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丰田SUV你在哪里?震撼~~

原文链接:https://forum.iask.ca/threads/689369/

birdcoop : 2014-01-14#1
:wdb17:

附件


birdcoop : 2014-01-14#2
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

[ame]http://m.youtube.com/watch?v=3NlaOS3Vxrg&feature[/ame]


国内版:http://v.youku.com/v_show/id_XNTU5NjYzODIw.html?x

birdcoop : 2014-01-14#3
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

抓人心弦:两车通过弯路障碍的车轮表现和整车稳定性,奔驰G63 完爆揽胜:wdb45:

轮胎设计成可弯曲的,就是便于更好的越野性能

附件


birdcoop : 2014-01-14#4
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

路虎的电子辅助系统太多,限制了车自身的越野能力,不稳定。G63 纯机械操控,更可靠耐用。

附件


借的马甲 : 2014-01-14#5
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

路虎的电子辅助系统太多,限制了车自身的越野能力,不稳定。G63 纯机械操控,更可靠耐用。

奔驰广告贴吧:wdb4:

birdcoop : 2014-01-14#6
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

奔驰广告贴吧:wdb4:

视频里不是说了么?虽然陆虎在综合配置上比g63好一点点,但G63本身的车重所带来的那种纯粹的安全感是揽胜无法比拟的。

这就是世界上会有那么多国家定G class 做军用车,车身的刚性和底盘的技术跟陆虎不是一个级别的。

借得马甲动心啦?

遥月 : 2014-01-14#7
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

视频里不是说了么?虽然陆虎在综合配置上比g63好一点点,但G63本身的车重所带来的那种纯粹的安全感是揽胜无法比拟的。

这就是世界上会有那么多国家定G class 做军用车,车身的刚性和底盘的技术跟陆虎不是一个级别的。

借得马甲动心啦?

G是非承载式车身,有底盘大梁的,和车身刚性已经没关系了,有大梁的车,对角线悬空都没问题,至于军车并不能证明他就强大,北汽的勇士也是军车,勇士很轻松就能灭了G,把G放在勇士面前,G就像个小弟弟...G拥有两套四驱系统,这是很罕见的,三把锁的越野能力肯定没问题,跑跑场地越野足够了,出远门你放心么?

前些年有一帮人去穿越大北线,一辆G55,一辆东风4×4,其余的五六辆车都是丰田,G55没到下路点,前轴就颠碎了,东风在大北线中途掉链子趴窝了,所有丰田全程无故障顺利穿越。

路虎就是造豪华车的,已经和越野没啥关系了。

出远门,坚固、可靠性是第一位的,要是比赛场地越野和爬石头,十来万人民币的钢管车比谁都牛。

达喀尔拉力赛,量产组的冠军谁拿的最多?还是丰田么...非常关注今年长城在达喀尔的表现。

家园总书记 : 2014-01-17#8
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

G是非承载式车身,有底盘大梁的,和车身刚性已经没关系了,有大梁的车,对角线悬空都没问题,至于军车并不能证明他就强大,北汽的勇士也是军车,勇士很轻松就能灭了G,把G放在勇士面前,G就像个小弟弟...G拥有两套四驱系统,这是很罕见的,三把锁的越野能力肯定没问题,跑跑场地越野足够了,出远门你放心么?

前些年有一帮人去穿越大北线,一辆G55,一辆东风4×4,其余的五六辆车都是丰田,G55没到下路点,前轴就颠碎了,东风在大北线中途掉链子趴窝了,所有丰田全程无故障顺利穿越。

路虎就是造豪华车的,已经和越野没啥关系了。

出远门,坚固、可靠性是第一位的,要是比赛场地越野和爬石头,十来万人民币的钢管车比谁都牛。

达喀尔拉力赛,量产组的冠军谁拿的最多?还是丰田么...非常关注今年长城在达喀尔的表现。

I very :wdb17: you!

horizon2011 : 2014-01-17#9
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

G是非承载式车身,有底盘大梁的,和车身刚性已经没关系了,有大梁的车,对角线悬空都没问题,至于军车并不能证明他就强大,北汽的勇士也是军车,勇士很轻松就能灭了G,把G放在勇士面前,G就像个小弟弟...G拥有两套四驱系统,这是很罕见的,三把锁的越野能力肯定没问题,跑跑场地越野足够了,出远门你放心么?

前些年有一帮人去穿越大北线,一辆G55,一辆东风4×4,其余的五六辆车都是丰田,G55没到下路点,前轴就颠碎了,东风在大北线中途掉链子趴窝了,所有丰田全程无故障顺利穿越。

路虎就是造豪华车的,已经和越野没啥关系了。

出远门,坚固、可靠性是第一位的,要是比赛场地越野和爬石头,十来万人民币的钢管车比谁都牛。

达喀尔拉力赛,量产组的冠军谁拿的最多?还是丰田么...非常关注今年长城在达喀尔的表现。

I very :wdb17: you!

+1very :wdb17:
不过感觉日本车都不结实啊?

遥月 : 2014-01-17#10
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

+1very :wdb17:
不过感觉日本车都不结实啊?

福特的福克斯和丰田的坦途,哪个结实?日本车如果不结实,为啥市场接受程度这么高?

丰田每一款车的研发过程投入的人力数量和财力可能其他品牌都无法匹敌,比如,LC系列的研发随时都有2000多人的工程师在参与,研发周期长达七年,这2000多人在七年里都没想过车子结实不结实的问题?有人会说日本人就是偷工减料,就是省钱不要命,如果这样描述具体的一个人是存在可能性的,2000多人都这么干?可能么?这2000多人中还有大量的日本以外各个国家的工程师,全都不考虑结实的问题?

