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改行开大卡车吧!
安泰验屋 2006-03-21 16:09

[转帖]如何成为加拿大的一名卡车司机

如何成为加拿大的一名卡车司机


文章来源:chinasmile.net
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已经来到加拿大的朋友, 除了一部分从事IT的有了比较称心的工作外, 其他行业成功的例子很少. 不敢说大部分, 但至少有相当一部分人都在干低收入的力工. 这其中有不少人的专业不太容易在加拿大找到工作, 可是没谁甘心干一辈子力工,于是面临着一个转行的问题. 很多人选择了转行IT, 2000年以前很管用, 现在明显不行了. 其他的有: 经纪人(地产, 汽车, 保险, 理财等), 推销员(水, 电, 气), 汽车维修, CNC机床操作工等,......这也有很多成功的例子, 如fishlonly等. 我觉得选择行业时要根据自身的情况, 别人合适, 不见得你就合适.

我来加拿大前在国内的一所大学教书, 属于混日子一族, 否则就不出来了. 出来前考了个MCSE, 来了以后又学了UNIX(SUN), 还考了A+. 但费了九牛九虎之力, 想到的招数都用了, 也没挤进IT的门. 静下来自己想了想, 我失败的原因有三方面: 技术不强, 底气不足; 世道不好, 运气不佳; 拔高不够, 胆子不大. 看来这门是不会对我打开了, 与其坐以待毙, 不如另辟溪路, 于是我选择了----做卡车司机.

经过一个多月的学习, 体会只有三个字: 不容易. 卡车司机, 说好听一点是professional worker, 说白了就是一个熟练操作工. 不同的是他的责任重大, 不既要对自己负责, 还要对别人负责. 所以当卡车司机并不是一件容易的事.

在安省学做卡车司机的基本要求: 18岁以上, G牌, 身体健康(要通过体检). 最好开过手排档的车, 四肢动作协调. 多伦多的卡车学校很多, 大部分是在骗钱. 我比较了很多家才选择了我现在学习的这家, 虽然学费贵一点, 但是值. 如果你有兴趣转到这行, 我可以为你提供一些参考意见.

学习内容主要是四部分: 行车前检查(pre-trip), 挂/卸拖车(coupling & uncoupling), 路上驾驶(drive on the road), 后退泊车(backing). 这里比较难的是高档换低档(down shift)和后退泊车.

另外, 通过我个人的体会, 给所有开车的朋友提一点忠告:
1. 大部分卡车都是气体制动(air brake), 启动慢, 停下来也慢, 跟着他走时, 您要有耐心.
2. 卡车在十字路口的转弯通常要占用两条车道(share the road)
3. 车厢尾部是死角, 请你不要靠他太近, 尽量让司机能看到你
4. 尽量避免在弯道处超卡车
5. 不论在local or highway, 不要突然插到卡车前面

这几天收到了好几位网友的Email, 询问有关做卡车司机的详情. 先把我所了解的情况介绍如下, 有错误和不全之处, 请大侠们斧正.

1. 关于驾照的等级
安省机动车驾照分为12级. 与卡车有关的是A,D,G. 由于大部分卡车都是用气体制动, 所以要求司机有相关培训和认证, 即Z背书(Z Endorsement). 所以大家会看到招聘司机的广告要求有AZ,DZ. 以下为政府关于A/D牌的要求:

A and D Licence Classes and Requirements:

Minimum requiremnet for application---you must be age 18, hold a valid Ontario class "G" or higher licence or equivalent; pass a test of operating knowledge of large trucks and tractor trailers; meet vision standards; provide a satisfactory medical certificate on application and periodically thereafter; demonstrate driving competence during a road test in a combination of a motor vehicle exceeding 11000kg(24000lbs), gross weight or registered gross weight and a towed vehicle exceeding 4600kg(10000lbs) total gross weight.

Class A is authority for the operation of: a motor vehicle and towed vehicles where the exceed a total gross weight of 4600kg(10000lbs), or the operation of vehicles include in classes "D" and "G", but not buses carrying passengers, nor motorcycles.

Class D is authority for the operation of: any motor vehicle exceeding 11000kg(24000lbs) gross weight or registered gross weight, and any combination of a motor vehicle exceeding a total gross weight or registered gross weight of 11000kg(24000lbs), and towed vehicles not exceeding a total gross weight of 4600kg(10000lbs). It also allows you to operate vehicles included in class G, but not buses carrying passengers, and not a motorcycle.

三点说明:
(1)没有说女的不可以, 但不知有谁见过跑长途的女司机?
(2)体检最好去驾校推荐的医生那儿, 通常是$20-$30, 其他地方是$40-$70.
(3)驾校都有关于笔试的复习题, 不用担心(由于公务员罢工, 我还没考笔试)

2. 关于驾校的选择
在安省政府网站上查不到有关注册卡车驾校的信息, 你可以查黄页或咨询安省卡车协会(Ontario Trucking Association, http://www.ontruck.org). 下面是他们给我回复的部分内容:

We do not endorse any truck driver training schools. However, we do have some companies as members of our association -
http://www.ontruck.org/buyersguide/...ning%20Schools.

My advice before deciding on a school is to call some trucking companies in your area and ask which schools they hire from.

Regards,
Stephen Anderson
Assistant Manager, Communications
Ontario Trucking Association
Ph: 416-249-7401 Ext. 245
Fax: 416-245-6152
Email: stephen.anderson@ontruck.org

不巧的是, 有些学校还没有自己的网页, 所以你只有挨个打电话了. 在咨询驾校时, 搞清以下问题:
A Few Questions That Should Be Asked Of Any Training Institutions are as follows:
(Yes/No)

1.Are you certified by the Truck Training schools Association of Ontario?
2.Are you registered and bonded by the Ministry of Education? (416) 314-0500
3.Is the training one on one?
4.Is all training done in both tandem tractors and trailers?
5.Does the school train on loaded equipment? If Yes, how much weight ________
6.Is the student trained on more than one gear pattern?
(A student should be trained on at least two shift patterns- 9 or 10 speed and 13 speed)
7.Does the school have a written and oral interview acceptance program?
8.Can the school provide verifiable placement statistics?
9.Does the school have a third party auditing their facility?
(If Yes, who performs the audit?)________________________________________
10.Does the school keep report sheets on each student which are signed by both
student and instructor? (Ask to see these forms!)
11.Is the school willing to be inspected by the funding agency?
12.What is the classroom ratio of students to instructors?_________
13.How many hours of on-the-road driving is given to each student?_______
14.How many hours of theory are given?______________

(注: 该段资料摘自ADANAC TRUCK DRIVER TRAINING LTD., http://www.adanactrucktraining.com/ieindex.html)

谨记, 没有谁会说自己不好. 最好的检验方法是试听(没几家会让你这样做, 大多让你一次把钱交清)或听前面学员(你信得过)的介绍. 我找不到知情的人咨询, 凭感觉选择了现在我学的这家驾校(Extra X Truck & Bus Training, 3630 Lawrence E., Room 36, 416-439-1100), 还好没选错.

大家看有的驾校的广告说$900-$1600可以考到AZ证书, 现在根据我的体验我是绝对不相信的. 我觉得一个新手不花上$3000, 不练个30小时以上就能考到证书, 那他不是天才就是神仙. 不过我也真碰到一位(印巴人), 花了不到$3000就考到了证书, 结果两个月没找到工作, 上个星期到我们学校来"进修"了.

3. 关于找工作
到HRDC的JOB BANK上看一看, 经常有招聘truck driver的广告. 在local工作的, 时薪为$14/小时以上, 虽然不高, 但工作轻松. 跑长途的, 挣得多一些, 当然也很辛苦. 能挣多少, 我也不知道, 只知道大概有两种算法, 一是按公里数算, 二是按价值提成. 不过听说加拿大的公司很差劲, 按mile算, pay加元.

拿到了驾照, 不代表你就能找到工作. 每家运输公司都有一个safty manager, 他负责对新来司机的评估. 不管你说你有几年经验, 给你一辆车, 带上他出去转转. Safty manager都是有经验的老司机, 通过你的表现, 立马就会测出你的水平. 所以在驾校学习, 不光是为了考车牌, 还应该能学到一些实用技巧, 这可不是每个学校都会教你的.

有些学校的广告到处包你找到工作, 这并不是骗人. 通常这个驾校的老板或教练跟某个运输公司有很深的关系, 人家认可他的学员. 驾校为了维持自己的声誉, 就不会乱推荐人, 而且也会对学员尽心教授

安泰验屋 2006-03-23 00:13

大家不感兴趣?
我到想找个朋友一起去尝试呢。

haili98 2006-03-23 00:18

等我8月份到了加拿大一定和你一起去尝试。

安泰验屋 2006-03-23 09:52

引用:

作者: haili98
等我8月份到了加拿大一定和你一起去尝试。

我5月去温哥华,你计划到哪个城市 ?
:wdb6: :wdb9:

netpope 2006-03-23 17:40

温哥华没找得到这类驾校啊,另外是先考笔试再到驾校学车吗?

