知道为什么雅阁卖的不好了

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知道为什么雅阁卖的不好了

原文链接：https://forum.iask.ca/threads/668184/

liveInMiss : 2013-09-18#1

今儿有机会开着一辆雅阁在高速跑了半小时，不得不说加速性能是很好的，可能车身轻吧，总之踩油门就走绝不含糊，问题是，车是用来开的啊，雅阁这操控性做的就是坨屎啊，屎啊，啊

这车确定真的能开？

科学养猪 : 2013-09-18#2

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

没看明白，夸了90%，最后一句全部否定，你在写电视剧剧本啊？

liveInMiss : 2013-09-18#3

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

科学养猪说:
没看明白，夸了90%，最后一句全部否定，你在写电视剧剧本啊？

好吧，我想说这货是我开过的车里操控性做的最差的

fetmhx : 2013-09-18#4

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
好吧，我想说这货是我开过的车里操控性做的最差的

对于买这款的人来说，操控性根本不在考虑范围 :wdb5:

castro : 2013-09-18#5

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
好吧，我想说这货是我开过的车里操控性做的最差的

这车无需操控，能跑就成

Esq. : 2013-09-18#6

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
好吧，我想说这货是我开过的车里操控性做的最差的

看来你没开过佳姆丽

liveInMiss : 2013-09-18#7

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

Esq. 说:
看来你没开过佳姆丽

camry 我十年前开过，那车印象最深的是动力十足的不够，操控性忘记了，可能一般般吧。

楼上的同学们，我觉得这种B级车还是要开起来舒服些好吧，雅阁这么生硬无聊的操控实在大出意外。连Civic都不如啊，同级车Fusion/Malibu 都好出一大截子的。

永远的草根 : 2013-09-19#8

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

雅阁卖得很好吧？北美轿车销量前三名还是前两名的？

西装猫 : 2013-09-19#9

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

大概你没开过van吧

gordondeng : 2013-09-19#10

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

楼主蹬过三轮？要不砸有这体会，三轮可是操纵不好要翻车的

寂寞梧桐 : 2013-09-19#11

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

...........自动波还讲操控？

fetmhx : 2013-09-19#12

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

寂寞梧桐说:
...........自动波还讲操控？

梧桐，旅程，像双胞胎，都是三道杠，都不贴头像，俺人老眼花被彻底搞晕了，不敢轻易搭腔 :wdb26:

liveInMiss : 2013-09-19#13

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

西装猫说:
大概你没开过van吧

开过道奇的经典caravan，还开过一个忘记什么牌子了，全顶配豪华van，再怎么有不爽的地方，也没像雅阁那种渣一样的操控性。

你开过雅阁么，感觉如何

liveInMiss : 2013-09-19#14

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

寂寞梧桐说:
...........自动波还讲操控？

自动波也是车，是车就对操控性有评价，有什么奇怪的

K8814 : 2013-09-19#15

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

不会那么差吧

哇咋 : 2013-09-19#16

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

本田两个毛病：1, 开高速时路噪风噪太大， 2，座位设计不好不舒服，易腰疼。其他方面还过得去吧。总体感觉没丰田好

mete2011 : 2013-09-19#17

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
今儿有机会开着一辆雅阁在高速跑了半小时，不得不说加速性能是很好的，可能车身轻吧，总之踩油门就走绝不含糊，问题是，车是用来开的啊，雅阁这操控性做的就是坨屎啊，屎啊，啊

这车确定真的能开？

同情+庆幸

bonawu : 2013-09-19#18

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

哇咋说:
本田两个毛病：1, 开高速时路噪风噪太大， 2，座位设计不好不舒服，易腰疼。其他方面还过得去吧。总体感觉没丰田好

俺的感觉正相反，丰田面。

tony127 : 2013-09-19#19

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

在这边考驾照时候用过卡罗拉，以前真不知道地球上还有这么难开的汽车。

西装猫 : 2013-09-19#20

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
开过道奇的经典caravan，还开过一个忘记什么牌子了，全顶配豪华van，再怎么有不爽的地方，也没像雅阁那种渣一样的操控性。

你开过雅阁么，感觉如何

那个是minivan，我是说uhual那种E350之类的玩意，那个操控简直了。。。还不如皮卡呢。。
没开过雅阁，开过奥德赛，感觉还凑合。。

子好 : 2013-09-19#21

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

不管什么车开习惯了都是好车。教官说了开车要人车一体。 :wdb6:

