我不是一个玩车的人,但是开车时间比较早,高中毕业就考了驾照,现在数了数自己也开了差不多30辆车.

第一辆车:解放牌!









如果觉得我写这个帖子挺有用,请也给我送点鲜花,呵呵.

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不过照片看不到哦，

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erantis 说:

不过照片看不到哦，

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感谢支持,再来一张:



若是再看不到,请找一分人民币纸币

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这是中国第一辆解放牌车下线的时候

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等我开车那会儿,解放只能做教练车了,仪表抖来抖去,完全不稳定,只好凭发动机声音和速度感来判断,两脚离合,当时练路面和盗库,两人一车,一个练的时候一个就在后面拉货的地方露天站着或者蹲着坐着,还好是夏天,大敞篷啊!虽然晒但是车开起来不会热.


车厢里根本没空调,夏天上路面还好说,打开窗户,凉风阵阵,看着两旁绿树成荫,一个一个往后走,村庄里是不是窜出一条狗,或者鸡鸭什么的,感觉向在练习一个模拟驾驶的大游戏机.

练盗库的时候可就难受了,热的要命,而且方向盘没有助力,个子矮小的基本上都着急站起来用尽吃奶的力气去打方向盘,一场下来,衣服都能拧出水,我有次练了一下午,浑身湿透跟从水里捞出来似的.

狂练了两周拿证.为我以后驾车打下了坚实的基础.

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比carboy等牛人我只能算一个汽车驾驶人而已,只不过过手的车比平常人多几辆,脸皮厚,拿出来晒,各位别拍砖或者拍轻点,谢谢.

关于第一辆车的参数和图片我都找不全了,我那一届是最后用这种车做教练车,后来都改成东风了,再后来就是蓝色的130客货,反正练出来都是B本,后来在北京听说练车都用桑塔纳了,出来的也改成C本了.哪位热心朋友如果能找到老解放的资料,鄙人不胜感激,请和大家分享,谢谢!

下面介绍我开的第二辆车,普通桑塔纳.

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我知道我的驾驶技术是速成的,就跟现在的催肥鸡和猪一样,中看不中用的说,因此很小心,所以这个小心的习惯一直让我没有出过翻车的事故,最多就是坐驾受损,人身没有任何伤害,连普通擦伤都没有过,比较庆幸.

那时候驾校还没对外开放,所以不收钱,认识人就可以插班学习,我正好赶上放暑假,车多人少,比较幸运,两个人一台车,否则,至少十个人一台车,每人半小时轮换一次.

师傅真严格,动作做不对就打,根本没商量.从我那年之后好像驾校开始全面社会化了,学费三千起,后来听说北京的驾校多,为了抢生意,驾校师傅的态度和蔼了许多,真是30年河东,30年河西.

为了练手,父亲在节假日的时候借车出来让我开,他做陪练,他本身就是老司机,而且又是我父亲,所以趁此机会,少不了教训我,摆足了家长作风.他借的车一般都是红色的桑塔纳.

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上图片,那时候这车,也是相当有回头率的,尤其是一个年轻帅气的司机...

救命,谁把鞋都扔上来了?

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再来一张全景的.

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这普桑四个前进档，提速巨快，现在还很怀念，近几年的普桑，跟老的比，真是差的不是一点半点儿，唉

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技术参数,仅供参考：
由于年代久远,参数也不好找了.

发动机 直列4缸
发动机排气量 (cc) 1.781
最大功率 (kw/rpm) 70/5200
发动机压缩比 9.5 ：1
扭矩 (Nm/rpm) 145/3000
变速器形式 手动
排档及位置 5档地排
驱动方式 前置前驱
气门总数（气门） 8
制动器类型 前：盘式 后：鼓式
缸径×行程 81×77.4
冷却系统 水冷
燃油供给方式 多点电喷
燃料标号 90#汽油
高速公路耗油量(L100km) 6.2
城市耗油量 (L100km) 10.6
最高时速 (km/h) 165
百公里加速时间(s) 12.9

传动比已经知道了。一挡3.455，二档1.944，三档1.286，四档0.969，五档0.800，倒档3.167
最大传递功率66KW/5200rpm
主传动比4.111
重量36KG

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joehe 说:

等我开车那会儿,解放只能做教练车了,仪表抖来抖去,完全不稳定,只好凭发动机声音和速度感来判断,两脚离合

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写的真好

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carboy 说:

写的真好

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感谢大侠前来支持,刚刚在你卖车的帖子提了一个无聊问题,如有得罪,多多包函,谢谢!

欢迎大侠指正错误.

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已吻封笺 说:

这普桑四个前进档，提速巨快，现在还很怀念，近几年的普桑，跟老的比，真是差的不是一点半点儿，唉

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我开这车那会儿正上大学,但是大学在另外一个城市,为了安全,父亲不允许我独自驾车跑长途,因此大多数是他陪着在家乡开车上下班送他,买菜送东西什么的.所以对于这车的理解也不是印象深刻,似乎有点你说的意思.不过那时候车很少,基本上路上非常好开.

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魂牵梦绕桑塔纳.
若问现在我想开什么车,就是普桑.
当年的老三样之一,我开的时候福康还没引进,捷达也不出名,有句民谚说:不管官多大,一码桑塔纳.这是当时的普通官员标配.
若做为私家车,除了后备箱小点,其他也够用了,地盘高,当时我经常停马路牙子,一头砖的高度(横着)不打奔就上,不像现在的车,要小心再小心,还刮蹭底盘.
现在陈佩思也开的是这车,大瘾隐语市的感觉.
在北京,若是开好车永远没有尽头,比你有钱的永远有得是.
但是开破车,就如陈小二说,想跟我抢线,你来吧,你蹭我也蹭,我车破了本来就破,你愿意抢我奉陪.
很自由的感觉.

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4档桑塔纳我在国内也开过，同意楼主，提速那叫一个快啊，爽

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hailong 说:

4档桑塔纳我在国内也开过，同意楼主，提速那叫一个快啊，爽

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感谢补充.下面该出场我开过的第三辆车了,尼桑老公爵王,且听下回分解.

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上完了大二,由于个人原因,还有准备考研和出国留学,有两年没回家,也就没再摸方向盘.毕业之后又去外地工作了几年,不顺利,挣钱也少,也没怎么开车,直到出国的事情确定下来,有了点业余时间,这才开始想再把车练练,好去国外开,可是再次坐在方向盘后面的时候,我似乎已经在之前的出国折腾和学习工作中失去了我的速度感,一切都那么陌生,得,我又回炉重新学车去鸟.

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父亲借来一辆老公爵王,然后让他的司机给我当陪练,我又开始在驾校的操场上画"8"字.

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还有冰雪路面和夜路,这次练习还包括长途,从一个城市到另外一个城市,那时候高速路收费还不贵,收费站还不多,汽油也不贵,车也不算多.

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怎么还不翻页?

开这辆车的时候,刚刚见到帕萨特1.8t,一下子被那种圆滚滚的外形吸引,回头再看公爵王,有点老土的感觉,尤其后排座椅坐进去跟桑塔纳差不多挤腿,长度都差不多,怎么帕萨特就膝盖处能空那么一大块呢?

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我简单的介绍一下这辆车

此车为手动5挡.后驱.加速性能各方面良好,无论是配置还是内饰都是极其豪华的.而且基本都是日本原装车，和近些年来国内的日本车相比都是高一层次的.静音能力极强.
1.这车有ABS,防雾灯我记得是标配的.
2.至于CD机的问题可能是磁头老化造成的原因,日本车在电子科技上非常讲究,所以不用担心线路的问题.
3.配的外置可伸缩天线,声音不清楚,基本也是某方面氧化造成的.不过劝你不要去改音响,没有必要,而且也要钻眼子之类的.比较伤.

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尼桑V6公爵王 日本叫CEDRIC,或者叫GLORIA 这两部叫兄弟车,外观和内装几乎一样,一部是NISSAN原产的,一部是被NISSAN合并的王子自动车生产的.是FUFA(M45)的前身.4年前停产了.在停产之前,销量一直比TOYOTA的皇冠好.属于高级商务车,很大气.现在在日本除了出租车用的车型,只有二手的了.这车已经40年已上的历史,到停产前一共更新换代12次.最终款如果开出来,到现在都不觉得过时.车上都配有GPS,不过在中国不能用.
这车有V6 2500CC和V6 3000CC两种发动机,同时都可以配置涡轮增压.内部宽敞,安静,减震好.有4AT和5MT和CVT三种变速箱可选.而且CD机,MD都是成套的,如果坏了,不是原装的,不好配的.车上配有6到8个喇叭,效果比现在20多万的车好很多.真皮电动座椅,座椅带空调,17寸铝合金圈.
车身大小:4865×1770×1440mm,重1.69吨,V6 3000CC功率为280ps（206kw) 2500CC为210ps（154kw）

天籁 公爵 和公爵王没有一点关系,天籁是NISSAN的风度的改版车.两者差太多档次

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不过班门弄斧,估计carboy达人的数据和资料会更多些.

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joehe 说:

上了大二,由于个人原因,还有准备考研和出国留学,有两年没回家,也就没再摸方向盘.毕业之后又去外地工作了几年,不顺利,挣钱也少,也没怎么开车,直到出国的事情确定下来,有了点业余时间,这才开始想再把车练练,好去国外开,可是再次坐在方向盘后面的时候,我似乎已经在之前的出国折腾和学习工作中失去了我的速度感,一切都那么陌生,得,我又回炉重新学车去鸟.

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想起一件事情,那段时间回家偶尔客串了老爸的司机,开了一下他的坐驾,奥迪100,算是第4辆开过的车吧.

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记得当时老爸教我如何区分奥迪100和200,答案很简单,谁的屁股翘的越高,谁的分数就越高.

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奥迪这车不错,挺皮实,其实桑塔纳和尼桑公爵王也很皮实.不过我对这个奥迪感受颇深.虽然亲身驾驶的机会不多,但是这车我老爸用了20多万公里,换过一个发动机,偶尔有点小毛病,比如电窗升不上去,零下三度冻着从高速开回来.备胎换上去方向盘抖动,也可能没有四轮定位,等等.

除此之外,无论家用商用,都很合适,油耗没太关心过,不过应该可以,尤其是擦完车,奔亮,特有面子,高速跑的时候加速也非常有力不飘,经常在路上超车,超啊超啊的.

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基本信息


产地 国产
车型 中大型车
推出年份 2007
最高车速 208Km/h
0-100加速时间 10.2s
100-0制动距离 40.5m
百公里经济油耗 6.6l/100Km
车身颜色 乌木黑、海豚灰、水蓝、极地白与亮银
随车附带物品文件 说明书/保修卡/工具盒等
保修政策 两年/六万公里
车身参数


长/宽/高 4886/1810/1475mm
车重 1460Kg
轴距 2850mm
前轮距 1540mm
后轮距 1569mm
最小离地间隙 115mm
车身结构 三厢车
车门数 4
座位数 5个
油箱容积 70l
行李箱容积 487l
发动机


排量(cc) 1781
排量(L) 1.8l
工作方式 涡轮增压
气缸排列形式 L
汽缸数 4个
每缸气门数 5个
压缩比 9.3
气门结构 DOHC
缸径 81
冲程 86.4
马力 150
最大功率(kW) 110
最大功率转速 5700
最大扭矩(Nm) 210
最大扭矩转速(rpm) 1750-4600
发动机特有技术 五气门，双顶置凸轮轴，可变相位，可变长度进气岐管
燃油 汽油
燃油标号 93号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铁
缸盖材料 铝
环保标准 欧IV
机油容量 4.5
变速箱


变速箱名称 5挡手动
挡位个数 5个
变速箱类型 MT
底盘转向


驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 多连杆式独立悬架
后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁
助力类型 机械式液压动力
车轮制动


前制动器类型 通风碟
后制动器类型 碟式
前轮胎规格 205/55R16
后轮胎规格 205/55R16
前轮辋规格 7JX16
后轮辋规格 7JX16
备胎 全尺寸
安全配置


驾驶座安全气囊 有
副驾驶安全气囊 有
前排头部气囊(气帘) 无
后排头部气囊(气帘) 无
前排侧气囊 有
后排侧气囊 有
膝部气囊 无
电子防盗 有
车内中控锁 有
遥控钥匙 无
无钥匙启动系统 无
操控配置


ABS防抱死 有
制动力分配(EBD) 有
牵引力控制(ASR/TCS/T 有
刹车辅助(EBA/BAS) 无
车身稳定控制(ESP/DSC 无
升降(空气)悬挂 无
胎压监测装置 无
零胎压继续行驶 无
动力随速转向 无
主动转向系统 无
外部配置


手动天窗 无
电动天窗 无
全景天窗 无
同色后视镜 有
同色防擦条 有
运动版包围 无
铝合金轮毂 有
内部配置


真皮方向盘 有
左脚休息踏板 无
方向盘上下调节 有
方向盘前后调节 有
多功能方向盘 无
方向盘换档 无
定速巡航 无
泊车辅助 无
多功能显示屏 无
HUD抬头数字显示 无
座椅配置


真皮座椅 有
运动座椅 无
座椅高低调节 有
腰部支撑调节 无
前排座椅电动调节 有
电动座椅记忆 无
座椅加热 无
前座中央扶手 有
后座中央扶手 无
前排杯架 有
后排杯架 有
座椅按摩/通风 无
后排座椅整体放倒 无
后排座椅按比例放倒 无
多媒体配置


GPS导航系统 无
多媒体控制系统 无
蓝牙系统 无
车载电视 无
车载电话 无
中控台液晶屏 无
后排液晶屏 无
MP3支持 无
单碟CD 有
多碟CD转换器 无
多碟DVD系统 无
2-3喇叭扬声器系统 无
4-5喇叭扬声器系统 无
6-7喇叭扬声器系统 无
8喇叭以上扬声器系统 有
灯光配置


氙气大灯 无
自动头灯 无
转向头灯 无
前雾灯 有
后雾灯 有
大灯高度可调 无
大灯清洗装置 无
玻璃/后视镜


前电动车窗 有
后电动车窗 有
防夹手功能 有
电动后视镜 有
后视镜加热 无
后视镜电动折叠 无
手动后遮阳帘 无
电动后遮阳帘 无
后视镜防眩目 有
后排侧遮阳帘 无
遮阳板化妆镜 有
感应雨刷 无
空调/冰箱


手动空调 无
自动空调 有
后座出风口 有
温度分区控制 无
车内空气调节 有
车载冰箱 无
仅供参考，请以当地实际销售产品信息为准；

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其实你不必要列出那些技术参数，主要说说自己的驾驶感受，会更有趣一些

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carboy 说:

其实你不必要列出那些技术参数，主要说说自己的驾驶感受，会更有趣一些

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得令.感谢大侠指点.

奥迪100还有个故事,就是有回老爸的司机,比我大5岁,新换了发动机之后磨合,有回在路上开锅了,估计水箱有问题,不敢开了,准备叫拖车,可那时候大陆什么的公司还没有成立,只有交警队,我爸看离家不远了,估计有个100多公里,天还没黑,叫司机慢点开,20公里每小时,愣是开回去了.

我爸是老司机,他们学车的时候还学修车,所以很懂行,我爸司机培训那时候基本上不怎么教修车了,回来我爸告诉我,你最好也懂一点修车,否则,请别人很麻烦.