Book IV II V 2006-03-23 18:54

truck driver也是我期望的工作之一, 3000刀的学费真的不少呢

tonyga1 2006-03-23 19:33

好象不错的样子..我要做土方车司机

安泰验屋 2006-03-23 21:24

引用:

作者: tonyga1
好象不错的样子..我要做土方车司机

就是自卸翻斗车吧,没有哪位看到温哥华class1培训吗?

haili98 2006-03-24 00:30

引用:

作者: 天涯游民
我5月去温哥华,你计划到哪个城市 ?
:wdb6: :wdb9:

我要去多伦多啦。

鱼无鳞 2006-03-24 01:32

我也想过去开卡车啊!等等我呀........

冲凉房歌手 2006-03-24 16:10

如果有机会我也要到加拿大开卡车,因偶就是喜欢卡车。从小在卡车上长大的我对卡车有种特别的亲切感。不过在国内的运输业已经饱和了。不知加拿大的物流运输怎样。

安泰验屋 2006-03-24 20:17

引用:

作者: 冲凉房歌手
如果有机会我也要到加拿大开卡车,因偶就是喜欢卡车。从小在卡车上长大的我对卡车有种特别的亲切感。不过在国内的运输业已经饱和了。不知加拿大的物流运输怎样。

不错啊,看来想以此为业的还真不少!:wdb20:

广州阔少爷 2006-03-24 22:27

关注......

jun 2006-03-28 05:51

挺好,可以考虑。。。。。。。。

yungu 2006-03-30 12:28

顶,语言要求吗?

安泰验屋 2006-03-30 14:12

考试没听说有语言要求,但工作时间肯定需要了。

jiujiu 2006-03-31 17:15

lg 想成为 卡车司机,加入你们队伍。语言的要求?

安泰验屋 2006-03-31 21:24

队伍越来越壮大,看来可以开个运输公司了!呵呵

applesandy 2006-04-02 11:29

哦也试试,谢谢了

emily-jin 2006-04-02 18:48

以我们家男人的本事,到家后肯定能成为一名出色的卡车司机,到时就跟你们扎堆吧。

安泰验屋 2006-04-02 19:49

引用:

作者: emily-jin
以我们家男人的本事,到家后肯定能成为一名出色的卡车司机,到时就跟你们扎堆吧。

你老公一定是驾驶高手喽!
:wdb17:

hy0102 2006-04-05 00:55

真是个好活,羡慕,不过俺的身体恐怕不行了,老了。当年在部队运输连干了一年排长,现在跑长途怕是要睡觉了。

小小鱼儿 2006-04-08 16:49

枯燥,高风险的职业,冬天男人出去跑长途,女人在家会很揪心的.

安泰验屋 2006-04-08 22:29

引用:

作者: 小小鱼儿
枯燥,高风险的职业,冬天男人出去跑长途,女人在家会很揪心的.

确实lp也有此担心:wdb13: :wdb24: :wdb17:

yahyby 2006-04-09 23:52

在中国先学开卡车,有帮助吗?能快一些拿到G 牌吗?谢谢!

安泰验屋 2006-04-10 14:20

帮助肯定有,但还得从头考试培训

happytom 2006-04-10 15:44

好,出去后找你!

yahyby 2006-04-10 22:14

谢谢LZ,
加拿大卡车司机收入怎样?

安泰验屋 2006-04-11 20:40

收入当然不错了,就是考下来不容易,工作时间不太固定。

yazuilong 2006-04-11 21:03

工资17.5/h,超过40小时/w工资加倍。

Book IV II V 2006-05-08 13:36

引用:

作者: yazuilong
工资17.5/h,超过40小时/w工资加倍。

17.5$/H在labor里面算怎样的价钱, 谢谢.

jun 2006-05-08 13:47

体检都查什么?

阳光下的梦 2006-05-15 21:54

谢谢!好贴
我早就想登路后去考一个卡车的架照.这下有知音了.
我的一个发小,15年前去美国后不久就开卡车了,他说车的性能很好应有尽有.工作时间长的确比较累,也比较枯燥.开车时没事就用电台跟别人聊天,操什么口音的都有.但是他告诉我这个行业里比较乱,人的素质不太高.但收入非常高.
我也没办法呀,总要生活吗!
我这发小告诉我,只要我开上了卡车,他会把他(他开了近十年的卡车)所有的经验和教训都告诉,到时候我会跟大家一起分享的.

holysun 2006-05-19 11:08

:wdb24:

laochi 2006-05-21 00:32

如果找不到其他工作,作卡车司机也是个不错的选择。
不知道将来会不会有人愿意一起投资办个小型的运输公司。如果一个人自己买一个车头,可能不如几个人一起买几个车头合伙干效益更好。当然现在说这个还有些早。

007007007 2006-05-21 01:10

引用:

作者: 天涯游民
大家不感兴趣?
我到想找个朋友一起去尝试呢。

老兄,我极愿意与你一起做一个卡车夫。特喜欢车,与车同路其乐无穷!请师傅多指教。你在多伦多?还是温哥华?我尚在国内,我的email:clark701@sohu.com 你的?

laochi 2006-05-27 21:32

一、引子
开始写这篇文章的时候,是晚上九点,我正在美国阿拉巴马州一个名为Decatur的小市里的一家旅馆里。是拖车司机把我送到这里来的。我的车坏在了65号州际公路上,是他把我的车拖到了修理厂,然后又把我送了过来。

记得当时我正开得高兴,突然听到一声巨响,我还以为是爆胎了,从后视镜一看,后边已经冒出了浓烟,于是急忙靠边停车。打完紧急服务电话,就是坐在路边的草地上等拖车了,这时候,我总会揪一片草叶,逗那些不知名的虫子,看着那本来悠闲的虫们,心里真的有点羡慕它们,我想,来世做一只虫子到也不错,在一块水草肥美的地方,高速路边的树林里其实就可以,发情期的时候最好能碰到母虫子,我想应该没问题,这些就足够了。

其实快到中午的时候,我已经开车过了阿拉巴马进入了田纳西州,到达第一个停车点时正好是十二点,在那儿我灌了两瓶啤酒,饱餐了一顿,基本上强迫自已睡了一个长达三个小时的午觉,我准备随后连续驾车九个小时,再休息五个小时以后,于明早从底特律进入加拿大的温莎城,可是人算不如天算,现在我却呆在旅馆的房间里,敲着键盘。

记得许多年前看过一篇文章,大概是一个在美国的资深华人写的,他主要是说什么样的人能够很快地适应美国的生活,他例举了好多条,我记得我当时曾经按他说得对比过,我发现好多条件我都具备,但是现在我只记得一条就是:你敢不敢今天拿了驾照,明天就驾车横穿美国。我当时曾对着这一条说,这有什么不敢的,不就是开车吗。实际上,我刚来加拿大时,还没拿驾照时就开始租车开了,我当时找了许多本地人开的公司去租车,人家不敢租给我,后来找了一家香港人开的公司才租到车,为此那个家伙狠狠地黑了我一把。

到目前为止,我已经横穿过美国许多次了,不仅横穿还竖着穿,这次其实是竖着穿,我从加拿大的安大略省南下到密执安再到俄亥俄过肯塔基穿田纳西和阿拉巴马再到佛罗里达北部,虽然还没深入到南部,但也马马虎虎算是竖着穿了一次吧。如果是横着穿,来回大概是5200英里,将近10000公里,竖着穿少,我这次是来回3000英里,近5000公里。

说说我的车吧,我开的车是53英尺长的大货车,看过电影《车队》吧?对,就是那里面的那种车。关于它的具体的数据是:车长23米,高4.1米,自重二十吨,满载后四十吨,马力400匹,六缸,汽缸工作容积12升,10档或是13档手动变速器,涡轮增压,5车铀18个轮子,动力车头和后货厢盘式连接,驾驶室及后货厢气垫减震,司机及副驾座椅再加一层气垫。太枯燥了吧。形象点儿说吧:我的车载重量相当于四辆东风卡车,满载后比坦克轻一点,和重型装甲车相当;如果要我的车在原地掉一个180度的头,那么我大概需要两个标准篮球场的面积才可以,如果你开的是小客车,那么我的脚底比你的头还高,如果你开吉普车或者是中型面包车,那么对不起,你的头顶差不多能够与我的座椅等高;飞机的发动机也是涡轮增压,所以我刚开车时,一加油总感觉声音象飞机的声儿。

再说说车里边,就拿我现在开的车举例吧,我现在开的车号称是卡车里边的卡迪拉克,应该说是比较豪华的,进去以后就象是进了卡拉OK的包房,内饰全皮包装,有冰箱,沙发,还有床,有小桌,有电台,还可以装电视及微波炉,我大致算了算,我的驾驶室及后面的休息间的总面积大概有6平米左右。

现在你们知道了,我是货车司机。在美国和加拿大尊称我们为专业司机,有的停车点门上就写着“欢迎专业司机”,就好象别的人就不欢迎似的。不过细想想,在这里的人其实基本上都是司机,所以就不叫司机了,只有象我们这样,以开车为职业的,才能称为司机。其实在我看来,什么专业司机,司机,就一个开车的,用不着装什么门面。就象管恶棍叫警察,把无赖称为政治家一样,没必要吗,该是什么就是什么。

