在ZHOU这儿理论培训N些天,俺和劳工就买啥样的二手车这一问题上发生了争论.争论一,首先是价格上.俺说铜子们买3000左右的车比较多.以后还想沾政府上学贷款的光,所以俺建议买不超过5000刀的;可他说那个价位上的车根本开不住,一旦坏了,修起来更费钱,他要买8000以上的 争论二,俺说铜子们说美国车结实,经撞;他说日本车省油,啥车撞起来都得玩完 争论三,俺说一般平均年里程数上2万的就不能买,他说如果一年开了4万,剩下两年没开,你怎么能知道 争论四,他说如果俺说的都在理,俺怎么能判断那车就好

羡慕你，还有人跟你争，俺家LD说了：他说啥偶都不会听的，你自各整去吧。现在偶晕菜，求他表达意见，他让偶先表达意见，我是东，他就说东挺好，偶说西，他就说西不错。
这不是孤立偶嘛。。
干脆加入你家的争论算了？不？
偶有矛盾：1、看价格想买美国车，98年的6000能拿下，可有人说美国车经撞但费油，关键旧车据说还老坏。
2、想买日本车，98年的11000，比美国车贵那么多，真的能省出那么多油钱和修车钱吗？
3、买新车，2、3万呢，这不是吃饱了给自己加压嘛？

嘿嘿，有意思，对于争论一，他能保证８０００以上就不会出现＂一但坏了＂这种情况，还有对于车也不能以价位而定，同年代同里程的美国车可能要５０００的日本车就绝对要８０００以上；对于争论二这就要看你们俩怎么对车看中哪方面了，不过对于美国车耗油这是事实，但也需要算帐，大部分日本车的耗油量在９升／百公里左右，美国车在１１升／百公里左右．按一年跑２万公里算，一年美国车比日本车多耗油２００升，在油钱方面多用＄２００，这中间（车价差和油钱）的经济性对我们来说就看每个人的帐了；对于争论三我觉得你们俩的话并不矛盾，一说平均一说如果一年开了4万,剩下两年没开，对于车的使用寿命其实也是双指标－－－总公里数和使用年数；对于争论四，买什么样的二手车那是根据每个人的需求而定，针对每个二手车不管是美国车还是日本车它的好坏都需要技师去判定．

兔八哥 说:

羡慕你，还有人跟你争，俺家LD说了：他说啥偶都不会听的，你自各整去吧。现在偶晕菜，求他表达意见，他让偶先表达意见，我是东，他就说东挺好，偶说西，他就说西不错。
这不是孤立偶嘛。。
干脆加入你家的争论算了？不？
偶有矛盾：1、看价格想买美国车，98年的6000能拿下，可有人说美国车经撞但费油，关键旧车据说还老坏。
2、想买日本车，98年的11000，比美国车贵那么多，真的能省出那么多油钱和修车钱吗？
3、买新车，2、3万呢，这不是吃饱了给自己加压嘛？

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啊呀,真是没想到买个车这么麻烦.咱们一起抬杠吧,兴许就抬出个方案呢

zhou 说:

针对每个二手车不管是美国车还是日本车它的好坏都需要技师去判定．

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有地儿能找到么?

vivienne98 说:

啊呀,真是没想到买个车这么麻烦.咱们一起抬杠吧,兴许就抬出个方案呢

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偶真不是要抬扛啊，是难受的狠呢。本来看见下雨、WENDY妹妹、小洛她们都买了美国车，偶也决定祸出去油钱也来一部呢，昨天再次听房东讲（事先同学已经说过了）：前万不要买美国车，好易坏的，费油事小，修车烦S人。
怎么会这样呢？好歹美国也是世界霸主啊，在轿车这件事上就真的这么不堪一击？
有没美国车的朋友说说情况，行吗？

兔八哥 说:

偶真不是要抬扛啊，是难受的狠呢。本来看见下雨、WENDY妹妹、小洛她们都买了美国车，偶也决定祸出去油钱也来一部呢，昨天再次听房东讲（事先同学已经说过了）：前万不要买美国车，好易坏的，费油事小，修车烦S人。
怎么会这样呢？好歹美国也是世界霸主啊，在轿车这件事上就真的这么不堪一击？
有没美国车的朋友说说情况，行吗？