70年代日本车异军突起,那时候就是靠低油耗的小车横扫市场,相比起当时美国车那种不计成本、匪里匪气、太空风格的大家伙来说,确实日本车是没法靠碰撞结果来证明什么,今天日本车已经拥有了最完整的产品线,你可以去挑一辆大家伙么,还是那句话,如果日本车不结实,难道美国、中国、德国车都不是铁做的?

网络上有LX570从后面把路虎揽胜撞成一厢半的照片,LX570看上去明显是可修复的,这两个算是同级别的车,谁更结实?

parachute : 2014-01-17#11
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

邀约你看下这个文章,怎么评论,有点长~

日本车和中美德车相撞后,看看吧。值得收藏!


http://mp.iask.ca/mp/appmsg/show?__...9282d480a1114cb826661&scene=2#wechat_redirect

遥月 : 2014-01-17#12
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

邀约你看下这个文章,怎么评论,有点长~

日本车和中美德车相撞后,看看吧。值得收藏!


http://mp.iask.ca/mp/appmsg/show?__...9282d480a1114cb826661&scene=2#wechat_redirect

看个开头就不用看了,就有这类很闲的人专门收集有倾向性的图片来证明什么,也有收集另一种倾向性的帖子,全是日本小车把奔驰宝马撞烂的,而日本车却小伤无大碍。这些人都是吃饱了没事干的。

你还喜欢收藏?也够无聊的...

parachute : 2014-01-17#13
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

看个开头就不用看了,就有这类很闲的人专门收集有倾向性的图片来证明什么,也有收集另一种倾向性的帖子,全是日本小车把奔驰宝马撞烂的,而日本车却小伤无大碍。这些人都是吃饱了没事干的。

你还喜欢收藏?也够无聊的...

朋友圈里的,没打开细看,但记得有这么个题目,刚才看你的帖子回去翻了翻:wdb5:


收藏是copy的原题目,不是我说滴:wdb12:

parachute : 2014-01-17#14
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

不过话说回来了,你说日本车比德国车结实,这个没法同意。。。

horizon2011 : 2014-01-17#15
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

福特的福克斯和丰田的坦途,哪个结实?日本车如果不结实,为啥市场接受程度这么高?

丰田每一款车的研发过程投入的人力数量和财力可能其他品牌都无法匹敌,比如,LC系列的研发随时都有2000多人的工程师在参与,研发周期长达七年,这2000多人在七年里都没想过车子结实不结实的问题?有人会说日本人就是偷工减料,就是省钱不要命,如果这样描述具体的一个人是存在可能性的,2000多人都这么干?可能么?这2000多人中还有大量的日本以外各个国家的工程师,全都不考虑结实的问题?

70年代日本车异军突起,那时候就是靠低油耗的小车横扫市场,相比起当时美国车那种不计成本、匪里匪气、太空风格的大家伙来说,确实日本车是没法靠碰撞结果来证明什么,今天日本车已经拥有了最完整的产品线,你可以去挑一辆大家伙么,还是那句话,如果日本车不结实,难道美国、中国、德国车都不是铁做的?

网络上有LX570从后面把路虎揽胜撞成一厢半的照片,LX570看上去明显是可修复的,这两个算是同级别的车,谁更结实?

日本车省油是因为轻和偷工減料似乎是大家的共识, 但如你所说可以挑一辆大家伙,那请问一下专家同样重量的大家伙你认为还是日系的比德美系的安全经撞吗?

遥月 : 2014-01-17#16
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

不过话说回来了,你说日本车比德国车结实,这个没法同意。。。

红色字部分,我说过么?

建议去拆车场蹲几天,里面有很多事故车、报废车、失火的车,各国的都看看,很多车都拆掉了橡胶件和内饰件,看完以后,你就会明白速度上了30公里/小时,什么车都是纸做的...和哪个国家的根本没关系。

遥月 : 2014-01-17#17
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

日本车省油是因为轻和偷工減料似乎是大家的共识, 但如你所说可以挑一辆大家伙,那请问一下专家同样重量的大家伙你认为还是日系的比德美系的安全经撞吗?

省油是因为轻,也是因为机器配置,记住,共识这个东西极不可靠,美国车动不动4.0以上排量的时代,日本车就是2.0主流,今天怎么样?美国车也老老实实用2.0了吧?用小发动机,自然车身就不能做那么大,小机器,小车身,能不省油么?小车对大车能用结实来说明问题么?美国轿车能和日野、三菱、五十铃大卡车比结实么?同样重量,非承载就是比承载式的要结实,同样都是承载式,大的就比小的溃缩空间多一些,和哪个国家的车根本没关系,用国家来划分结实不结实是幼儿园孩子的思维。都是成年人了,不能这样子啊...

