烟花击穿日本铃木车门射入车内崩死男子

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烟花击穿日本铃木车门射入车内崩死男子

原文链接：https://forum.iask.ca/threads/229979/

互帮互助 : 2009-02-12#1

原因不外乎鞭炮威力过猛，或是鞭炮有质量问题

http://www.backchina.com/news/2009/2/12/28877.html

jasondg, worship u ! U r too right: "日本车比较好，一般是指二田的车"

看来估计除了“二田”的吸能原理得到正确应用外，其他日本车吸能原理没有正确应用，所以还是少买为好呀。

绝对不是要贬低日本车，而是希望车友不要对品牌车迷信。安全驾驶才是第一要务。

fetmhx : 2009-02-12#2

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互帮互助说:
原因不外乎鞭炮威力过猛，或是鞭炮有质量问题

http://www.backchina.com/news/2009/2/12/28877.html

jasondg, worship u ! U r too right: "日本车比较好，一般是指二田的车"

简直就是纸糊的

。

fetmhx : 2009-02-12#3

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建议将此烟花出口伊拉克 :wdb6:

老于师傅 : 2009-02-12#4

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fetmhx 说:
建议将此烟花出口伊拉克

终于找到大规模杀伤武器的来源了。

就是玩 : 2009-02-12#5

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小日本的车还有这个功能，免费增值服务啊！

lwwonline : 2009-02-12#6

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招谁惹谁了？又一个冤死鬼啊！

福至心灵 : 2009-02-12#7

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这种假新闻也有人相信。那有爆炸灼烧痕迹！！！

互帮互助 : 2009-02-12#8

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福至心灵说:
这种假新闻也有人相信。那有爆炸灼烧痕迹！！！

一种可能就是新闻是假的，这个要追究假新闻发布者的责任，也要追究传播者的责任，比如我就是传播者;

另一种可能就是日本的某些车鼓吹的高质量和吸能安全是假的,你看车门上的断口根本没有足够厚的钢板。如果钢板足够厚，其韧性也断不至于出现木板式的那种裂口，击穿钢板后应当是辐射状圆口。所以结论就是：车门被击穿，然后车门里面的铝皮或薄薄的钢皮把车门外表的东西拉到里面去了，结果形成这种断裂面，根本留不下灼烧痕迹。

我在国内时看过一辆自行车撞到某牌日本车的侧门上，一下就把车门撞凹了进去，而自行车的车圈居然良好。我当时想，这TM要是一辆摩托或其他什么车从侧面撞过来，那就不是车门凹进去吸能那么简单了。所以，到了北美后，一直不敢买日本车。但在这里发现很多北美产的日本车的IIHS测试数据的安全性排在一些美国车之前，很迷惑不解。也许日本人欺负中国人但怕美国人而把在北美销售的车造的很安全？如果是这样，那真是为中国人难过了。

toquebec : 2009-02-13#9

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老于师傅说:
终于找到大规模杀伤武器的来源了。

简称大杀器

jasondg : 2009-02-13#10

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如果这个新闻是真实的，如果要比较，应该拿同样爆竹，拿同样等级的小型车试试，如果别的小型车不会被射穿，那么这部小型车有问题，否则，就没什么好谴责的，业界水平就是这样，大家彼此彼此。

toquebec : 2009-02-13#11

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jasondg 说:
如果这个新闻是真实的，如果要比较，应该拿同样爆竹，拿同样等级的小型车试试，如果别的小型车不会被射穿，那么这部小型车有问题，否则，就没什么好谴责的，业界水平就是这样，大家彼此彼此。

简而言之，这全是特例，特例，特例，哇卡卡。。。

在一些人看来，凡是日本车吃亏的特例，都要让同样的美国车拿去试一下，才能说明问题。。。。我看连盖茨同学都没有这样的财力吧？

我邻居的别克世纪从斜坡上慢慢滑下撞到下面的NISSAN出租，不超过5KM 的速度（约等于步行速度），出租的BUMPER可以出现一个大坑，别克的就一点印子而已。。。。如果连5KM 的撞击的能量也要靠塌下去吸能，我看也就只有豆腐渣才具备这个能力了。

jasondg : 2009-02-13#12

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toquebec 说:
简而言之，这全是特例，特例，特例，哇卡卡。。。