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如果真想房东说的那样,那这么多加拿大人和美国人都成傻子了?我来这两个月,在街上我看到的大部分车都是美国车,难道这些车主就不怕随时修车?我在国内96年买过福特天霸,我朋友用到现在也没听他说经常修车;如果美国车是这口碑,估计美国的三大汽车公司早垮台了;对于美国车和日本车,他们的侧重点不一样,针对的客户群体也不一样,各有优缺点.另外大部分日本车的排量比同级别的美国车小,美国车就肯定耗油;到了冬天又经常要开车上下坡时美国车的大排量优势就会体现出来了,(这两种车系耗油否不能拿1.8的排量去跟3.0的排量比,要比就得同排量比---比如JEEP4.7和丰田LC100的V8,我看它们的油耗就没什么差别)

还是日本车！

zhou 说:

如果真想房东说的那样,那这么多加拿大人和美国人都成傻子了?我来这两个月,在街上我看到的大部分车都是美国车,难道这些车主就不怕随时修车?我在国内96年买过福特天霸,我朋友用到现在也没听他说经常修车;如果美国车是这口碑,估计美国的三大汽车公司早垮台了;对于美国车和日本车,他们的侧重点不一样,针对的客户群体也不一样,各有优缺点.另外大部分日本车的排量比同级别的美国车小,美国车就肯定耗油;到了冬天又经常要开车上下坡时美国车的大排量优势就会体现出来了,(这两种车系耗油否不能拿1.8的排量去跟3.0的排量比,要比就得同排量比---比如JEEP4.7和丰田LC100的V8,我看它们的油耗就没什么差别)

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我也这么想的呀，所以觉着美国车问题不大，关键是要挑到好车。
但怎么她们都这么说，说是美国车前几年还可以，但几年后修车率高云云。晕晕

对于二手车,如果日本车的价格没有像现在这样畸形的话,我也会支持你买;我观察了下,这里洋人买二手车极少有人买日本车,而买日本车的绝大多数是中国人,难道洋人不如中国人识货?对此我的理解是洋人觉得日系二手车的价格是被炒作起来的而非其本身的价值.

我倒是觉得公里数不是大问题.北美很多地方都是人住郊区在市区上班,天天开100多公里高速上下班,自然公里数高,我觉得开100公里高速对车损耗未必有在市区里停停开开10公里损耗大,主要还得看车本身情况

zhou 说:

对于二手车,如果日本车的价格没有像现在这样畸形的话,我也会支持你买;我观察了下,这里洋人买二手车极少有人买日本车,而买日本车的绝大多数是中国人,难道洋人不如中国人识货?对此我的理解是洋人觉得日系二手车的价格是被炒作起来的而非其本身的价值.

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对呀，我也想问问，洋人买2手车是买啥样的，因为说美国车不好的全是周围的人，但她们最多也就是说自己用的日本车很省油，不容易坏，每谁是真正买了美国车并且发现确实不好的。郁闷，要不是为省钱，谁管它啥车哪？

兔八哥 说:

对呀，我也想问问，洋人买2手车是买啥样的，因为说美国车不好的全是周围的人，但她们最多也就是说自己用的日本车很省油，不容易坏，每谁是真正买了美国车并且发现确实不好的。郁闷，要不是为省钱，谁管它啥车哪？

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日本车是很省油,毕竟基本上都是1.8升的排量,美国车基本上都是3.0升以上的,对于二手的日本车也好还是美国车也好,关键还是车况和使用的人,对不爱惜车的人,开什么车都会容易坏,如果乱燥车的话,估计美国车比日本车还结实些,而且现在二手日本车的价格有点离谱,感觉有炒作的嫌疑.我在车行看见洋人买二手车都是买美系车,没看见买日本车的,估计这里面也有一个东西方文化的差异,日系车的设计和内饰容易被亚洲人接受,现在到加拿大的亚洲移民最多,买二手日本车的人就多,估计价格也就是这样涨起来了.

vivienne98,下雨天你们别只看不发表你们的意见呀

我对什么车都没有偏见，油耗高2个问题也不大，关键不能整天泡到修车厂，怕折腾！

美国的旧车真的那么容易出毛病？

过去日本新车便宜，而且小发动机质量不错，国人节俭当然日本车首选。

不过目前做为二手车，日本车价格的确偏高。


周围人都认为日本车好？为什么？

都是开日本车的，谁不希望日本旧车价格高点吗？
另外说日本不好，那自己干吗买日本车呢？

仔细看看路上跑的非常旧的车(20年以上的)，居然是欧洲和美国车为主，说明些什么？

我觉得斑斑说的没错啊.反正我是二手美国车的拥护者和拥有者,我还就不信二手美国车小毛病不断的邪了,开着瞧瞧吧,如果确实毛病不断我会及时和大家通报的

zhou 说:

vivienne98,下雨天你们别只看不发表你们的意见呀

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俺该说啥?反正昨天劳工通电话我告诉他下雨天买了美国的,挺好,比俺朋友8000买的日本车看着好得多.下雨天,按季度,按月,按日把你的宝车状况说说吧.