我是在2003年开始做“司机”的。从97年在国内下岗,到03年,我在家里整整呆了5年。开始的两年在国内不觉闲,今天帮这家做点儿事儿,明天帮那家,有时候觉得比上班还累。后来一想,算了,在哪儿呆都是呆吗,干脆到外国清闲去吧,于是到了加拿大。在加拿大做了3年的家庭妇男,老婆上班,我在家里做饭,接送孩子,闲着没事儿就玩计算机游戏,开始是一个人和机器干,后来就上网和真人干,别说,这样也累,有时候打游戏也干到半夜。吃了3年的软饭,当我觉得这软饭吃得越来越有滋味,体会到这平淡人生的幸福时,老婆不干了,说我游手好闲,我一急,于是决定开车去。

因为原来从来没想到要出国,所以从小学就开始学的英语我就从来没认真对待过,因此出了国就抓了瞎,一个人不出门,出了门总是跟着老婆,由她当翻译。现在想想,我当时就象一只刚出生的小鸡,跟着鸡妈妈亦步亦趋地,挺可笑的。老婆到是鼓励我说:要大胆地说。其实,胆儿咱有,主要问题是听不懂人家在说什么,您光有胆对着人家说,可人家反馈回来的话听不懂,怎么说呀。我记得我报名学开卡车时,先要经过一道面试,我当时还想,我交钱学车,还面试什么。可一经面试我就傻了,人家问了三个问题,我有两个听不懂,第三个还是人家解释了办天我才明白。最后人家到好,不说了,给我一个文件,上面写着(咱能看懂):在北美开卡车,必须有10级英语的水平。显然,我的英语没到10级。我当时想,既然来了,就不能后退,要不然老婆不仅说我游手好闲吧,还无能。所以我对那个哥们说:给我一次机会,我一定能努力通过。最后那个哥们同意了,其实他也有他的如意算盘,我交了4000块钱,如果不能通过考试拿到执照是我的事儿,钱他是照赚的。如果我一次不通过考试,再考就是120块,我考得次数越多,他赚得越多。我当然不能让他如愿,我是次次笔试通过,最后一次通过路考,没让他们的阴谋得逞。当然为此我也下了不少的功夫,老师的讲义我基本上给背下来了,所以上课时他讲什么,我都能听明白,如果说我的英语开始好起来了的话,就是从这里开始的。

二、遭遇警察

司机和警察永远有说不完的故事。在北京的时候,碰到警察,装傻充愣啊,假横啊,找关系啊这些招都使过,屡试不爽,关关都能过。到了加拿大就没辙了,尤其是开上卡车以后。不过到目前为止,我还没有接到过一张罚我的罚单(接到过罚我所在公司的),还真算是幸运。

刚开车的时候,是有师傅带着我的,他一共带我跑了3趟,头一次碰到警察就是最后一趟的时候。那次我们是跑加州,回来的时候是限速越来越低,在怀俄明州和内布拉斯卡限速都是75英里每小时,我们都跑疯了,到了爱荷华就是65了,感觉就是在走,真不过瘾。当时我师傅到后边放心地睡觉去了。我记得师傅的教导,限速65时可以跑到72,于是我定速在72,在清晨的阳光里,咣咣往前冲。当我在超车道上正在超一队卡车时,我看到有警车停在中央分隔带上,我也没有减速,超过后我从后视镜里瞄了瞄,他没追我。我于是接着冲,心里还想,我是流氓我怕谁呀的时候,又碰到一辆警车,这回他追上来了,我想我肯定是太显眼了,头一个警察通知了这个哥们,让他来追我,我看着他开始闪灯,于是我打双闪,靠边停了车。

警察倒是没说我超速,上来就说是例行检查,要走了我的驾照和行车日记,然后就回到他的车里去了。关于行车日记我要解释一下,我们专业司机必须要做的功课之一就是行车日记,我们要把我们的每一次停车的地点及工作或是休息的时间记下来,供有关部门检查。为安全起见,简单地说我们最多连续开车时间只能是十一个小时,休息八个小时以后再开。如果警察发现司机为了多开车,在行车日记上做假,那么处罚是非常严重的,所以司机在做工作日记时都特认真,特小心,当然也因为司机一般都会做点儿假。

过了一会儿,又一辆便装警车开到了,这次来的是一个年老的警察,显然是一个头目。我师傅开始紧张起来,小声儿地对我说:要出事儿了。果然,后来的警察显然是听取了前一个警察的汇报,然后他们两个一起向我们走过来了。师傅又对我说,可能是我们的行车日记出事儿了。实际上他是心里有鬼的,因为他为了多开车多跑路,在我的行车日记(那次他的驾照被吊销了,我们只用我的行车日记,他只是偷偷地开)上做了假,所以他害怕了。

年轻的让我和他走,年老叫走了我的师傅,因为行车日记上只记载我一个人开车,所以讯问的重点应该是我,所以年轻的警察让我进到他的警车里,这时,我把在中国对付警察的第一招使出来了,就是装傻。警察问我,你的行车日记记载你加油的时间和地点是在内布拉斯卡对吧?我装傻道:记不清楚了。警察又对我说:那么你记载的下一个停车的位置和你加油的地点相差600英里,而你两个小时就到了,这是不可能的吧?我又装傻说:对不起警官,我是个新司机,第一次来美国,第一次碰到警察,我特紧张。美国太大了,我英语又不好,我闹不清美国的城市名,甚至连州的名字都整不明白,所以你对我说的这些地名,我听不懂。警察也有趣儿,对我说:你不用紧张,这次我不会给你罚单。哈哈。我一下子心里就乐开了,话也多了,开始夸他车里设备,什么扫瞄仪,传真机,电台,我夸了一个遍,弄得那个小警察也没辙。后来他对我说,虽然不罚你钱了,但是我要带你去一个停车点,你要在那里停车休息8个小时。行行,我马上说,别说休息8个小时,休息一天也行呀。就这样,我被警车指引着来到一个停车点,在车里睡了8个小时,留下师傅在车外,不停地骂自已蠢(行车日记是他记错的)。

和警察的第一次遭遇就这样有惊无险地过去了。那个停车点的位置是80号州际公路爱荷华境内265号出口,标志就是一面高高飘扬的美国国旗。

三、头一次出事儿

刚刚接到老婆从加拿大打来的电话,她对我说:你住的那个旅馆有特殊服务吗?我说:你以为在国内呢,电话不断,甚至上来敲门。这儿安静的很。老婆言不由衷地说:没关系,要是有的话,尽管试就行了。哈。我也客气地对她说:你要是碰到猛男什么的也可以试试,我也不在意。电话刚挂断不久就又响了,我以为又是老婆在查房,接起来一听是个男人,他对我说:你对blow job有兴趣吗?我哈地惊叹了一声,心想刚对老婆说完这里没事儿,这事儿就来了。我随后说:不用了,谢谢。挂了电话我想,那个哥们肯定奇怪,不用就不用吧,哈什么,是不是一个神父住在这儿呀。反过来我又想,这儿的人也够抠的,只提供blow job,没别的活儿。不过也许这就是个?子,人一上来就什么活儿都有了。看来真是哪里有需求,哪里就有服务,什么精神文明?美国怎么了,一样的。

和我师父分手时,师父说的话让我有点飘飘然,他说:你是我带的新司机中最好的。这句话让我得意了好长一段时间,也许也就是这个评价,让我产生了?痹思想以致于最终出了大事故。

头一次出事儿是在佐治亚州,时间正是北美当地的鬼节的那一天。当我快到送货地点时,天已经快黑了,等我拐上预定的路线时,正赶上修路,双线变成了单线,又赶上了上下班的时间,我从后视镜一看,我后边压了长长的一串车,再加上这个地区的路标太小,根本看不清楚,我开始紧张起来了。开了一段时间以后,我感觉到我已经错过了我应该拐的路口,没辙,往回绕吧。开我们这种车,就怕掉头,因为这个车太大了,曾经发生过这样的事儿,有一个新司机去送货,走错了地点,进了不该进的地方,最后出不来了,打电话给公司,公司又派了一个老司机过去,老司机过去试了试,也是不行,最后得出的结论是如果这个车要是再出来,必须拆掉一个房子。可见事情的严重性。再说我当时没办法了,只好一把轮向左转了进去。于是第一个错误就这么犯下了。(正确的应该是:不管走过了多远,都要找大路往回绕)

进去以后,我就有点儿傻了,因为我进了一个居民区,路窄,树低,而且两边是小水沟。下车问路吧,我看到一对黑人母女,于是就问她们怎么能够绕出去,她们对我说:往前走,向右拐,再向右就出去了。这样第二个错误就又产生了(正确的应该是:千万不要向居民问路,尤其是女人,最好向卡车司机问路)。我开车向前走,碰到了一个路口,于是我开始向右打轮,开始转弯。这时,我听见从后边传来一声巨响,我急忙停车,从后视镜往后一看,一下我就傻了,我看到我的后货厢已经快翻了,这时我发现我的车头也翅起来了,半边车轮着地,半边悬空了。下车一看,我的后车轮轧翻了一个厚达一尺,有两平米的阴沟石盖,响声就是由此而来,而且我的后货厢已经翻到沟里去了,带着我车头也半边翻了起来。

