2009年8月12日美国混合动力汽车基金投资移民项目律师David Lu到访环球

2009年8月12日美国混合动力汽车基金投资移民项目律师David Lu到访环球
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继8月8日美国海湾地区移民中心混合动力汽车项目在北京王府井君悦酒店拉开启动仪式，该项目的执行董事兼律师David Lu亲自到访环球北京办公室，向资深顾问及客户经理服务团队详细介绍项目情况。

执行董事兼律师David Lu亲自到访环球北京办公室

David介绍到该海湾投资移民中心是美国联邦政府在208年批准的一个跨州的投资移民中心。总部位于墨西哥湾的新奥尔良市，是美国管辖范围最大的移民中心。混合动力汽车基金项目的主要优势在于将要破土动工的汽车城具有规模大、技术高的特点，因此备受美国联邦政府、州政府及郡政府的支持。在投资方面，申请人所投资的50万美金将随着汽车公司的上市转化为优先股，有一定的投资汇报。另外，在满足投资移民转美国永久绿卡要求的雇员人数方面，该项目也有一定优势，即汽车公司每雇0.9个雇员就能满足一个投资移民指标。

David Lu向资深顾问及客户经理服务团队详细介绍项目情况

关于申请条件和办理流程的具体问题，David与环球投资移民专家进行了深入交流。

David与环球投资移民高层合影

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守法又开始做美国移民啦，看来我要站在你的对立面啦。

当时做省提名，我觉得不智，但不会出大事。

如果做美国的话，我觉得会走向深渊！有机会和大家探讨一下美国项目

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http://forum.iask.ca/showthread.php?t=271842

我说得没错吧，都是些香港台湾人在折腾。欢迎大家来讨论

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http://www.globevisa.com.cn/news.php?id=8238

David介绍到该海湾投资移民中心是美国联邦政府在208年批准的一个跨州的投资移民中心。总部位于墨西哥湾的新奥尔良市，是美国管辖范围最大的移民中心。混合动力汽车基金项目的主要优势在于将要破土动工的汽车城具有规模大、技术高的特点，因此备受美国联邦政府、州政府及郡政府的支持。在投资方面，申请人所投资的50万美金将随着汽车公司的上市转化为优先股，有一定的投资汇报。另外，在满足投资移民转美国永久绿卡要求的雇员人数方面，该项目也有一定优势，即汽车公司每雇0.9个雇员就能满足一个投资移民指标。

这项目是不是仰融做的？

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（转贴）仰融移民投资造车路径起底

易富财经讯：
　　在与王晓麟的官司了结后，仰融方面迅速亮出了自己的造车底牌。

　　7月27日，在与王晓麟的官司达成法庭调解后几个小时，仰融方面通过其香港上市公司远东金源(01188.HK)发布公告，介绍了其汽车项目已签订的初步框架、融资途径与方式，并披露首期投资不低于50亿美元。

　　仰融方面对本报表示，与此独特造车模式相关的“用于促进和移民相关的国际投资之方法和体系”，已于7月24日被美国国家专利局受理了专利申请。

　　如果专利申请成功，其他人则不能模仿其利用美国EB-5移民投资进行造车的模式。

　　与王晓麟就美国混合动力汽车公司(以下简称HKAC)的官司签订调解协议，是仰融开始放开手脚推进其庞大造车计划的重要背景。

　　双方长达49页的调解协议中，金额只涉及到150万美元??王晓麟一方退回仰融之前投入HKAC的150万美元。

　　在这场“低成本”和解背后，仰融展开的是一场有利于庞大造车计划的品牌保卫战，获得了与“HybridKinetic”相关的商标权与网络域名。王晓麟一方拥有对HKAC的控制权，只是今后需要更换公司名称??成立新的公司，对HKAC进行合并。

　　双方都表示对调解结果满意，并表示永久撤诉。今后双方再无牵挂，将各自施行自己的造车计划。

　　公告揭底美国造车路径

　　7月27日，远东金源发布公告宣布，该公司于2009年7月27日营业时间结束后，与HKMI(HybridKineticMotorsInvestment，LLC)签订谅解备忘录，概述有关该集团策略性地参与HKMI于美国推出的汽车项目(包括建立总部及制造部门)的初步框架。

