深圳老虎先生 说:
不会吧？$2-4W买日本车还是2手的？就是日本人买也不会干啊？
看来lz还是很有实力的，这就好办了。当年毛主席就教导过俺：这世界上怕就怕没钱二字。只要有了钱，什么人间奇迹俺们都能创造出来....
楼主提的这个价位确实有许多车型可供选择，我觉得楼主不妨先分析一下自己的需求，从以下几点考虑一下：
1.是楼主先考虑一下在可以预见的将来，这个车将是家庭的唯一一辆车，还是有可能买第二辆车？如果是唯一一辆车，车型选择就要兼顾现在和将来可能面对的各种需求；如果将来还准备买第二辆车（这在北美好像不新鲜，大家看许多house都有两个车库），那么现在就可以把两个车的功能统筹考虑一下，分一下工，免得重复投资。
2.从舒适性、安全性、经济性的角度看，日、韩系车在设计上车型比较低矮，车体重量也较轻，因此比较省油（=省钱）。像俺这样的穷人买比较合适。
但车型低矮舒适性就差。前两天看这里许多人说加拿大大部分人买花冠，我心想万一哪天过来也入乡随俗吧，就跑到专卖店看了一把。结果他们那个样车是带天窗的，我座在驾驶座上一扬头就顶在了天窗的框上（那个框比车顶低了20-30mm）。销售看了赶紧说：“我们还有不带天窗的。”我心想，那也不过多出30mm间隙。万一车翻了瘪得超过30mm，就该轮到俺脑袋瘪了。
车身重量轻就意味着车体强度的安全裕度要选的小一些，安全性就会差一些。有些人可能不会同意我的观点，他们会拿出许多碰撞试验数据证明日系车不比欧美车差。但我要说的是碰撞试验是车撞墙，而交通意外是车撞车。好比用一个塑料碗和一个铁碗砸向墙也许毫发无损的是塑料碗---因为它比较轻；但如果用塑料和铁碗对砸，坏的一定是塑料碗...
相反，欧美车大概是因为他们人本身就身材高大的缘故，车一般也设计的比较宽大。特别是美国车，由于其国土大，公路又发达，长途开车的机会多。所以美国车在舒适性上是比较好的。
舒适性和经济性一般是相互矛盾的，我觉得大家应根据自己的条件去权衡。如果经济上不是很宽裕，买辆日车也无妨。毕竟养车的费用要比买车的费用高得多，而日车不仅省油，故障率也低一些。仅仅为了抵制日货就不顾自身条件并不可取。白天在街上开着日车招摇过市总比为了养车半夜到日本汽配厂打labour强...
但如果经济上有实力，我觉得为了省点钱买日车并不可取。因为加拿大国土面积很大，经济条件好了开车出去度假旅游的机会应该是很多的。日本车不仅车体矮，连座椅也矮，人座在里面腿好像是平放着窝着，长途开车非常难受。当然，如果开车的是女性或个子不高的男性，也可以不考虑这些。
3 这几天我也研究了一下加拿大的车型，发现与国内的定价规则有很大不同。这里是普通三箱车便宜，两厢贵，旅行轿最贵。而且其基本型配置比较低，如果选高配置的车型，价格很可能会超过较高一档次的车的基本型。如福特的focus这个车型，基本型三厢大约只有1.7w。但这样的车既没有abs也没有电动窗中控锁之类。而其带上述配置的车型价格高达2.1w，旅行轿为2.3w，已经赶上2.3-3.0L的fusion的基本型了。
我觉得在这里买车，不能套用国内的思维方式。比如国内很少有人买旅行轿，因为大家都很忙，即使出去带点随身衣服就够了，不会带比较大的器材---即使有到处是带红箍的城管乡管也不让你用啊？偶尔有个大点的东西，雇个民工抬比用汽车拉省钱。加拿大就不同。估计这里休假去野地方的
机会多，较大的后背箱应该是有用的。而且万一国内父母、朋友过来去接，带着几个大箱子后背箱放不下座位上有挤满了人。从实用性角度考虑，如果按我的情况，如果家庭只有一部车的话，旅行轿应该是首选。
4另外，从居安思危的角度看，购买社会保有量大的车型从维修方便的角度比较有利。特别是美国加拿大这样国土很大的国家。比如长途旅行，半路车坏了，也许是车的质量问题或被撞了。结果别人的车拖了100公里就找到维修站你的车却拖了500公里，多花钱还撮火。社会保有量大的车型一般维修站备件都很充足，维修速度也会快很多。从这点看，我觉得德国车可能不如美、日车。
