以为我在耍他们玩。

估计东北来的哥们适应加拿大手动车应该格外快一些，而南方来的，还是要磨练一个冬天的。

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互助太经典了，这个帖子你应该总结一下，然后置顶
可能后人需要！

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有钱就买俩，一个自动，一个手动。
国内开手动实在是腻了

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其实总结来说也要看不同的车,如果要是买的是MAZDA SPEED3,CIVIC SI或者COBALT SS肯定就要买手动档的,如果是买COROLLA,CAMRY之类的车手动档也没任何含义...

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我一直开手档，但是感觉上坡比较费力。因为这边日本车较多，而日本车的一大缺点就是扭矩普遍比欧洲车低。这样在上坡起步的时候必须提高转速，从而更加容易磨损离合器。

建议还是自动档。

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wangmf8877 说:

我一直开手档，但是感觉上坡比较费力。因为这边日本车较多，而日本车的一大缺点就是扭矩普遍比欧洲车低。这样在上坡起步的时候必须提高转速，从而更加容易磨损离合器。

建议还是自动档。

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日本车的扭矩比美国车也低，所以上坡经常要减档以增加爬力维持速度，而美国车在这方面表现好多了，但代价是输出太猛，没有日本车圆顺。

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互帮互助 说:

连点火器坏了都可以靠滑动打火。不过现在的自动车也可以做到这个。

至于发动机制动，只有开手动车的才知道其中奥妙。实际上，手动车还多出了手拉机械制动以及离合制动，所以安全系数比自动车高很多，这也是高档车或重型车采用手动档的原因之一。

正因为这种多重制动，也客观上保护了发动机--比如自动车制动时就是把发动机先闷一下再减传递，而手动车没有这个问题，手动车制动时对发动机的冲击至少被离合给缓冲了一大部分，如果摘空了档，连传递都不受冲击了。所以，手动车出现发动机或传递故障的很少很少。

当然手动车的代价就是练车时间长。在国内，至少30个小时的路面练习才能上路，而这里的自动车，10个小时就考试去了，20个小时就包过了，30个小时再不过就奇怪了。而手动车，新手50个小时路面练习才有把握。

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我只练了不到一个小时（手动），第二天就开着车接我儿子去了，走的市区大调角！

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天堂等于地狱 说:

我只练了不到一个小时（手动），第二天就开着车接我儿子去了，走的市区大调角！

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牛，不是一般的牛，是天才中的天才。

我当年练手动过了20小时才完全上路，30小时才被教练肯定可以考试。

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学习

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互帮互助 说:

牛，不是一般的牛，是天才中的天才。

我当年练手动过了20小时才完全上路，30小时才被教练肯定可以考试。

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事后才觉得有些不妥，有点太草率和鲁莽了，还是多练练好，出了事对谁都不好！

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骑着蚂蚁旅游 说:

哈哈哈 ！！楼上真逗，我想开手动的，我觉的男人开个自动档，特别别扭！

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车在北美就是一工具，讲究的太多了才会别扭，尤其是感觉上的讲究。。既然是工具，本该就要做到简洁易用，对于现在的技术来说，手动和自动差别正在逐渐变小，唯一要等的，估计也就是那具有革命性质的新技术，能将自动车超越手动，达到一个新的高度！！！

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现在大众的DSG等自动波箱升降档已经可以做到比专业车手换档还要快，早就超越了手动档了，普通人用手动基本就是一个习惯问题。

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我是在国内专修自动变速器的.自动波相对于手波来说.更易坏.且修复的费用高.且耗油

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喜欢手动挡乐趣的请看 http://forum.iask.ca/showthread.php?goto=newpost&t=226251

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carboy 说:

喜欢手动挡乐趣的请看 http://forum.iask.ca/showthread.php?goto=newpost&t=226251

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这个是好车，想了好久了，鬼子的infiniti手动车油离配合特别柔和，和法拉利感觉一样，操控很容易。

可惜老婆不能开手动，嘿嘿，只好叹气了。

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学习

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以为这里不可能买到手档车呢。

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喜欢手动，但是考虑到lp，还是买的自动车。
手动好处，最大的应该是当车不能正常启动的时候，手动挡可以通过推车来硬启动，但是自动挡的没有这个功能。手动挡的相对自动挡更加经济，无论是车价还是油耗。