在一些人看来，凡是日本车吃亏的特例，都要让同样的美国车拿去试一下，才能说明问题。。。。我看连盖茨同学都没有这样的财力吧？

我邻居的别克世纪从斜坡上慢慢滑下撞到下面的NISSAN出租，不超过5KM 的速度（约等于步行速度），出租的BUMPER可以出现一个大坑，别克的就一点印子而已。。。。如果连5KM 的撞击的能量也要靠塌下去吸能，我看也就只有豆腐渣才具备这个能力了。

这些特例你都可以找出相反的例子，没有任何意义。

看看百万车辆死亡率：
Toyota Avalon 2001-04 39
Buick Century 2001-04 118

别克世纪比丰田亚洲龙死亡多3倍，你怎么解释？

GarfieldCai : 2009-02-13#13

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互帮互助说:
一种可能就是新闻是假的，这个要追究假新闻发布者的责任，也要追究传播者的责任，比如我就是传播者;

另一种可能就是日本的某些车鼓吹的高质量和吸能安全是假的,你看车门上的断口根本没有足够厚的钢板。如果钢板足够厚，其韧性也断不至于出现木板式的那种裂口，击穿钢板后应当是辐射状圆口。所以结论就是：车门被击穿，然后车门里面的铝皮或薄薄的钢皮把车门外表的东西拉到里面去了，结果形成这种断裂面，根本留不下灼烧痕迹。

我在国内时看过一辆自行车撞到某牌日本车的侧门上，一下就把车门撞凹了进去，而自行车的车圈居然良好。我当时想，这TM要是一辆摩托或其他什么车从侧面撞过来，那就不是车门凹进去吸能那么简单了。所以，到了北美后，一直不敢买日本车。但在这里发现很多北美产的日本车的IIHS测试数据的安全性排在一些美国车之前，很迷惑不解。也许日本人欺负中国人但怕美国人而把在北美销售的车造的很安全？如果是这样，那真是为中国人难过了。

卖日本车的特相信这些数据，看了这些数据，你会相信美国车是纸糊的，德国车是次货，日本车是极品。

GarfieldCai : 2009-02-13#14

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jasondg 说:
这些特例你都可以找出相反的例子，没有任何意义。

看看百万车辆死亡率：
Toyota Avalon 2001-04 39
Buick Century 2001-04 118

别克世纪比丰田亚洲龙死亡多3倍，你怎么解释？

这个数据的来源？
是否是同一个地区的数据统计？
TOYATA AVALON 跟谁撞？统计数据？
BUICK CENTURY 跟谁撞？统计数据？

jasondg : 2009-02-13#15

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GarfieldCai 说:
这个数据的来源？
是否是同一个地区的数据统计？
TOYATA AVALON 跟谁撞？统计数据？
BUICK CENTURY 跟谁撞？统计数据？

你管他谁跟谁撞，难道别克世纪都和坦克撞？亚洲龙都和棉花撞？

另外，是美国交通部的统计，够权威了吧。请解释一下为什么死亡率是丰田3倍？

toquebec : 2009-02-13#16

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jasondg 说:
你管他谁跟谁撞，难道别克世纪都和坦克撞？亚洲龙都和棉花撞？

另外，是美国交通部的统计，够权威了吧。请解释一下为什么死亡率是丰田3倍？

为什么别克世纪就不能都是和坦克撞，亚洲龙都是和棉花撞？万一确实如此呢？起码，你并不知道这些统计背后的故事，光光一个数字，能完全说明问题吗？
权威，什么叫权威？我教你一句话：权威可以参考，但是不能迷信！什么叫迷信懂吗？不懂的话回家叫你家大人教你去。

jasondg : 2009-02-13#17

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toquebec 说:
为什么别克世纪就不能都是和坦克撞，亚洲龙都是和棉花撞？万一确实如此呢？起码，你并不知道这些统计背后的故事，光光一个数字，能完全说明问题吗？
权威，什么叫权威？我教你一句话：权威可以参考，但是不能迷信！什么叫迷信懂吗？不懂的话回家叫你家大人教你去。