超邪气 : 2014-01-17#18
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

05年夏天俺开着2000年的路虎Discovery下Highway,车距太小外加前面的车子急刹车就撞了,前面的房车后尾巴撞个稀巴烂,当时我就想坏了坏了这下我的车子也保不住了,结果下车一看我的车头一点没事就那保险杠外面包的那圈黑色的bar(真不知道叫啥)撞弯了。最后保险公司判我全责,对方的车total lost,98年的大众的高尔夫。。。。。

遥月 : 2014-01-17#19
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

05年夏天俺开着2000年的路虎Discovery下Highway,车距太小外加前面的车子急刹车就撞了,前面的房车后尾巴撞个稀巴烂,当时我就想坏了坏了这下我的车子也保不住了,结果下车一看我的车头一点没事就那保险杠外面包的那圈黑色的bar(真不知道叫啥)撞弯了。最后保险公司判我全责,对方的车total lost,98年的大众的高尔夫。。。。。

Discovery就是非承载式车身,碰撞优势非常明显。

超邪气 : 2014-01-17#20
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

Discovery就是非承载式车身,碰撞优势非常明显。


对呀对呀,撞完了我连修都没修,根本看不出来:wdb6:
很想念那台路虎,陪了我不少大雪天,无论多厚的雪都没啥感觉,现在开的BMW SUV雪天感觉还是很吃力。。。。。

parachute : 2014-01-17#21
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

Discovery就是非承载式车身,碰撞优势非常明显。

那坦途和 G63 在碰撞方面比较呢?

遥月 : 2014-01-17#22
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

那坦途和 G63 在碰撞方面比较呢?

坦途完胜...重量和尺寸都占有绝对优势,但碰撞的结果还有其他的因素在起作用,比如,撞巧了......结果就会很让人意外,比如那些日本小车撞碎了大奔的例子,你让他再撞一次看看...

parachute : 2014-01-17#23
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

坦途完胜...重量和尺寸都占有绝对优势,但碰撞的结果还有其他的因素在起作用,比如,撞巧了......结果就会很让人意外,比如那些日本小车撞碎了大奔的例子,你让他再撞一次看看...

你找数据还是我去找数据支持?我对车话题不熟:wdb14:

遥月 : 2014-01-17#24
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

你找数据还是我去找数据支持?我对车话题不熟:wdb14:

你去官网查整车参数不就能对比了么。

话题不熟还敢来扳杠?呵呵...

parachute : 2014-01-17#25
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

你去官网查整车参数不就能对比了么。

话题不熟还敢来扳杠?呵呵...

老大,是请教好不好?!:wdb25:

总想确认清楚,需要重要的数据支持,官网有倾向性,所以才会进这个话题。

不是和你抬杠来的。

遥月 : 2014-01-17#26
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

老大,是请教好不好?!:wdb25:

总想确认清楚,需要重要的数据支持,官网有倾向性,所以才会进这个话题。

不是和你抬杠来的。

官网有啥倾向性?他们就是公布数据么,谁也没想着用数据证明自己最结实。

坦途5860磅(2660公斤),G63 2550公斤,LX570 2750公斤,行了,哥仨去撞吧...

parachute : 2014-01-17#27
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

官网有啥倾向性?他们就是公布数据么,谁也没想着用数据证明自己最结实。

坦途5860磅(2660公斤),G63 2550公斤,LX570 2750公斤,行了,哥仨去撞吧...

:wdb6:谢了,我去研究下,呆会来汇报~

借的马甲 : 2014-01-18#28
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

G是非承载式车身,有底盘大梁的,和车身刚性已经没关系了,有大梁的车,对角线悬空都没问题,至于军车并不能证明他就强大,北汽的勇士也是军车,勇士很轻松就能灭了G,把G放在勇士面前,G就像个小弟弟...G拥有两套四驱系统,这是很罕见的,三把锁的越野能力肯定没问题,跑跑场地越野足够了,出远门你放心么?
前些年有一帮人去穿越大北线,一辆G55,一辆东风4×4,其余的五六辆车都是丰田,G55没到下路点,前轴就颠碎了,东风在大北线中途掉链子趴窝了,所有丰田全程无故障顺利穿越。


很放心!

去年奔驰在国内搞了一次G系列非洲纳米比亚沙漠穿越,用的是最低端的G350,北京有朋友参加了,在国内也是玩车的,回来采访感受,一致对奔驰G系列刮目相看, 和丰田相比各有优劣!

附件


借的马甲 : 2014-01-18#29
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

据说半途中,当地领队的NISSAN PATROL倒震散架了:wdb5:

附件


借的马甲 : 2014-01-19#30
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

http://youtu.be/KhQ66GAkKyQ

奔驰G太牛了-off road 通过能力!

前面那辆patrol遇车不淑啊(patrol的越野性能已然是牛B一族的了)

birdcoop : 2014-01-19#31
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

据说半途中,当地领队的NISSAN PATROL倒震散架了:wdb5:

途乐可是越野之王,也败在G脚下?:wdb2:

听听邀月的意见。

birdcoop : 2014-01-19#32
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

05年夏天俺开着2000年的路虎Discovery下Highway,车距太小外加前面的车子急刹车就撞了,前面的房车后尾巴撞个稀巴烂,当时我就想坏了坏了这下我的车子也保不住了,结果下车一看我的车头一点没事就那保险杠外面包的那圈黑色的bar(真不知道叫啥)撞弯了。最后保险公司判我全责,对方的车total lost,98年的大众的高尔夫。。。。。

惊讶。

birdcoop : 2014-01-19#33
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

http://youtu.be/KhQ66GAkKyQ

奔驰G太牛了-off road 通过能力!

前面那辆patrol遇车不淑啊(patrol的越野性能已然是牛B一族的了)

[ame]http://m.youtube.com/watch?v=KhQ66GAkKyQ&feature[/ame]

为什么看不了啊

遥月 : 2014-01-19#34
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

很放心!

去年奔驰在国内搞了一次G系列非洲纳米比亚沙漠穿越,用的是最低端的G350,北京有朋友参加了,在国内也是玩车的,回来采访感受,一致对奔驰G系列刮目相看, 和丰田相比各有优劣!