那时候我虽然开过车,可是还跟车盲一样,车的具体型号都没搞清,更别提什么三滤三水之类的术语,轮胎也没换过,所以,听了老爸的话,赶紧向这方面努力.

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回头想来,这么多年没出过重大车祸事故,多亏了我老爸.

比如在我有车瘾的时候,不让我单独开车,跑长途的时候,一定作陪.

在我志得意满的时候,经常提醒我要谨慎小心,等等.

严父要求下,我自然很听话,听人劝,就吃饱饭呗,呵呵.

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joehe 说:

怎么还不翻页?

开这辆车的时候,刚刚见到帕萨特1.8t,一下子被那种圆滚滚的外形吸引,回头再看公爵王,有点老土的感觉,尤其后排座椅坐进去跟桑塔纳差不多挤腿,长度都差不多,怎么帕萨特就膝盖处能空那么一大块呢?

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下面说说这个我开过的第五辆车,帕萨特1.8自动档.

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我开第三辆车的时候,那车也有点旧,跟我磨合初期,我感觉它的离和特别低,经常找不准,终于有一天我独自驾车,在一个红灯面前三次启动熄火没过去.

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当时我爸司机在前面带路,我跟车,碰到如此情形,他很耐心,靠在路边等我,但是我那天发挥失常,三次启动都熄火,堵了一堆车在后头鸣笛,越弄越慌乱,他看不下去了,下来帮我.

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他开我的公爵王,我开他的帕萨特,我第一次开自动档的车,左腿闲着,总想去踩刹车踏板,有点不习惯,但是不会启动的时候熄火了,开了一会儿我就习惯了,都不想换回来.

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而且外形我也喜欢,那圆滚滚的流线型大胖子造型,让人很亲切.开起来倒是没什么乐趣,不过很舒服,一个字,非常爽!

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车辆产地： 国产
车辆类别： 三厢轿车
生产厂商： 上海大众
车型系列： 帕萨特 [查询本车的详细参数]
牌照情况： 北京
上牌时间： 2001年11月
车身颜色： 白色
原车用途： 家庭用车
行驶公里： 100000 km （公里）
排 气 量： 1.8 L（升）
变速方式： 自动
最高时速： km/h（公里/小时）
耗 油 量： L/100km（升/百公里）
车辆描述：
出售2001年帕萨特b5轿车,排气量1.8、顶配，自动档、空调、白色、双气囊、原车6碟cd、abs、电动门窗、真皮电动座椅等等。有保险（全险）和养路费。车况极佳，没有任何事故和刮蹭。。手续齐全，个人一手户、须过户。
车辆配置:
出售2001年帕萨特b5轿车,排气量1.8、顶配，自动档、空调、白色、双气囊、原车6碟cd、abs、电动门窗、真皮电动座椅等等。有保险（全险）和养路费。车况极佳，没有任何事故和刮蹭。。手续齐全，个人一手户、须过户。

给个参考参数

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油耗没怎么关心,因为就开了几公里,不过印象深刻,好车,大气,如果私家车用这个,可以开个体户做生意拉客户了.

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那时候20万之内也就老三样可以选,但是高端市场,除了雅各,国内一汽大众和上海大众引进了不少大众的车型,帕萨特,奥迪A6和A8,通用的军威正在洽谈还没引进,所以官车基本上就是桑塔纳,奥迪和帕萨特.

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不过跟我都没关系了,我出国了.下面重头戏开始了!

介绍我出国之后开的第一辆车,我的最爱之一,先卖个关子,明天继续,呵呵!

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鼓掌，等续集

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good

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支持！期待下文！

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昨天晚上思考了一下各位的意见,觉得carboy说的确实非常对,参数等东西网上都有,我个人的感受和我跟车的故事,分享出来才是硬道理.

论坛是个公共场所,本不想随意显露个人信息,因为有些故事实在会把自己的糗事晒出来,所以我会做一些适当处理和加工,没准有些夸张,有些观点有失偏颇,请各位见谅.我先搭个架子,回头有些车,我会重新在原帖处再加一些我跟这车经历的故事,反正这里编辑修改没有时间限制.

好了言归正传,我出国之后开的第一辆车,就是丰田MR2

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不要误会我是一个靠父母的寄生虫,那时候确实父母资助我完成学业,但是能够买如此奢侈的经典漂移老车跑车做为收藏,我还脸皮没那么厚.我是陪同一个同学去买车,这小子英文名就叫cash,非常直接,家里是有钱,买这车很搭配.

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记得那是一个秋风阵阵的下午,陪同他去外地买车,之前看了他的收藏,他有个车模,烧酒精的,还一个缸呢,人民币3000多,可以看出是个车迷,选的车型我之前都没听说过,而且全现金交易,牛!

后来听说他也不念书,买了一个国外身份,就消失了,这是后话.

那天买车很顺利,我自诩略微懂一点车,所以打肿脸充胖子陪同,实际上cash比我懂,我就是他的保镖,避免被抢劫和押车而已.

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买家是个人不是车行,去了略微看了看就成交,一辆白色的丰田MR2就到手了.

Cash兴奋的进了驾驶室启动,竟然熄火,原来离合也很低.

再次启动,又熄火,卖车的看不下去了,过来说了几句,Cash 听不懂,换我开.

我也没听懂,但是我启动,引擎声音非常好听,开走,没有熄火,之前在公爵王身上的练习收到了成效,很给我面子,于是我就有机会跟这辆车亲密接触了一回.

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下面上图片:

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还有几张:

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我头一回见到发动机不在前面的车,有人说是发动机中置,我看其实完全是后置,车身后面全是排气散热孔,很酷很拉风.

后面有一个小行礼箱,只能塞下一箱方便面大小,这么大的车,却只能坐两个人,适合把妹,却不适合家用.

cash和我当时都比较瘦,座椅调整了一下挪了挪,后面空出来的空档想放本黄页都放不下,用cash的话讲,把人杀了分尸,这车都塞不下一个人的胳膊.

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首先是找路回家,当时车里没有GPS,我跟Cash象无头苍蝇一样找高速入口,三转两转终于找到了,上了路就很好开了,只是头回左侧通行的开车有点别扭,左手换挡还可以,就是方向感怎么都改不过来,我不小心把轮胎蹭了一下马路牙子,Cash脸色比较难看,到了一个休息站下来加油,Cash说什么都不让我开了,自己来.

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回想起来,开那车的印象非常不错,马力强劲,超车起速都非常好,发动机声音也非常动听,天黑了,仪表盘颜色是蓝色的,大灯开启的时候象睁开眼睛,我也爱上这车了.

后来Cash和这个车都好事多磨.停车的时候被人把倒车镜卸了,Cash有钱,换呗,可是配件不好买,从日本订货,海运过来等了1个月.

还有一次违章停车,贴了个大白条把一侧的车窗都挡住了,洗车洗了半天都没洗掉.

还有一次三个人坐车,Cash开车,另外一对在副驾搂得正亲热(两个男的),结果太显眼,被当地的警察叔叔拦下计超载.

还有一次送人去机场,行礼没地方放,抱进驾驶舱一路抱过去,等等.

这些都说明了这车的缺点,在当地保有量少配件贵,而且载重量少,不适合使用,但是适合拉风.因为Cash后来靠她泡的马子一个比一个正点.

后来Cash买了其他车,给她女朋友买了一辆甲壳虫,自己买了一辆面包车和一辆宝马7,宝马7被人偷了,因为没装全球定位报警系统,保险公司拒赔,后来每次见他都开不同的车,不过他说MR2他一直没卖.

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MR2的回忆到此为之,那毕竟是别人的车,我的问题现在摆在自己面前,我又要搬家了,去一个很远的地方上预备课程,上次搬家的时候费了我两个星期,周末有时间坐火车去分批搬回来的,这次我没有临时场所存放行李,我迫切的想买一辆自己的车,我到底买了什么车?第一辆车完全属于我自己的车是什么样子的呢?且听明天分解.

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waiting for next story

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好帖留名。请继续。

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期待，lz辛苦！

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我开过的第七辆车就要粉墨登场,因为在我心目中,她就象我的妻子,所以她的代号是7.

先说说其他的事情,我出国那会儿就准备在国外买车开,出了国之后真是大开眼界,奔驰宝马都是出租,满街各国的车都有,甚至老爷车都很多,真是掉进了车的海洋,有些老车真是老的掉渣,备胎在引擎盖上的,还有三轮的一种,类似现在的农用车,北京叫三崩子的那一种车,等等.

我最钟情的还是跑车,但是也想兼顾搬家,所以轿跑适合我,我便开始在杂志上寻找,路过车行的时候都进去看看,坐坐.

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甚至,我还找了一个学校里的看门老头作向导,陪同我去各处车行转转,帮我挑选.

我当时对于车的外形非常挑剔,实用的,例如很多法国品牌车,我觉得难看,好看的呢,价钱又太贵,没办法,被老三样熏陶出来的我,总有点后备箱情结,没有屁股就不算是车,自己的第一辆,一定要自己满意才好,至少满足自己的一个梦想.

想想那时候非常年轻,还有梦想,还有做梦的心情,虽然对于自己的未来充满疑问,但是也充满憧憬和希望,不像现在,似乎很多事情经历过了,已经看破看透,棱角早已经磨平光滑如镜,扯多了题外话,回到正题,我后来选择的车,是 霍顿Tigra,也有说是Opel 的tigra, 95年车型,三门,非常时尚,漂亮,看到第一眼我就爱上这车,正对我的心思,说她是轿跑,不如说她是跑轿,既漂亮,又能装(东西).

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上图片!没得说.

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我选择的是纯黑色的,画面上的这个是紫色的,下面来个黄色的

瞧人家的侧门弄的,虽然跟2000款的夏利差不多,可是整体造型多棒!

夏利2000跟挤扁了的日本女人似的,看着就可乐!

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好贴，留个脚印忘了加声望，补上。

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侧门的形状非常具有上翘感觉,整个流线型收在屁股上,让臀部翘的非常好看,从后面看屁股掘得很高,我给她起了一个非常"吴越"的名字,叫做撅撅.虽然是三门车,后排座得前排放倒才能进去,但是不像两项车屁股那么扁平,还少少有点三相那后备箱的感觉,我非常满意,当场花了几千当地货币,后来感觉有点贵了,但是为了自己的梦想,我至今都觉得,值!

我有一个梦想...

因为对我来讲,选车就跟选老婆一样,除了一些主要的标准来衡量以外,我特别注重的就是眼缘,符合我的梦中情人形象的女人和车,我一律不放过!

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我记得发动机排量不高才1.4,具体参数一会儿找找,油耗不小,基本上两三周加一箱油,可能因为车比较旧,6-7年了,跑了7万miles多,在我手里跑到8万接近9万miles,也跑的不多.后来回国之前卖了原价的一半多,因为着急处理,就没多提价钱.

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Body

Body Type:Coupe
Drive Type:Front Wheel Drive
技术参数

Output [kW]:66
Output [HP]:90
汽缸数:4
Valves per Cylinder:4
发动机类型etrol Engine
燃油型号etrol
燃油混合方式:Intake Manifold Injection / Carburettor
Brake System:Hydraulic
Catalytic Converter Type:with 3 way catalyst
发动机

发动机:X 14 XE

找了一个参考参数.

子车型名称 上市时间 停产时间 排量 功率 HP 缸数 类型
TIGRA 1.4 16 V 1994-06 1970-01 1389 66 90 Coupe
TIGRA 1.6 16 V 1994-06 1970-01 1598 78 106 Coupe

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跟这台车的故事就多了去了,第一天上路没有经验,因为天冷,我穿着登山靴去接车,结果踩离合的时候特别没有感觉,还有,左右方向感不熟悉,和对当地的行车文化不理解,把国内的驾车陋习抢道加塞都带过去了,很是丢脸,被人家鸣笛不满多次,还有差点出车祸等等.

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我横冲直撞回到宿舍,很累很满足,睡醒了就拉上同学兜风,结果出了事情,首先是因为方向感,刮蹭了路边一台SAAB的反光镜,我看周围没人就溜了,不过后怕有摄像头,就去警局自首,结果录完笔录警察说如果有人报案,他们就找我,如果没有报案,我就走运了,结果是我走运.

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很好，继续！

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但是走运的事情不会常有,我再次出了问题,这次连我自己都不知道怎么回事,侧门瘪了一块,我还不知道,是我同学坐完车发现的,可能是我停车时候刮到了树丛,总之,没开几天就送修去了.

修好之后,厉兵秣马装好东西准备搬家,走之前卖了一桶机油,后来放行李的时候没处放,怕洒了把车弄脏,就加到发动机里去鸟,没成想一桶油都喝进去了,当时开着没问题,去校园另外一边的宿舍跟同学告别,再次发动车辆的时候就听见发动机一声巨响,然后再也打不着火了,下车看,漏油了!我还傻傻地不知道怎么回事,第二天一问修车厂,肯定是机油加多了,机油滤蹩暴了.

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叫拖车拖回修理厂继续修,新学期课程开始了,我得去新大学上课去了,没赶上修好,我就带了一些生活用品走了.之后,我只好修改计划,主要行李都放在车里,停在原来的宿舍边,修车修了大概两个多月,因为正好赶上年底放假和年初复活节之类的假期,拖的时间很长.正赶上我需要回中国处理一些事物,就留在当地了,停了几个月,直到我再次登录,提前让修车场给我达理了一下,人家说车胎都瘪了,车身落满了树叶等等,还好治安条件不错,行李在车里没事.

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几次事故让我对自己没什么信心了,雇了当地的中国人押车,陪同我一起开到我的大学去,返程的时候好心好意借他长途车打折卡,让他用完再给我寄回来,结果就成了我最后一面见到我的打折卡,一想起来我就生气,本是同根,相煎何急?

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我继续和我的车幸福生活,我一个铁哥们回国了留给我一辆自行车,近途自行车,去超市买东西用汽车,好不惬意,但是终于我被女人盯上了,话说在国外,有了好车自然好把妹,但是我是被心计很重的中国同胞妹妹盯上了,我还能有好么?

自然,纯朴的我成为她的司机,心理诉求对象和搬运工,而且,她不让我碰,唉,苦水一言难尽.

诚然这一切都是我自找的,但是就跟非诚勿扰里的秦奋一样,我的外表看起来好像纨绔子弟,实际上是老实憨厚的一个善良人,碰到了有心计的人,感情上自然吃亏的是我,不过我认活该,谁让我幼稚地幻想自己的真诚能够打动一个女人?好在,现在的我已经从遇人不淑的教训中,在放纵自己的泥潭中,越行越远...

就好像那一次漂移,呵呵,说起来搞笑,我虽然开车经验多,可是不是赛车手,我只会安全的开车,那次漂移是偶然做出来的,在一个加速直道,副驾上的女人,当时是我女朋友,突然说我错过了左转的一个路口,她的支配欲望很强,对当时的我来讲,就是个女王吧,其实走直路也能回去的,但是她说话了我岂能不理?于是急打方向盘,同时带一脚刹车,向左拐去,结果惯性太大,直接来了一个原地甩尾,转了180度,还好是半夜12点,路上没有其他车,行人也少,须臾只见一个鬼头骑车过来一边骑一边捂嘴乐,乐你妈个头,赶紧驾车离去.

现在想想挺后怕,没有翻车算幸运!

