*

看得我也想当卡车司机了。

只有在卡城才有招卡车司机的吗？ 别的城市没有吗？

我老公正准备那,不过他要先学英文.......

学卡车驾照前必须有什么驾照座基础？是否一定要有5号驾照？学费大概多少？时间有多长？谢了！

其他地方好象都有，这个工作也比较好找，收入也不错，不过也比较辛苦。我知道多伦多有，考一个这样的驾照大概需要4000元。

一个工人还值得给大家转，在国内谁会想自己要去干这臭活。一个在国内年薪10几万的到加拿大反倒觉得一个司机的工作叫工作。这就是你们这样的人瞎忽悠，给中国的大学毕业白领忽悠到加拿大做苦工，哈哈哈哈哈，有意思。。

请不要歧视体力劳动，大家都是混口饭吃

×

不以泪博累而躲避，不以收入少而拒绝，这种心态方能够生存下去。

高起点当然是快速发展，但是机会不是人人都马上有的。

面对现实从低层做起的心理准备还是应该有的。你认为呢？

支持,另外给一个链接
www+dot+tradesecrets+dot+org/index+dot+html?page=trades_occupations.html

有志于快速发展的各位好好看看吧!

你的想法很好笑，不知你有没有真正在加拿大生活过。这里不论做什么，只要是自食其力，没有什么低人一等的。
实话说，版主是我的老公，他在国内是名牌大学的双学士，做国际贸易，有自己的公司，年收入不止十几万，而是几十万，在国内我们的确活得很滋润。但是他来这里之后，发现要立即做回本行很难，很快转变观念，甘于从卡车司机做起，养家糊口，而且做得很快乐，令我很是感动。并且相比国内的收入，我更加看重他在这里每周挣的1000$。他使我明白不论今后还有什么艰难困苦，我们都可以不离不弃，相扶永远。我深深为我打LABOR工的老公骄傲。

抱歉,missle66是我老公。

支持楼上。

×

谢谢Molten.

哈哈，你认为从底层会做会高层吗？

当了个臭司机还会干他原来的专业吗？搞清楚加拿大2年不从事自己的专业雇主就认为你是新手。

不要说那些不着边际的妄想的理想。

你知道什么真正的加拿大生活，打LABOUR就是加拿大真正的生活吗？

我这辈子都不用打工，读了大学，干了10几年的工作还要去打工那是没本事。不要觉得加拿大只要是自食其力，就没有什么低人一等的，你知道吗？知道洋人白领对打工的什么看法态度吗？

说那么多漂亮话有用吗？在加拿大就是所有的人都看不上打工的你该打工还得打工，不然你靠啥活呀？挣钱是硬道理。你老公在中国你觉得挺有能耐，那叫能耐吗？不也有很多在国内争的也多，级别也高的人吗？

来到加拿大你能有专业工作不失业那才叫真正的能耐，你老公去开卡车说明他在中国的能耐是假的。

在加拿大开卡车的就比开CAR的能耐，你老公能开卡车说明他很现实。不过开上了这个东西就不容易再干别的了。

不要把加拿大想的太漂亮，开卡车一周才争1000$, 本人上班一周37。5小时，周薪2500$.

我看就你这个没啥水准的版主，只知道瞎转些妄想瞎侃的新闻贴，谁跟你辨呀，自己想象去吧，别欺骗新移民哈哈哈哈哈哈哈哈。

下班了，你净耽误我下班逛MALL的时间哈。

Prcll, 你一辈子只会给别人打工吗?人生的道路是很宽的,我老公可没有想一辈子做打工仔.