将军 : 2013-09-19#22

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
今儿有机会开着一辆雅阁在高速跑了半小时，不得不说加速性能是很好的，可能车身轻吧，总之踩油门就走绝不含糊，问题是，车是用来开的啊，雅阁这操控性做的就是坨屎啊，屎啊，啊

这车确定真的能开？

不好开主要表现在哪？飘？轻？不咬地？方向不准？刹车？车不听话？

liveInMiss : 2013-09-19#23

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

将军说:
不好开主要表现在哪？飘？轻？不咬地？方向不准？刹车？车不听话？

像开卡丁车

yaoyue : 2013-09-20#24

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
像开卡丁车

卡丁车的操控感可是刚刚的，后驱，短避震，短轴距，没有缓冲余量的转向，你是不是弄错了？你说的不是操控，是舒适性吧？

LMFAO : 2013-09-20#25

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

将军说:
不好开主要表现在哪？飘？轻？不咬地？方向不准？刹车？车不听话？

给他辆911他会说车子一般，老熄火 :wdb6:

liveInMiss : 2013-09-20#26

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

yaoyue 说:
卡丁车的操控感可是刚刚的，后驱，短避震，短轴距，没有缓冲余量的转向，你是不是弄错了？你说的不是操控，是舒适性吧？

这个叫抬扛，卡丁车操控这么好，开120公里时速试试呗

yaoyue : 2013-09-20#27

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
这个叫抬扛，卡丁车操控这么好，开120公里时速试试呗

卡丁车也分级别的，竞速方程式赛车手都是从卡丁车开始练起的。

所谓的操控特性，就是指弯道阶段车辆的各种机械特性，跑直线都谈不上操控性，过弯的时候，转向、变速箱降档速度、刹车、避震软硬、车身刚性、出弯油门响应，这些都是综合形成的操控感受。

民用车辆范围，欧洲车的机械调教偏重于操控特性，俗话说就是“紧实”、“扎实”，只是欧洲人习惯了这样一种调校风格，但开久了就容易累，所以现在欧洲车也慢慢像日本车那样向舒适性的方向做机械调教。

flyingbird13 : 2013-09-20#28

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

他是日系车粉，你说日系车没操控，他当然跟你抬杠。

要操控还是德系车，再是美系，日韩只能末流，说的是同等档次啊，别把gtr那怪胎拿出来说事。

yaoyue : 2013-09-20#29

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

flyingbird13 说:
他是日系车粉，你说日系车没操控，他当然跟你抬杠。

要操控还是德系车，再是美系，日韩只能末流，说的是同等档次啊，别把gtr那怪胎拿出来说事。

那美系就更没有操控性可言了，你说是不是？

永远的草根 : 2013-09-20#30

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

子好说:
不管什么车开习惯了都是好车。教官说了开车要人车一体。

这个说得没错儿，很多时候是个习惯问题。我就不喜欢福特的操作风格，开过Escape和Edge都不喜欢，感觉方向种车死沉，刹车也需要用大力踩还怕踩不住。就Escape开了一年多还不习惯，后来换回丰田系的感觉好多了。

kela : 2013-09-20#31

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

每天看各位车神调侃, 看得我笑逐颜开啊

liveInMiss : 2013-09-20#32

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

yaoyue 说:
卡丁车也分级别的，竞速方程式赛车手都是从卡丁车开始练起的。

所谓的操控特性，就是指弯道阶段车辆的各种机械特性，跑直线都谈不上操控性，过弯的时候，转向、变速箱降档速度、刹车、避震软硬、车身刚性、出弯油门响应，这些都是综合形成的操控感受。

民用车辆范围，欧洲车的机械调教偏重于操控特性，俗话说就是“紧实”、“扎实”，只是欧洲人习惯了这样一种调校风格，但开久了就容易累，所以现在欧洲车也慢慢像日本车那样向舒适性的方向做机械调教。