　　公告中介绍，HKMI注册在美国特拉华州，是一家研究、开发及生产汽车的公司，与德国著名发动机开发公司有若干项研究及研发合约。在签署上述框架协议前，与仰融方并无关联。

　　远东金源长达7页的公告，主要披露了仰融首期投入不少于50亿美元造车的详细路径??利用EB-5投资移民项目融资，掌控并主导HKMI这个独立公司为主体在美国造车。

　　美国EB-5投资移民项目规定，外国投资者只要在美国境内投资50万美元或以上到移民局核准的地区设立企业，并直接或间接创造10个就业机会，就可获发二年期的有条件移民签证。在此基础上，美国很多州都有合法的私人拥有的区域投资移民中心。其中，阿拉巴马外来投资中心(以下简称ACFI)于2009年3月份被仰融通过远东金源收购80%股份。

　　仰融将上述两个实体联系起来进行造车的具体方法是，在上述框架协议达成具有法律效力的正式合同后，仰融掌控的远东金源全资美国附属公司HKMC(仰融于今年4月在美国特拉华州成立的混合动力汽车公司)，成为HKMI的经理公司，拥有该公司的管理权和决策权。在条件成熟后，将会全盘收购该公司。

　　期间，由HKMI增设、配发及发行新一类可转换优先股，每1000单位可转换优先股的面额为50万美元??正好是一个投资移民的费用，用以吸纳投资移民。投资移民则来源于仰融掌控的ACFI。目前，仰融已经在俄罗斯、韩国成立了吸纳投资移民的中介机构，香港的相关机构也将在不久后成立。

　　简单地说，就是仰融掌控HKMI后，利用ACFI进行融资，然后将融资注入HKMI这个汽车业务的实体公司，并发展汽车项目，首期融资金额为50亿美元。

　　为了使投资移民项目融资更具吸引力，远东金源在上述公告中表示：参与该项投资移民的对象不仅可以顺利成为美国合法永久居民，还可以拥有HKMI的1000单位1倍以上股票成为该公司股东，也可以溢价30%转换为远东金源的普通股。

　　不过，从公告中可以看出，这种方式只是仰融在美国的造车路径，对于国内更为关注的回国造车的融资路径，这份公告并未涉及。

　　无现金造车财技

　　上述复杂的路径背后，仰融走的是一条自己无需投入多少现金的造车之路。

　　远东金源的公告中表示，远东金源美国汽车项目无需现金开支。 “有关参与美国特拉华州HKMI项目安排架构，HKMI将通过发行不可赎回兼不带利息可转换优先股为项目融资，但亦可以其他途径集资；优先股每1000单位转换价65万美元，可转换成远东金源普通股，HKMI的投资者将因而成为公司股东。 ”

　　也就是说，HKMI公司的融资，无需支付利息也无需偿还本金，因此远东金源的公告中声称，“透过承担HKMI投资者，获得项目之直接投资，而无需支付任何现金开支，减低财务及营运风险。 ”

　　受此影响，7月29日，远东金源股价在公告次日的28日上涨10%后，承接涨势，再度飘红。民族证券汽车分析师曹鹤表示：“从股价的变化来看，市场对仰融造车的计划反应比较积极。 ”

　　或许缘源于对此项造车路径创意相当满意，仰融方面在接受本报采访时表示，与此相关的“用于促进和移民相关的国际投资之方法和体系”，已于7月24日被美国国家专利局受理了专利申请。甚至有业内人士认为，仰融方之所以不惜笔墨详尽介绍该模式，就是为了显示其已经为此申请专利。

　　按照专利的排他性，如果仰融一方申请专利成功，其他人则不能再使用EB-5移民投资方式进行融资。

　　在美国做过多年律师的王晓麟在接受本报采访时则表示，美国EB-5投资移民项目是公开且开放性的，大家都可以利用。

　　仰融方面对此的解释是，“投资移民项目的确是美国法律允许的，也是公开的，我们只是对公告中提到的、由我们创意出的相关方法和体系申请专利。在美国，创意是可以申请专利的。我们认为这样的模式在若干年内很难被超越。原计划北京时间7月24日公告相关内容，但为避免被模仿的风险，在我们于美国时间7月24日确认收到专利受理通知后，延迟于7月27日公告。 ”