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在繁忙中,我很累,回国之后修养到现在才恢复过来,那时候我还打工,还兼顾学习和应付女人,也不知道怎么那么勤劳.

有了撅撅的日子,不仅有欢乐,也有烦恼,就跟结婚一样,接收的不只是一个外表华丽的女人,还要接收她的缺点,才能共同磨合生活.

列举一下自己犯的错误,比如蹩暴机油滤的事件,不是我不懂看机油尺,我是一瓶不满半瓶晃,只知道机油少了得加,不知道,机油多了也出事.

还有一次,晚上没关灯,电瓶馈电,电瓶寿命到了,得换了,叫拖车拖走.
还有一次,门口就是加油站,我那天无精打采,拿起油枪就加,结果开回去怎么那么肉?好不容易到门口,自动熄火,再也打不着,叫来救援,弄了半天也没找到原因,后来一想,我加的原来是柴油.再次让拖车拖走.
还有一次,油箱盖被小孩淘气卸掉,一晚上油都蒸发干了,没有油发动不起来,有一次让拖车拖走.

在我住的宿舍,我都出了名了的拖车大王.

其实现在看来,所有这些麻烦还是自己的无知和疏忽造成的,跟撅撅无关,撅撅是好车,虽然避振感觉有点硬不太舒服以外,只是我没有用好.

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终于有一次,我出了车祸,生命中第一次车祸,就在异国上演,可惜了我的撅撅,可惜了我的钱包,可惜了我的时间.

明天继续..

纯粹吼一句,明天加班.nnd

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看的真是津津有味啊，好！

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那是买车后一年多,我有一次去超市买东西,阴雨绵绵,走过一个红绿灯,前面的车右转有障碍,因此在绿灯了几秒的时候没有走,我直行跟车已经过了停止线,走到了十字路口中央,在他后面等,结果他走的时候直行正好变红灯,我继续向前走,要快速通过,但是没成想,有比我还快的,我的左侧一辆银白色的奥迪A4,狠狠的撞在我的侧轮上,一声巨响,车里乌烟瘴气,呛的我直咳嗽,我的车ms没有气囊,否则一下子得把我憋死,还好驾驶在右边,否则我的腿也得卡在驾驶室里不能出来.

下车,交涉,交换电话号码,对方是个西人男的,估计是着急回家,红灯变黄灯的瞬间赶上了前面没车而且他又是刚刚到,想不刹车冲过去,而且天雨路滑,没刹住车,车没什么大碍,就是大灯碎了,保险杠报销,我的车侧轮瘪进去了,动弹不了,左侧的侧门报废,连带前面保险杠也得换.当时下雨,对方先走了,我留下等待救援,有些好心的路人过来帮我,把车拖到车场去修理.

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虽然好心人不少,可是我的保险公司随后的表现让我感受到,受到一个黑心人的影响,让我对整个国家的印象都非常差劲,正如一颗耗子屎,坏了一锅汤.

时至我快要学成毕业,正忙着考试没时间和精力处理理赔之类的程序,学费花的所剩无几,加上撞车修车,我的保险代理人欺负我是个外国人,非常不积极做为为我努力争取对方赔偿,对方也反咬一口说我闯红灯,责任在我,nnd,我百口莫辩,因为当时学业实在太紧张了,我当时想父母给我花这么多钱,怎么也得学成拿毕业证学位证啊,于是耽搁理赔了,结果最后我修车都是花的自己钱,一下子透支帐户,最后不得不多打一份工挣生活费,最惨的时候沦落到去夜总会捡酒瓶子...唉,为了撅撅啊.

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回想起那段日子,气不打一处来来,做为外国人在一个陌生的国度真是举步维艰,当然我是个各例,因为我遇人不淑.

钱乃身外之物,花费了我到不心疼,但是搭上自己的很多时间去争论,去打工,还有应付一个累赘女人,让我的毕业成绩严重缩水,虽然最后都通过了,但是一想到当时所有的精力没有完全放在学业上就有点后悔,多学点或者学好点东西,至少时至今日也能积累点专业自信啊?结果积累的全是社会阅历,回头也安慰自己,这样也好啊.

花费了时间和金钱,我修好了撅撅,她最后一直陪伴我到毕业,当然毕业之后说分手,撅撅是我卖了的,因为我要回国,那女伴肯定不会被我的真诚感动,她只要达到自己的目的,所以毕业之后我就解脱了这个大包袱,然后我想尽快离开这块伤心地.

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下面见缝插针说说我开过的第八辆车.

是法国车,具体是哪个牌子的我一会儿放狗搜一下,叫做毕业生. Graduate.

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根据我的记忆,貌似应该是雷诺的,也是三门两厢车,有点类似起亚的Pride那种形状,绿色车,是我的flatmate要我陪练的时候,顺便替他开了两下示范,上路和泊车给他演示了几个小时.

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也许我的记忆有误,那车当时也不是什么新车,内饰一看就是80年代的风格,放狗没搜到任何资料和数据,只感觉,小车灵活,便宜,我的撅撅四分之一价钱,油耗不知.

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记得这种车的广告,因为是二手车,而且是老车,相对较破,因此卖车的就说,是新司机和穷学生的理想选择,确实是这样,刮蹭了也不用修,练手练出来了之后再买好车开,以后等我儿子会开车了,我给他买第一辆车也这么办.

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有些车我着重说说,有些车简单而过,有详有略有重点,下周一继续,我开过的第9辆车.

待续...

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好文。开过意大利的车没有？讲讲体会。

德系、日系和美系的车我都开过，可最喜欢的是中国的老红旗和意大利的法拉利。甚至感觉菲亚特开起来都比捷达爽，可见我生就的一幅土相。不过看你的文章，你是车迷却也没生出个洋相来，哈哈哈哈。

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互帮互助 说:

好文。开过意大利的车没有？讲讲体会。

德系、日系和美系的车我都开过，可最喜欢的是中国的老红旗和意大利的法拉利。甚至感觉菲亚特开起来都比捷达爽，可见我生就的一幅土相。不过看你的文章，你是车迷却也没生出个洋相来，哈哈哈哈。

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意大利车等介绍完第九辆车就能说了,我开过意大利一款车叫做Pundo,拼写可能不对,体会的话到那时候再说.

放狗搜索了一下是菲亚特punto

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我开过的第9辆车虽然只是我生命中的短短过客,只有一个月左右的记忆,但是给我带来的确是不可磨灭的痕迹.

首先是,他非常便宜,合人民币1000块钱,吸引我走进车场,再次成为有车族.
其次是,通过他,我在毕业之后,回中国之前在当地打了不少工,可以说,他拓展了我的视野.

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鉴于今天有事,要开会很长时间,我把以前写的帖子适当改动之后粘过来.

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一辆蓝色的Ford三厢车吸引了他，后来才知道那车叫Granada。倒不是车很好，而是价钱太好了，合人民币才1000块。虽然被粉饰一新，但是还是能看出车门以及底盘处锈迹斑斑。牌照是G打头，算了一下至少10年了，再看里程表28万多公里，基本块报废了。不过对我很适合，因为我待不长，等车开到报废了，我也就回国了，于是毫不犹豫的当场拿下，因为没有车打工很受限制。

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得意的把车开回家，令人振奋的是，这辆老车的音响还是好的，虽然车身庞大，但是转向很灵活，比我原来的车强多了，晚上回去之前，我犒劳了一下自己，去超市买了很多吃的东西，回来之后，发现用光了刚加了100块钱(人民币)的油箱，没关系，门口就是加油站，不过以后得省着点，老车真是油耗子！

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本来我打工挺顺利的，谁知，节骨眼上， 老车罢工了，买车的时候，车行告诉我只能开一个月,真准啊!没想到，只开了一个月，所有的毛病就都来了。

起先是我带领flatmates去游泳，回来快到家的路上，老车喘着气爬完一个十分陡峭的巨坡，如常换挡踩下离和，只听的一声巨响，离合器踏板就再也太不起来了。好在离家近，把车停到路边，大家走回去。第二天叫救援过来修，原来是离合器线折了，换了一根新线，花费不到100块人民币还好。但是随后的几天我发现水箱漏水，怀疑可能是离合器线折了的时候把水箱崩裂了，于是联系了一家修车极其便宜的车场，黑人开的，那里门前污水横流。

车一送去，所有的毛病都来了，底盘要换，散热器也漏了需要更换，水箱更是要换，所有的东西加起来能买三辆老车于是我决定报废老车。查黄页，联系到一个废品收购站，卖了老车，付了拖车费，检测费用，卖了车收回人民币150，老车的记忆到此为止。

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福特 1979-1986 Granada

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顺便转发一个帖子,在我查ford Granada的参数的时候没查到,却查到了另外一个好东东,分享给大家.

汽车工业设计40年的变迁 经典回眸

很多人将汽车设计的发展归类为箱形车、鱼形车、楔形车等类型。对于设计师而言，这样的分类是非常片面的。在汽车造型师眼中，真正的主流分类应该是经典主义、巴洛克主义、边锋主义和流线主义。

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经典主义-捷豹XK120

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1 经典主义―――保守的设计

关于汽车设计，在二战之前基本上处于空白。由于那时候资源稀缺，汽车只属于少数有钱人，所以汽车看起来都非常内敛。在1945年之前，汽车只有品牌的不同，没有特别大的造型区别。在战争结束之后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。多数汽车厂商这时期选择了追求典雅和高贵的保守设计。他们保留了战前汽车的侧面挡泥板和竖条型的进气格栅。在之后的40年中，这种风格尽管有所改进，但是他们都被归结为经典主义。

巴洛克主义-1959年凯迪拉克ELDORADO BIARRITZ敞篷车

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2 巴洛克主义―――追求复杂

在经典主义之外，一些车型刻意追求复杂的线条和雕饰。他们被称之为巴洛克主义。巴洛克一词本义是指一种不规则的珍珠，在欧洲最初具有贬义，当时人们认为它的华丽、炫耀的风格是对文艺复兴风格的贬低，当然现在，人们已经公认，巴洛克是欧洲伟大艺术风格之一。1959年凯迪拉克Eldorado、1957年福特Fairlane 500 4dr Victoria是最具代表性质的巴洛克车型。伴随着巴洛克主义的衍生物是火箭车，当时航天工业发展迅速，设计师不自觉地将火箭与汽车、速度联系到一起。一些车型出现了火箭似的尾翼和车头。代表的车型包括著名的别克Le Sabre、克莱斯勒300 S Dart、阿尔法罗密欧1900 BAT。

巴洛克主义的衍生物--别克Le Sabre

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3 新巴洛克风潮

在60年代晚期，一股新巴洛克风潮出现了，尽管它不是主流，但是也具有很大的影响力。新巴洛克主义有两个设计特点，就是前进气格栅占据了重要的位置，侧部的腰线在C柱附近呈现阶梯状。新巴洛克主义要求车身尺寸比较大，所以它不太适合欧洲车。在美国车小型化的浪潮中，新巴洛克主义也就慢慢消失了。凯迪拉克Fleetwood Eldorado、福特LTD Brougham、水星Marquis和Imperial Coupe都是新巴洛克车型。

新巴洛克风潮-----凯迪拉克Fleetwood Eldorado

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70年代，由于燃油危机出现，汽车开始了瘦身运动。边锋主义和流线主义都进入了箱体时代。箱体式边锋主义要求车身长度变短，高度加长来扩大空间。这一时期长方形的头灯是最流行的元素。代表车型为1974年的大众高尔夫、道奇Omni、兰其亚Megagamma和雷诺Espace。80年代末期，箱体式流线主义占了主流。毕竟方盒子式样的车不好看。由于计算机3D技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。这一时期的设计还只是表现曲折的线条而不是表达某种感情，在现在看来这依然是很落后的设计。代表车型包括雷诺R14、1983年的福特雷鸟、1990年丰田Previa、1999年福特金牛座旅行版。

到了90年代，当年的经典主义又有了新动向。一大批复古主义车型衍生出来。设计师认为未来的创意都是受过去时代影响的，所以这种复古浪潮就瞬时弥散到整个汽车界。马自达MX5 Miata、克莱斯勒PT Cruiser、大众新甲壳虫、Mini One都是代表车型。

在复古主义身边存在的是新经典主义。新经典主义是复古主义的改进，设计师开始用现代的手法来重现阐释当年经典的设计元素。代表的车型包括玛莎拉蒂总裁、兰其亚Thesis、宾利欧陆GT、劳斯莱斯幻影。这些车型的共同特点是如果抛弃传统，就会立刻被市场抛弃。

箱体式流线主义-雷诺R14

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4 边锋主义崛起

当一种风格走向极端，它就将会没落。巴洛克的风潮在60年代开始趋于平静。70年代崛起了边锋主义。设计师开始追求最简设计，屏弃一切没有必要的装饰。汽车开始变得四四方方，有条有理。兰其亚Flaminia、旁的亚克GP Sport Coupe、菲亚特130 Berlina和福特Granada都属于早期的边锋主义车型。在边锋主义之外存在的是流线主义，流线主义也是追求简洁，但是它是尽可能让汽车的线条显得柔和，在车身上很难找到明显的棱角。1962年的林肯大陆敞篷、罗孚P6 3500和BMC 1800都属于流线主义车型。还有一种风格综合了边锋主义和流线主义，那就是楔形主义，楔形主义代表了设计的巨大变革，这种车型的前部像楔子一样，尾部短促而且看起来很高。起初高性能的跑车可以选择楔形设计，这种风格可以凸现运动感，但是后来发展到轿车也开始楔形化。Bizzarrini Manta、兰博基尼countach、莲花Elite和阿尔法罗密欧Giulietta都属于楔形主义。

楔形主义-兰博基尼COUNTACH

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5 流线主义时代

90年代，箱体边锋主义和箱体流线主义都进一步发展。新箱体边锋主义在细节上增加了流线，这样可以让整个车身线条看起来更加复杂，也更容易表达品牌的气质。福特福克斯2厢版和奔驰A级是最初的代表，随后水星Cougar和欧宝Corsa将它发扬光大。新箱体流线主义和新箱体边锋主义类似，在细节上增加了对方的元素。1989年福特雷鸟、1998年奥迪TT、标致406和克莱斯勒Concorde都属于这种风格。新箱体流线主义要比边锋主义更加运动和时尚。

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90年代末期，边锋主义发展到极致。现在的边锋主义无论是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。这种线条可以让汽车看起来强劲有力、很安全，但是缺点是它迫使汽车变得更长、更宽更高。代表车型包括林肯Sentinel、凯迪拉克CLR、克莱斯勒300C Touring、兰博基尼Gallardo。

在21世纪，边锋主义还衍生出一种雕刻主义。宝马的首席设计师Chris Bangle希望汽车的线条像火焰或者是被刀斧砍遭出来的。雕刻主义的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。雷诺Avantime、菲亚特Stilo、宝马Z4、Volvo S80和雷克萨斯IS 200都属于这种风格。

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上帖图为雷诺Avantime

雕刻主义是目前最前卫的设计，它暂时代表了未来。

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名?列?（53）-FORD Granada

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joehe 说:

感谢支持,再来一张:

若是再看不到,请找一分人民币纸币

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这钱还能找到？

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况使受到石油危?的蓄?，FORD仍然以大排??款迎?日本?，其中Granada以唔合西方人身材和用???，在70年代受到市?喜?。

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基於1974年7月因日本在美快速成，加上能源危致通膨影消，洲高亦受到波及，因此FORD遂在特殊的境中，研出中型高房Granada，在1975年於北美地世。

超5.5公尺度的美相，Granada能算是中型尺寸，因身尺5024×1892×1351mm，若以在的已是大型距，但在70年代是小科，也因Granada的生，美重新思考品展的方向。

在2792mm的距，可是朝高豪前，真皮座椅、真木板、空、窗、音等一俱全，而有超大型水箱罩的Granada，更在1975年以33.7拿下全美售第二名。型共有四，引擎配置初期一具直六4089cc OHV化油引擎，最大出力98hp/3200rpm，扭力表是29.0kgm/1400rpm，後又加入直六3.3升、V8 5.0/5.5升，全系可四速手排或三速自排。

1978年，了突型的特，以ESS（European Sport Sedan）型在地售，得消者得同。直到1980年才行大改款，民FORD品牌有更一步。

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自由云飞 说:

这钱还能找到？

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上网搜索图案应该是可以的,呵呵.