仅仅G的发动机挑油这一条就注定它只是个场地玩具,而不是远途工具,必须换装柴油机器才行,而且还不能仅限于非洲低纬度地区,还要对高纬度的寒区有适应能力,不能改装,必须是市售版本。

照片中这种厂家组织的穿越是没意义的,因为随队保障的条件不是藏北无人区单车无后援可比的,所以单车撒出去几千公里的可靠性才是这类车的技术硬指标。

G的历史和LC、Y60\61是没法比的,LC都已经有60年历史了,G只是从70年代末才开始的,从技术上来讲,奔驰的技术能力绝对没问题的,但一辆成品车是技术整合的结果,说白了就是综合工程解决能力的体现,这就需要厂家的产品对市场的适应性来做技术整合,很明显G走的不是工具路线,而是技术展示路线,是不太考虑市场主流需求的,仅仅是满足城市中的多样化中对高端产品的选择而已,只要这个车能体现买主对高端、对技术堆砌的满足感就可以了,奔驰真的没想让这个车去征服无人区...去无人区,有另外的选择,钱足够的话,上乌尼莫克吧,或者选择一辆MAN也不错。这也是欧洲厂家普遍不重视SUV的越野能力的原因,他们认为真的需要越野的话,卡车不更好么?

遥月 : 2014-01-19#35
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

途乐可是越野之王,也败在G脚下?:wdb2:

听听邀月的意见。

Y61和LC80一样是市场中的珍品...

借的马甲 : 2014-01-19#36
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

仅仅G的发动机挑油这一条就注定它只是个场地玩具,而不是远途工具,必须换装柴油机器才行,而且还不能仅限于非洲低纬度地区,还要对高纬度的寒区有适应能力,不能改装,必须是市售版本。

照片中这种厂家组织的穿越是没意义的,因为随队保障的条件不是藏北无人区单车无后援可比的,所以单车撒出去几千公里的可靠性才是这类车的技术硬指标。

G的历史和LC、Y60\61是没法比的,LC都已经有60年历史了,G只是从70年代末才开始的,从技术上来讲,奔驰的技术能力绝对没问题的,但一辆成品车是技术整合的结果,说白了就是综合工程解决能力的体现,这就需要厂家的产品对市场的适应性来做技术整合,很明显G走的不是工具路线,而是技术展示路线,是不太考虑市场主流需求的,仅仅是满足城市中的多样化中对高端产品的选择而已,只要这个车能体现买主对高端、对技术堆砌的满足感就可以了,奔驰真的没想让这个车去征服无人区...去无人区,有另外的选择,钱足够的话,上乌尼莫克吧,或者选择一辆MAN也不错。这也是欧洲厂家普遍不重视SUV的越野能力的原因,他们认为真的需要越野的话,卡车不更好么?
不敢苟同,藏北无人区如果有高标号的汽油,G也未必差过那两款,毕竟国内G的车主都不舍得,但去北美以及欧洲的越野论坛看看,例子很多啊

另卡车的越野性能也不如履带车啊,他们认为真的需要越野的话,履带重卡岂不更好?
但如果按价格性能比来说,G是肯定处下风的!

遥月 : 2014-01-19#37
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

不敢苟同,藏北无人区如果有高标号的汽油,G也未必差过那两款,毕竟国内G的车主都不舍得,但去北美以及欧洲的越野论坛看看,例子很多啊

另卡车的越野性能也不如履带车啊,他们认为真的需要越野的话,履带重卡岂不更好?
但如果按价格性能比来说,G是肯定处下风的!

越野论坛上的人如果推崇G,只能是从技术能力上来肯定这个车,而不是从市场的角度或者从实用的角度来评价。

所谓好车,是看均衡性,而不是某一项指标很强大,前些年丰田赞助廖佳单车环游世界,就是一辆很普通的国产版本,走到哪里都没问题,沿途都有丰田的保障,这就说明这个车的适用性很好。

如果比单项,G能和勇士比场地越野么?长途穿越比不了LC,比运行成本就更不用说了,所以,这个车作为象征性的意义大于实用。

跑长途,不是只有土路,时而上公路,时而上高速,时而搓板路,时而泥坑水塘,综合适应性来说,卡车的适应能力肯定好过履带吧?达喀尔也没人用履带车参赛,呵呵。其实看看达喀尔,卡车组基本都是欧洲人在玩,这也是因为欧洲人在卡车越野的项目上有很悠久的传统。

借的马甲 : 2014-01-19#38
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

越野论坛上的人如果推崇G,只能是从技术能力上来肯定这个车,而不是从市场的角度或者从实用的角度来评价。

所谓好车,是看均衡性,而不是某一项指标很强大,前些年丰田赞助廖佳单车环游世界,就是一辆很普通的国产版本,走到哪里都没问题,沿途都有丰田的保障,这就说明这个车的适用性很好。

如果比单项,G能和勇士比场地越野么?长途穿越比不了LC,比运行成本就更不用说了,所以,这个车作为象征性的意义大于实用。

跑长途,不是只有土路,时而上公路,时而上高速,时而搓板路,时而泥坑水塘,综合适应性来说,卡车的适应能力肯定好过履带吧?达喀尔也没人用履带车参赛,呵呵。其实看看达喀尔,卡车组基本都是欧洲人在玩,这也是因为欧洲人在卡车越野的项目上有很悠久的传统。