在继续往下说的之前,我想在此谈一下美国人民,其实,我知道这个题目很大,而且也许我并没有什么资格谈,但是,我想,在我的并不算长的开车经历中,碰到了不少美国人,我和他们接触的过程中感触很深,也许我说出来的并不代表美国人民,但是我想起码代表部分的美国人,他们也是美国人中的一部分,也部分地代表着美国人的全体。太?嗦了吧?直说吧,我总的感觉就是美国人淳朴、善良,乐于助人。就象咱们的中国农民。在接触他们之前,我一直觉得,美国人霸道、蛮横,唯利是图。但接触他们以后,我觉得我以前所认为的真是错了,其实他们和中国人民并没有太大的区别,至于霸道、蛮横那也许是政客们的事儿,和老百姓无关,在任何政权下,老百姓总是一群被驱赶的羊,当然,除了我们中国,我们的人民是当家做主人的。

接着说我的事儿,因为我的车翻在了一个居民区内的十字路口,当然不久就堵了几辆车,我一边想着我该怎么办(老实说,还没想出来),一边想着向过往的车解释一下,让他们绕道而行。这时,第一辆车的一个黑人下来了,第二辆车的一个白人也下来了,他们查看了我的情况后对我说,你得找紧急服务的吊车来,把你的车拖出来。我说,好吧,就这么办,可是我不知道紧急服务的电话。于是这哥俩开始商量起来,找哪家紧急服务的公司,一个打开车内的GPS开始搜寻,一个给家里打电话,让家里人帮着查。我反到是没什么事儿可干了,站在一边抽烟。一会儿的功夫,那个黑人先找到了,他开始打电话,他报了我出事儿的地点,侃好了价儿,问清楚了人家最快什么时候能到,最后人家问他的名字和手机号时,他才想起来说:不是我,是别人。他这才问我名字和手机号码,然后对我说,实在对不起,我不能陪你了,我得走了,我要带孩子们去赴约会。这时我才看清,原来他的车里坐着三个化好妆的孩子。

等他开车走了不久,又一辆车开了过来,我向前去解释,那个快两米个头的黑人下来对我说:哥们,刚才走的那个人是我的表兄,是他打电话让我来陪你的,我是个卡车司机,或许能帮上点忙,也码不会让你觉得闷得慌。听了他的话,我当时感动得都要哭了。一时什么话也说不出来了。

记得为了学英语,我曾经看过《走遍美国》这个由美国人拍的让外国人学习英语的片子。这里边有一个情节让我印象深刻:有一个半大的孩子和家人一起去野游,不小心掉到水里去了,当时家人并不在身边。是别的垂钓者把他救起来,施以急救,最终送到家人那里,他的家人也就是一声感谢,救人的人说声不谢也就掉头走掉了。被救者并无太多的惶恐,施救者也无所期求,自然得很。

是美国人民,让我慢慢地学会了他们的做法,就是求助,与助人。为前者时并无窘态,为后者时无所图报。

四、路与歌

送货的路太长了,旅途寂寞,经常相伴的就是歌声。苏芮、田震、那英、韩磊、赵传、罗大佐,噢,还有刘欢、孙楠、崔建和韩红。他们的歌我是常听的。有时候,也会开一个人的音乐会,自已开唱。

歌声会让我想起很多往事,我突然发现,我其实是在歌声的相伴中长大的,有时候一首歌会让我回忆起过去的一段时光。比如当我听到苏芮的《牵手》时,我总会想起当年在中国考我第一个驾照时的情景,因为当时每当我们进到驾驶室,教练都会把那盘《牵手》放进带仓,每唱到:没有风雨躲得过,没有坎坷不必走,所以轻轻地牵你的手,不去想该不该回头时,我们哥儿几个必定要扯着嗓子跟着唱,心中也必定生出一些感慨来。

有时候,也会想起一些老歌,比如《阿美阿美》,我记得我当时是偷偷跑学校音乐教室对着录音机学会的。当时我还觉得,这哥们可真勇敢,他能唱:虽然我是个穷光蛋,人又长得不怎么样,可是你要想一想,看看自已的长相。而且他敢说:阿美阿美不要太彷徨,少女的青春短,今天今天你要老实讲,我是否有希望。而当时的我们却是如此地胆怯。

当然老歌中印象最深的,还是邓丽君的歌,印象最深的是那首《南海姑娘》,我曾长久地陶醉在:“湿了红色沙龙白衣裳”这句婉转的歌声中。

也有一些新的歌让我感动,比如《暗香》“当花瓣离开花朵,暗香残留;香消在风起雨后,无人来嗅……”后来我发现让我感动的,其实是片尾冷清秋和四少爷各奔东西的场景,张恨水设计的这个结局真是让我难过了好久好久。还有一首连续剧的插曲,剧名忘了,只记得歌:“伤感的一幕,剧中人是我,不能去错过,这散场的落寞……”那个叫陈坤的小伙子吧,戏演得不怎的,但是他演的电视剧的歌我到觉得挺好。

在歌声中还会感到不同的观念之间的差异。比如罗大佑会唱:“台北不是我的家,我的家乡没有霓虹灯”……他对于家乡的人“拆掉了墙上木板换上了水泥墙”是不太满意的。而刘欢却唱到:“我的心充满惆怅,不为那家乡的月亮,只为那今天的村庄,还唱着过去歌谣……”。一个怀旧,一个望新,其中的差异让人感叹。最可笑的是《一条大河》:“姑娘好像花一样,小伙儿心胸多宽广,为了开辟,新天地,唤醒了沉睡的高山,让那河流改变了模样。”现在想想,这多不环保呀。花一样的姑娘,心胸宽广的小伙,干点儿什么不行,非跟大自然过不去。我觉得,在我们的青春时代,伴随着我们的歌太少了,或者说伴随着我们的情歌太少了,干脆说,关于爱情的艺术上的诠释太少了,这其实是人类最需要学习的东西之一,但是我们那时候没有。我记得我看的书是《新来的小石柱》,什么空中转体1080度,我当时还想呢,确实是够难的,在空中飞三个圈儿。好吗!好来才知道,是身体转不是飞。还有什么《向阳院的故事》等等,全是和阶级敌人斗的事儿,当时学得警惕性到是挺高的,什么爱情呀,根本不懂。后来当我读到歌德的《少年维特的烦恼》中写的:哪个少年不多情,哪个少女不怀春时。我都不信,我知道少年多情,我不信少女怀春,这是真的吗?我所在的北京二中的少女们会怀春吗?一心想着高考的女孩子们会怀春吗?

五、03年的告别演出

如果把上面提到的那首歌的歌词换成这样,就是我03年司机生涯告别演出的曲目:“惊险的一幕,剧中人是我;不能去躲过,这散场的落寞。”

03年的冬天,我其实已经不干司机了,那时候异想天开地琢磨着成立自已的运输公司,打算着靠剥削别人为生了。有一天去公司领工资,结果调度对我说,帮个忙行不行,再跑一趟,现在实在没司机了。我心一软就答应了。就是那次,我赶上美国北部整个冬天的最大的一场雪,出了一次大事故。

在那次事故之前,我对于卡车是比较迷信的,我觉得我五车铀,18个轮子,应该是很安全的,只有我边上的车不安全,而我是没事儿的。一般知道我开卡车的朋友都对我说,注意安全啊!我全回答说:我肯定没事,我只是别把我边上的车给撞坏了就行了。由此造成我的大意,而事故的苗头就开始荫生了。

那天,我一进入密执安州雪就开始下了,我开始走的是90号公路,由于是收费路,盐撒得勤,雪也清得很快,所以没觉得什么,但是明显的,别的车都放慢了车速。其实我也觉察到了,但是我心里却想,这帮胆小鬼,看我的,于是我还是照常,勇往直前。等拐上79号公路,雪下大了,路也根本就没清,两条线的车道,只是中间因为过车多,雪没有积住,两边全被雪盖住了。我还是觉得没事儿,以110公里的时速照样冲着。就在我超一辆卡车时,终于出事儿了。我当时觉得,我的车向左猛地滑了过去,其实是因为我的右轮没在雪上,所以吃着力,而我左轮在雪上打滑了,所以车向左偏。这时我的第一反应就是向右猛打轮,第一次碰撞就发生了,我撞到了这辆卡车的腰上,我撞的卡车其实比我还重,而且它的两边有钢柱护着,因为它是一辆拉小客车的卡车(能拉9辆小客车),所以它把我给撞了回来,车又向左滑过去,于是我又一次向右猛打轮,第二次碰撞更狠,我的车一下就向中央隔离带冲了过去,我眼前是一片雪雾,什么也看不见了,我觉得安全带紧勒住了我的身体,直到车扎进中央隔离带的沟里熄了火为止。我的第一反应就是解开安全带,窜出驾驶室,冲进茫茫大雪中……

记得单位的司机曾经给我讲过一个被汽车撞死的人的临终情景,他看到那个人被车撞出二十多米后,居然站了起来,但随后就倒下了,再也没有起来;还有一个朋友的儿子,被人捅了一刀,这一刀直扎到心脏的主动脉上,后来据医生说,刀扎在这儿,一般来说不到五分钟人就完了,可是这个十九岁的孩子居然跑出了二百多米,最后倒在地上。可能是一种生存下来的本能,让你在遭遇到事故后,尽快地离开这个地方,我就是这样,想也没想就冲出了车。当然我什么事儿也没有。