看来很难有结论

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楼主，两年过去了，应该有结果了吧。谢谢了，这贴对我还有用。

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是啊，2年过去了~~楼主是否还在继续步行？？

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帝国三言 说:

是啊，2年过去了~~楼主是否还在继续步行？？

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lz 该醒醒了 们们等你开会发言

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幫忙踢樓主

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有结论了不，俺最近也在买车了。

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日本车可靠性好一点，美国车小毛病多。二手车美国车低质低价，综合性价比要日车高一些。关键看个人爱好，东欧人还喜欢买事故车呢。喜欢便宜可以找私售，喜欢可靠可以去Dealer。有时候，Dealer On-Sale的价格也不错，但是动作要快才行。私售的好车也是出手很快的。

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2年啦

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美国车为什么费油?是因为发动机差?好象不见得,毕竟这么多年,技术上没什么秘密可言.我觉得,那是因为美国车重,钢板厚.有本事,把那些省油日车装一车石膏,还能省油不?省油其实是牺牲了安全.
对于日车问题少,二手车可不见得.河里没鱼市上看.大家应该去车行看看,到底是什么情况?日本车真的问题少?呵呵

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同样的问题在我家也出现过争论，论了两三天也还是论不清。

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路小欢 说:

美国车为什么费油?是因为发动机差?好象不见得,毕竟这么多年,技术上没什么秘密可言.我觉得,那是因为美国车重,钢板厚.有本事,把那些省油日车装一车石膏,还能省油不?省油其实是牺牲了安全.
对于日车问题少,二手车可不见得.河里没鱼市上看.大家应该去车行看看,到底是什么情况?日本车真的问题少?呵呵

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正解，中高档美国车身一般钢板厚度80-100，德国中高档车一般都是80，日韩的。。。60-70是很普遍的，低档车甚至一水的50厚度。不过日本车身材料新技术运用得比较多，因为日本缺资源，所以使用合金部分多，实际强度效能理论上可以达到80的低碳钢板水平，不过因为车体是多部分拼装的，实际事故中，往往损毁比较严重。但是安全性主要看驾驶舱框架变形程度，好处是近些年的日本车在这方面还是可靠的，而且经济性好，坏处嘛，一般美国车事故后修复的可能性比较大，日本车一撞基本一堆废铁直接报废。如何选择，看个人需求了。

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路小欢 说:

美国车为什么费油?是因为发动机差?好象不见得,毕竟这么多年,技术上没什么秘密可言.我觉得,那是因为美国车重,钢板厚.有本事,把那些省油日车装一车石膏,还能省油不?省油其实是牺牲了安全.
对于日车问题少,二手车可不见得.河里没鱼市上看.大家应该去车行看看,到底是什么情况?日本车真的问题少?呵呵

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是这个理儿～

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cdegt 说:

正解，中高档美国车身一般钢板厚度80-100，德国中高档车一般都是80，日韩的。。。60-70是很普遍的，低档车甚至一水的50厚度。不过日本车身材料新技术运用得比较多，因为日本缺资源，所以使用合金部分多，实际强度效能理论上可以达到80的低碳钢板水平，不过因为车体是多部分拼装的，实际事故中，往往损毁比较严重。但是安全性主要看驾驶舱框架变形程度，好处是近些年的日本车在这方面还是可靠的，而且经济性好，坏处嘛，一般美国车事故后修复的可能性比较大，日本车一撞基本一堆废铁直接报废。如何选择，看个人需求了。

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好像是酱紫～ 日本车小修很好， 没机会大修。

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cdegt 说:

实际事故中，往往损毁比较严重。但是安全性主要看驾驶舱框架变形程度，好处是近些年的日本车在这方面还是可靠的，而且经济性好，坏处嘛，一般美国车事故后修复的可能性比较大，日本车一撞基本一堆废铁直接报废。如何选择，看个人需求了。

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在加拿大事故多么？另外，日本车到底能省多少油？

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总体说来日本车的故障率比美国车少，新车前三年的故障率日本车最少，时间久了德国车的故障率最少。