“一般大家的口碑”来说pick-up北美车是首选，福特是首选中的首选。
就如同“一般大家的口碑”来说轿车日本车是首选，丰田是首选中首选一样。
是一个成为了近似于主流的看法，不受少数人看法的不同而改变，而且很多人会受其影响，尽管能这种看法有可能不对。
就pick-up来说，truck已经成为了一种北美特有的文化，
并不是所有的人，实际上有很多很多的 truck用户根本就不是用来当truck用的。
我住的这条胡同里至少能抓出7、8台大小不一的truck，F150是主流，没有一辆日本货，据我所知只有一台是车主真正需要，用来做生产资料。其余的都是玩具--一辆辆几乎都搞得油头粉面铮明瓦亮，半数以上整天停在车位上。
害的我都想搞一辆，只可惜车库不够大，不忍心让心爱的玩具整天风吹雨淋，才作了罢。
既然是一种文化，除了性能做工质量设计，还有一些人文的东西占有很大的比例。
就如同摩托车里的Harley-davidson，一半甚至一大半卖的是文化。
从这个角度来说，Tacoma,Tundra等等日本系列的truck缺乏一种truck文化的韵味，
当然，不是说她们不如北美的truck，Tacoma在内装上的功夫可以干掉所有北美的同级别truck，驾乘感受也是同类truck中最舒服的，号称“可以媲美轿车”，性能耐用度方面以日本车厂的研发生产能力也决不会输给北美--但是可是可但是，作为Truck文化方面，日本车就缺乏那种底蕴。很难说清的一种感觉，怎么说呢，也许可以用“不够cool”来形容一下，为什么会有这种感受呢，就是一些人文的东西在作怪，就如同时装一样，遮丑保暖保护身体这些服装基本的功能往往要让位给“服装文化”。
这是个慢功，日本的truck需要更多的时日。