让人不可理解的是,被我撞的卡车居然开走了,没有停,后来据行家分析,是司机没有保险,迫不得已只好走了。后边的车都停下了,大家都过来问我有事儿没有,还有人问我带没带手机。我一一感谢不在话下。

第二天清晨,警察封闭了我出事的这段路,出动吊车把我的车吊了上来,我记得吊我的吊车司机送我去修理厂时对我说:坐稳了,牛仔。

后来我去过我出事儿的那段路,想起来我真是幸运,如果再早一点儿撞车,就是桥,我非翻下桥不可,再晚一点,就是树林,如果冲进树林,起码是车毁人伤;再想想,如果我边上的车是小车的话,我就要杀人了。真是后怕。

那个冬天的告别演出就这样惊险落幕了。其实只要车还在开,故事总会有,就象人生,一幕一幕地总是在上演着,直到我们倒下的那一天。

六 涉嫌走私

读了赵艳在尼亚加拉边境被美国关警殴打的消息,就想写一篇和美国海关警察有关的文章,因为做为一名卡车司机,接触海关警察的机会太多了。最多的一次,我曾经在一天中过了三次境。噢,就是涉嫌走私的那次。

先介绍介绍海关警察吧。美国海关警察检查的重点是人口走私、毒品、武器及炸药。前两点好解释,关于后一点我开始还有些不懂,因为我想,美国买枪那么容易,还怕别人弄枪进来吗?后来才想明白,走私进来的火器是没法管理的,天知道弄进来的是原子弹还是C4;加拿大一方则简单得多,主要查问的是:您在美国买了多少钱的东西,收了价值多少钱的礼?重点查的烟和酒。因为加拿大的烟和酒太贵了。拿我抽的万宝路来说吧,加拿大卖大概要70块左右一条,(还买不着,因为加拿大的法律规定,不许销售外国烟)在美国万宝路公司所在的州,大概是佛吉尼亚吧(我觉得我开车路过过),一条才22美金,比边境免税店还便宜。记得有一次我叨着一根烟在我们家外边浇草地,一个开车路过的哥们停下车捏着几分钱要向我买一枝烟。我说不就是一根烟吗,我给你就是了。可是给完他以后,我又多了一句嘴说:这可是万宝路。我的本意其实是:你加拿大人,抽得惯万宝路吗!没想到这哥们一听是万宝路,马上问:你能不能卖我一盒?然后说,你看我车里还有三个哥们呢。得,抽烟的同情抽烟的,好吧,我就答应了。等我回屋拿烟出来时,这哥们拿出20块钱,又对我说,得哥们,好人做到底,你干脆卖我4盒得了。好么,我们家改烟店了!

在911之前,用卡车走私太容易了。如果我拉着一车炸药或是一车毒品进美国,风险极小,只是寻找销售渠道可能费点儿劲。我师傅对我说过,他就曾经带过一个中国女人过境,他把那个女人藏在驾驶室后边的床底下,就带了过来,一过边境那边接应的蛇头就把人带走了,为此他挣了一万美金。911以后,检查的力度加大了,走私的风险相应变大,但是还是有机会(要不然,我怎么走私了一把),所以,不论是美国还是加拿大,对于卡车司机的要求都挺严的,主要是不能有犯罪记录,不能服食毒品。当然,这两点对于我们这些在这里的中国人来说是太容易做到了,我不但没犯罪记录,就连驾驶违章的记录到目前为止也没有,我在警察局的电脑里,我想干净得就象……写到这儿,我想找一个形容词,想了半天,也没找着。我记得老舍先生形容干净时曾经说:干净得就象寡妇家里的锅。记得当时我除了佩服以外,还疑惑过,为什么寡妇家里的锅就干净呢?是因为家里没有男人,所以清贫而且清闲,吃得少,没事儿干就擦锅?

接着说警察,无论是哪一边的警察,有时候总会问我一个问题就是:你是在哪儿出生的?因为只凭一张加拿大的居民证,实在是看不出我的底细。我想,这个问题,他们会在将来问我儿子,也许还会问我孙子,直到有一天我的后代变成彩色头发及眼睛的那一天的到来。

对我们卡车是进行抽查式的检查的。(一辆一辆挨个查是查不过来的,所以我说有机会)大致是分四个层次。第一层就是简单的问问;第二层就是过X光机;人下车,他们用一辆有着长臂的特殊的卡车从头走到我车尾,主要是看看车里的货物,有没有夹带人或者是别的东西;第三层是人上来察,这时我就站在车的侧面,手放在外边(不能放衣袋里),一个警察看着我,另外两个警察上车检查;第四个层次我从来没碰到过,我是听另外的两个中国司机说的,他们因为拿中国护照,所以受到特别的关照。首先手举起来,被搜身,然后警察用警犬嗅,最后用电钻在货厢打眼,看看有没有夹层。由此看来,在海关警察的眼里,肯定是有种族之分的,但是由于他们工作的特殊性,法律拿他们也没有办法,这个世界只要存在着种族的差异,那么他们就会这么做下去,其实没什么大惊小怪的,Take Easy吧。没准有一天,世界上的人都疯狂地想去中国,我们关警也是想打谁就打谁,而且专打蓝眼睛,黄头发的,也许正好打了我的重孙子……

学车的时候,老师就讲过,海关的警察是最难对付的,对付他们其实也有简单的办法,就是他问什么你回答什么,他让你做什么你就做什么,老师特别说,别跟他们开玩笑,别想和他们做朋友。我一直照着老师说的去做的,有时候想和女警逗逗贫,想起老师的话,最终都忍住了,所以一直相安无事。噢,我想起来了,我还是有一次例外。卡车司机过关的程序一般是我们到边境以后,先要到海关代理那里,办理报关手续,再到海关警察办公室通关。当然如果我们在预先把相关文件传真到边境,到边境时,关警用扫描仪一扫我们的条码,我们马上就可以过关了。例外的那次是前者,我到报关代理那里办完了手续,又到海关办公室去通关,那天我忘了带我的身份证(放在停车场的卡车里了),又赶上了一个漂亮的女警,结果就出故事了。那个女警拿过我递过去的文件后问我:你的身份证件呢?我说:放卡车里了。女警冲我一笑,对我说:你回去拿你的身份证件,然后在喷泉(fountain)边上等我。我当时没反映过来,回答一声行,就出去了。出去以后我一想就晕了,什么?在喷泉边上等她?干嘛?还挺浪漫!想轻松一下,聊会儿天?不对吧!我确实碰到过类似的事儿,有一次在加拿大边境,过境时是夜里二点多钟,没什么人报关了,也是一个奇胖的女警和我到外边边抽烟边聊了一会儿天。也有的女警问我中国话谢谢怎么说,我顺便告诉她我爱你怎么说云云。(怎么都是女警?怪!)可这次,大家都挺忙的呀,不像是要聊天的样子。反正我是糊涂了,我四周看了看,也没看到喷泉,得,我回去再说吧。我拿了身份证,回到屋里对她老实说:对不起,我没找到喷泉。她用手向我身后一指,对我说:就在那儿呢。我一看,******,是一个饮水池。哈。好么,这玩笑可开大了。

以后,我每看到那个饮水池,我就忍不住乐乐。

说说我涉嫌走私的事儿吧。我们开的卡车的车头和后边的货厢是可以分开的,在公司的停车场,我们开着我们的车头找到我们要挂的货厢后,倒车向货厢一撞,就接上了。因此,我们每次出发前都要问公司我们要挂的货厢的号码,找到了该挂的货厢,拿好了相应的报关文件就可以出发了,报关的文件有时候在公司拿,有时候就在货厢上边的文件盒里。走私的那次是我先拿的文件,显示我这次要拉的货是纸,目的地是美国的佛罗里达,货厢号是111(不敢写真的,如果写真的,还真有可能再查出来)。我当时到停车场是傍晚,我想开到美国再睡觉,所以挂上货厢就出发了。一路相安无事,过关也顺,等第二天快到中午的时候,我正在俄亥俄州开得高兴的时候,老板一个电话打到我手机上问:你带的货厢是哪个?我说:111呀,怎么了?老板说,你停车看看吧,到底是哪一个。我停车一看,傻了,我挂的是 11111。后来我才知道,公司的另一个司机在我出发的第二天早上找他的11111怎么找也找不着,老板到停车场一看,发现我的111还在,于是才发现我挂错了。而这时候我已经拉着11111过了关,跑出老远了。这美国警察也糊涂,他也没看我的后货厢号是否属实,就让我过了关。

我静下心来仔细一想,麻烦大了。我其实是用货物是纸的文件报了关,可我实际拉的却是瓶装水;那个司机拉着我该拉的那个装着纸的货厢到了边境加拿大一方,但是他过不了境,因为他没有通关文件了,(被我用来报水了)而我现在后边的货厢里放着另一份文件是水的,但是已经没法用了。老板急了,因为如果查出来,他就有走私的嫌疑,公司的运营证就有可能被停掉。