即便以后我老公做不回贸易行业,如果他发展壮大,开一个运输公司自己做老板如何?而且这条路上已经有不少人成功了.你一个白领打工的有必要那么狂妄吗?我也是个白领打工的,做的也是原专业,可并没有觉得比我老公确立的目标更有前途.条条道路通罗马,只要我们做得开心,有明确的目标,迂回前进,换个方向-即便目前只是个LABOR,就低人一等吗?何必在乎你所说的洋人白领是否真低看你一眼,你累不累呀?在国内我们就不得已活在别人的看法里,各种各样的关系里,既然来了这里,就为自己活着,开开心心最好.
我老公在国内,国外有没有能耐,我不在乎任何人对他的评价,只要他在他目前确立的方向上前进,一天天向目标接近,就够了.我想他最在乎的应该是我的评价.
我老公之所以发这个帖子,是为了给一些新来的还没有找到出路的人一些启发,丝毫没有炫耀的意思,当然也没有觉得做这一行低人一等.
无论你是刚找到1份高薪的专业工作,还是入行已久,我都要夸一句:你的确很能耐,这一点让我佩服.我从来都敬佩有能力的人.可是劝你不要小看任何一个人,即使现在他或她只是一个洗碗的,做清洁的.尤其是在加拿大这个相对公平的社会里.
如果你肯换个角度,给后来人介绍一些找工经验,让他们少走一些弯路,岂不比你现在的作为更有意义.

说实在的，我看了PRCLL的帖子，心里真不是滋味，如果来加拿大以后混得好了，变得像他或她这种腔调，我自己也要把自己掐死。不过我们新移民也可以从他或她这里学到些东西，就是如果能忍受这种人的无知和侮辱，那在这里就没有什么不能忍了。

PRCLL，你是成心这样的吧，谢谢你的良苦用心。

支持上面两楼的看法！工作关键在于自己是否开心，不管是为待遇、职业、职位或是其他什么。如果不开心，我认为赚再多的钱、职业再好、职位再高都没有什么意义。现在有一种说法叫做职业天花板，很多人面临这个问题。如果遇到这样的问题，在国内再没有所谓的天线等等条件，基本是每天就活在不开心里。而换一种活法到加拿大来尝试由低到高的过程，实际上沿途的风光无限好，虽然路途有时也挺艰难，但有挑战有快乐。这就不错，我个人挺喜欢这样，虽然我在国内职业、职位和收入都让许多人羡慕，但我能够放弃。

说话很轻松阿，你是加拿大的白领，你为什么让你老公去开车打雷波，什么白领，SALARY太少吧，你能做几天白领？口气真大呀“即便以后我老公做不回贸易行业,如果他发展壮大,开一个运输公司自己做老板如何?”，要我说一准儿比你说的大。不过我绝对不说大话，苦了自己羡慕了别人好痛苦呀！！！

不是瞧不起你们，过日子的钱都没有你拿什么开运输公司呀？3千万以上人民币的资产的在加拿大做贸易的人你问一问，他有多少年能有能力开个运输公司，看看他们现在在加拿大过的日子如何？

你这百领怎么没有好好教授你老公找专业工作呢？

提醒：工作是做的，不是找的，不要自欺欺人喽。

你怎么不介绍一下你的白领找工作的经验让他们少走一些弯路,岂不比你现在的作为更有意义。

弄了半天你心里明白，装弧度，^_^。别生气，只是让你更实际些，加拿大不好玩。

我的确是公司的永久雇员,做科研,目前工资的确不如你高,这又如何?我很快乐,我也看到很多发展的希望.
你如果只是为了一味地贬低别人来抬高自己,你尽可以上一边偷着乐去了.很多新移民的确没有你收入高.但人不止是物质的,还是精神的动物.你的收入的确不俗,可是人品呢?你可否想过助人,这样做才会使你的精神家园更富有.使你的心底更快乐.很多新移民是很艰难,但温饱绝不是问题.快乐也不是由金钱的多少来衡量的.我所追求的是日子一天比一天好,方向目标明确,朋友越聚越多.我们是道不同不相为谋.
你根本了解多少目前许多大的运输公司是如何发家的?最初只是一个车头,十几万加元而已,有了1-2年开卡车的经验,贷款轻松搞定即可.当然最终发展成型,不是短时间可以实现的,但是我们方向明确.充满希望.对于不了解的行业,张嘴信口开河,只能显出你的无知.
家园论坛开设的宗旨是让大家相互帮助,你既然常来这里,在移民的不同阶段,想必一定也看到过不少对你或多或少的有用的帖子,你既便不感恩,不想助人也就罢了.何苦来这里发表如此的言论?的确论坛上谁也不认识谁,可是每人都会对看过的帖子产生看法,你是真正的抬高了自己还是贬低了自己,认真琢磨去吧.