问题是雅阁就是他么地很不舒服啊，怎么个向他学习法啊

bingheqq : 2013-09-20#33

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

顶，也是为考驾照，但是不会超速，因为踩了半天速度也不变
，肯定能反应过来

tony127 说:
在这边考驾照时候用过卡罗拉，以前真不知道地球上还有这么难开的汽车。

toquebec : 2013-09-20#34

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

yaoyue 说:
卡丁车的操控感可是刚刚的，后驱，短避震，短轴距，没有缓冲余量的转向，你是不是弄错了？你说的不是操控，是舒适性吧？

在不同的城市玩过卡丁车，还参加过比赛。我开过的卡丁车第一没有差速器，第二只有后刹没有前刹。

没有差速器的车，左右俩轮子刚性的连一起，转向的时候由于内外轮转弯半径不一样，两轮子需要的速度一定不一样，所以连一起的轮子一定会干扰转向，还能谈神马操控性？没有前刹，制动效果可以说约等于没有，而且刹车踩死极其容易掉头，这也就是能拿来哄哄小朋友过过干瘾的玩具，约等于在电脑游戏里赛车，操控性极其极其的差。或许这位开过的卡丁车比较高级？

KodiakBear : 2013-09-20#35

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

本田的路感确实成问题，目前我也就对 Civic 手档比较满意（主要是离合感觉好）。

当然，有操控性比本田还要差的，那就是丰田

yaoyue : 2013-09-21#36

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

toquebec 说:
在不同的城市玩过卡丁车，还参加过比赛。我开过的卡丁车第一没有差速器，第二只有后刹没有前刹。

没有差速器的车，左右俩轮子刚性的连一起，转向的时候由于内外轮转弯半径不一样，两轮子需要的速度一定不一样，所以连一起的轮子一定会干扰转向，还能谈神马操控性？没有前刹，制动效果可以说约等于没有，而且刹车踩死极其容易掉头，这也就是能拿来哄哄小朋友过过干瘾的玩具，约等于在电脑游戏里赛车，操控性极其极其的差。或许这位开过的卡丁车比较高级？

后驱就是容易转向过度，前驱也容易转向不足，没有后差速器就容易在起步和刹车时横滑，所以卡丁车容易做出漂移动作。1：1的转向，割草机的链条直接传动，这些不是操控性直接的特征还是什么？

shawtsp : 2013-09-21#37

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

开车上下班的别扯所谓的操控性了，除非你喜欢上下高速的时候漂移

shawtsp : 2013-09-21#38

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

没装液氮加速，把方向盘换成方程式size的还谈操控性

永远的草根 : 2013-09-26#39

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

看很多大侠一侃操控就是高速上多少公里不飘，怎么个不飘也没有个数据证明。按这些大侠理论，民航客机操控性一定好于战斗机，因为民航机操纵性是静稳定设计，战斗机是静不稳定设计。
不过要说民航机操控性好于战斗机，俺觉得这说法太牵强了。

留几手 : 2013-09-26#40

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

日本车，要操控还是马自达最好

bingheqq : 2013-09-26#41

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

开一把就知道飘是什么意思

永远的草根说:
看很多大侠一侃操控就是高速上多少公里不飘，怎么个不飘也没有个数据证明。按这些大侠理论，民航客机操控性一定好于战斗机，因为民航机操纵性是静稳定设计，战斗机是静不稳定设计。
不过要说民航机操控性好于战斗机，俺觉得这说法太牵强了。

toquebec : 2013-09-27#42

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

yaoyue 说:
后驱就是容易转向过度，前驱也容易转向不足，没有后差速器就容易在起步和刹车时横滑，所以卡丁车容易做出漂移动作。1：1的转向，割草机的链条直接传动，这些不是操控性直接的特征还是什么？

哦，原来这位所谓的操控性就是容易产生漂移的车，也就是容易失控的车。那你干脆驾驶一块大木头好了，可以直接在水上360度任意漂。
没有后差速器又怎么会在起步和刹车时横滑了？你懂不懂差速器是干嘛的呀？起码先去百度搜一下，这样装懂能装的更像一点。
你知道为什么只有后刹没有前刹的车很难刹住车？自己百度一下吧。
刹车都刹不住的车，还谈个P的操控性。

toquebec : 2013-09-27#43

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

bingheqq 说:
开一把就知道飘是什么意思

机动性和操控性，这是两个不同概念。

将军 : 2013-09-27#44

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
像开卡丁车

１０多年前开过广州的雅阁，在加拿大只试过车，但曾经有段时间经常坐雅阁的的士，觉得是没什么特别的车，和佳美差不多，还不够ＣＩＶＩＣ咬地，但不应该有这么烂的感觉。有兴趣说具体点共同研究下么～～有３个问题你凭想象试下回答？：
１，过一个相对急的弯，比如限速５０的，多数车都是６０－７０过的那种，你认为雅阁和你的ＥＤＧＥ谁能以更快的速度过弯呢？
２，在两线高速公路上以１３０时速超一辆行１２５的长货柜车时，雅阁和ＥＤＧＥ谁更有信心呢？
３，同样条件下，发现前面有个坑，不刹车，谁更容易绕过去呢？