得,我对老板说,错是我犯的,一切结果我来承担,但是得想办法把这关过去,最好不要出事,那么唯一的办法就是,我带着水的文件再回加拿大,把纸拉过来,再冒一次险,老板权衡再三接受了我的建议。于是我把我的后货厢存到了一个停车场,开着空车头又返回了加拿大。到了加拿大我发现,我又犯了一个更愚蠢的错误就是,我没带文件就回来了,我把文件拉在放在美国的那个货厢的文件盒里了,得,又得回去取。这次美国的警察开始怀疑了,心说这哥们怎么了,开着空车头过来过去的。于是对我的车进行了一次彻查,我编了一套瞎话蒙过去了。

当我开着满载着纸的卡车走向美国边境的时候,我其实期待着我的心会狂跳起来,就象我第一次拿着情书递给女同学那样,但是遗憾的是,我的心跳极平稳,平稳得就象一个执行任务时的老练的间谍,我突然觉得,我已经老了,我的心可能不再会狂跳了,这可能就是所谓的成熟,******,我已经远离了青春,远离了激动、狂野和妄想,离开了那些属于人的冲动。就象《心经》里说的:心无燎障,无燎障故无有恐怖,远离颠倒、梦想、究竟涅毙。我真的是这样了吗,天知道。

即使这样,我还是在心里把我所知的所有的神灵都求了一个遍,希望他们保佐我顺利过关,当然,我也编了一套向海关解释的说词,什么:I claimed the water as paper, I have to claim paper as water. 绕口令一样。我知道,此时全公司的眼光都在注视着我,当然还有一双眼睛就在附近,就是那个该拉11111的司机,他现在到是轻松,他开着空车头,跟在我后边。



到关口了。幸福的事儿发生了。警察示意排在我前边的那辆卡车停车检查,我看到从车里出来了两个头上缠着布的阿拉伯长相的司机。哈哈,彻查。我熄了火,拉了手刹,靠在座椅的后背,点着了一颗烟。要是平常我是一边看着,一边骂,因为我得等着,这次我却乐翻了天,因为,按照经验,不会再查我了,抽查吗,只能是抽,一辆一辆地查,车得堵到中国去。公司的那个司机绕过我的车到边上岗亭过关了,他向我笑着招手,算是祝贺。

我人生的一关就这样又是有惊无险地过去了。不知道前边还有多少关还在等着我,也不知道对于这些关,心中存的是惧怕还是期待,看命运的安排吧!

噢,最后我想对那些准备过美国海关的亲爱的同胞们提一点建议就是,上文中我老师说的那句话:他问什么你回答什么,他让你做什么你就做什么。权当自已是一个磨盘上的磨。(后一句是我加的)最后学一个单词:Freeze.听到这个词时,千万别动。刚到加拿大,老婆就教了我这个词,我能全须全尾儿地活到现在,全仗着这个。

laochi 2006-05-27 21:36


在加拿大高速公路上,行驶的重型汽车列车十分普遍,其中,有相当多数重型车辆都是属于驾驶员个人的。他们很容易注册一个公司经营货物运输,并往往与较大的运输公司签定服务协议,由大运输公司提供货源,他们只是负责货物的运输。对于这种个体运输公司,在运输市场准入方面是没有障碍的。只要你具备驾驶大型运输车辆的执照、不存在商业经营的污点、所使用的运输工具符合交通安全标准,花费几百加元就可以很方便地注册成立公司经营运输。当然,由于加拿大市场经济规则较为完善,任何欺诈行为都将成为每个人终身的不良记录。因此,每个进入公路运输行业的法人和自然人都能按照严格的行规进行经营活动,并以其服务水平作为竞争手段而立足和生存,决不敢视进入运输市场竞争为儿戏。一旦你在运输市场中竞争失败,其经济损失是巨大的,仅车辆的偿还贷款就是沉重的负担,还有运输收益的损失。如一个重型汽车列车驾驶员每行驶一英里的收入为1加元(one dollar for one mile)。

laochi 2006-05-27 21:41

那是去年12月的一天,我开卡车去加州送货,出发的时候,“多伦多的天是晴朗的天,多伦多的人民好喜欢”。大家都谈论着在这个可能的暖冬能省多少煤气费的事儿。我心里也是怀着美好的愿望,我希望这一路上天气也和多伦多一样,没雪,没风,天高云淡。

  希望真是这个世界上最靠不住的东西。一千多公里以后,当我在依利诺依斯州,越过密西西比河后,天开始阴起来了,片片的雪花开始落了下来,我只好关上巡航定速,打开大灯,拉开车距,在高速路上慢慢地轧悠起来。我盼着快点走出雪区,可是几百公里以后,雪还跟着我走,我突然想起小孩子端着小鸡鸡用尿浇蚂蚁的情景,不管蚂蚁怎么跑,尿总是会不即不离地淋到身上,直到尿尽了为止。我现在就象蚂蚁,被老天爷顽皮的孙子浇着,浇着。报应呀!我其实想不起来我小时候干没干过这浇蚂蚁的事儿,不过,理智告诉我,我肯定干过,象我这样的人,没跑儿。

  在我移民加拿大之前,噢,不,在我开上卡车之前,我对雪还是挺有好感的。在我的大脑分区里,雪是和漂亮姑娘,好听的歌等等美好的事情在一起的。当我开上卡车以后,雪就分离出去了,和翻车,受伤,担惊受怕分到了一起。

  看来,不论什么事情都和你所在的立场有关,正如恩格斯说的“棺材店的老板希望多死人”一样。我记得我在下雪天问过一个停在路边的拖车司机:“你丫是不是特盼着这种天气?”他笑了笑,没敢回答说是。但是我知道,他分明就是高兴。

  看着车窗外流动的雪景,我突然想起了老杜的诗“窗含西岭千秋雪,门泊东吴万里船”。我想,如果东家给老杜一辆马车,装上一车铁铊子,再加半袋子牲口的草料,告诉他明天早上七点,把货送到西岭那边靠山屯的张铁匠家。老杜只好怀里揣上俩馍,拿着马鞭出发了。我想那时候,他老人家看着西岭的雪,除了骂恐怕不会再写什么诗了,要写也是“怒向西岭千秋雪,更怨东吴万里船”了。想象着老杜同志在风雪中艰难前行的样子,我心里特平衡,而且还幸灾乐祸地笑了半天。

进入内布加斯州,天黑下来了,在车灯的照射下,片片的雪花向车窗飞来,给人的感觉就象行走在时光的隧道,又象是在做梦,时间长了,真有一种被催眠的感觉。我只好关上大灯,靠雪色的反光依稀地辨路。我想,我得超脱一点儿,别老想着什么打滑呀,翻车呀之类的,想想雪的美什么的。于是看着雪花,我就开始想把它比喻成什么,当然第一个念头是比做翩翩起舞的少女,这个想法,又让我笑了半天,因为我又想起了一段往事。

  记得在国内时,办公室里一个漂亮的女打字员,可能觉得干打字员地位不高,不风光,所以找社长谈,想当记者。社长到也开明,说:行,能写好文章就可以。于是,小姑娘找到我问:怎么才能写好文章呢?我说,容易,太容易了。看过杂技团耍大刀的吗?他能耍起来那么沉的刀是因为他在台下举哑铃什么的练的。写文章就象耍大刀,练就是了。怎么练?天天写呗。于是,我就每天给那个女孩子批改日记了。

  后来我发现还真是不那么容易,因为她的日记总是诸如:“早上起来,洗完脸,吃了点早点,就上班了……”云云。于是我说,你这种写法叫白描,是一种高级的写法,一般人用不了,只有大家才用,所以等你成了大家再用这种写法,最好现在咱们低俗一点儿,用点什么比喻,描写之类的小儿科,行吗?

  现在想想,我当时也俗,如果我那时鼓励她这么写下去,再加上点儿她的夜生活什么的,也许就没有后来的木子美什么事儿了。唉,后悔呀!