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呵呵,:wdb10: :wdb10: :wdb10: :wdb10:

大人物有大境界,
井底的蛤蟆眼里的天空永远只有巴掌大,
牛到杨振宁,李政道不也是对人很亲切嘛,

做实事的人最没有架子,这样才能发现前路上不平的坎坷,才能发现车轴上细微的裂纹:才能在最关键的时候挺过去,才能顺风顺水一帆风顺.

韩信忍的下跨下之辱,结果做了刘邦的大将军,威震天下,
受了名利的蛊惑,去端起架子做了"假"齐王,结果却乱剑穿心死于女人手里.

什么叫专业精神?

zjhlgslx,请跟您家的说说,偶是物资管理的出身,现在时兴叫物流,浸淫了10来年拉,本事可能不大,经验很多可能用的上,留下msn,邮箱发短信给偶,方便偶去了那边给他打工,真的!

我最鄙视的就是你这样的人，即使在大陆比你收入高的白领也有的是，在加拿大你就更什么也不是。任何人都有权利在坛子上介绍自己的生活经历，用不着你这样的“人”来教训。
－－－－－－－－一位路见不平的中国人。

空口说白话，妄想说大话，你是中国人吗？

如果你真能做到你所说的，你怎么看我的帖子，怎么的你愿意接受教训，是你自找的。我就是在哪都是白领，你愿意鄙视谁也管不着，你也就是赖在中国给你惯的，啥也不是还你娘的说大话。FLG说GCD解体了不存在了，那又能怎样。

提醒你这这一下（不是2下）：有没有能耐是靠自己在工作中长时间的刻苦学习得到的（没有工作你拿啥努力，有啥机会学习），即使是这样也不是一定能真正得到能耐。有了能耐也不会因为谁鄙视，谁不服气，谁说素质低就会失去能耐。来气没有用，愿意听好话的多了。我说你明天能当总统你也的真能当压，哈哈哈哈哈。

别理我，我烦着你。

一个版主，你要是找骂我就骂你，别躲躲闪闪的。你不愿意听看啥躲我远一点。

提醒你一下：还是个盲流的时候做个破版主，耽误你的青春呀。

你做梦没人管，你说的例子在中国拾粪都能举出一大堆，你举的例子知道的人少，你还不如给搞IT的人举DELL没上学现在是IT的巨富成名成家呀。你很有理想，祝你老公早日成为加拿大有名的运输公司的巨头。

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啥也不懂还瞎说：

1。PDS --PIPING DESIGN SYSTEM

美国INTERGRAPHIC公司的产品，现最高版7。3

PDS将被INTERGRAPH公司的下一代产品SMARTPLANT 3D取代。



2。REBIS－是一系列的产品，管道制图三维的为AUTOPLANT

2年前REBIS被美国BENTLEY公司收购。

3。MICROSTATION-美国BENTLEY公司的产品，现为V8

POWER-PLANT-美国BENTLEY公司的产品，三维管道建模。

4。管道模型最顶级的建模软件PDMS-英国剑桥(VANTAGE)CADCENTRE公司的产品。

所有的以上所有的软件我都有各种版本，完全正版。

对我来说做管道工程设计-2D& 3D那是小菜一碟，用软件不用任何人帮忙－本人还不是学计算机的。

会AUTOCAD等于啥也不会。

本人公司现在正用PDS，PDMS，CADWORX做项目，所有的项目3D管理全归我一个人，没有第2个人能做咋样，洋人算个屁呀啥也不是。

哈哈又是你不愿意听的，你可以说是我吹，但我就是说给你听，要MICROSTATION软件吗？V95版？J版？V8版？中文版？英文版？法文版？你做梦吧－这能耐可不是一时半会儿能学明白的。