　　王晓麟表示，未来其公司的资金渠道，也会有来自EB-5投资项目的移民投资，同时包括发起人入股、基金投资等多种方式。就具体的运作方式，王晓麟以“目前不方便”为由拒绝透露，但表示，“我有丰富的融资经验，以往累计融资超过3000亿美元”。

　　未被披露的调解内容

　　仔细研究仰融一系列动作的时间顺序，7月24日申请专利时间正是与王晓麟官司和解之时，三天后的7月27日，仰融便与HKMI签订谅解备忘录。

　　而且，和解的最终结果与仰融一方之前主张的获得HKAC公司控股权、王晓麟一方赔偿损失等等要求相去甚远。

　　“我们希望尽快解决与王晓麟的官司问题，撇清与其的关系，把更多的精力用到项目的实质推进上。 ”仰融方面在接受本报采访时阐述了其接受“低成本”调解的原因。

　　王晓麟在接受本报采访时，也表达了相同的看法。 “和解后我们能全力以赴开展项目，而不是花时间在诉讼上。 ”王还透露，他们和另外一家新能源公司谈合作已经有一段时间，之前因为官司对方也有顾虑，官司了结后也有助于与该公司的合作谈判，预计不久后就会与该新能源公司合并。

　　记者在美国联邦法庭密西西比西部分院网站上，看到了名为“民事诉讼案No.3:09-cv-35-mpm-das”中披露的双方长达49页的完整版调解协议判决书。

　　调解协议书中更多未被媒体披露的内容，则揭示了这场官司“低成本”调解背后双方各取所需的图谋。

　　完整版判决书由三部分内容组成，第一部分是包括9大项40小项的基本调解协议书内容。第二项是两个附件，包括基于调解协议上的最终判决书和媒体已经公布的多项事实认定。第三部分是王晓麟方其本人、邓曦、唐毅对认定事实的声明。

　　就仰融一方来说，比拿回150万美元更重要的是实施一场品牌保卫战??保住了自己原先创立的企业品牌，也包括“仰融”这个名字的品牌属性。

　　仰融在声明中强调，未来王晓麟与其新公司将不能再使用“Hybrid”、“Kinetic”、“HK”等单词作为公司名称，也不能在任何产品名称中使用“HybridKinetic”。此外，王晓麟与HKAC被禁止使用与此相关的域名。 HKAC一方必须于2009年8月15日前把这些域名交给HKHoldings(仰融是该公司的董事长)。

　　对于“仰融”名字这个品牌，该声明中表示，“根据协议，在未来的经营中，王晓麟方不能在商业活动中提到仰融、LibertyCapitalGroup、SamuelPollardFoundation等HKAH方的实体。 ”

　　仰融毫厘必争的公司名称和域名中，美国、新加坡、中国等字样昭示了仰融庞大造车计划的雄心。同时仰融在声明中刻意撇清了与王晓麟的关系。 “HKAC或其他王晓麟控制的公司的投资者和可能的投资者应该意识到，HKHoldings、ACI(仰融掌控的立宝财团)、仰融、仰丽亚(仰融夫人)与这些投资无关。按照协议，仰先生与他的公司有权不受王晓麟的干扰，继续在密西西比州开展混合动力汽车项目。 ”

　　王晓麟一方则表示，一个新公司的名称没有太多品牌价值，而且仰融注册了很多以HybridKinetic为名的公司，这些公司与自己的公司没有任何股权、管理权或其他关联关系。为了避免混淆和误解，他们主动愿意更名。

　　而对于王晓麟来说，在这场作为被告的官司中，虽然要更改公司名称，但其最终得到了公司的实体。甚至有业内人士认为，身为律师的王晓麟才是这场官司的赢家。 “在与仰融这场被媒体广泛关注的官司里，让人们知晓仰融重拾造车梦的时候，也知晓了在大洋彼岸，还有一个知名的律师也要造汽车。 ”

　　事实上，无论这场调解协议中还有多少含义未被读出，对于仰融和王晓麟来说，结束官司都意味着他们走到了各自开展汽车业务的起点。

　　双方在接受采访时都强调，不愿再纠缠于调解的过程与条件，结果最重要。

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个人直觉，这事别碰！