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下面说说我开过的第10辆车,菲亚特punto,当时本想早点回国,但是计划赶不上变化,父母说来我这里旅游,于是暂时留下,打点短工之外,兼顾想考个当地驾照,于是联系了一个私教,这个教练用车就是菲亚特punto,蓝色,3门手动档的车.

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开这个车的时候,教练在旁边指导,再次回炉驾校,才知道自己的驾驶习惯,距离当地的规范要求,还差的远呢!对于车,没有太多的感受,车不错,就是离合太硬!踩下去几乎要废很大的力气,脚离开的时候还要保持适当的力度,否则位置找不准.西人老师傅很和蔼,从不骂人打人,态度很好,而且相对于正规驾校便宜点,不过便宜没好货,练了几个小时感觉自己依旧没什么长进.

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上图片:

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参数懒得找了,意大利车我就接触这么一款,法拉利和蓝波几尼只看过没摸过,因此不好评价太多,回国之后我开的车一般都是适合家用的车,很少涉及到跑车.

下面开始讲我开过的第11辆车,明天继续.

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第11辆车是福特KA手动档,我租来用的.

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前文说过,本想离开伤心地,但是计划赶不上变化,父母要来旅游,临行前父亲有事来不了,只有母亲过来,为了生活方便,我还是搞了一辆车.

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凭着对ford gradana的好感,租了ka,ka是一辆小巧的车,甲壳虫太贵,ka正好,我看国外满街跑ka,可是国内一辆也见不到,只能偶尔看见奔驰smart,还有山寨版,叫做双环小贵族.

好了,下面说说ka.

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我选的是红色的,第一张图片.

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驾驶感受:转向灵活,抓地也不错,避振比我第一辆车强多了,油耗也不高,停车方便,高速虽然到了120以上困难但是够用了,非常好开.唯一的缺点就是感觉车体太单薄,虽然扳金比较厚实了但是感觉开起来还是象夏利一样的易拉罐车体,一撞肯定完蛋.参数没找到,中文网大部分都是空白,现在09款都出来了,007量子危机里面那女主角开的就是新款KA,估计引进中国遥遥无期.

用这辆车拉着妈妈在国外到处转悠,很不错,就我们两个人,装东西也够用.

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下面说说第12辆车,我都忘记了是什么牌子,是在驾校开的.

前文说我凭着对汽车的痴迷,要学个当地驾照,先是找个私教效果不好,我去找了驾校,驾校的教练也很不错,是个中年西人,人非常nice,他的教练车也是个ford,是5门蓝色手动档的车,挺好开的.

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ford的车感觉助力不错,转向都挺好,这辆教练车也是,车倒是其次,我那时感觉开什么车都一样.

教练很细心地纠正我一些不良习惯,还有考试路线指导,有些路线设计的非常有圈套,限速牌指示解释等等,教练非常细致,给我留下深刻印象,回国之后还一直保持联系了几年.

不过遗憾的是,由于时间安排,我只有一次路考机会,表现不好,没有通过,留下了遗憾,不是为了我自己,是为了教练,我没能成为他的骄傲.

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挺有趣，接着写下去。

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老于师傅 说:

挺有趣，接着写下去。

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确实不错，追着看，呵呵！！把老于师傅都惊动了

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感谢于师傅过来捧场,今天继续,我开过的第13辆车是奥迪A6,黑色的老A6,2.4L 自动档

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终于回国了,下了飞机我老叔来接我,两年没见到亲人,分外亲热,知道我喜欢车,老叔让出驾驶位置让我来,我竟然把方向搞混,走到副驾去开车,闹了不少笑话,刚从左侧通行又改成右侧通行,经历过Anti-culture shock, 慢慢适应回来.

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老A6后来我还有机会开过几次,刚回国下飞机的时候走的基本是高速,所以没什么感受,唯一的感受就是轻易就超速,因为速度感没有那么强烈,在高速上不飘,驾驶舒适,是一辆非常好的B级车.

但是在国外养成的文明习惯让我很吃亏,在一般路段被人加塞加的我怒从心起,好在开车时间不长,从高速下来没多久就到家了.

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内饰那种胡桃木设计感觉很高档,让我在国外开惯了低档车的,感受到非常奢侈,回国了也是海归,怎么档次也得高点,嚎~~~~~~~~比在国外受洋罪强多了,因为,我到家了.(小沈阳语录)

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A6是我下一个目标，开起来那是“pia pia的”（小沈阳语）

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奥迪的市场份额最高时曾达到90％，即使是在去年10月，奥迪公布的市场占有率也高达66％。2000年国产奥迪A6正式上市，全年奥迪A6销售达到16080辆。2001年奥迪A6技术升级版上市，全年奥迪A6销售达到28000辆。2002年多达23项配备升级的新奥迪A6上市，全年奥迪A6销售达到34962辆。2003年国产奥迪A6销量突破10万辆，全年销量达61281辆。2004年国产奥迪A6总销量突破20万辆。

1999年9月;A6和B5引入中国，01年开始大量热卖。当时同共用1.8排量为5气门发动机，A6（36W）和B5（26W）差价在10W，开玩笑的说是奥迪每个圈2.5W。配置你自己去看，太多了，有问题发消息给我：
03款A6;1.8;1.8升/直列四缸/5气门电控多点燃油喷射;/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气歧管;
03款A6;1.8T;1.8升/直列四缸/5气门电控多点燃油喷射;/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气歧管/废气涡轮增压
03款A6;2.4;2.4L/V6缸/单缸5气门电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴可变相位/可变长度进气歧管;
03款A6;2.8T;2.8升/V型6缸/5气门电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气歧管;无级/手动一体式
转自;http://www.gocar.cn/model_data.php?mid=430

第14辆车,明天继续.

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猛人啊，羡慕中

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第14辆车,墨绿色的大众,都市高尔夫,1.6L

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回家之后休息,老妈要去银行办事,当时没有别的车,只有一辆陈旧的都市高尔夫,这是我老叔开剩下的,据说现在还在老家轱辘呢,算算当时那车都已经快10年了,跑了20多万,当时也没好好收拾,破旧不堪,方向都不正,动摇着,我开的时候总要找直,没有倒车镜,而且天雪路滑,经常甩尾,我绕着小区转了两圈感觉不行,车不好,为了安全起见还是打车去好了.

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都市高尔夫
车型：1.6升 手动档
使用性质：非营运
登记日期：1995年7月18日
行驶里程：22万公里

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这款都市高尔夫并不是德国本土血统的高尔夫，一汽大众1995年开始组装的这款“高尔夫”来自大众在西班牙的控股公司--西亚特公司的“依比萨”，所以从性能到技术都不是国际当时流行的，只不过是有大众的“贴牌”生产。这款车市场占有率并不高，但是相对来说还是比较受欢迎的车型，但是车辆的精细程度、性价比、维修保养等都不如捷达更实惠，但性能并没有特别的突出。主要是东北地区购买这类二手车，价格一般。

这款都市高尔夫在当时属于比较特殊的产品，产销量一般，所以服务和供应等环节一般，总体性价比一般。由于这款车销路比较窄，主要是东北市场需求，还有就是一些改装爱好者，但是成交价格始终难以提升。

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电喷.助力.电动门窗.CD.真皮.化油器











汽大众都市高尔夫调致冷好，外型时尚，象跑车。防盗，电喷，中控，四轮独立悬挂，冷暖空调向助力,电动门窗,真皮座椅致使该车在配置角度不落伍，外观时尚，德国大众原装，只不过就是挂了一汽大众的名字而已，懂车的人都知道这是一款全进口的小车．
ABS 助力转 空调 电动车窗 真皮座椅 中控锁

明天继续第15辆车,回国之后长期开的一辆车.

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加油。。

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joehe 说:

第14辆车,墨绿色的大众,都市高尔夫,1.6L

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九十年代末著名的二奶车。我朋友老婆非要坚持买，朋友没有办法，只好事先声明，如若放着大奶不做被人误解为二奶的话责任自负。

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老于师傅 说:

九十年代末著名的二奶车。我朋友老婆非要坚持买，朋友没有办法，只好事先声明，如若放着大奶不做被人误解为二奶的话责任自负。

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呵呵,感谢老于师傅补充,不过等我回国那阵子,这个称号光荣地让给了polo,mini cooper, 新甲壳虫还有现代酷派.

好了下面我说的第15辆车是东风悦达起亚千里马1.3glAT,红色4门自动档的A级车,当时也不贵,10万上下全部搞定的车.

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总算可以写出明确的型号了,因为小红马伴随时间比较长.

当时我找到工作开始忙碌的时候,接近一年没有再摸方向盘,后来在北京想买辆车,感觉一下子品种多了,但是算算价钱,一个是国外淘汰的型号,一个是性价比太低,日本车又不愿意碰,所以一直耽搁着.

不过,在我为难的时候,上天送来了我现在的老婆,她的陪嫁就是这个小红马,因此我再次成为司机,但是这次我心甘情愿(不情愿也得情愿,呵呵).

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小红马也不是老婆大人的车,是借来开的,外地牌照,借用了前后断断续续有三年,刚接到车的时候才500公里,基本上算是0公里了,然后开到35000多,基本上都是我开的,开起来的感觉还不错,在城区跑很适合,因为她也有超车按钮,因此抢道加塞起来也非常顺手,但是上了高速就不行了,最高跑过150,油门到底再也上不去了,而且飘的厉害,如果风大感觉都能掀翻,车体单薄,但是发动机和变速箱等内部系统非常不错,比起起亚后来出的rio千里马和什么rio之类的强的多,而且当时是在10万人民币以内的车,所以一下子卖的很火.

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发动机才1.3,所以自然比大排量省油,百公里我详细算了下7.8左右,保养起来也不错,我们刚开始用车的时候过了5000公里的首保,然后蜜月期特腻,耽搁了保养,9000多公里的时候才去,就这样发动机都没事.

风档在一次雪地行车时被前车甩出的冰块击中,在底部形成了一个大裂痕,不过不影响视线,高速上开也没碎,就一直这样了.

后来出过几个小问题,好象是滤清器脏了,每次打火的时候发动机总是一顿一顿地像是在一踩一踩油门,还有变速箱油脏了,速度提不上去,总在低档转悠,再有就是电池亏电,雨刷老化,不过这些都是清洗过换过之后都没问题了,总体来讲还是不错的.

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刚开车的时候有点不适应北京的驾驶风格,出了几回事情,第一次撞到了一个骑车的女孩,看她没什么大碍,就是脚踝有点擦伤,自行车一个轮子成了麻花,私了赔了800块钱.

第二次保险过了,上班时轻轻追尾一个白色捷达,私了赔了200块钱,我的车漆都没掉,他的车其实也没事,估计他也是碰瓷的,我保险过了就每跟他计较.

第三次是高速收费处低头找钱,结果手刹没拉溜车慢慢追到前面一个小面,虽然那车本来就破,但是也赶紧下车对不起几句了事.

第四次是在公司门口停车被人把侧门撞瘪,人家赔,修车花了1000多,顺便把老婆开车时刮蹭的部位重新喷漆.

后来岳父开车被人追尾,后备箱瘪了,修好之后开关就不严实了.

再后来,车就还给人家了.

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被交警罚过几回,其中5次因为没有进京证和进京证过期,一次因为走公交线被抓个正着,一次因为单行线标志没看到被埋伏的警官逮住,还有两次因为外地车被无故搜查,还有三次违章停车.

算下来给北京警察发福利都接近2000块钱.感觉北京的警察虽然比较讲理,但是也有点歧视外地车.

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很精彩，声望献上，顶起来！

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感谢楼上的朋友捧场,下面上图片.

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几个参考参数.

东风悦达起亚千里马 1.3GL AT参考价格：停产 价格纠错>>
商家报价： 无 商家促销>>
车身结构：三厢车
变速箱：4AT
发动机：L4
最大功率：61kW
环保标准：欧II
百公里经济油耗：6.2
缸体材料：铁
最高车速：162.0

变速箱 4挡自动 汽车级别 小型车 最高车速 162 100-0制动距离 41.7 发动机 1.3L 83马力 L4 车体结构 4门5座三厢车 推出年份 2005 0-100加速时间 15.6 百公里经济油耗 6.2

基本信息
推出年份 2005
车身
长度 4115
宽度 1620
高度 1410
车重 1023
轴距 2400
前轮距 1420
后轮距 1410
最小离地间隙 160
车身结构 三厢车
车门数 4
座位数 5
油箱容积 45
行李箱容积 450
发动机
排量(cc) 1341
排量(L) 1.3
工作方式 自然吸气
气缸排列型式 L
汽缸数 4
每缸气门数 3
压缩比 9.5
气门结构 SOHC
缸径 76
冲程 87
马力 83
最大功率(kW) 61
最大功率转速 5500
最大扭矩(Nm) 114
最大扭据转速(rpm) 3000
发动机特有技术 -
燃油 汽油
燃油标号 93号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铁
缸盖材料 铝
环保标准 欧II
机油容量 -
变速箱
名称 4挡自动
挡位个数 4
变速箱类型 AT
底盘转向
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型 双连杆式
助力类型 机械式液压动力
车轮制动
前制动器类型 碟式
后制动器类型 鼓式
前轮胎规格 175/70R13
后轮胎规格 175/70R13
前轮辋规格 5JX13
后轮辋规格 5JX13
备胎 全尺寸

http://car.mycar168.com/car/yueda-kia/qianlima/1125.html

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车还了,回忆到此结束.

简单说说开过的第16辆车吧,因为我回国之后又被人撞,就是发生在这辆不幸的车上,怕啥来啥,帕萨特1.8 mt, 黑色手挡4门车.

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当我领着现在的老婆,当时的未婚妻飞回乡见父母,吃饭之后借了父亲的车去兜风,顺便介绍一下故乡的风土人情,谁知,一年多没开手挡车,竟然在院子里熄火,nnd,再次打着发动机,慢慢起步,行了,刚才很丢脸,我得小心,慢慢熟悉车况,过了几个街区,转了几条马路,终于有点熟悉了,于是在一处红灯前我自信的停下车准备练习一下重新启动,这时候就听见后面砰的一声,我俩同时往前一震,还好都记着安全带没事,但是吓了一跳.

侧身回头一看,一辆白色的雅各已经面目全非,停在我侧边约8点方向,一侧大灯粉碎,机盖翘起变形严重,但是还能开动,我意识到被别人追尾了,没着急下车查看,怕月黑风高有人碰瓷抢劫.