你愿意有远大的理想，雄心壮治那你就走你的路吧。

狂妄自大,不虚心接受意见,打击别人的信心,虽然有本事,但是没素质,想法极端倾向. 别忘了"三人行必有我师" , 虚心是中国传统美德, 当心爬得越高,摔得越重, 你怎么从来不讲你失意的时候? 怪了

zjhlgslx夫妇互相恩爱, 老公丢下面子去开卡车,很多人是办不到的. 如果你是他,prcll你能办到吗? 为了你的家庭,为了你的儿子,为了你的老婆, 你能丢下面子吗? 贬低这个贬低那个, 典型的资产主义形象,还口口声声爱国, GCD可不是资产主义, 我看谁要是交你这个朋友就倒霉,专在别人失意不成功的时候给别人落井下石, 希望你在你现有的位子上坐稳了,上班也认真地上,不要上来写些贬低性的文章耽误了你的工作, 不然到时候丢了工作又要怪到我们家园头上来了.

下班走人时回你一贴：

你也就知道嘴上说，我说我能办到或办不到有什么用，还挺会给我扣帽子。硬道理有能耐不怕失业。没能耐的人才天天担心失业。

说话喘气容易，有能耐难呀！

好了，ZELLERS买东西去了，下周见。

看吧,不虚心接受别人的意见, 有人说你的不是,你就会生气, 大哥我只想对你说" 心平气和看世界, 会活得长一些的" .
话说回来, 你有能力, 我是很佩服的, 至于为人处事方面, 我也不好作评论了, 大家都心知肚明.
但是我还是要说一声,你是我的长辈, 我会向你学习.
好奇地问一声:XX的长辈应该称为什么捏?? :wdb4:

来,大哥,我心底里还是很佩服你的,我想你可能是由于现在的精神压力比较大,所以才会那样发贴,一来给大家提醒,二来给自已也舒情发泄一下不满. :D

小妹我特意奉上几张图片,让大哥你也放松放松,大家都是中国人嘛,出来了更应该互相理解和支持,对吧.

:)

:D

大家都请息怒，好吗？我想这里应该是个友爱和互助的场合而不应该是吵架或辩论的场合，条条道路通罗马，生活的状态多种多样，总体的追求应该是开心和快乐，所以请大家都不要再生气了。算了，再说下去也说不出个所以然来，也没有太多的意思，大家都是成年人，应该会明白的。

我经常在家园里看你的帖子，感觉你的初衷非常好，就是不想看到一批批中国白领在加拿大浪费掉，这可能也是园子里为数不多的声音，但每个人有每个人的想法，和在园子里说话的权利。你说话的方式有点太冲动了，也喜欢带话把子，其实完全可以委婉一点，真的拜托了。

我也想那样幸福的生活。什么时候才可以呀？？

这年头笑贫不笑娼，不管黑猫白猫能抓住老鼠的就是好猫，如果掏粪工周薪2500刀，我愿意当加拿大的石传祥。这世界上只有打工和当老板两种职业的区别，不管打什么工都是打工的，没什么高人一等低人一等的。有本事自已创业当老板的才叫牛逼。

挣不了几个钱也啥也不是.打工还是自己干要考虑好.

向MISSLE66致敬！

支持楼主，尤其是楼主的生活态度。
我想移民，为的是一个安定和睦的社会环境和保障，至于给谁打工打什么样的工，
除了自己特别兴趣以外，都是一样的。

BTW，版主能不能把那些很有闲情的很有修养的很有家教的高薪白领踢掉或者另开个新帖子吧，别玷污了好端端的讨论气氛，也许害得有些人想问都不敢问了。

为什么prcll一直要那么咄咄逼人？看了不少prcll的话，很少有不骂人的，难道在现实生活中压抑久了，跑到这里来发泄一下？不然如果他在公司也是这种态度的话，应该早就被老板炒了吧？

全当笑谈了

请大家注意,****

卡车司机职业描述

Truck Driver

Produced OCTOBER 2003

Truck drivers operate gasoline or diesel-powered trucks, tractor-trailers and similar vehicles to transport goods and materials over local routes or long distances.