去年奔驰的这次活动并没有在媒体上大肆宣传(你试谷歌一下),邀请的都是资深越野油子,他们这样做的目的为啥?就是要让自90年代就开始玩越野的这批老油体验一下,总之G系列的off road能力绝对不是一般国内发烧友所能体会的,据说综合性能以现在的丰田Nissan量产越野系列是不能比的了:wdb43:

邀约有机会可以亲身感受一下:wdb10:

遥月 : 2014-01-19#39
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

去年奔驰的这次活动并没有在媒体上大肆宣传(你试谷歌一下),邀请的都是资深越野油子,他们这样做的目的为啥?就是要让自90年代就开始玩越野的这批老油体验一下,总之G系列的off road能力绝对不是一般国内发烧友所能体会的,据说综合性能以现在的丰田Nissan量产越野系列是不能比的了:wdb43:

邀约有机会可以亲身感受一下:wdb10:

越野爱好者分两类,一类是追求技术上的极致,另一类是追求实际的游走天下,我属于后者,30岁以前对技术的东西感兴趣,现在肯定不是那种初级发烧友对技术那么痴迷了。

买G的人多数是刚入门又有点钱的,追求那种技术上的极致,反正想要的技术这个车都配齐了,但就是出不了门,所以这个车不是工具,而是道具,这就是本质上的差别。

场地越野和长途穿越是两回事,同样的牧马人也是场地越野的玩具,而不是长途穿越无人区的工具,G比牧马人又多了一种奢侈品的范儿。

真正的越野迷才不会稀罕G,而是去买一辆LC76,简陋,技术能力强大,改装潜力深厚,历史悠久。

如果感兴趣,可以去看澳洲人的越野论坛,澳洲对越野车改装件的系统开发也是最强大的,看看他们对G怎么看,澳洲的越野人在观念上是很成熟的。

horizon2011 : 2014-01-20#40
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

越野爱好者分两类,一类是追求技术上的极致,另一类是追求实际的游走天下,我属于后者,30岁以前对技术的东西感兴趣,现在肯定不是那种初级发烧友对技术那么痴迷了。

买G的人多数是刚入门又有点钱的,追求那种技术上的极致,反正想要的技术这个车都配齐了,但就是出不了门,所以这个车不是工具,而是道具,这就是本质上的差别。

场地越野和长途穿越是两回事,同样的牧马人也是场地越野的玩具,而不是长途穿越无人区的工具,G比牧马人又多了一种奢侈品的范儿。

真正的越野迷才不会稀罕G,而是去买一辆LC76,简陋,技术能力强大,改装潜力深厚,历史悠久。

如果感兴趣,可以去看澳洲人的越野论坛,澳洲对越野车改装件的系统开发也是最强大的,看看他们对G怎么看,澳洲的越野人在观念上是很成熟的。
啊,LC76,toyota?又是日系?

gordondeng : 2014-01-20#41
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

看看新疆沙漠,西藏高原,日本车绝对是占大多数。帕杰罗和丰田在耐用性,可靠性上更胜一筹。买车越野,乐趣在于一车走天涯,可靠性,通用性很重要。
这一点,支持姚月

liveInMiss : 2014-01-20#42
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

凳子买个越野车在香港开一下试试

遥月 : 2014-01-20#43
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

啊,LC76,toyota?又是日系?

没办法,丰田几乎垄断了全世界的越野车市场,丰田的越野车型谱的专业化程度在同等级别中没有人可以追赶了。

gordondeng : 2014-01-20#44
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

凳子买个越野车在香港开一下试试

我坐电车,2块3

桃李 : 2014-01-20#45
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

我坐电车,2块3

好多年没去香港了,还有八达通吗?

gordondeng : 2014-01-20#46
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

为什么加拿大木有帕杰罗,木有霸道呢

gordondeng : 2014-01-20#47
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

好多年没去香港了,还有八达通吗?

当然有了,很方便。香港开车是一种煎熬,脾气大装B要憋死,弯路兜来兜去,麻烦

liveInMiss : 2014-01-20#48
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

为什么加拿大木有帕杰罗,木有霸道呢

你自己做生意应该知道,不是好东西一定卖的出去的,还有个命在里面,除非没有替代品而且还是必需品

liveInMiss : 2014-01-20#49
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

当然有了,很方便。香港开车是一种煎熬,脾气大装B要憋死,弯路兜来兜去,麻烦

我现在站在香港路边,一样要想半分钟才缓过来左右的概念,20年前不适应,现在还不适应 :wdb5:

桃李 : 2014-01-20#50
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当然有了,很方便。香港开车是一种煎熬,脾气大装B要憋死,弯路兜来兜去,麻烦

当年我住的楼下就几条弯来扭去的路,还特别窄,那些公交车司机不减速过弯,真牛B。

gordondeng : 2014-01-20#51
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当年我住的楼下就几条弯来扭去的路,还特别窄,那些公交车司机不减速过弯,真牛B。

所以香港出车祸一定死人,不能开车。再说现在坐地铁,公交比开车方便快捷。

遥月 : 2014-01-20#52
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为什么加拿大木有帕杰罗,木有霸道呢

三菱本身就是市场萎缩、产品线越来越弱,超级军工企业,汽车只是他的一小块产业,也有点不思进取的意思,事情很多时候是呈趋势状态发展的,一旦弱了,一旦哪一步没跟上,后面很多年都走下坡路,三菱、通用、克莱斯勒都是这样的例子。