还真相信别克都去撞坦克？ :wdb17:

管他撞什么，反正知道连续4年的事故统计，开别克世纪比较容易死亡，100万别克世纪里面死掉118个，丰田的只死掉38个，这个就是差别和实力。二田能把美国三大打得满地找牙，没点实力能行？

toquebec : 2009-02-13#18

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jasondg 说:
还真相信别克都去撞坦克？

管他撞什么，反正知道连续4年的事故统计，开别克世纪比较容易死亡，100万别克世纪里面死掉118个，丰田的只死掉38个，这个就是差别和实力。二田能把美国三大打得满地找牙，没点实力能行？

替你做个总结：反正你就是信数据，别的什么也不信。

文明有时候也会被野蛮打败，但并不代表，文明会永远失败，这就是所谓，勿以成败论英雄。
本来想多跟你说说这个道理的，想想看你的理解能力有限，偏执加固执加迷信，还是算了。

jasondg : 2009-02-13#19

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toquebec 说:
替你做个总结：反正你就是信数据，别的什么也不信。

文明有时候也会被野蛮打败，但并不代表，文明会永远失败，这就是所谓，勿以成败论英雄。
本来想多跟你说说这个道理的，想想看你的理解能力有限，偏执加固执加迷信，还是算了。

谁理解力有问题？难道汽车安全评测成绩差的车更安全？难道死亡率高的车更安全？

toquebec : 2009-02-13#20

回复: 烟花击穿日本铃木车门射入车内崩死男子

阅毕。

本人回复见“日本车的惨痛教训” 第181楼和184楼。
抄送相关部门。

koifans : 2009-02-14#21

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jasondg 说:
如果这个新闻是真实的，如果要比较，应该拿同样爆竹，拿同样等级的小型车试试，如果别的小型车不会被射穿，那么这部小型车有问题，否则，就没什么好谴责的，业界水平就是这样，大家彼此彼此。

那个爆竹是特例，已经放完了，永远找不到了，所以此路不通～～～

jasondg 说:
这些特例你都可以找出相反的例子，没有任何意义。

看看百万车辆死亡率：
Toyota Avalon 2001-04 39
Buick Century 2001-04 118

别克世纪比丰田亚洲龙死亡多3倍，你怎么解释？

数据错误～～～

jasondg 说:
你管他谁跟谁撞，难道别克世纪都和坦克撞？亚洲龙都和棉花撞？

另外，是美国交通部的统计，够权威了吧。请解释一下为什么死亡率是丰田3倍？

部门权威 !＝数据正确～～～

不过这个特例很离奇，我还是不敢相信，而且把帐算到日本车头上也不对，毕竟是在中国生产的～～～

怕麻烦 : 2009-02-14#22

回复: 烟花击穿日本铃木车门射入车内崩死男子

jasondg 说:
还真相信别克都去撞坦克？

管他撞什么，反正知道连续4年的事故统计，开别克世纪比较容易死亡，100万别克世纪里面死掉118个，丰田的只死掉38个，这个就是差别和实力。二田能把美国三大打得满地找牙，没点实力能行？

那也得看别克总数和亚洲龙的总数再来对比吧

toquebec : 2009-02-14#23

回复: 烟花击穿日本铃木车门射入车内崩死男子

他只有数据，呵呵。。。
数据的奴隶

jasondg : 2009-02-14#24

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koifans 说:
那个爆竹是特例，已经放完了，永远找不到了，所以此路不通～～～

数据错误～～～

部门权威 !＝数据正确～～～

不过这个特例很离奇，我还是不敢相信，而且把帐算到日本车头上也不对，毕竟是在中国生产的～～～

你硬说数据不正确，那是你的看法。

不过交通部干嘛造假？动机在那里？还是交通部统计部门都是笨蛋？连死人几个加减都算不准？看来要雇你去算加减乘除，你要发了，政府部门安全汽车专家职位，比绝大部分工作好多了。