NOC Number(s): 7411.1
Educational Requirements: Education/training requirements vary
Employment Outlook: Employment turnover plus average occupational growth in Alberta
Interests: M O d

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Duties | Working Conditions | Personal Characteristics | Education | Employment | Salary | Other Information | Related Occupations | Related School Subjects | Related Field of Study
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Duties
Duties and responsibilities vary from one position to another but, in general, truck drivers:

operate trucks and sometimes maneuver them in tight spaces
routinely inspect brakes, tires, lights, horns, and cooling and refrigeration equipment before leaving the warehouse or terminal
load trucks to maximize the use of space and distribute weight accordingly, and to ensure safety on the road
secure cargo on the truck and place protective padding around articles to prevent damage during transit
conduct security checks and inspections en route
make emergency roadside adjustments and repairs
follow local and interprovincial highway safety regulations
have the weight of the entire unit checked as directed by weighing officials at highway scales
keep records of loads delivered and picked up, arrival and departure times, and maintain vehicle log books (fuel consumption, mileage).
Some truck drivers specialize in operating special types of vehicles such as:

heavy trucks for overweight loads
tank trucks which transport bulk liquids
gravel trucks
tractor-trailers (two or more vehicles hooked together)
industrial trucks (involving special equipment)
garbage trucks (for more information, see the Refuse Truck Driver occupational profile)
log and muskeg trucks
extended length vehicles.
Many truck drivers are owner-operators who own their own vehicles and lease their services and trucks to other companies.


Working Conditions
Truck drivers often work long hours, primarily behind the wheel. They drive in all kinds of weather, traffic and road conditions.

Truck drivers' work loads and schedules vary depending on the goods being transported and the distances travelled. Some local truck drivers start out in the morning with a loaded truck and make deliveries all day, returning with an empty truck to the warehouse or plant at the end of the day. With other products such as lumber local drivers may return to the yard to reload after each delivery.

Long distance truck drivers move goods between cities and across the continent. They often work long hours and travel at night. On relatively short runs, drivers may transport loaded trailers to nearby cities, pick up different loads for the return trip, and return to their starting points in the same day. On longer runs, drivers may be away for a week or longer. Sitting for long periods of time can be hard on the back.

Depending on the products being transported, truck drivers may or may not be responsible for loading and unloading the truck. If the driver is expected to unload, there may be a helper to assist with the job. Loading and unloading may require lifting over 25 kilograms.


Personal Characteristics
Truck drivers need the following characteristics:

good health and vision
the ability to learn how to use the on-board computer devices commonly used in the transportation industry
the ability to remain alert and maintain a high level of concentration
good interpersonal skills and a customer service orientation
good judgement and the ability to react quickly in emergency situations
the mechanical ability required to make minor repairs.
They should enjoy taking a methodical approach to recording information and obtaining required documentation, driving and talking to others involved in loading and receiving shipments.


Educational Requirements
Truck drivers must have air brakes certification and should have at least Grade 10 English reading and writing skills. Employers may require drivers to have first aid and CPR certification, WHMIS (Workplace Hazardous Materials Information System) training, TDG (Transportation of Dangerous Goods) training or H2S Alive training.

Drivers who haul to the United States must be at least 21 years of age and able to pass U.S. drug testing requirements. Employers generally prefer to hire drivers who do not have a criminal record, have no more than six demerits and are insurable at a reasonable cost (25 years of age or older).

Truck drivers must be able to maneuver trucks through narrow streets and alleys, into tight parking spaces, and up to loading docks. In Alberta, a system of Classified Driver Licensing sets strict requirements for handling specific types of trucks and combination vehicles, in addition to rigid medical standards. Trucking companies can only hire drivers who have qualified under this system.