从雅各下来一个中年妇女,长的尖嘴猴腮,穿着裘皮,拍打我的车窗,我摇下一条小缝,这个死女人第一句话竟然反问我:这个红灯你咋停了呢?我们都不停的!

我日,红灯停车竟然有错了,但是没跟她废话,直接打电话叫自己的警察哥们来了,当然来得也有我的父亲,我的警察哥们通知的,又给老人家填麻烦了,让我对这个女人更加愤怒!

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对方也打电话叫了几个人,正围着我的车让我下车谈谈,我没搭理,我哥们先到,但是穿着便衣,他们还是继续嚣张,我哥们正要发作,我父亲来了,一见我父亲,他们有人认出来了,赶紧满脸堆笑,在家乡还是老爸这张脸好使,结果女的认全责(其实本来就是她全责),赶紧给我们修车去了.

小帕尾灯碎了一地,后备箱严重变形打不开,为了第二天去老家准备的礼物也取不出来,害得我们重新准备了一份,后来修好了车,老爸说总有些小毛病,一气之下换车了.

总之,这是一辆跟我没有缘分的车,车是不错,跟我开自动档帕萨特的驾驶感觉擦不多,不过起速稍快,没有自动档那么肉.

为了这件事情,被我老爸还有老婆笑谈为反文化冲击的典范,海归也得适应当地规则,我见识了,在中国的中小城市,红灯也可以不停车的说.

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http://www.cnat.cn/cxbj/cxdata.asp?ID=38972&datapp=%B4%F3%D6%DA&dataxh=%C5%C1%C8%F8%CC%D8

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又发现一好贴，先做个记号，忙完再来看，嘿嘿～！

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现在说说第17辆车,这车我开的时间也短,也是那次回乡,因为老爸坐驾被撞,第二天换我叔叔的车一起走,我叔叔让我开,他也一起跟着我们,于是我又尝试了一下别克的车.

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别克军威,黑色,4门商务车,排气量忘记了,我估计得2.4以上,自动档,厚重敦实,有美国车的大气,但是油耗肯定不会经济,中控台上一块表,让我印象深刻,但是我特别不喜欢他的尾灯,从后屁股看起来特别丑,就象挤扁了五官的人.

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在高速上不飘,很稳,不过跟当天的载重也有点关系.回程的时候我比较疲劳就没开,结果叔叔开车困了,倒车镜刮在高速护板上刮掉,非常危险,吓醒了之后,把倒车镜连线夹在窗户上一路狂奔回家修车.又是一辆短暂接触的车.

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价格： 17.58-19.58万元
外形尺寸（长/宽/高）：4923/1845/1465mm
排 量：1998-2490cc
原 产 地：美洲
理论油耗：6.7升/百公里
优 点：外形大方，舒适性高，乘坐平稳，隔音出色
缺 点：操控性平庸，缺乏驾驶乐趣

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joehe 说:

价格： 17.58-19.58万元
外形尺寸（长/宽/高）：4923/1845/1465mm
排 量：1998-2490cc
原 产 地：美洲
理论油耗：6.7升/百公里
优 点：外形大方，舒适性高，乘坐平稳，隔音出色
缺 点：操控性平庸，缺乏驾驶乐趣

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继续努力!
那时候的排量应该是2.5L或是3.0L,我开过3.0L的,的确如LZ所说,相当不错!
操控比较平庸,可能是原厂标配轮胎很厚,后来换了低点的胎,操控好了,但舒适度下来了,另外,开始时这个车的变速箱有个小毛病,改进后就好了.发动机相当耐用的,我卖给了一朋友,上次遇到他已经跑了30多万没出问题.最后一个,这个车车身相当相当坚固....

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感谢楼上的补充,好几天没来了.
下面该说说第18辆车,是一辆艳遇之车,因为,开它是为了帮助一个妹妹新手泊车.
那是一辆白色的富康1.4l两厢5门自动档.

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一个雨后的夏日午后,空气清新,我开着小红马回家,刚到小区门口,路边一个漂亮妹妹过来怯怯地让我帮忙,她找不到车位泊车.

我把小红马停在路边,跟她去了,进入了那辆白色的富康,妹妹很娇小,我坐进去都佝偻着,那车的档位还是肌理拐弯的,不是直上直下的,开着绕了小区半天,总算找到一个车位,感觉动力性不错,比较稳,车里香香的,但是内饰也陈旧了,外表也不好看.

我已经是有老婆的人,所以也就是助人为乐,泊好车,送妹妹到楼下,也没要电话,就白白了.

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下周再更新,说说第19辆车,还不是自己的,借来开的.我这辈子净借车开了.

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joehe 说:

感谢楼上的补充,好几天没来了.
下面该说说第18辆车,是一辆艳遇之车,因为,开它是为了帮助一个妹妹新手泊车.
那是一辆白色的富康1.4l两厢5门自动档.

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我记得很多人开的是银色的富康，就被戏称为银富。

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老于师傅 说:

我记得很多人开的是银色的富康，就被戏称为银富。

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呵呵，同样配制的车银富比白富贵一千，因为是金属漆！记得国内那时好象1。4L的要价14万RMB。不过，即使这车用如今的眼光看也不落后，发动机，底盘，车身相当不错，唯一就是高速发动机噪音偏大。。

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感谢楼上两位捧场,老三样我接触的就普商和富康,捷达都没碰过,富康车现在北京出租还有,红色的,没有喷漆喷成屎黄色的那种,不过998居多了,而且都是手排档,北京出租车我就没见过自动档的,有时候怀旧,还是想找一辆富康去机场,在前排仔细地看仪表盘,听发动机声音.

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joehe 说:

从雅各下来一个中年妇女,长的尖嘴猴腮,穿着裘皮,拍打我的车窗,我摇下一条小缝,这个死女人第一句话竟然反问我:这个红灯你咋停了呢?我们都不停的!

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这是我在车坛见过的最幽默的女人。

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富康的参考参数

厂商报价：6.28万
商家报价：6.28 ～ 6.28 万元
汽车品牌：东风雪铁龙
汽车级别：标准型
发动机　：1.4L TU3JP/K
排放标准：欧II标准
车体结构：两厢轿车
长x宽x高：4071 × 1702 × 1425

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我开过的第19辆车是一辆蓝色的丰田RAV4,5门自动档,排量得2.4以上,因为开那车的感觉就是比小红马废油.

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纯进口四驱车，四缸，自动档，电子四驱，电动门窗，电动双向大天窗，CD音响，动力澎湃，原装运动坐椅,油箱显小,才40l,经常是出去溜一圈,油表下去一大格,心疼啊.

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车是顶帐来的,在车库保存了两年,电池老化,经常是头天晚上忘了关灯,第二天一早就得叫救援过江龙,前后我开了3个月,除了废油(相比1.3的小红马),真是推背感和加速抢道一点都不差.

用老司机话讲,一点油门就孜孜往前窜,而且是SUV啊,当时北京正在奥运会到处建设,路也坑坑哇哇的,如果是小红马我还得减速绕坑什么的,开了SUV我减速都省了,平趟一切大小坑包减速轮.

还有抢道的时候,以前超车至少得一个车位以上,如果并线的时候后车使坏往前蹭,我就不敢并了,现在我一加速,超过3/4个车位的时候就敢并,因为后车决不会赶上来.

如果碰上无公德驾驶员占着左转或者右转线等红灯直行,我还有更无道德的办法以暴制暴,直接上马路牙子左转或者右转,如果不开SUV,根本无法想像.当然这种情况很少,通常有人这么做的时候也是由于他本身是外地车或者没有摄像头,我也是外地车,还是外地驾照呢,我才不怕呢,没有警察的时候,谁也别想挡我的路.当然大多数的时候,我是平静的中庸的,如果没有特别气人的事情不会激发我做的如此极端.

总之,在那个车德当时还不算高尚的城市,我开着这车把"汽车是人类足迹的延伸"这一理念进行的最为彻底,我感受到了自由的好处!

再补充一点,车体底盘高,所以驾驶的时候不用窝进去,坐直了开车,视野开阔,有种高人一等的感觉.

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车内空间够大,帮朋友搬家一趟全拉下,开车从北京去了一趟威海然后上船去的大连,后来永远地留在了大连.

内饰沿袭了日本人善于收纳储物的风格,有个专门的眼镜盒在天花板,后备箱还有小挂钩放购物袋,等等,就是太贵了,当时算上关税全下来得40多万人民币,还有在城市开比较废油.

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现在据说要国产化了,估计到时候能便宜些吧.

不过也不用等他国产化,因为后来我发现奇瑞的瑞琥简直就是山寨版的RAV4,而且买下来应该15万全部拿下.

下图看看能分清不?哪个是瑞琥哪个是RAV4五门版?

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上图片:





07款RAV4 I-4详细技术参数：

价格范围 (RAV4 I-4 厂商建议零售价)：29,400加元 - 35,060加元（约合人民币21.1万元-25.17万元）

测试车价格 (厂商建议零售价)：35,060加元（约合人民币25.17万元）

车型：5门 SUV

布局：前置发动机，4轮驱动

发动机规格：最大输出功率166马力，扭矩165磅-英尺，2.4升，16气门，双凸轮轴（DOHC ）I-4

变速器：4速自动档

制动(前/后)：碟式/碟式，防抱死刹车（ABS），电子制动力分配（EBD）, 制动辅助（BA）

尺寸 (长/宽/高/轴距)：4,600 / 1,815 / 1,745 / 2,660 毫米 (181.1 / 71.5 / 68.7 / 104.7 英寸)

整车装备质量(估测)：1,593 公斤 (3,512 磅)

轮胎型号：225/60R17

载货容积 (行李箱/第二排座椅折叠)：1,015 / 2,074 升 (35.9 / 73.2立方英尺)

耗油率(市区/公路)：10.1 / 7.8 升/100公里

保修期 (月/公里)：36/60,000 全包含 - 60/100,000 传动系

竞争车型：雪佛兰Equinox, 道奇Caliber, 福特Escape（爱仕）, 本田 CR-V, 现代途胜, 吉普Compass / Patriot（爱国者） / Liberty（自由人）, 起亚Sportage（狮跑）, 马自达Tribute / CX-7, 三菱欧蓝德, 日产XTrail（奇骏）, 庞蒂克 Torrent, 土星Saturn VUE, 铃木Grand Vitara（大维特拉）

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内饰

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仪表盘






前面板点烟器烟盒

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车内照明灯（前） 上面是灯,下面是眼镜盒.


副驾驶位前储物箱


前杯架


驾驶位遮阳镜


车内电源


衣物挂钩局部


后杯架


后烟盒


车钥匙


备胎位置


老RAV4 五门版（停产） 前中控台全景(后排向前视野) 图片

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凭心而论,这车确实是一部好车,好像丰田的吉普车类,都粉不错的说,当然除了性价比我非常不推荐以外.

日本人造车在细节上非常下功夫,那眼镜盒,还有挂衣钩,还有后门的网兜什么的,非常精细实用.可以说,日本人的这辆车让我见识了细节决定成败的含义.日本人的成功,就是细节的成功.

当然日本车有很多其他毛病,不过不在本次讨论之列,不要给我拍砖扣帽子,我只是说说我看到的而已,不想卷入任何争论,因为我知道,一旦涉及到有人说日系车好这个话题总会引起爱国愤青们的口水战,所以提前打下 预防针.因为我个人心理上的障碍,其实我真正买车的时候也很少考虑日系车,至少请爱国愤青们请绕过我个人,谢谢啦.

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我只声明一点,日系车确实考虑偶们亚洲人的特点,想我们所想,当然安全性是另一个话题,我暂且不讨论.

欧美人造车总强调以人为本,但是大多数时候是以人的安全和速度享受为本,实用方面稍差,可能他们人人能买车,买车就跟买自行车一样,不像我们,一家才买一辆车,还要考虑省钱和多用途.因此,我们很容易就被日本人的车所征服.

所以我们的设计制造也应该象日本学习,在细节处下功夫,找到适合国情和国人特点的买点.就象中国的自行车一样,虽然质量不比欧美,但是便宜实用.

说起自行车,我当时还买了一辆小兰折叠车,我家两辆汽车,一辆折叠,平时一人开一辆,然后短途用折叠,好不快哉.

可惜好景不长,小兰折叠在公司门口有摄像头之下被偷走,后来RAV4也还了,我只好再次跟小红马相依为命.起初改回去很不习惯,无法自由自在地开了,超车也得悠着点,唉,好怀念3辆车的日子啊!

怀念我的小兰折叠,诅咒偷车贼生孩子没屁眼N次!

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明天说说我开过的第20辆车,是中韩美三国合作的结晶,据说啊.

今天早上还开了一会儿呢,现在也经常能开到的一辆黑色的车.明天继续.

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期待下文！

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第20辆车是别克君越lacross自动挡,4门,黑色商务用车,岳父的坐驾,国产化率很高,据说是美国设计的车身,韩国搞的底盘,中国改进的燃油系统,据说啊,我也拿不准,反正这车一看就是美国风格,大气.

内饰是我最不看好的一种,刚接到车的时候胡桃木的内饰颜色还比较浅,给人一种低劣产品仿冒高档货的感觉,后来随着时间推移,经过日晒,颜色逐渐变深,看着还象样.