4RUNNER就是霸道,细节针对北美做了开发,本质上就是霸道。

帕杰罗在全球市场很好的时候,霸道连知名度都没有,仅仅十年时间,霸道成为全球明星,帕杰罗已经找不到北了。根本原因是产品本身定位太模糊,基本上没有竞争力。

北京范德彪 : 2014-01-20#53
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三菱本身就是市场萎缩、产品线越来越弱,超级军工企业,汽车只是他的一小块产业,也有点不思进取的意思,事情很多时候是呈趋势状态发展的,一旦弱了,一旦哪一步没跟上,后面很多年都走下坡路,三菱、通用、克莱斯勒都是这样的例子。

4RUNNER就是霸道,细节针对北美做了开发,本质上就是霸道。

帕杰罗在全球市场很好的时候,霸道连知名度都没有,仅仅十年时间,霸道成为全球明星,帕杰罗已经找不到北了。根本原因是产品本身定位太模糊,基本上没有竞争力。

三菱的东家也不太在乎三菱

遥月 : 2014-01-20#54
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三菱的东家也不太在乎三菱

三菱这些年每一款车换代都有点莫名其妙,轿车里面几乎没有能赚钱的明星车款,越野车和皮卡还有一些市场,SUV里面三菱也快要丢掉阵地了,卡车也很少能见到踪影了,所有产品线都打不起来精神的样子。

我对三菱是有感情的,做展会的8年多时间,三菱是我们固定每年都要做的展位,达喀尔那么多年的冠军,知名度和他的产品线太不匹配了...

北京范德彪 : 2014-01-20#55
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三菱这些年每一款车换代都有点莫名其妙,轿车里面几乎没有能赚钱的明星车款,越野车和皮卡还有一些市场,SUV里面三菱也快要丢掉阵地了,卡车也很少能见到踪影了,所有产品线都打不起来精神的样子。

我对三菱是有感情的,做展会的8年多时间,三菱是我们固定每年都要做的展位,达喀尔那么多年的冠军,知名度和他的产品线太不匹配了...

怎么看来楼上老大是全面负责a级车展的专家了负责分展厅对不

遥月 : 2014-01-20#56
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怎么看来楼上老大是全面负责a级车展的专家了负责分展厅对不

彪哥在骂我呢...

我是展会行业做施工的,负责分配展厅的可是大权在握的主办方,我哪里有这种权威...

做展会那些年,见证了保时捷最初的18平米不起眼的小摊位,还指不定哪一年就缺席呢,如今保时捷根本不敢轻视中国车展了。

通用历年都是展位的王者气概,他连合资车款都没有的情况下,都可以做到在宣传推广上挥金如土。今天呢?通用也蔫了...

几乎所有主流汽车品牌的展位都做过,我们的一个工人在推三菱达喀尔冠军车上展台的时候把手指切断,从此离开了这个非常赚钱的行当,唏嘘啊...

北京范德彪 : 2014-01-20#57
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彪哥在骂我呢...

我是展会行业做施工的,负责分配展厅的可是大权在握的主办方,我哪里有这种权威...

做展会那些年,见证了保时捷最初的18平米不起眼的小摊位,还指不定哪一年就缺席呢,如今保时捷根本不敢轻视中国车展了。

通用历年都是展位的王者气概,他连合资车款都没有的情况下,都可以做到在宣传推广上挥金如土。今天呢?通用也蔫了...

几乎所有主流汽车品牌的展位都做过,我们的一个工人在推三菱达喀尔冠军车上展台的时候把手指切断,从此离开了这个非常赚钱的行当,唏嘘啊...
8年的时间是中国汽车业爆发的年代楼主已然是操盘者亲眼见证了这一切厉害

遥月 : 2014-01-20#58
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8年的时间是中国汽车业爆发的年代楼主已然是操盘者亲眼见证了这一切厉害

当然,不仅仅是汽车业,所有门类的展会我们都做,电子、通讯类的展览也是每年有两次重头戏,摩托罗拉、爱立信、诺基亚、IBM、AST、戴尔、惠普、康柏、是那时候的明星展台,苹果仅仅是一个犄角旮旯里的小角色...呵呵,CISCO也只是一个初出茅庐的无名英雄,三星手机送给你也不会正眼看的,昆腾硬盘憋了很多年才弄出来一个像样的展位,日系手机集体缺席,华为也是我快离开这个行业时才崭露头角,那时候问大家哪个是谷歌,一定是穿越剧里的情节...

还有很多各大城市的低等级展会,也有很多企业单独搞的巡回展,美孚的全国巡回展要跑8个城市,展商代表中的香港小姑娘两个月中陪我们一群老爷们从头跑到尾,很不容易,香港小姑娘很单纯,很萌,所有工人都很喜欢她。

借的马甲 : 2014-01-20#59
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越野爱好者分两类,一类是追求技术上的极致,另一类是追求实际的游走天下,我属于后者,30岁以前对技术的东西感兴趣,现在肯定不是那种初级发烧友对技术那么痴迷了。

买G的人多数是刚入门又有点钱的,追求那种技术上的极致,反正想要的技术这个车都配齐了,但就是出不了门,所以这个车不是工具,而是道具,这就是本质上的差别。

场地越野和长途穿越是两回事,同样的牧马人也是场地越野的玩具,而不是长途穿越无人区的工具,G比牧马人又多了一种奢侈品的范儿。

真正的越野迷才不会稀罕G,而是去买一辆LC76,简陋,技术能力强大,改装潜力深厚,历史悠久。

如果感兴趣,可以去看澳洲人的越野论坛,澳洲对越野车改装件的系统开发也是最强大的,看看他们对G怎么看,澳洲的越野人在观念上是很成熟的。
呵呵,不和你争了,毕竟国内玩越野、买的起Benz G又舍得拿它来造的人少之又少,即使是今天,奔驰G系列的产能也远不能满足全球热衷者的需求,藏北无人区虽罕见单车纵横驰骋的Benz G,但并不能证明G系列的off road能力就不如LC70/Y61等