Many people get started in the trucking industry by taking training courses offered by public colleges or private truck driving schools. Program length, content, costs and admission requirements vary. Before enrolling in a program, prospective students should visit several schools and compare their facilities for classroom instruction, the vehicles used for instruction and the qualifications of the instructors. Another good way to evaluate a school is to talk to former students and ask local trucking companies if they hire graduates from that school.

Applicants for a Class 1 license must be at least 18 years of age and have a valid Alberta class 5 driver's licence. Truck driving schools may require students to also have a clear driving record or minimum number of demerits or a medical examination.


Employment and Advancement section revised FEBRUARY 2005
Truck drivers may work as employees or self-employed contractors for:

transportation companies
manufacturing and distribution companies
retail outlets
moving companies.
Some trucker drivers start work in entry-level jobs such as yard worker, dock handler, checker or clerk and advance to driving positions after they acquire the required operator's license and a driving position becomes available.

Many local drivers and a few long distance drivers have regularly assigned runs. Drivers who work for smaller companies are more likely to be assigned regular runs early in their employment. In large companies, drivers usually start on the "extra board" where they bid for runs on the basis of seniority.

Once they have gained some truck driving experience, drivers may be assigned to long haul or highway driving. As long as their driving records remain acceptable and they maintain good health, they can continue driving as long as they wish. They may also move into related areas such as operations (freight handling, dock supervision, dispatching) or communications (tracking the movement of shipments and trucks). Drivers who have business knowledge and skills may choose to purchase their own trucks or fleet of trucks.

In Alberta, over 75 per cent of people employed as truck drivers work in the following industries:

Transportation and Warehousing
Construction
Oil and Gas Extraction.
The employment outlook in this occupation will be influenced by a wide variety of factors including:

trends and events affecting overall employment (especially in the industries listed above)
location in Alberta
employment turnover (work opportunities generated by people leaving existing positions)
occupational growth (work opportunities resulting from the creation of new positions that never existed before)
size of the occupation.
Over 35,450 Albertans are employed in the Truck Drivers occupational group which is expected to grow 1.4 to 2.4 per cent each year from 2004 to 2009 in Alberta. It is forecasted that over 600 new positions will be created each year in addition to job openings created by employment turnover.

Employment turnover is expected to increase as members of the baby boom generation retire over the next five to ten years.


Salary section revised OCTOBER 2005
Wages in the trucking industry vary, depending on the type of work, load and vehicle.

According to the 2005 Alberta Wage and Salary Survey, Albertans in the Truck Drivers occupational group working part-time or full-time earned from $15,200 to $109,100 a year. The average salary was $49,200 a year.


Other Sources of Information section revised JUNE 2005
Alberta construction industry "Trade Up! " website: www.careersconstruction.com

Careers in Transportation website: www.transpocity.ca


Related Occupational Profiles
Bus Driver
Chauffeur
Driving Instructor
Municipal Recycling Truck Driver
Refuse Truck Driver
Surface Mining Equipment Operator
Taxi Driver
Traffic Manager
Vending Machine Route Worker

Related High School Subjects
Community Health; Language Arts; Mechanics; and Physical Education

Related Post-Secondary Field of Study
Driver Training

Top of Profile

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For more information on career planning, occupations and educational programs, visit the Alberta Learning Information Service (ALIS) website at www.alis.gov.ab.ca, call the Alberta Career Information Hotline toll-free in Alberta at 1-800-661-3753 or 422-4266 in Edmonton (deaf and hard of hearing individuals can call 1-800-232-7215 toll-free for message relay or 422-5283 in Edmonton), or visit an Alberta Human Resources and Employment service centre near you.

The information contained in this profile was current as of the dates shown. Salaries, employment outlook and educational programs may change. Please check the information before making any career decisions.