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排气量3.0,参考参数如下:

参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 君越3.0旗舰版 重要参数款式年份 2006 排气量（l） 2.980
长/宽/高（mm） 4998/1851/1461 功率（Kw(ps)/rpm） 131（176）/5400
轴距（mm） 2807 最大扭矩（Nm/rpm） 244/4400
车门数 4 最高转速（rpm） 6000
座位数（个） 5 环保标准 欧III
车体结构 承载式->三厢 油耗（l/100Km） 综合->11.1
变速器形式 手自一体 保修政策 两年/6万公里
驱动方式 前置前驱 随车附带物品文件 说明书 随车工具等

参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 君越3.0旗舰版 车身参数长/宽/高（mm） 4998/1851/1461 后排内部宽度（mm） 1470
轴距（mm） 2807 前排坐垫长度（mm） 430
前轮距（mm） 1576 后排坐垫长度（mm） 380
后轮距（mm） 1568 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1050/710
最小离地间隙（mm） 135 前排腿部空间（mm） 710-980
接近角（°） 15 后排腿部空间（mm） 730-930
离去角（°） 15 第三排内部高度（mm） ---
车顶形式 天窗 第三排腿部空间（mm） ---
车身颜色 炭晶、墨翠、炫金、深蓝、元黑、皓白、钛银 内饰材料 PVC
车漆 金属漆 内饰贴面材料 PVC、仿桃木
车门数 4 前座中央扶手 有
座位数（个） 5 后坐中央扶手 有
玻璃类型 隔热玻璃 行李舱容积（l） 510
天窗描述 内藏->有遮阳板 行李舱开合方式 遥控->上掀
天窗开合方式 电动 行李舱灯 有
车篷开合方式 --- 仪表板显示形式 数字/模拟
车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色 白色
行李架 无 仪表板灯亮度可调 可调
前雨刷器 双雨刷->有雨量传感器 座椅表面材料 真皮
后雨刷器 无 前排座椅调节方向 8方向->前排
整备质量（Kg） 1690 座椅调节形式 电动
承载质量（Kg） 375 后座头枕 有
车体结构 承载式->三厢 前/后排座椅加热 无
车壳材料 钢 前/后排座椅腰部支撑调节 有
底盘保护 底盘封塑 座椅调节记忆位置组数 0
前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 座椅按摩/通风功能 有
后悬挂形式 多连杆独立悬架 运动座椅 无
减振器类型 液压 后排座放倒比例（%） 不能放倒
车身高度可调 不可调 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
前排内部高度（mm） 860 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后排内部高度（mm） 830 后排座椅调节方向 0
前排内部宽度（mm） 1480 -

参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 君越3.0旗舰版 动力&传动参数风阻系数（Cd） 0.32 功率（Kw(ps)/rpm） 131（176）/5400
敞篷风阻系数（Cd） --- 最大扭矩（Nm/rpm） 244/4400
最高车速（Km/h） 200 最高转速（rpm） 6000
电子限速 有 压缩比 9.0
最大爬坡度（%） --- 发动机特有技术 AFM智能燃油管理系统
最大涉水深度（m） --- 增压方式 无
加速时间（s） 0-100Km/h->9.9 升功率（Kw/l） 43.96
定速巡航系统 有 缸体材料 铸铁
制动距离（m） - 缸盖材料 全铝
变速器形式 手自一体 比功率（Kw/Kg） 0.0775
挡杆位置 地排+方向盘上换挡按钮 发动机工况图 点击查看
挡位数（个） 4 燃油供给方式 多点电喷
主减速比 --- 环保标准 欧III
分动器类型 --- 三元催化 有
中央差速器锁 无 燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油
前桥差速器锁 无 油箱容积（l） 72
后桥差速器锁 无 油耗（l/100Km） 综合->11.1
发动机厂家型号 LZD 气缸排列形式 V型
驱动方式 前置前驱 凸轮轴位置 底置
排气量（l） 2.980 每列汽缸凸轮轴数量 单
缸数（个） 6 可变气门正时 无
每汽缸气门数（个） 2 可变气门行程 无

参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 君越3.0旗舰版 安全&操控参数前轮胎规格 225/55R17 牵引力控制系统 有
后轮胎规格 225/55R17 电子差速制动 无
轮辋材料 铝 ABS刹车防抱死系统 有
轮辋规格 6.5J*17 其它 VSES
备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1 前制动器类型 盘式
备胎放置位置 内藏式 后制动器类型 盘式
胎压监测装置 有 驻车制动器形式 刹车踏板左侧
零压续行 无 最小转弯直径（m） 11.2
后排安全带 有 动力助力转向 有
安全带预收紧功能 有 助力转向调节 有
安全带位置可调 可调 转向机类型 齿轮齿条式
气囊气帘个数 4 前照灯类型 卤素
驾驶位气囊 有 前照灯照射高度车内调节 有
侧气帘（气囊） 有 高位（第三）刹车灯 有
副气囊锁止功能 无 前雾灯 有
制动力自动分配 有 前灯自动清洗功能 无
驱动防滑系统 有 车外灯光关闭延迟 无
电子稳定程序 有 防盗系统 有
主动车身控制系统 无 副驾驶位气囊 有

参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 君越3.0旗舰版 舒适性参数车内中控锁 有 车内灯光关闭延时 有
前电动窗 有 后门开启方式 手动->侧开
前电动窗防夹手功能 有 电池规格 12V
后窗遮阳帘 有 车内12V电源 有
遥控油箱盖 有 后座空调 有
杯架数（个） 4 压缩机数量（个） 1
后视镜电动调节 有 温区个数（个） 2
后视镜加热功能 有 空调系统 有
后视镜折叠功能 有 空调控制方式 自动
后挡风加热功能 有 外循环空气过滤器 有
后视镜防眩目功能 有 主机功能 DVD/VCD/CD/收音机等
车载电视 无 扬声器数量（个） 9
车载电话 选装 扬声器布置方式 仪表台1，前车门左右各2，后座后部4
泊车辅助系统 雷达辅助 CD数量及CD盒位置 6->中控台
车载罗盘 有 视频系统 有
车外温度显示 有 怠速噪音dB(A) 43
车内阅读灯 有 等速噪音dB(A) 80km/h->60
无线上网功能 无 后电动窗 有
车载冰箱 无 后电动窗防夹手功能 有
GPS导航系统 有 -

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我哥哥买了一辆2.4l的

排气量2.4l.参考参数如下:

君越2.4舒适版 重要参数款式年份 2006 排气量（l） 2.384
长/宽/高（mm） 4998/1851/1461 功率（Kw(ps)/rpm） 125(168)/6400
轴距（mm） 2807 最大扭矩（Nm/rpm） 225/4800
车门数 4 最高转速（rpm） 6400
座位数（个） 5 环保标准 欧III
车体结构 承载式->三厢 油耗（l/100Km） 综合->9.8
变速器形式 手自一体 保修政策 两年/6万公里
驱动方式 前置前驱 随车附带物品文件 说明书 随车工具等

君越2.4舒适版 车身参数长/宽/高（mm） 4998/1851/1461 后排内部宽度（mm） 1470
轴距（mm） 2807 前排坐垫长度（mm） 430
前轮距（mm） 1576 后排坐垫长度（mm） 380
后轮距（mm） 1568 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1050/710
最小离地间隙（mm） 135 前排腿部空间（mm） 710-980
接近角（°） 15 后排腿部空间（mm） 730-930
离去角（°） 15 第三排内部高度（mm） ---
车顶形式 天窗 第三排腿部空间（mm） ---
车身颜色 炭晶、墨翠、炫金、深蓝、元黑、皓白、钛银 内饰材料 PVC、真皮
车漆 金属漆 内饰贴面材料 PVC、仿桃木、镀铬
车门数 4 前座中央扶手 有
座位数（个） 5 后坐中央扶手 有
玻璃类型 隔热玻璃 行李舱容积（l） 510
天窗描述 内藏->有遮阳板 行李舱开合方式 遥控->上掀
天窗开合方式 电动 行李舱灯 有
车篷开合方式 --- 仪表板显示形式 数字/模拟
车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色 白色
行李架 无 仪表板灯亮度可调 可调
前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 座椅表面材料 真皮
后雨刷器 无 前排座椅调节方向 4方向->驾驶座
整备质量（Kg） 1560 座椅调节形式 电动
承载质量（Kg） 375 后座头枕 有
车体结构 承载式->三厢 前/后排座椅加热 无
车壳材料 钢 前/后排座椅腰部支撑调节 有
底盘保护 底盘封塑 座椅调节记忆位置组数 0
前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 座椅按摩/通风功能 无
后悬挂形式 多连杆独立悬架 运动座椅 无
减振器类型 液压 后排座放倒比例（%） 不能放倒
车身高度可调 不可调 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
前排内部高度（mm） 860 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后排内部高度（mm） 830 后排座椅调节方向 0
前排内部宽度（mm） 1480 -

参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 君越2.4舒适版 动力&传动参数风阻系数（Cd） 0.32 功率（Kw(ps)/rpm） 125(168)/6400
敞篷风阻系数（Cd） --- 最大扭矩（Nm/rpm） 225/4800
最高车速（Km/h） 200 最高转速（rpm） 6400
电子限速 有 压缩比 10.6
最大爬坡度（%） --- 发动机特有技术 D-VVT
最大涉水深度（m） --- 增压方式 无
加速时间（s） 0-100Km/h->10.9 升功率（Kw/l） 52.44
定速巡航系统 有 缸体材料 全铝
制动距离（m） 112Km/h-0->62 缸盖材料 全铝
变速器形式 手自一体 比功率（Kw/Kg） 0.0801
挡杆位置 地排 发动机工况图 点击查看
挡位数（个） 4 燃油供给方式 多点电喷
主减速比 --- 环保标准 欧III
分动器类型 --- 三元催化 有
中央差速器锁 无 燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油
前桥差速器锁 无 油箱容积（l） 72
后桥差速器锁 无 油耗（l/100Km） 综合->9.8
发动机厂家型号 LE5 气缸排列形式 直列
驱动方式 前置前驱 凸轮轴位置 顶置
排气量（l） 2.384 每列汽缸凸轮轴数量 双
缸数（个） 4 可变气门正时 无级可调
每汽缸气门数（个） 4 可变气门行程 无

君越2.4舒适版 安全&操控参数前轮胎规格 225/60R16 牵引力控制系统 有
后轮胎规格 225/60R16 电子差速制动 无
轮辋材料 铝 ABS刹车防抱死系统 有
轮辋规格 6.5J*16 其它 无
备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1 前制动器类型 盘式
备胎放置位置 内藏式 后制动器类型 盘式
胎压监测装置 有 驻车制动器形式 刹车踏板左侧
零压续行 无 最小转弯直径（m） 11.2
后排安全带 有 动力助力转向 有
安全带预收紧功能 有 助力转向调节 有
安全带位置可调 可调 转向机类型 齿轮齿条式
气囊气帘个数 2 前照灯类型 卤素
驾驶位气囊 有 前照灯照射高度车内调节 有
侧气帘（气囊） 无 高位（第三）刹车灯 有
副气囊锁止功能 无 前雾灯 有
制动力自动分配 有 前灯自动清洗功能 无
驱动防滑系统 有 车外灯光关闭延迟 无
电子稳定程序 无 防盗系统 有
主动车身控制系统 无 副驾驶位气囊 有

君越2.4舒适版 舒适性参数车内中控锁 有 车内灯光关闭延时 有
前电动窗 有 后门开启方式 手动->侧开
前电动窗防夹手功能 无 电池规格 12V
后窗遮阳帘 无 车内12V电源 有
遥控油箱盖 有 后座空调 有
杯架数（个） 4 压缩机数量（个） 1
后视镜电动调节 有 温区个数（个） 1
后视镜加热功能 无 空调系统 有
后视镜折叠功能 有 空调控制方式 自动
后挡风加热功能 有 外循环空气过滤器 有
后视镜防眩目功能 有 主机功能 CD/收音机
车载电视 无 扬声器数量（个） 6
车载电话 无 扬声器布置方式 前4后2
泊车辅助系统 雷达辅助 CD数量及CD盒位置 1->中控台
车载罗盘 有 视频系统 无
车外温度显示 有 怠速噪音dB(A) 43
车内阅读灯 有 等速噪音dB(A) 80km/h->60
无线上网功能 无 后电动窗 有
车载冰箱 无 后电动窗防夹手功能 无
GPS导航系统 无 -

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感谢che168网站,非常齐全,图片我就省略了,大家可以去看这个网址,很全:

http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_2121.html

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中控台上一块表,这是别克车的特点,加速非常好,在高速上没有限速的时候跑过200,稳定性很不错,车身厚重,有时上坡油门要踩到低.感觉车本身挺皮实,避振不错,乘坐舒适,驾驶乐趣略微少些,但是这是商务用B级车,够用了.

特喜欢雷达,在车内后视镜上有图例,不仅通过声音显示距离远近,还有简图示意.手刹被左侧的脚踏手刹代替,偶尔会忘记,不过仪表盘会提示.

车载CD也效果不错,后座也能控制,老婆就在后面调台,找歌听,不用再麻烦我.还有蓝牙,手机都不用掏出来打电话,GPS找路很方便,好车不贵,我记得当时全拿下也不到30万人民币.裸车不到25万.油耗不是我能消受的,大概15,6l百公里,不过适合商务活动用,不跌份.

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这辆车不仅我开,我们全家上阵都开过,不过岳父开的最多,现在他的坐驾还是这个,已经跑了5万多公里了,正是成熟期.

我叔叔前一阵子买了这车的07款,但是据他感觉不太好,他说小毛病多,多是内部系统,今天水箱漏,明天方向盘高速抖什么的,感觉还是早期引进的车质量上可靠一些.

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明天继续,说说我老爸曾经的一辆坐驾,那是我开过的第21辆车啦.

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第21辆车是黑色的Audi,A6l, 4.2l排气量,旗舰版,4门豪华商务车,刚开始老爸很低调,出厂的时候把车体外面的标牌4和2掉换了顺序,我以为是2.4l,但是开起来,那叫一个窜啊,动力不是一般的澎湃,细问老爸,才知道是4.2l的.这是到目前为止我开过排量最大的车,还有最贵的车,80万人民币的价格.

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最近几天比较忙,暂时告假一段时间,过几天再继续更新.

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下周再更新了,最近超级忙.

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最上面的二辆我都开过的，第一辆是考驾照时学的老解放车

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感谢楼上筒子捧场.

下面再多说几嘴Audi A6L

刚拿到这车就闹笑话了,没有钥匙starter,我满上下找钥匙孔,老爸在后头悠悠地说,按那个档位旁边的大按钮就点火了.

点火之后,找手刹,又是一个笑话,老爸说不用手刹,自动就刹住了.

晶,我倒,现在的商务车都高级到这个份上了.没有手刹也没有钥匙点火,开了眼了.

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开起来非常稳重,动力犹如武功高深的内力修为者,绵延不绝.

最喜欢的是倒车影像,dvd或者gps播放的时候,一倒车,车后的影像就出现在屏幕上,车后的一切一清二楚,帅呆了.别看车大,开起来非常灵活,也不用担心停车泊车手潮,科技先进地把一切都非常简单化了.

当时我回乡办理我的驾照,请交警队一个哥们吃饭,饭桌上自然少不了喝酒,三个人干掉一瓶一斤白酒,喝了之后还让我酒后开车,那是我第一次酒后开啊,但是咱不怕,因为回到家乡了,而且交警队的哥们就在我车上睡着.

虽然不该酒后开车,但是我头脑和动作还算清醒,基本没违章和失常,没出任何纰漏,但是以后千万不能酒后开车,这我还是非常注意的.

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给个参考资料.che168很详细了,再次感谢.

http://www.che168.com/che168/cardb/model/model_2490.html

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这车非常自动化,钥匙揣兜里,走到车前就自动开门.离开1.5米不用按锁门就自动锁了,其他的一些功能还有很多,就不一一详述了,测评上都有.

下周还是比较忙,抽空在更新,说说第22辆车,现在的坐驾.

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庆祝自己成为宗师,我开的第22辆车,还不是我自己的,挂名老婆的,福特福克斯两厢1.8AT, 银色5门家用车,我终于自己自食其力买得起车了,终于不再是寄生虫了,因为现在给父母挣了两套房子,应该算留学的投资回报率不错啦!我骄傲~~~~.

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关于这辆车要说的详细一些,虽然刚还完贷款,住房还欠着银行的钱,我也算是有车有房了,因此感慨很多,首先从买车时候说起.

刚还掉小红马的时候,岳父借我开了几个月别克,但是看看公司老总也不过奥迪,我也太显眼了,所以想再买车,毕竟习惯了有车的生活,没车特别别扭.

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但是买什么车成为家庭争论的焦点,我倾向省钱实用,老婆还要好看,我不想买日本车,老婆却说日本车功能好,不过去了一趟福特的4s店,大家对福克斯两厢基本满意,让我也想买了两厢车,不过当时市场上两厢家用车1.8排量以上少的可怜,我记得好像只有别克凯悦,宝来和伊兰特跟风弄了两厢,不像现在多了去了.所以我们的选择也少,只有福克斯顺眼一点,不仅外形,5星撞击实验,我看中的还有后排座位空间,可以放倒,放大件行李.