  事儿就出在我让她加点儿什么比喻描写之后。一天她写到:“今天休息,想出门看花。走出门看到街心公园的花儿还都开了,一朵朵花儿就象少女,向行人敞开了胸怀……”

  看到这儿,我晕……我强忍住翻腾的笑意,故做严肃地说:“把花儿比做少女很贴切,向行人敞开胸怀的少女,可不容易碰到……”这时的我已经忍不住大笑了起来,那个打字员也飞也似地跑了。

前几天打电话回国内,听同事说,打字员终于如愿以偿地当上了记者。但是到底大刀耍得如何,我没问,也不忍卒听。

  大雪满弓刀。我开车进山了。是科罗拉多的山。

  越美的山地,就有越险的路,大自然把美和险就这么整合在了一起,好象是对人类昭示着什么道理。山里到处是要求上链和下链的标志,也就是说,每到一个陡一点儿的上坡前,我都要在一共四个轮子上绑上铁链,下了坡,我就要把链子解下来,近一千公里的路,在寒风中瑟缩着上下链,再加上耳边时常响起的凄厉的警报(警报表示前方有车出事儿,提醒司机小心驾驶)。这时候,我就有一种身在战场的感觉。因此就感慨地想:冬天的卡车司机,就象是战士。

  说起雪,就不得不再说说风。原来记忆中的风,是年轻的时候,那时候风也年轻,轻盈得就象田野中穿着红裙采花的少女。记得那时候曾经抱着吉它低声吟唱:“风啊,你要轻轻地吹,吹得那满院的花儿醉;风啊,你要轻轻地吹,不要吹落了我的红蔷薇……”

  现在风也老了,象一个北京宣武区胡同里的悍妇,扯着嗓子骂街,满街筒子都能听到。

  我们的车大,所以风阻也大,一阵强风吹来,会吹得车身猛晃,有时候连方向盘也会带偏一下。就象被人猛踹一脚一样。记得有一次我赶上大风,一路上就被那个悍妇踹了好几百脚。

  70号州际路在犹他州境内大概一百多英里渺无人烟。此段路蜿蜒曲折,气候变化多端,但是风景绝美,我管这一段叫鬼谷,因为到了这儿连我的四频手机都没有信号,而且少有人走,如果出了事儿,求救都难。那天经过一路的风雪,等我到了鬼谷却是一片安定团结的祥和气氛。无风,无雪,地面干爽。我一下子油门到底,撒了欢地跑了起来。当时的心情就象《杜鹃山》中雷刚的开场白:“久旱的禾苗逢甘霖”一般。

当我从一个高坡上咆啸着冲下来时,我看到前方有一个山脚下的转弯,看看弯度比较大,所以就没怎么减速,直冲了过去。等过了转弯我突然发现,地上竟然全是黑冰,闪亮的黑冰就象一把把刀,在月色和车灯的照射下闪着寒光。司机最怕的路况出现了。我急忙制动,但是由于我不能踩煞车,只能开引擎制动,所以速度并没有很快减下来,就在这时,一股极强的风,从我的侧面吹来,把我吹向悬崖……

  只差一点儿,诸位看官就看不到我写的这篇文章了。当然这篇文章总会被人看到,可不是在人世间,我会把它投到《地狱日报》,参加“我是怎么死的”有奖征文活动。除非天堂有《地狱日报》的分印点,即使这样我想销量不会大,因为天堂的人也许是不会看地狱的人写的无聊文章的。

  关键时刻老天爷(也许是他老人家的孙子)帮了我一把,其实是我轻打了一下方向盘,从悬崖边转了过来。方向盘打得恰到好处,小了回不来,大了也会翻车,而当时打得是正好,就好象什么也没发生一样。所以我说,肯定不是我干的,是老天爷帮忙。现在说起来轻松的那一瞬间其实感觉很长,当时觉得脑子里从左到右唰地一下,就象过电,全身绷得一紧,然后就是一身的冷汗。

  前天看新闻,在丹佛附近的25号州际路上,一辆卡车翻了,后边的另一辆来自加拿大的卡车撞了上去,结果开车的63岁的司机牺牲了,长眠在了异国的土地上。再早点儿,我认识的一个中国司机,因为地上有冰,处理不当翻车了,人受轻伤,并且丢了饭碗……

  在此,谨向在冬天里,在风雪中依然踽踽独行的卡车司机们致敬!

laochi 2006-05-27 21:45

美国劳工部日前表示,2000年共有852名卡车司机在交通事故中死亡,虽然死亡率比1999年下降了5%,但这个职业仍然是美国最危险的职业。
美国广播公司8月15日的报道称,尽管在最近3年内,每100万英里(160万公里)发生的卡车事故在逐年下降,但这个职业仍然比其他任何职业都危险,其次是农民、售货员、体力劳动者、执法人员和飞行员。
美国最危险的行业是建筑业,2000年共有1154人死亡,比1999年下降了3%,这是自1996年以来该行业死亡人数首次有所下降。运输行业是第二危险的行业,2000年共有957人死亡,其次是服务业(死亡768人),农业(720人),制造业(668人),零售业(594人),政府行业(571人)。
这项调查还显示,2000年发生在工作地点的谋杀案有所增加,死亡人数从1999年的651人升至677人,增长了4%,这是6年来该数字首次有回升的迹象。计程车司机和汽车司机最容易在工作岗位上遭谋杀。

laochi 2006-05-27 22:01

据美联社报道,美国费城北部的一个西班牙裔聚居区,一群男人围在理发店门口,认真听一个名叫金伯利・克罗莫的女人大讲当一个长途卡车司机的好处。只听克罗莫说:“为什么要呆在这里?给别人剪头发,一小时只能挣7美元,开着18个轮子的大卡车,一小时可以挣19美元。而且,难道你们就不想要一个有前途的工作,走出去看看别的地方?”
美国长途卡车司机这一行,正面临着有史以来最为严重的用工短缺情况。从2000年开始,建筑工人等蓝领的平均工资就超过了长途卡车司机,又有大批司机退休,导致卡车司机的缺口越来越大。所以,像克罗莫这样的招工人员只好一个个城市地跑,开招聘会。
美国卡车联合会的首席经济学家鲍伯・科斯特洛说:“人们会考虑,那些人白天挥着锤子,晚上睡在自己的床上,还挣得比我多,那为什么我要在路上跑3个星期?”现在美国缺20000个长途卡车司机。据联合会预计,未来10年这个数字还会增长5倍。
当了8年卡车司机的纳塞尔・亚当斯说:“我错过了儿子的出世、走第一步以及幼儿园毕业。而且我比大部分司机情况还要好,每个周末还可以回家,他们可做不到。”
卡车司机的工作压力也很大。亚当斯现在47岁,去年开始运啤酒,之前一直是开槽罐车:“那可真是令人紧张的家伙,一个错误的动作就会让背后那颗炸弹出车祸。”
压力大的另一原因是赶时间。举例来说,一辆18轮的冷藏车里装着容易坏的虾,必须赶在几点送到某地,一路有七八个卸货点,都得准点到达,这种压力是非常大的。
而且虽然卡车司机的薪水一直在回升,但一直赶不上建筑工人。所以在失业美国人多达740万、制造业又开始最新一轮裁员的时候,运输公司仍是招不到足够的司机。
为此,各个运输公司为了解决用工荒的问题,招数迭出:加薪;新员工享受医疗服务;介绍人可以拿奖金;给驾驶室配置卫星收音机、卫星电视;允许司机带着宠物和配偶上路……
但是,因为没司机,各大运输公司仍然有近10%的车子只能停在停车场。鉴于全美超过3/4的货物是通过卡车运输的,有专家担心,如果卡车司机持续紧缺的话,那商场里货物价格上涨,也就是一个时间问题。

laochi 2006-05-27 22:40

美国货车市场概貌[重卡图片100P]
http://bbs.cnxp.com/viewthread.php?tid=738404

laochi 2006-05-27 23:33

超酷的货柜车的动感车皮图案 [7p]

http://bbs.cnxp.com/viewthread.php?t...extra=page%3D5

eerainee 2006-06-03 22:32

有多少人在多伦多啊?我已经登陆了,lg也打算开卡,有人一起去学多好啊?给我发悄悄话啊

vivienne98 2006-06-03 23:03

学开卡车得多少钱?有了卡车驾照以后怎么办?是有公司可加入,还是自己买车头干?那得10好几万吧。也不是想跑多少公里随便,公里数警察卡的也挺严。

vivienne98 2006-06-03 23:03

当校车司机挺好呀。

vivienne98 2006-06-03 23:06

这边盖房子也比国内轻省。还有电焊,开cnc。

bigfot 2006-07-26 16:28

顶,开眼了

AMDY 2006-12-09 02:56

哪位大?知道考TRUCK英语一般够用不?体检有什么要求吗?有G照,多长时间可以拿到CLASS1,有硬性的学时要求吗?等待。。。。。。

liugao 2006-12-09 03:58

:wdb10: 好贴要顶

紅袖添香不讀書 2006-12-09 06:27

这活不能干。

ggw 2006-12-09 06:53

链个51的卡车司机文章,写的挺有意思:wdb20:
http://www.canadameet.com/news/shown...tenewsid=20561

憨厚的人 2006-12-20 09:32

据说非常危险,淘汰年限为3~5年(闯车和被闯而死伤)

ggw 2006-12-20 11:42

引用:

作者: 憨厚的人 (帖子 1236103)
据说非常危险,淘汰年限为3~5年(闯车和被闯而死伤)

什么据说,公路上最安全的就是18轮

Flying Dragon 2008-01-02 04:47

XIEXIE

zzz 2008-01-02 06:26

好文。

Luckyren 2008-01-03 11:46

请问如果有国内开大卡的驾照(A2或B照),到安省要通过哪些考试才能开大卡?

wh_frank 2008-03-11 05:34

有没有在温哥华学class 1的朋友?我正在学class 1,但整个驾校上上下下的看不到一个中国人。郁闷!

老于师傅 2008-03-11 08:59

引用:

作者: Luckyren (帖子 2287399)
请问如果有国内开大卡的驾照(A2或B照),到安省要通过哪些考试才能开大卡?