Copyright © 2005 Alberta Human Resources and Employment

楼上的部分帖子被我编辑了，请大家再讨论或者是辩论的时候注意一下用词。

说实在的，看完贴子很佩服楼主，同时。。。非常鄙视prcll，这种人多挣几个钱就这个德行。。。真给中国人丢脸！！！

好极了！

支持版主。
我也打算去当司机。
PRC一定有什么不高兴的事，才不加推敲，说个痛快。
望你心情好起来。

长江东逝水
浪花淘尽英雄
是非成败转头空
青山依旧在
几度夕阳红

白发渔樵江楮上
惯看秋月春风
一壶浊酒喜相逢
古今多少事
都付笑谈中

问一下哈？体检都那些项目？如视力、心电图、色盲等

prcll 牛人 加声望了
就是爱看他的话 有内容

支持!

最好的办法是别理它,.......

prcll说的软件名称不错,不过在Calgary有几个能输简体汉字的中国人坐在这个位置我是知道的,没听说有这位的.况且在Canada还没有谁跨了几个Applications.就是Manager or Coordinator也不能负责几家不同的Applications. 这些东西的定制是很难的.而且能定制的大多数不能做设计,那是两码事.

楼上的ID强。

PRC说话冲点,但是还是有点道理的..好端端双学士国内工作不要,跑国外做劳工,虽然不丢脸,但肯定也不是什么洋人吃香的活..不知道是什么样的重大原因要让他们这样下定决心,离乡背井...生活落差这样大!! 如果在这里发帖是为了发扬吃苦耐劳的精神,那我举手赞成..如果告诉大家这一切只是为了说明国外的月亮都比中国的圆,为了国外所谓的自由看不起祖国,那我也会骂人的...
祝愿楼主早日创业成功,给这里的晚辈们做个好榜样..好汉到哪里都不是孬种!!!

怎么大家不讨论了呀

请问,MM学开卡车,当卡车司机行吗？

请问楼主，据说ALBERTA省有个37周的所谓新的训练计划，不知是否真的，对新来的有什么要求或限制？谢谢！

中国人就是喜欢打架。

这里的讨论很有内容！

*

加国货运司机年薪在$35,000～$100,000不等，这不比office的白领少啊！

俺也想去当司机了

楼上两位大侠：毛主席讲真理越辩越明，争论应是对事，不应对人，更不要吹水。

国内硕士学位的都一大把,照样没工作,现在除非很热门的专业,硕士找工作都难,双学士算什么?有本事的自己当老板.

今年硕士确实不好找工作

咳，看来国人还是有很多都不相信在一些国家是真的可以实现“劳动是没有高低贵贱的”，至少我一个朋友回来度假时是这样的认为的，祝大家都好运

反对人身攻击，对别人不尊重，其实也是对自己的不尊重。

1、靠自己的劳动所得，只要不犯法，无论做什么工作，都值得人们的尊重；
2、如果有可能，做自己擅长且喜欢的事，且有钱挣，能养家，人生才不会后悔。

到加国来，如果谁是抱着发大财的目的，一定会失望，但是如果只是为了生存而工作（短期除外），或者是为了高人一等而工作，人生的确都会有遗憾。

加国的贫富差距比中国小多了，福利好，民众有相对多的平等，这或许是不少中国人想移民来加国的原因吧。

愿中国人不再窝里斗，愿中国人自爱、自尊、团结。

我也想做卡车司机

虚拟世界如同现实世界,
在此可知人品.
支持LZ!!!

PRCLL最好不要有失业的一天。

否则会很难过的。

你又不肯做LABOR，怎么活啊？

真替你担心。

谁都想当老板,就算再不争气去打工也愿意一周5000刀呀,可问题是在这个一切都从头开始的国度,除了有专业,学历,语言,毅力还需要很多运气.打工不分贵贱,强烈支持为了生活努力工作的人!

牛人,你在加拿大干什么?直接去美国好了!在国内你一定也很行,出去干什么?真不理解!你的离开是祖国的损失啊!

支持LZ 不要歧视劳动:wdb3:

prcll这人有点躁狂，居然还有人赞同他的说法做法，失望

如果是年轻气盛,年少轻狂,可以理解,不必计较. 生活总有磨练人的时候!