YouTube上有一堆PK的视屏,这里有一篇文章,描述的比较全面,虽则测试结果有广告嫌疑但也是意料之中,相信你早已浏览过了。


http://www.autohome.com.cn/drive/201008/133397-9.html

birdcoop : 2014-01-20#60
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

还是喜欢这款,甭管你们怎么争。

G级就是为了越野而生的纯种越野车,超强的通过性能是其最大的卖点。这款奔驰旗下外形最强悍的SUV无疑堪称男子汉最完美的座驾之一。

G级车是一款有着深远历史渊源的车,其方正无比的车身线条,每一处好像用尺画出一样。个性化的采用了非承载式车身结构,方盒子一般的车舱位独立制造,这款军用越野车给人的感觉就是纯种越野。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjU3ODg2ODU2.html?x

gordondeng : 2014-01-20#61
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还是喜欢这款,甭管你们怎么争。

G级就是为了越野而生的纯种越野车,超强的通过性能是其最大的卖点。这款奔驰旗下外形最强悍的SUV无疑堪称男子汉最完美的座驾之一。

G级车是一款有着深远历史渊源的车,其方正无比的车身线条,每一处好像用尺画出一样。个性化的采用了非承载式车身结构,方盒子一般的车舱位独立制造,这款军用越野车给人的感觉就是纯种越野。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjU3ODg2ODU2.html?x
这个只是有钱人的大玩具,和普通人的交通工具没有可比性

借的马甲 : 2014-01-20#62
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这个只是有钱人的大玩具,和普通人的交通工具没有可比性

这里我要纠正一下,十几年前也许在藏北线罕见奔驰G系列,但刚才问了问北京玩车的哥们,说如今由于国内玩车一族什么层次的人群都有,花几十万去改造车辆的比比皆是,所以无论大北线也好,北北线也好,无人区深度游也好都能常见Benz G的身影,尤其不少是柴油短轴距款的,真正的越野之王!

走一些相对极限的路段,丰田的可靠性也许会强于G系(甚至包括300),感觉更可靠些,不过前提是你要好好保护你的车,知道她的优点和缺点,针对它的弱点做一些合理的改进,(我以为G和LC都不是需要大改动的车)正常的精心维护的越野车都可以胜任的!

gordondeng : 2014-01-20#63
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这里我要纠正一下,十几年前也许在藏北线罕见奔驰G系列,但刚才问了问北京玩车的哥们,说如今由于国内玩车一族什么层次的人群都有,花几十万去改造车辆的比比皆是,所以无论大北线也好,北北线也好,无人区深度游也好都能常见Benz G的身影,尤其不少是柴油短轴距款的,真正的越野之王!

走一些相对极限的路段,丰田的可靠性也许会强于G系(甚至包括300),感觉更可靠些,不过前提是你要好好保护你的车,知道她的优点和缺点,针对它的弱点做一些合理的改进,(我以为G和LC都不是需要大改动的车)正常的精心维护的越野车都可以胜任的!

如果你天天去翻山越岭,那买个性能突出的车没什么,成天在城市里晃荡,买个大铁盒子做啥

借的马甲 : 2014-01-20#64
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如果你天天去翻山越岭,那买个性能突出的车没什么,成天在城市里晃荡,买个大铁盒子做啥

如果你问我,我的回答:代表一种精神一种文化:wdb33:
就像你去问那些买哈雷的人一样:wdb5:

gordondeng : 2014-01-20#65
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如果你问我,我的回答:代表一种精神一种文化:wdb33:
就像你去问那些买哈雷的人一样:wdb5:

一句话就是有钱烧的

北京范德彪 : 2014-01-20#66
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如果你问我,我的回答:代表一种精神一种文化:wdb33:
就像你去问那些买哈雷的人一样:wdb5:

是不是代表一种向往

gordondeng : 2014-01-20#67
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是不是代表一种向往

这种精神我也想有,晚上做梦一直在向往

040817 : 2014-01-20#68
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楼上的请了,帮忙。查悄悄话。

遥月 : 2014-01-20#69
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呵呵,不和你争了,毕竟国内玩越野、买的起Benz G又舍得拿它来造的人少之又少,即使是今天,奔驰G系列的产能也远不能满足全球热衷者的需求,藏北无人区虽罕见单车纵横驰骋的Benz G,但并不能证明G系列的off road能力就不如LC70/Y61等

YouTube上有一堆PK的视屏,这里有一篇文章,描述的比较全面,虽则测试结果有广告嫌疑但也是意料之中,相信你早已浏览过了。


http://www.autohome.com.cn/drive/201008/133397-9.html

你还是没有理解,现在能买到的市售版本的G是徒有那些耀眼的技术性能,因为出门走远路,不是看你的强项有多强,而是看你的短板决定了你的实际能力,可靠性是这类车绝对的生命指标,你可以花钱雇一个保障车队拉油、拉配件来支撑穿越的成功,那么小夏利也可以靠这个办法完成不可能的旅行,问题是有实际的意义么?

通过能力仅仅是一个技术指标而已,并且还不是穿越所看重的主要指标,LC76的通过能力也强于G,卡车的通过能力也强于G,改装的牧马人也会强过G,拿G的通过能力来说事也没有意义...