缺点也是有的，当你在城市堵车时，就会发现，手动挡对你的脚步力量还是有很大考验的。

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手档在加拿大也有很多人开，可能远远超过这里很多人的估计

我在两家Dealer做过，一家卖Chevrolet, 一家卖Audi,

我观察，至少10部车里，3-4部是手动的，年轻人更加如此

很多人老年人也开手动，曾经有一对70多的夫妇来买奥迪，一定要手动的A6(需要订货，配置很少见)，因为他们说不会开自动的

前几楼的朋友，开大卡车是不需要跟趾的，卡车是柴油机动力，每个挡位的动力输出范围很小，加上油门刹车踏板的位置，根本没法做跟趾，我自己就曾经是Professional Driver, 我很清楚

至少修车厂，以我的经验，根本不用担心没人会开手动，我敢说，每个修车工肯定都会，不然他找不到工作

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至于打瞌睡，与手动自动关系不大，开个长途就知道了，都会打瞌睡的

那些嫌手动麻烦的，肯定自动也开不好，道理很简单，就比方一个程序员，嫌C++太麻烦的，VB也肯定写不好，因为懒惰，不肯用心去学

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wangmf8877 说:

我一直开手档，但是感觉上坡比较费力。因为这边日本车较多，而日本车的一大缺点就是扭矩普遍比欧洲车低。这样在上坡起步的时候必须提高转速，从而更加容易磨损离合器。

建议还是自动档。

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扭矩大，需要通过轮胎传递到地面才能发挥作用，对于大部分家用车，扭矩过大很危险，尤其是前轮驱动的，因为标配的轮胎在扭矩超过一定数值时无法保持抓地力了，车子会剧烈抖动，侧滑，在冬天尤其危险

坡起只需要掌握窍门，找准稳住半离合点，就用不到提高转速，很陡的坡，可以手刹起步

话说回来，手档的坡起绝对是技术活，对心理也是考验。所以出门最好选好路线，避开过陡的坡

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castro 说:

扭矩大，需要通过轮胎传递到地面才能发挥作用，对于大部分家用车，扭矩过大很危险，尤其是前轮驱动的，因为标配的轮胎在扭矩超过一定数值时无法保持抓地力了，车子会剧烈抖动，侧滑，在冬天尤其危险

坡起只需要掌握窍门，找准稳住半离合点，就用不到提高转速，很陡的坡，可以手刹起步

话说回来，手档的坡起绝对是技术活，对心理也是考验。所以出门最好选好路线，避开过陡的坡

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好点的车都有防后溜功能。

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好一点的车有后溜功能没错，可是你保证你一定会买“好一点的车”，以后一直都开“好一点的车”？

如果你去欧洲玩，租车怎么办？那里可有的是陡坡和“差一点的车”

这种基本功是不能偷懒以车的附加功能来取代的

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castro 说:

好一点的车有后溜功能没错，可是你保证你一定会买“好一点的车”，以后一直都开“好一点的车”？

如果你去欧洲玩，租车怎么办？那里可有的是陡坡和“差一点的车”

这种基本功是不能偷懒以车的附加功能来取代的

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坡起有啥难的？狠点踩油门不熄火就行了，离合磨点就磨点，又不是到处都是大陡坡。

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aaronding 说:

坡起有啥难的？狠点踩油门不熄火就行了，离合磨点就磨点，又不是到处都是大陡坡。

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"狠点踩油门不熄火" 老大，你用自己的车给我演示爬一个15度的坡试试看，我赌100块你起不来，坡起不是这么玩的

你开的要是大马力的手排车或者柴油车，几次这么玩离合就报废了

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castro 说:

"狠点踩油门不熄火" 老大，你用自己的车给我演示爬一个15度的坡试试看，我赌100块你起不来，坡起不是这么玩的

你开的要是大马力的手排车或者柴油车，几次这么玩离合就报废了

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没问题，你给找个地儿，我表演给你看。我的车马力300，torque 300，不算很小吧，你要玩几次我就给你玩几次。

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在加拿大看见的小车都是自动挡，没见过手动档的，

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加拿大车就是一个工具而已。开车那有什么娱乐。

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fangzhenyuinca 说:

车在北美就是一工具，讲究的太多了才会别扭，尤其是感觉上的讲究。。既然是工具，本该就要做到简洁易用，对于现在的技术来说，手动和自动差别正在逐渐变小，唯一要等的，估计也就是那具有革命性质的新技术，能将自动车超越手动，达到一个新的高度！！！

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同意~

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julle 说:

在加拿大看见的小车都是自动挡，没见过手动档的，

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学习了~

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建议买三菱的outlander可以半自动手档（无离合）又可切换到自动档。

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bcsword 说:

建议买三菱的outlander可以半自动手档（无离合）又可切换到自动档。

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那就是自动挡。

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手动档：人开车
自动档：车开人