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开始我特别想买毕加索,但是去看了真车,发现内饰特别别扭,控制车窗玻璃的按钮不在驾驶员侧门上,而在中控台占领了主要位置,法国人的思维真是奇怪啊.听测评说,法国人希望人们开车的时候精力集中,扯淡,明明就是设计落后陈旧,还是铸铁发动机,卖点就是视野和车内空间,水滴形状不是我所欲,价钱还拽的要命,说的好听的12.88万就能把车开回家,实际上1.6排量全部是手动挡,老婆开不了,2.0以上的才有自动挡,但是价钱就飚到将近20万,超出我们预算,只好作罢.

不过看了福克斯,感觉福克斯2厢的后排行李也可以安排,虽然没有毕加索那么大,也够用了,而且样子不难看,别克凯悦没选是因为它行李后排不能全部放倒,而且油耗听说不理想,宝来和伊兰特是因为外形太难看.

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我们预算当时和carboy买宝来差不多,15万全包,最后真的包住了,当然老婆砍价功夫功不可没,还捞回1000元油票,车内胶垫装修和贴膜,发动机护板和隔音棉,底盘防护等等.

然后去缴税,验车上牌,自己去的,没有包办,因此又省去500大洋,而且也不难,这样,就有开始了有车族的性福生活.

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到汽配城买了座套,花了200,大功告成了.

买了车的第一个任务就是拉电视,42寸液晶,买给岳父母的新年礼物,由于春节期间物流不及,所以苏宁库房自提,在北京郊区,去了一看,拉货的都是面包车,除了一辆掀背式马6,就是我的小福,我和岳父去的,没有其他人,后排座放倒,带着包装轻松塞进去搞定,想想以前小红马时代拉一块窗台大理石板,那时候后备箱塞不下,放在后面车门锁不上靠人把着一路拉回来的情况再也不复返了,心里那个美啊!

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车的动力性一般,也可能从4.2l,3.0l这么开过来,感觉没有那么澎湃,但是在高速上曾经飚过200km,比起小红马吭哧别读上到150km再也上不去的情况,也够用了.

车体自重还可以,因此高速不飘,而且厚实,显得车内空间不是很大,但是坐进去有点B级车的质感,不像小红马和日本车,感觉铁皮薄就象易拉罐.

油耗不理想,偏高,现在稳定在12.5l/100km,没办法,自动档稍微费点.

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过弯,避振,驾驶的感觉非常好,真是我的精彩,但是乘坐起来恐怕还得适应一下,坐过一次老婆开的车,感觉很快,有点晕,老婆说,你开车就这样,所以后来家人坐车我不敢再猛了,一定柔和再柔和.

不过自己单独开小福的时候,那真是一个爽,想咋样就咋样,所以,小福是一辆驾驶的车,不适合乘坐,因为这车做出来的时候,强调的就是运动速度感.

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很多人诟病这车的内饰,我个人使用起来确实有些小零碎的东西不好处理,国内现在山寨产品创意如此丰富,小福的厂子咋就不能改改呢?

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具体参数还是看che168,再三感谢.

http://www.che168.com/che168/cardb/parameter/parameter_2047.html

图片
http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_2839.html

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顺便查了一下09新款小福,内饰改进不少,行车电脑的屏幕都大了,我的还是绿色的一窄条,羡慕新款的感觉啊,还有esp,不像我的车,只有个灯,实际上根本没有.

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小福的喷漆扳金挺挺不错,刚提车一个月,岳父就给蹭到柱子上,侧边把手蹭掉一小块漆,用补漆笔略微补了下,再用沙蜡上了几回蜡,划痕都没有了,痕迹都看不出来.

还有一次我把公司的一辆老奥迪蹭了,我的车只有一个白道,沙蜡打了都看不出来,只是车体侧门有个凹点,那奥迪漆竟然脱漆,花了一片.

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虽然开了新车,可是有些小事故还是不少,可能我太不当回事了,就是个代步工具,直道有一天,被一个君威倒车撞瘪车后轮上方,然后去保险定损修理,没有车开的那一星期,才让我珍惜和重视起来,不过因此,借了一辆手动档的国产车开,是我开过的第23辆车.且听下回分解.

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我曾想,这辈子再也不会开手排档的车了,因为现在周围几乎都是自动档的车,但是那一次被撞之后对方修车,在车场压了一个星期,我没车很难受,管朋友借了一辆吉利豪情电喷兰色的手排档,5门车,因为还得给另外一个朋友搬家,她刚来北京,人生地不熟,需要我领路.

回复: 我这辈子开过的车!

这吉利的车,就是国产的夏利,车况我不太了解,不知道是哪年的车,但是看着跟造了5,6年似的,车体单薄,离合不低还可以,刚改回手动档我的状态还不错,速度感没有离我远去,可能经常开车上下班的原因吧.

车开的比较顺利,我换挡还不错,就是感觉跟开夏利一样,易拉罐铁皮包着,总感觉不结实.

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这车就开了几天,跑了跑环路,加速什么的还不错,高速没飚过,车破就是好,抢道没人跟我蹭,当然刚开始由于不习惯换挡而跟车不太紧,经常被别人加塞.

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关于吉利车不想说太多,因为开的时间不长,不过按照以前的习惯,把一些参数和图片什么的列一下,这车最大的优点,其实就是便宜.

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基本信息
产地 国产
车型 小型车
推出年份 2005
最高车速 145Km/h
0-100加速时间 0-100km/h->16s
100-0制动距离 100km/h-0->47m
百公里经济油耗 90km/h等速->6l/100Km
车身颜色 君红、凯旋红、温莎蓝、苹果绿、银灰、丰田白
随车附带物品文件 随车工具、备胎、机油、灭火器等
保修政策 2年/6万公里
车身参数
长/宽/高 3900/1650/1420mm
车重 930Kg
轴距 2340mm
前轮距 1391mm
后轮距 1371mm
最小离地间隙 190mm
车身结构 旅行车
车门数 5
座位数 5个
油箱容积 41l
行李箱容积 520/1200(后排座椅放倒)l
发动机
排量(cc) 1342
排量(L) 1.3l
工作方式 自然吸气
气缸排列形式 L
汽缸数 4个
每缸气门数 4个
压缩比 9.3
气门结构 DOHC
缸径 78.7
冲程 69
马力 86
最大功率(kW) 63
最大功率转速 6000
最大扭矩(Nm) 110
最大扭矩转速(rpm) 5200
发动机特有技术 无
燃油 汽油
燃油标号 93号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铁
缸盖材料 铝
环保标准 欧III
机油容量 3.5
变速箱
变速箱名称 5挡手动
挡位个数 5个
变速箱类型 MT
底盘转向
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型 纵向摆臂带减震器独立悬挂
助力类型 机械式液压动力
车轮制动
前制动器类型 碟式
后制动器类型 鼓式
前轮胎规格 175/65R14
后轮胎规格 175/65R14
前轮辋规格 5.5JX14
后轮辋规格 5.5JX14
备胎 全尺寸
安全配置
驾驶座安全气囊 无
副驾驶安全气囊 无
前排头部气囊(气帘) 无
后排头部气囊(气帘) 无
前排侧气囊 无
后排侧气囊 无
膝部气囊 无
电子防盗 无
车内中控锁 有
遥控钥匙 无
无钥匙启动系统 无
操控配置
ABS防抱死 无
制动力分配(EBD) 无
牵引力控制(ASR/TCS/T 无
刹车辅助(EBA/BAS) 无
车身稳定控制(ESP/DSC 无
升降(空气)悬挂 无
胎压监测装置 无
零胎压继续行驶 无
动力随速转向 无
主动转向系统 无
外部配置
手动天窗 无
电动天窗 无
全景天窗 无
同色后视镜 有
同色防擦条 有
运动版包围 无
铝合金轮毂 有
内部配置
真皮方向盘 无
左脚休息踏板 无
方向盘上下调节 无
方向盘前后调节 无
多功能方向盘 无
方向盘换档 无
定速巡航 无
泊车辅助 无
多功能显示屏 无
HUD抬头数字显示 无
座椅配置
真皮座椅 无
运动座椅 无
座椅高低调节 无
腰部支撑调节 无
前排座椅电动调节 无
电动座椅记忆 无
座椅加热 无
前座中央扶手 无
后座中央扶手 无
前排杯架 有
后排杯架 无
座椅按摩/通风 无
后排座椅整体放倒 无
后排座椅按比例放倒 无
多媒体配置
GPS导航系统 无
多媒体控制系统 无
蓝牙系统 无
车载电视 无
车载电话 无
中控台液晶屏 无
后排液晶屏 无
MP3支持 无
单碟CD 无
多碟CD转换器 无
多碟DVD系统 无
2-3喇叭扬声器系统 无
4-5喇叭扬声器系统 有
6-7喇叭扬声器系统 无
8喇叭以上扬声器系统 无
灯光配置
氙气大灯 无
自动头灯 无
转向头灯 无
前雾灯 有
后雾灯 有
大灯高度可调 无
大灯清洗装置 无
玻璃/后视镜
前电动车窗 有
后电动车窗 有
防夹手功能 无
电动后视镜 有
后视镜加热 无
后视镜电动折叠 无
手动后遮阳帘 无
电动后遮阳帘 无
后视镜防眩目 无
后排侧遮阳帘 无
遮阳板化妆镜 有
感应雨刷 无
空调/冰箱
手动空调 有
自动空调 无
后座出风口 无
温度分区控制 无
车内空气调节 无
车载冰箱 无

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图片参考:

http://car.mycar168.com/car/geely/haoqing/photo.html

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下面说说开过的第24辆车,我朋友要买车,指明要标志307两厢,受我影响,呵呵,陪他试驾看车去,不过开的可不是307,而是206.试驾的时候没307现车.

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试驾是在试驾场,各种路线试了一遍.

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感觉车体还是比较单薄,车内空间尚可,动力也不错,开的时间太短,所以没有太多评价,后来朋友还试驾了老马6,也是感觉车皮单薄,安全性感觉差,但是车的细节做的还好.试驾马6我就没参与,因为朋友就是要307,只不过马6参考而已.

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虽然试驾的是206,可是307两厢就是一个大一号的206,多少有点参考经验,我一直劝朋友别买307两厢,307已经引进很多年了,只不过在中国改款成三厢,这回20万买回来还是个过时的东西.而且法国车向来做的很奇怪,奇形怪状不说,有些功能就是特立独行,可能把艺术浪漫的天分也应用进来,我很看不惯,可是朋友不听,还是买了.

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先把朋友这事情放一遍不说了.

下面给些参数和图片吧.

http://product.auto.163.com/car/parameter/id=00080BSA0BeQ0BRT0BRV.html

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下次说说我开过的第25辆车,因为开的不是特别多,所以速度会加快,争取早日把这个帖子告一段落,以后我开过的车还会增加,目前,我仔细数了数,还不到30但是接近30辆.

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第25辆我开过的车,是一辆白色的4驱5门丰田大吉普,陆地巡洋舰,老车了,在矿区服役多年,老而弥坚.

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陆地巡洋舰
　　丰田的陆地巡洋舰已经有长达50多年的历史了。
　　早在 1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖 ------丰田吉普bj便走上了历史舞台。
　　“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上采用经过改良的j型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过 富士山六 合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。
[编辑本段]丰田吉普bj
　　1954年，新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“land rover”而改为“land cruiser(陆地巡洋舰)”。开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。
　　这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普bj的b型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的f型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。
　　20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。
　　丰田陆地巡洋舰20款宣传画
[编辑本段]丰田陆地巡洋舰40款
　　1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的f型汽油引擎。在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油机。
　　陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到1975年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，加大了能力。
　　陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。
[编辑本段]丰田陆地巡洋舰55长轴距款
　　1980年，作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。
　　在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在两年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。
[编辑本段]丰田陆地巡洋舰60款
　　1984年，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。
　　车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。
　　70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。
[编辑本段]丰田陆地巡洋舰70款
　　1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。
　　此后，它在1990年被命名为land cruiser prado(陆地巡洋舰霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2l-te型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。
　　仪表板等车内饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“70款”在青年消费群体中人气很旺。
　　从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的suv的雏形。
[编辑本段]丰田陆地巡洋舰霸道70款
　　1989年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。
　　自此，长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。
　　1998年，首次亮相的100款取代了80款的主导地位，这是后话。
[编辑本段]丰田陆地巡洋舰80款
　　1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。
　　此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是采用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型（2000年采用，初期型是1kz-te涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。
　　1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2uz-fe”的v8汽油机，型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。
[编辑本段]陆地巡洋舰霸道90款
　　2002年，霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时，新款霸道还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。
　　陆地巡洋舰霸道（第三代2002款）
　　丰田陆地巡洋舰100款
　　至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。
　　五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。

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日本丰田做的车,尤其是吉普类的,质量口碑都不错,三菱的就不行了,日本人自己都不买三菱,说是有自身缺陷,容易自燃,无法解决的问题.

丰田这台车刚拿到的时候也有很多毛病,经过修车厂调教之后给老爸开,每次启动之前嗡的一声,很响. 底盘可以调高低,适应不同的路面,开起来不用猫腰进舱,适合老爸那凸出的腰间盘,坐在上面视野高,有点傲视群雄之类的.油耗20多,我认为很多,但是后来听说奔驰和悍马都35,还跑高速,我彻底平衡了.

高速跑起来很稳,速度也很快,感觉就象开皮卡一样,厚重,不飘,而且能坐7人,带全家都够用了.

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这是一部好车,其他资料如下,感谢che168多次.

http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_45.html

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下回再说我开过的第26辆车,还是老爸的坐驾,老爸这辈子开了不少车,也拥有过不少的车,我庆幸我是他的儿子,也随着他经历过许多,十分佩服和感谢他生我养我.

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我开过的第26辆车是路虎发现3,5门自动档,黑色,排量一会儿我去查查,想来之前说开奥迪A6L 是最贵的,现在得改了,这辆车最贵,加上关税估计得100万.

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这辆车开的时间不长,只有一趟旅程,所以感受不是特别多.

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不过可以肯定的说,是辆好车,因为价钱摆在那里.

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http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_398.html

还是che168全,再次感谢.

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还有:http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_1617.html

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第27辆车就是一辆银色宝来自动档,有次在公司门前同事的一辆车挡住我的车位,替他开走挪开.

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第28辆车即将是国产车奇瑞qq啦,最近准备出手搞一辆应付北京限行.

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顶...

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放几张我开的路虎图片:

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还有呢:

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第28辆车没等开上qq,先去开了一下同事的帕萨特B6,国内是一汽大众生产的迈腾,加速很好,很快,傻瓜式汽车,开起来很舒服,适合女孩,但是感觉稳定有余,动感稍稍差一点,可能自己还是习惯小福的性格.油门需要使劲踩,否则车身太重起不来,不像rav4,轻轻一点就好了.

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可有亲近过悍马？ 我的朋友中，就差没人有悍马了！

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帕萨特b6钥匙很特别,插进去向下摁键,就点火了,没有象门钥匙那样的金属细棍棍了,所以也不用折叠,手感很好.

楼上同学问悍马,悍马没开过,但是见过几次,在北京街头.