还是开别人世纪死的那些因为有通用汽车的魔法，最后又复活了 :wdb18:

，如果是这样，各位赶快去买别克世纪，这个车是撞不死的，号称不死神车 :wdb17:

jasondg : 2009-02-14#25

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怕麻烦说:
那也得看别克总数和亚洲龙的总数再来对比吧

这个是每百万死亡率，懂不懂什么叫几率？

jasondg : 2009-02-14#26

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toquebec 说:
他只有数据，呵呵。。。
数据的奴隶

呵呵，数据会让所有谎言谬论无从遁形。

toquebec : 2009-02-14#27

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jasondg 说:
你硬说数据不正确，那是你的看法。

不过交通部干嘛造假？动机在那里？还是交通部统计部门都是笨蛋？连死人几个加减都算不准？看来要雇你去算加减乘除，你要发了，政府部门安全汽车专家职位，比绝大部分工作好多了。

还是开别人世纪死的那些因为有通用汽车的魔法，最后又复活了，如果是这样，各位赶快去买别克世纪，这个车是撞不死的，号称不死神车

朋友，我请你不要把什么车的什么死不死的挂嘴上好吗，什么车都有人开，这样说不吉利并且没有口德，正如前面有同学劝您不要说别人的车是棺材一样，也许您觉得这样说出来心里特爽，但是这样会给人一个您很恶毒的泼妇形象，知道吗？

jasondg : 2009-02-14#28

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toquebec 说:
朋友，我请你不要把别克世纪什么死不死的挂嘴上好吗，正如前面有同学劝您不要说别人的车是棺材一样，也许您觉得这样说出来心里特爽，但是这样会给人一个您很恶毒的泼妇形象，知道吗？

说安全性，说死亡率，难道不是要说到“死”这个字吗？不要那么迷信。

举个例子而已，不要把自己的车往上套，如果这样，那些死亡率统计，最不安全车排行榜都不要发布了，因为什么车都有人开。

toquebec : 2009-02-14#29

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对不起，也许你不是故意的。
但你没拿别的车说事偏拿别克世纪，而你知道我开得就是这个，所以显而易见我会很不舒服；如果你开CAMRY，我跟你说，开这车的人很容易死，你怎么想？如果是我，我会举别的例子，我不希望别人因此而不愉快。
昨天刚刚看到京沪高速的连环车祸，太惨了，心情沉重。我希望大家互相提醒谨慎驾驶，互相祝愿一路平安，愿主保佑大家的出行安全。

jasondg : 2009-02-14#30

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toquebec 说:
对不起，也许你不是故意的。
但你没拿别的车说事偏拿别克世纪，而你知道我开得就是这个，所以显而易见我会很不舒服；如果你开CAMRY，我跟你说，开这车的人很容易死，你怎么想？如果是我，我会举别的例子，我不希望别人因此而不愉快。
昨天刚刚看到京沪高速的连环车祸，太惨了，心情沉重。我希望大家互相提醒谨慎驾驶，互相祝愿一路平安，愿主保佑大家的出行安全。

抱歉了。

算了，不说了。

其实能真正上市并得到市场检验的车，安全性不会差太多，就算118对38，但是是基于百万车辆统计的，所有真正可能发生到个体的情况是微乎其微的。

还是一句话，安全驾驶和运气最重要了。

安全驾驶不是说慢就安全，防卫性驾驶很重要。比如尽量让自己的车别和别的车靠太近，注意前后车距离，多注意周围情况，正确使用信号灯让别的车辆知道你的意图等等。还有控制自己情绪，比如让别人不合理超了，也没啥，不要动气。不过这些说的容易，做起来难，大家自己会有自己的体会。

大温出租车 : 2009-02-15#31

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抵制日货

joehe : 2009-09-24#32

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阅

dfx__ : 2009-09-24#33

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toquebec 说:
阅毕。

本人回复见“日本车的惨痛教训” 第181楼和184楼。
抄送相关部门。

这最后一句话看起来很熟悉，呵呵，我现在的公司所有的发文都动不动报送、抄送的

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