liveInMiss : 2013-09-27#45

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

将军说:
１０多年前开过广州的雅阁，在加拿大只试过车，但曾经有段时间经常坐雅阁的的士，觉得是没什么特别的车，和佳美差不多，还不够ＣＩＶＩＣ咬地，但不应该有这么烂的感觉。有兴趣说具体点共同研究下么～～有３个问题你凭想象试下回答？：
１，过一个相对急的弯，比如限速５０的，多数车都是６０－７０过的那种，你认为雅阁和你的ＥＤＧＥ谁能以更快的速度过弯呢？
２，在两线高速公路上以１３０时速超一辆行１２５的长货柜车时，雅阁和ＥＤＧＥ谁更有信心呢？
３，同样条件下，发现前面有个坑，不刹车，谁更容易绕过去呢？

试着回答一下

1，我一般超10公里建议时速转弯，我认为这个问题雅阁升，轿车底盘低，车中小，转弯向外帅的危险性小得多，论极限转弯速度，绝对Edge惨败；
2，130公里这个速度区段，Edge 应该胜出，这个速度加速是的稳定性，雅阁已经开始飘了
3，同时速，我肯定不饶，直接压过去，Edge会比雅阁有优势，因为车大。如果一定要绕，我选择Edge，雅阁还是压过去，这个点是我最不喜欢雅阁的，东方向盘的时候有种不靠谱的感觉

liveInMiss : 2013-09-27#46

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

shawtsp 说:
开车上下班的别扯所谓的操控性了，除非你喜欢上下高速的时候漂移

咱能不能一说车就往百万级上去靠？老百姓还不是买老百姓日用的车，便宜也要好用不是？怎么就上下班开到120公里的时候就不能扯操控性了呢？

高帅富的思路果然非我等屌丝可以理解

LMFAO : 2013-09-27#47

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

一辆2w出头的车还谈个屁操控啊？2w操控好的话那6w的车还有必要存在吗？SB

KodiakBear : 2013-09-28#48

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

任何车都有操控性，只是好还是坏的问题。就像天才，正常人，弱智和白痴都有智商，只是智商高低的问题一样。

论操控性，基本是以下几点：

1. 路感。没有路感的车，操控性一定差。
2. 转向精确度。转向不精确的车，操控性自然也就很悲剧了。
3. 稳定性。如果一辆车不稳定，驾驶员就会感到操作困难，这操控性当然也好不到哪里去。

要区分各种汽车的操控性，最好的方式就是在高速上测试以上3点。

每个价位的车平行比较，我们也会发现操控性有极大的区别。笼统的说，日本小轿车在高速上稳定性差，路感差，某些车转向精确（比如说 Civic）。美国小轿车（以 Cruze 和 Focus 为例），稳定性和路感就会强很多。（Ford 的各种 Hatchback 以弯道性能著称，不是没有根据的。）德系车笼统的说，只要是德国装配的，操控性都很强，比如说 VW Golf（包含 2.5, TDI, GTI, R）。

纯讲操控性，未必越贵的车越好。比如说 Ford Focus vs. Lexus RX350. 没错，这两个车无论从价位还是大小，都不是一个档次，但我在这里拿它们举例，就是说明操控性与价格关系并没有那么大。有些车的设计就是为了操控性，而另一些车的设计是为了其他的东西，比如说舒适度，豪华度，安全性，拖拽性等等。

论操控行，同等级的车，大致说来，目前仍然是德系（德国制造）>美系（美国制造）>日系（无论哪里制造）。我自己开日本车，但论操控性，我是这样排序的。

将军 : 2013-10-01#49

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

liveInMiss 说:
试着回答一下

1，我一般超10公里建议时速转弯，我认为这个问题雅阁升，轿车底盘低，车中小，转弯向外帅的危险性小得多，论极限转弯速度，绝对Edge惨败；
2，130公里这个速度区段，Edge 应该胜出，这个速度加速是的稳定性，雅阁已经开始飘了
3，同时速，我肯定不饶，直接压过去，Edge会比雅阁有优势，因为车大。如果一定要绕，我选择Edge，雅阁还是压过去，这个点是我最不喜欢雅阁的，东方向盘的时候有种不靠谱的感觉