国内卡车A牌或B牌与其他驾照如C牌一样,现在按以下规定处理2006511日起,安省交通部对持有大陆驾照者,有如下规定:一年以上驾龄,不需等候可直接考G2;两年以上不能直接考G,也只能考G2。但一定要先在安省做好中国驾照的公证翻译,在国内公证处做的公证翻译无效。要求大家先做好公证翻译后再去考笔试。如果先去考笔试而当时没有带有效的大陆驾照的公证翻译,过后再补加大陆的驾照的翻译公证就不予承认。至少要等候8个月才能考G2路试。现在有国内的驾照,不管几年驾龄,考完G1后只能考G2,考完G2一年后才能考G牌。
考好G牌后,因为国内有超过一年的驾龄,那么从考G1的时间计算,满三年后才有资格考安省卡车牌照A牌。如果没有国内驾照的话,要从考完G1后满四年才可以考卡车牌照牌。
关于费用问题,大概是这样,考G1需要125,驾照翻译40元,练车加考试大约需要200300元。如果考卡车牌照A牌的话,费用应该在400010000元之间。我认识的一位朋友考卡车牌照总共花费约8000元,据他讲还不是花费最多的。

G牌后考其他级别的牌照比如F,D,B牌或准备开校车,也都需要4年以上G牌。

shikai 2008-04-14 02:28

卡车是个无聊的职业,但是其中有乐趣,在我身边就有许多不像国外不超载,6轴车的载货量就达到100T了,这样才是危险的,现在高速限重了,不像以前那样,国内怎么都是不容易啊,还钱少,要是国外就好了,希望..................

laochi 2008-04-23 13:14

汽船山是有名的杀人坑,行经阿拉斯加高速公路的卡车司机莫不小心谨慎,如临大敌。尤其是冬天,山路弯曲盘绕,冰冻的路旁即是险峻陡峭的悬崖,无数卡车司机 命丧于此,而且不断会有人重蹈覆辙。一次我行驶在这条高速公路上,遇上加拿大皇家山警,几个救难人员正从陡峭的山崖旁吊起半个卡车的残骸。我走向一群安静 的卡车司机,他们正看着吊起的残骸。
一个山警向我们走来,手伸到防寒衣口袋里拿出一张纸:“也许你该看看这封信,我猜他在冻死前还活了几个小时。”
我想与各位读者及你们的家人分享这封信。
我亲爱的老婆:
这是一封没有人愿意写的信,但我很庆幸自己还有时间来告诉你我多次想说却未说的话。
我爱你,甜心。你以前常跟我开玩笑,说我爱卡车胜于爱你,因为我跟卡车在一起的时间太多了。我当然爱我的卡车,它一直对我很好,它跟我栉风沐雨,历经艰难,从没让我失望过。
你知道吗?我爱你也是同样理由,你我也是一路胼手胝足,历经艰难走过来。
记得第一辆卡车吗?那辆下乡收割玉米、总是让我们破产、但又足以糊口的卡车。
那时你出去工作,以便应付房租和其他开销,而我赚的每分钱都花在卡车上,你的收入使我们得一屋宇可遮风避雨,衣食不缺。
我记得我曾抱怨这卡车的种种,但我却不记得你抱怨过。即使你工作得精疲力竭回来,我向你要钱继续上路,你也不曾抱怨。
或许你曾抱怨,我也没听到过,当时我完全沉浸在自己的烦恼中,不曾想过你的问题。
我现在却想到你为我牺牲的一切――衣服、假期、宴会和朋友,但你从不抱怨,而我不记得自己曾经感谢过你。每当我和朋友坐下来喝咖啡时,我总是高兴地说着我 的卡车、装备和薪水,却忘了你是我的合伙人――即使你没有和我一起坐在车上。正因为有你的牺牲,加上你我的决心和毅力,我们才买了新卡车。
当时我很得意有那辆卡车,我也很得意有你这样的太太,但我从没告诉过你;你知道我总认为一切都是理所当然的。
这些年来我四处奔波,我知道你的祷告一直与我同在,但这次祷告却不灵了。
我伤得很重,已走到了人生的最后一步,我想说些以前该说而没说的话,那些话
因为我太爱卡车和工作而遗忘。我现在想起自己曾错过多少次结婚纪念日和生日,还有因为我在路上奔波,你不得不独自去观赏孩子的学校戏剧及曲棍球赛。我想到那些你独守家中的寂寞夜晚,不知我人在何处、事情是否顺利……
我总想打电话给你问个好,却不知怎地又设法回避;但我只要一想到你和孩子会在家等着我,心里总是很踏实。
还有那些家庭聚餐,由于我无法到场,你还得向你家人解释我为何缺席;我在忙着换机油,忙着找零件,或是在睡觉,因为第二天要早起上路。
在你眼中,仿佛我的未到总是有理由,而现在那些理由再也不重要了。
当我们新婚时,你连换灯泡也不会,才不过几年,你就已经能在大风雪中修理火炉了。你变成很棒的技工,帮我修这修那,看到你跳上卡车,将车倒出玫瑰花丛时, 我真得意有你这么能干的老婆。当我开车进院子,看到你睡在沙发上等我时,我真的感动莫名……不管是凌晨两点还是下午两点,你看起来就像电影明星。
你知道吗?你真是美丽动人,我想我好久都没这样说了,但你真的很漂亮。
这一生我犯了不少错,但惟一做对的事就是向你求婚。你永远无法了解为什么我一直在开卡车,我自己也无法了解,但那是我的生活方式,而你却无悔地跟随,不管富贵贫穷,你总是在那里……
我爱你,甜心,我也爱孩子们。我的身体很痛,但我的心更痛。
当我结束人生旅程时,你却不在我身边,从我们在一起后,这是第一次我真的独自一人,我很害怕,很想有你在身边,但我也深知为时已晚。
可笑的是,我想现在我所拥有的只是卡车而已。
这辆支配我们生活这么久的可恶卡车,这块我住了这么多年,现在已扭曲了的钢铁,它无法回报我的爱,只有你能。
你我虽然相隔千山万水,但我觉得你与我同在。我能清楚地看到你的脸,感觉到你的爱,我无法单独面对这最后一程。告诉孩子我很爱他们,不要让他们开卡车维生。
甜心,我想大概就这样了……我的天啊!可是我非常爱你啊!好好保重,照顾自己,永远记住,我爱你甚于生命中的一切,我只是忘了告诉你。我爱你、我爱你、我爱你、我真的很爱你……甜心。

liangke 2008-04-28 10:20

我在一家运输公司做维修工作,好像司机的生意现在也不好!他们是自己的车头,公司安每趟结算!早晨5点就来排队!还要跟公司调度搞好关系!经常会被检查站罚款,觉得很辛苦!如果只是考虑14刀可以考虑!

fszc119 2008-10-13 22:41

去了也考这个,当卡车司机,老大等我们呀

安泰验屋 2008-10-16 04:04

老帖子还有人看啊!不想误导朋友们,这行不好做,我来了就放弃了。辛苦,抛家离子的,收入也不算很高,最主要是危险和寂寞。认识两个开trailer的,一个摔了半死,至今肩胛骨还是钢的;另一个总不在家老婆跟了别人。所以能找到其他工作还是不要入这行!

昆虫 2008-10-16 09:45

我看挺好,总比上生产线强多了,我喜欢。谢谢天涯游民。

fetmhx 2008-10-16 09:50

关注了一段时间,感觉自己不是这块料:wdb1:

ghwnn2005 2009-11-23 12:00

谢谢分享!

neverused 2009-12-26 17:43

关注了很久, 感觉自己离这个行业真的很远....
衷心祝福现在的和将来的卡车司机们...

chechecheche 2010-02-17 16:07

哈哈,朕马上就要参加一号牌路考了。

阿拉哈姆渡里拉------“真主保佑我”。一位阿拉伯兄弟教我的,他说这比“GOD BLESS ME“ 要灵验得多。

BMW2010 2010-07-11 09:45

我一直想去,,但找不到伴。。有意向的联糸我。。qq:775732686

kevinychan 2010-09-12 11:26

我正在学,我的QQ 45085716

rcls 2010-12-09 03:52

引用:

作者: kevinychan (帖子 5982511)
我正在学,我的QQ 45085716

老大在哪个城市?俺也想学,能给点具体信息吗?谢谢!

tora 2011-05-25 01:49

很好的帖子,谢谢分享。
希望看到现在的情况。

starry starry night 2011-05-26 04:39

我也动过这个念头,后来发现好像我不适合干这行,我开车爱睡觉,去个大瀑布都能睡着了,开大卡车绝对凶多吉少呀

xiaomin199999 2012-01-17 11:05

我在美国洛杉矶干了几年,现在开自己的车。这边卡车行业华人挺多,从办证 保险 拿货 仓库 修车都有华人干,不知加拿大的情形怎样,我准备去多伦多或蒙特利尔。不知坛里有没有同行。

franco 2012-01-17 14:22

引用:

作者: xiaomin199999 (帖子 7687185)
我在美国洛杉矶干了几年,现在开自己的车。这边卡车行业华人挺多,从办证 保险 拿货 仓库 修车都有华人干,不知加拿大的情形怎样,我准备去多伦多或蒙特利尔。不知坛里有没有同行。

等着看看

sunxh119 2012-02-27 17:02

关注一下,很感兴趣。