老周也打算如果找不到专业工作,就开大卡车呢!:wdb10: :wdb9:

各朋友：您们好！
　　我想到加拿大工作，我现在在中国长三角（江苏）请各位帮帮我。
我有大卡驾照，精通电脑操作，好心的人帮帮我。
　　
　　求在加国工作。比如：卡车司机，仓库保管员，超市，工厂轻体力活类
　　
　　联系方式：
　　　　　　QQ：283302430
　　　　　　手机：086-523-2614868　　　13952690669
　　　　　　E-mail: psuiwpdc08@163.com

你只能被称为是东西,比如说:蛆

它在单位肯定是个小混混,所以太压抑了

你这种蛆,以前是在粪坑里的,突然有一天变成苍蝇了以为成了暴发户,从粪坑里飞了出来,可是最终还是离不开粪坑,在粪坑里吃的津津有味,

“甘于从卡车司机做起，养家糊口，而且做得很快乐，令我很是感动。并且相比国内的收入，我更加看重他在这里每周挣的1000$。他使我明白不论今后还有什么艰难困苦，我们都可以不离不弃，相扶永远。我深深为我打LABOR工的老公骄傲。”
我也很为你和你老公感动、骄傲。请问有人知道“卡车司机”在温哥华好找工吗？

请问LZ,在加学开卡车,对语言有什么要求吗?需要些什么条件?谢谢~!

我投资移民。8月到加拿大，准备干卡车司机！

观念碰撞问题，觉得很正常

不过出国一般来说就是为了有新的生活好的生活，能生存下去，有车有房，至于什么工作，就不要太过在意。

国内为什么看不起司机？不知道你们是否晓得，开集装箱的司机，好多都3000-5000 RMB/M的，相对于普通打工者，是高许多地。

国内看不起这种工作，主要还不是因为薪水少么？假如国内也如果国外一样，缺少劳动力，那么出大力挣钱，说不定也成为一个时尚：）（汗一下，估计不太可能出现）

中国有句俗语:"秀才遇到兵,有理讲不清".支持missle66 ! 尊敬他太太 ! 祝福他们 !

支持missle66 和他太太!!!
每个人都有自己的生活方式, 只要自己开心就好! 别人怎么想随他去吧, 又不是为了别人而活!!!

第一次来，晕头转向，请大家多多指教。

我想知道关于在加拿大卡车司机的工资和生活 还有卡车司机真的可以移民吗？ 有谁可以肯告诉。我在这里谢谢了！

加上我的祝福

生活是现实的，哪里都不是乌托邦， 把加拿大说成理想社会一样，是不是有点。。。。。。。。

祝福！

坚决支持你.我是技术移民,一家3口于2009年8月登陆,估计不好找到专业工作,但为了生存,同时也喜欢驾驶,周游北美,苦中有乐,同时收入可观,可短期内首付买房。我今年46岁，算移民较迟的，不知道在加拿大开卡车有没有年龄限制？
祝好！蒙虎 email to: menghu@public.lz.gs.cn

顶

顶看

偶然看到这个帖子。特转一个牛人的帖子，他为了周游北美去做了卡车司机
http://yuxiaoping.blshe.com/category/135/13836

到底怎样？那给说说。

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既然你无比兴奋地挣你的周薪2500 那你跑到这个卡车司机的帖子里来干鸡巴啥？显摆？

PRCLL 八成是在加拿大混不下去了 要不心理不可能如此失衡。。。

不管怎么说 其他人看到楼主夫妻恩爱就已经很高兴了。。。夫妻同心

干什么工作都可以。。。到了加拿大，就应该抛弃在国内的坏习气
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PRCLL 你可以离开这个帖子了 把发言机会留给需要这方面工作的人

强烈支持优秀的PRCLL回流报效党国！！！

:wdb37:，我和我朋友3个月前在安省考到大货驾照，已在多伦多-蒙特利尔一线跑了3个月了。在哪儿干都是辛辛苦苦的，现在想去拉油砂，多挣点吧。在卡城人生地不熟的，请楼主帮个忙吧，我已经给你发邮件了:wdb6:，盼着回复呢。