试着理解下：
１，雅阁至少过弯是正常的。
２，雅阁直路１３０以上飘。
３，雅阁方向不太靠谱，应该是较模糊不精准那种。
４，ＥＤＧＥ看来车辆高速直线的稳定性很不错。方向路感也好。
５，ＥＤＧＥ和绝大多数的ＳＵＶ一样，弯位比中档的轿车弱。

不好意思，没时间，以后再说～～

永远的草根 : 2013-10-01#50

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

toquebec 说:
机动性和操控性，这是两个不同概念。

那你觉得机动性和操控性这两项指标，战斗机和民航机哪个好呢？

Oldman : 2013-10-01#51

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

KodiakBear 说:
任何车都有操控性，只是好还是坏的问题。就像天才，正常人，弱智和白痴都有智商，只是智商高低的问题一样。

论操控性，基本是以下几点：

1. 路感。没有路感的车，操控性一定差。
2. 转向精确度。转向不精确的车，操控性自然也就很悲剧了。
3. 稳定性。如果一辆车不稳定，驾驶员就会感到操作困难，这操控性当然也好不到哪里去。

要区分各种汽车的操控性，最好的方式就是在高速上测试以上3点。

每个价位的车平行比较，我们也会发现操控性有极大的区别。笼统的说，日本小轿车在高速上稳定性差，路感差，某些车转向精确（比如说 Civic）。美国小轿车（以 Cruze 和 Focus 为例），稳定性和路感就会强很多。（Ford 的各种 Hatchback 以弯道性能著称，不是没有根据的。）德系车笼统的说，只要是德国装配的，操控性都很强，比如说 VW Golf（包含 2.5, TDI, GTI, R）。

纯讲操控性，未必越贵的车越好。比如说 Ford Focus vs. Lexus RX350. 没错，这两个车无论从价位还是大小，都不是一个档次，但我在这里拿它们举例，就是说明操控性与价格关系并没有那么大。有些车的设计就是为了操控性，而另一些车的设计是为了其他的东西，比如说舒适度，豪华度，安全性，拖拽性等等。

论操控行，同等级的车，大致说来，目前仍然是德系（德国制造）>美系（美国制造）>日系（无论哪里制造）。我自己开日本车，但论操控性，我是这样排序的。

有理，有据，有内容。同时我在这件事情上相信楼主的判断，那车确实操控性差。

如果开惯了德，美车，再开日本车，简直有点害怕。一直开日本车的人就不怕了，他们认为车就应该是这样的。

castro : 2013-10-01#52

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

hahahahahahhaah

KodiakBear : 2013-10-01#53

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

Oldman 说:
有理，有据，有内容。同时我在这件事情上相信楼主的判断，那车确实操控性差。

如果开惯了德，美车，再开日本车，简直有点害怕。一直开日本车的人就不怕了，他们认为车就应该是这样的。

有道理。

今天有幸开着皮卡工作（GMC Sierra，经理分配的），并且跑了3个多小时，才真正感觉到传统意义上的美国车。这车底盘高，悬架也和轿车以及SUV有很大的区别，在高速上并不是很平顺。但坐在这个车里，真心感觉到它的分量。一脚油下去，发动机那种闷响，怎一个爽字了得。

下班了，回到了自己的车里（新的 Forester，算是日本车里面操控性非常非常好的了），马上就感到这个区别啊。。。

bingshankou : 2013-10-01#54

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

没开过啥好车，就开过普通家用的韩国车和美国车，美国车的方向盘很沉...

kobebryant4life : 2013-10-06#55

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

flyingbird13 说:
他是日系车粉，你说日系车没操控，他当然跟你抬杠。

要操控还是德系车，再是美系，日韩只能末流，说的是同等档次啊，别把gtr那怪胎拿出来说事。

哈哈，唯一的日本神车还真的就是GTR....

liveInMiss : 2013-10-07#56

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

bingshankou 说:
没开过啥好车，就开过普通家用的韩国车和美国车，美国车的方向盘很沉...

方向盘现在都是电动助力的，沉不沉全看厂家怎么调教助力系统，和哪国的车没关系

KodiakBear : 2013-10-07#57

回复: 知道为什么雅阁卖的不好了

kobebryant4life 说:
哈哈，唯一的日本神车还真的就是GTR....

同等价位的跑车，GTR确实完胜。

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