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帕萨特b6经常乘坐，后部空间宽敞，后备箱也不小，车门厚实厚重．２．０排量够用了，燃油经济性也好，比我的小福还省油，据车主讲１２－１３个吧，自动档都稍微费一点．

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来两张内部图片，自拍的

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求助在多伦多的朋友，打算买一辆克莱斯勒300C，这车怎么样啊？必须用91号的油吗？质量如何？我主要是考虑买个大一些的车，安全性相对好一些。但是可靠性就不知道了，而且这车起步就是3.5L的，耗油是肯定的了。但是目前美国车都便宜了，买新的日本车觉得不合适，我倒也不在乎以后的二手保值的问题。谢谢行家和LZ赐教！

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我靠,发现这个帖子真好玩.
厉害

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目前开的就是帕萨特B6
个人的经验百公里10个油以下
可能卡加利没有北京堵车那么严重

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偶只想一辆好车开30年。

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好贴继续。

我开过的第29辆车是我兄弟的车，本来他要买捷达，后来改了主意买了新宝来，黑色，内有桃木装饰面板，1.6l自动档，新车挺不错，看着挺高档，后备箱也不小，就是开起来觉得有点肉，没有排量大的起步快，加速性能上感觉和1.8的差不多，总体来讲还看不出来好坏，反正是比较成熟的车。

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他腿脚不好，踢球受伤了，我替他开到饭店去，以后也许还有机会接触这车，到时候有什么感受的时候再汇报！

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路过

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车开了不少一点感受都没有！！！
不要笑我迟钝：）

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嗯，经历是挺丰富的，写得也不错，看得出来是个爱车之人。就是那些参数什么的都搞上来挺烦人的，又占地方，如果没有那些绝对是篇好文。呵呵，顶一下！

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cmspinner 说:

求助在多伦多的朋友，打算买一辆克莱斯勒300C，这车怎么样啊？必须用91号的油吗？质量如何？我主要是考虑买个大一些的车，安全性相对好一些。但是可靠性就不知道了，而且这车起步就是3.5L的，耗油是肯定的了。但是目前美国车都便宜了，买新的日本车觉得不合适，我倒也不在乎以后的二手保值的问题。谢谢行家和LZ赐教！

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300c是非常不错的车，至于用什么油不太清楚，国内车评说50万的车看起来象100万的车就说的是300c。

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simaxk 说:

车开了不少一点感受都没有！！！
不要笑我迟钝：）

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不会笑你的，我其实也没什么感受了，就是一些故事，你也可以的。

我啥时候能开上第30辆车呢？

我想要是carboy或者老于师傅来讲故事，肯定比我数量多的多，我就是脸皮厚，爱显摆。

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highlone 说:

嗯，经历是挺丰富的，写得也不错，看得出来是个爱车之人。就是那些参数什么的都搞上来挺烦人的，又占地方，如果没有那些绝对是篇好文。呵呵，顶一下！

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感谢回复，谢谢提醒，一定注意。

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真白活了，长这么大连方向盘都没碰过，郁闷。。。。。。。。。

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小花和小小花 说:

真白活了，长这么大连方向盘都没碰过，郁闷。。。。。。。。。

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大连方向盘不好，都是海蛎子味儿，我们要碰就碰沈阳方向盘！

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joehe 说:

在繁忙中,我很累,回国之后修养到现在才恢复过来,那时候我还打工,还兼顾学习和应付女人,也不知道怎么那么勤劳.

有了撅撅的日子,不仅有欢乐,也有烦恼,就跟结婚一样,接收的不只是一个外表华丽的女人,还要接收她的缺点,才能共同磨合生活.

列举一下自己犯的错误,比如蹩暴机油滤的事件,不是我不懂看机油尺,我是一瓶不满半瓶晃,只知道机油少了得加,不知道,机油多了也出事.

还有一次,晚上没关灯,电瓶馈电,电瓶寿命到了,得换了,叫拖车拖走.
还有一次,门口就是加油站,我那天无精打采,拿起油枪就加,结果开回去怎么那么肉?好不容易到门口,自动熄火,再也打不着,叫来救援,弄了半天也没找到原因,后来一想,我加的原来是柴油.再次让拖车拖走.
还有一次,油箱盖被小孩淘气卸掉,一晚上油都蒸发干了,没有油发动不起来,有一次让拖车拖走.

在我住的宿舍,我都出了名了的拖车大王.

其实现在看来,所有这些麻烦还是自己的无知和疏忽造成的,跟撅撅无关,撅撅是好车,虽然避振感觉有点硬不太舒服以外,只是我没有用好.

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这段写的真逗，照流行的说，那是以退为进，写的真好！

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joehe 说:

福特 1979-1986 Granada

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Ford这车其实还不错（自己在查指标），估计被前辈折腾狠了，但一个月就是一个月，运气真好。

顺便问一句，黑人那车行就真的便宜，为啥呢？

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joehe 说:

日本丰田做的车,尤其是吉普类的,质量口碑都不错,三菱的就不行了,日本人自己都不买三菱,说是有自身缺陷,容易自燃,无法解决的问题.

丰田这台车刚拿到的时候也有很多毛病,经过修车厂调教之后给老爸开,每次启动之前嗡的一声,很响. 底盘可以调高低,适应不同的路面,开起来不用猫腰进舱,适合老爸那凸出的腰间盘,坐在上面视野高,有点傲视群雄之类的.油耗20多,我认为很多,但是后来听说奔驰和悍马都35,还跑高速,我彻底平衡了.

高速跑起来很稳,速度也很快,感觉就象开皮卡一样,厚重,不飘,而且能坐7人,带全家都够用了.

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三菱有这么烂么？汗，那三菱越野累计国内销量第一点解？ 日本人都不买三菱从何说起？？
现在国内70%以上的中型车，用的都是三菱沈阳的发动机，4G15, 4G16, 4G63..包括你将要入手的奇瑞，以前也用三菱的发动机。。

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天，帮人趴个车也算开过，那俺开过的车有上千辆了。

好帖，LZ继续啊

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cindyycm 说:

路过

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感谢路过。

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simaxk 说:

车开了不少一点感受都没有！！！
不要笑我迟钝：）

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我刚开始也是这样的。

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highlone 说:

嗯，经历是挺丰富的，写得也不错，看得出来是个爱车之人。就是那些参数什么的都搞上来挺烦人的，又占地方，如果没有那些绝对是篇好文。呵呵，顶一下！

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感谢评价，以后改进。

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beibeibear 说:

这段写的真逗，照流行的说，那是以退为进，写的真好！

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现在看着好玩，当时换谁，发生在自己身上都不好玩了。

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beibeibear 说:

Ford这车其实还不错（自己在查指标），估计被前辈折腾狠了，但一个月就是一个月，运气真好。

顺便问一句，黑人那车行就真的便宜，为啥呢？

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黑人卖车的地方比较偏远，而且环境不太好，估计租金什么的都便宜，而且卖的都是日本车，能不便宜么？

beibeibear 说:

三菱有这么烂么？汗，那三菱越野累计国内销量第一点解？ 日本人都不买三菱从何说起？？
现在国内70%以上的中型车，用的都是三菱沈阳的发动机，4G15, 4G16, 4G63..包括你将要入手的奇瑞，以前也用三菱的发动机。。

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日本人不买三菱车是我从一个老邻居，旅居日本20余年的朋友那里得到的消息，他是个日本通。

不说销量的问题，盛大的一个歪理就是好公司能把一般的资源整合让他看起来很好。原话好像说没有不好的产品，只有不好的公司。

丰田现在也出现了很多的问题，他的老板满世界忙着道歉呢。所以看销量看数字都是表象，真正如何还是要看自身的体验，我很不幸无法亲身体验，但是听从一位日本通的话，这样的选择对我来说没有危险。

另外，奇瑞我没能入手，改买别的车了。

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干杯 说:

天，帮人趴个车也算开过，那俺开过的车有上千辆了。

好帖，LZ继续啊

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你开过多少种，如果你在装配车间，一年到头就生产普商，那么只算一种啊？

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LS回归了，欢迎啊。准备登陆了？

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changtong 说:

LS回归了，欢迎啊。准备登陆了？

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谢谢，回归是因为变态找链接，登录还早，只不过打发时间罢了。

接着把我的帖写完。

下面说第30辆车。

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开帖的时候我算了算，大概30辆车，实际撑死了才开了29辆，这30辆是跚跚来迟，不是啥好车，广汽丰田的汉兰达，黑色，现在丰田倒牌子了，因为质量缺陷的问题，不知道这车是否在召回之列，丰田也让我失望了，早期那些经典的丰田吉普也许只是个传说了。

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朋友喝了酒，让我开的，开起来很肉，好像皮卡一样厚重，但是也很稳，高速没跑过，市区跑的时候加速肯定争不过小车，但是高人一等的感觉让等红灯的我非常兴奋，呵呵。

开这个车夜晚在北京跑高架桥最好，看到了以前不同的视野，这是开小车时无法体会的。

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图片显示不了，可以点击链接：

http://www.toyotadclf.com/ewebeditor/uploadfile/20090708160958361.jpg

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http://www.toyotadclf.com/ewebeditor/uploadfile/20090708161124818.jpg

http://www.toyotadclf.com/ewebeditor/uploadfile/20090708161046810.jpg

http://www.toyotadclf.com/ewebeditor/uploadfile/20090708161209284.jpg

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http://www.toyotadclf.com/ewebeditor/uploadfile/20090708161252468.jpg

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恭喜楼主回归。一直在关注这个帖

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fetmhx 说:

恭喜楼主回归。一直在关注这个帖

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感谢老朋友的关注和支持，并祝一切顺心。

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不错啊！留个记号慢慢看！

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他乡新起点 说:

不错啊！留个记号慢慢看！

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感谢支持！我又来找链接了，刚发现收藏夹使馆查状态的网址打不开，过来找正确的网址，来确认一下是不是真的打不开。

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下面说说我开过的第31辆车。

第31辆车是本田奥德赛，前阵子我回到家乡again，潇洒的老爸又换车了，这次开了个BMWX3来接我，本来我想上手开，可是老爸没同意，无奈我只好等待机会。

这次回乡时间不长，前后就两天，第二天终于有机会开车了，可是留在家乡的叔叔开来个银色的本田奥德赛，吃了酒之后，我就理所当然的成了司机，这车倒是的确适合我们家，人丁兴旺，7个座位都坐满，就跟面包似的，问问叔叔为什么买这车，回答说就是给老爸买的，这样在很多出去玩的场合不用再开两辆车。

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宝马没开到，开到了奥德赛，回乡也算不白回。

高速上没多飚，120定速巡航，怕超速罚，下午的时候差点睡着，拉着一车老小可不是玩的，赶紧一瓶雪碧灌了下去。

坐满人的时候车还比较沉，有质感，内饰感觉不错，日本人把表面肯定都弄得很漂亮。

回复: 我这辈子开过的车!

驾车感受不是太强烈，不是运动型的，油门适中，开得舒服，估计人坐得少的时候上180会飘。

后排不坐人的时候可以放很多行李，适合经常会老家送米送油什么的，非常实用，对我们家也非常适用。

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下面上几张图片：参数什么的省略，我个人对日本车不上心。

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好车子

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changtong 说:

好车子

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感谢支持！回来在登陆板块儿发帖遭受冷遇，看来以后只能maintane这个帖子了

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你开过的车比我年龄都大，很羡慕你啊

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cdpler 说:

你开过的车比我年龄都大，很羡慕你啊

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年轻真好！我也羡慕你的年轻啊！

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经验丰富啊

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beidiao 说:

经验丰富啊

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不算多丰富啦，坛子里高人很多的说，carboy从来不说他开过多少车，我这得色其实也就是脸大，再一个当作写博客给自己留个历史记录吧。

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joehe 说:

不算多丰富啦，坛子里高人很多的说，carboy从来不说他开过多少车，我这得色其实也就是脸大，再一个当作写博客给自己留个历史记录吧。

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楼主谦虚了加分鼓励下，再送束花。

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fetmhx 说:

楼主谦虚了加分鼓励下，再送束花。

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灰常感谢这位朋友。

前一阵子又是低潮期，上了几个论坛都碰上和我不对茬的人。

但是有了朋友你的鼓励，让我重新扬起了风帆，呵呵，再次鞠躬感谢！

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第32辆车，一汽生产的奔腾1.6L自动挡，耗子皮色（sai）儿，朋友新买的车，因为他刚学成驾照，要我陪练，练累了，自然就是我帮着开回去。

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车的样子还行，底盘是马自达的，行李空间也挺大，就是灭火器没地方放好，看来设计上还要多学学标志307，后排座位据说可放到，按钮在后备箱，若是放在座位上就好了，放到座位还要开后备箱门麻烦。

回复: 我这辈子开过的车!

带dvd导航一体机，带自动巡航和方向盘控制按钮，有天窗，这样的配置我听朋友告诉我价格才12-3万，内饰的塑料感比较强，起步稍微肉一些，1.6的排量没指望怎样，和宝来1.6的都这样，不过变速波箱带运动模式，配置不错，性价比超高的一款车。

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驾驶的舒适度没问题，还有倒车影像，外加无死角的后视镜，电脑屏幕挺大，城市里开着很顺手，路面感一般，高速没上，不知加速如何，据朋友说120的时候还挺稳，再高就有点飘了。

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查了一下型号，应该是奔腾B50，1.6L自动挡尊贵型。此车看测评感觉除了油耗大一些，其余可算是中国这几年汽车制造的代表和未来方向。下面两个链接可以看看具体的参数和其他情况，以及图片。再次严重感谢车168网站。

http://www.che168.com/che168/cardb/model/model_5074.html


http://www.che168.com/che168/cardb/model/model_5072.html

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第33辆车

日产nissan的4门皮卡，这是工作用车，临时借来拉点私活，搬家用开了一段路。

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手动挡，好久不开有点陌生，但是有速度感依旧上手快，几分钟就熟悉了，当然不好意思还是熄了一次火。

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由于是日本车，不屑于多说了，所以就打住，最多查查型号。http://auto.163.com/06/0914/10/2QVMQ1MR000816HT.html

商用越野两相宜--试驾郑州日产皮卡

型号应该是D22

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第34辆车

标志308，是我的人事经理喝醉了，我代驾，开到他家里去的。

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白色的外壳很显眼，形状特殊，在中国很少开到这样的3门车。

我的经理孩子上大学了，这车就一个人开，一个人坐，所以没买一般的5门车。

全景天窗，视野很好，都是透明的玻璃，没有CD柱。

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新车还不到10000公里，有些塑料贴膜还没揭掉，发动机排量稍微小一些，但是带t，1.6t的。

自动档位是拐弯的，如果不太习惯的话，还要仔细看看再熟悉。

我刚上车发动着入档位不走，一看弄在了空挡上。

还有运动和雪地模式，很不错的车。

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http://www.che168.com/1525/

给个链接大家自己看吧。

还是感谢李想！

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http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_5262.html

图片都在这里

白色的仪表盘很运动

看的我直晕！

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去加国短登租车，一辆白色的KIA，Rio，开得不多，穿行温哥华市区去惠斯勒滑雪，往返300公里，在加国第一次开车，有些地方做得不好，一次闯了黄红灯，一次人行道上有人没能停住，还好有个老移民带着，我跟车，要不然肯定出事。

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一口气看完,羡慕楼主阅车无数,有些经历特别雷同,特别是体会外地开车不遵守交通灯,北京开车堵车,被人夹塞的现象有同感!感谢楼主分享驾车趣事.希望能够早日更新!