G的价格因素和生产量在这里根本不是考虑的重点,完成工作的可靠性才是重点,各个厂商友情不限量赞助的情况下,G依然没有竞争力,因为他的短板太突出了,而且这些短板是没法靠改装来解决的。

非洲、澳洲、南美、中国西部,早已经是丰田的绝对统治,这些地区的无人区是没法靠保障环境来支持一辆车的生存,只能靠一辆车自身的可靠性来竞争,所以会看到在无人区、高原、草原、雨林中跑来跑去的都是些LC76和海拉皮卡。

你还是停留在技术上的比较,在荒芜人烟的地方,一辆车跟谁去作技术上的PK?你说通过能力?G能在技术上挑战LC76么?陷车的地方,需要一个绞盘拉出来,所需要的绞盘功率越小越有胜算,看看谁的车重轻一些,谁的生存能力就更强,G有胜算么?G属于重型越野车,这类车进到沙漠里就抓瞎,能和LC76在技术上抗衡么?

所以,G比什么都无法确立他的强势地位,只有比价格的时候他最强,那么G最终只是有钱的初级玩家的道具,而不是探险者的工具,你以为因为他贵所以市场排斥他,这里面根本没有价格的问题,即便是开LX570的人也更愿意弄一辆LC76跑远路,而不是看车上装了几把锁,也不是看它能爬多深的坑,因为限制所有技术能力的障碍就是可靠性,可靠性是最基础的门槛,有了可靠性,才有了其他技术发挥的条件,所以G的这个短板造成他的强项都不复存在,去搞个PK视频有啥意义?

放几个LC76、LC80的视频,这才是近些年国内越野玩家的新武器...买这个车的人很多都是买得起G的人,所以根本不是价格问题。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzODgxMDY0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTUzNTA4NjUy.html

horizon2011 : 2014-01-21#70
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你还是没有理解,现在能买到的市售版本的G是徒有那些耀眼的技术性能,因为出门走远路,不是看你的强项有多强,而是看你的短板决定了你的实际能力,可靠性是这类车绝对的生命指标,你可以花钱雇一个保障车队拉油、拉配件来支撑穿越的成功,那么小夏利也可以靠这个办法完成不可能的旅行,问题是有实际的意义么?

通过能力仅仅是一个技术指标而已,并且还不是穿越所看重的主要指标,LC76的通过能力也强于G,卡车的通过能力也强于G,改装的牧马人也会强过G,拿G的通过能力来说事也没有意义...

G的价格因素和生产量在这里根本不是考虑的重点,完成工作的可靠性才是重点,各个厂商友情不限量赞助的情况下,G依然没有竞争力,因为他的短板太突出了,而且这些短板是没法靠改装来解决的。

非洲、澳洲、南美、中国西部,早已经是丰田的绝对统治,这些地区的无人区是没法靠保障环境来支持一辆车的生存,只能靠一辆车自身的可靠性来竞争,所以会看到在无人区、高原、草原、雨林中跑来跑去的都是些LC76和海拉皮卡。

你还是停留在技术上的比较,在荒芜人烟的地方,一辆车跟谁去作技术上的PK?你说通过能力?G能在技术上挑战LC76么?陷车的地方,需要一个绞盘拉出来,所需要的绞盘功率越小越有胜算,看看谁的车重轻一些,谁的生存能力就更强,G有胜算么?G属于重型越野车,这类车进到沙漠里就抓瞎,能和LC76在技术上抗衡么?

所以,G比什么都无法确立他的强势地位,只有比价格的时候他最强,那么G最终只是有钱的初级玩家的道具,而不是探险者的工具,你以为因为他贵所以市场排斥他,这里面根本没有价格的问题,即便是开LX570的人也更愿意弄一辆LC76跑远路,而不是看车上装了几把锁,也不是看它能爬多深的坑,因为限制所有技术能力的障碍就是可靠性,可靠性是最基础的门槛,有了可靠性,才有了其他技术发挥的条件,所以G的这个短板造成他的强项都不复存在,去搞个PK视频有啥意义?

放几个LC76、LC80的视频,这才是近些年国内越野玩家的新武器...买这个车的人很多都是买得起G的人,所以根本不是价格问题。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzODgxMDY0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTUzNTA4NjUy.html
学习了:wdb37:

遥月 : 2014-01-21#71
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

我预感10年内,国内会出现一批玩卡车的越野族群,这是随着经济承受能力逐渐升级的。国产卡车比SUV便宜,但进口卡车价格因为关税的原因可就是天价了,但需要我手里A2的本才行,拿C本的就没戏了...

借的马甲 : 2014-01-21#72
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

呵呵,也算你对吧,因为你说拍照是尼康D4、佳能1DsMARKIV好用呢?还是,徕卡M和哈苏503好用呢

gordondeng : 2014-01-21#73
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呵呵,也算你对吧,因为你说拍照是尼康D4、佳能1DsMARKIV好用呢?还是,徕卡M和哈苏503好用呢

我喜欢莱卡

借的马甲 : 2014-01-21#74
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我喜欢莱卡

邓公好龙!

gordondeng : 2014-01-21#75
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邓公好龙!

莱卡的内裤有弹性,穿着舒服透气

heystop : 2014-01-21#76
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莱卡的内裤有弹性,穿着舒服透气
淘气:wdb37:

北京范德彪 : 2014-01-21#77
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我预感10年内,国内会出现一批玩卡车的越野族群,这是随着经济承受能力逐渐升级的。国产卡车比SUV便宜,但进口卡车价格因为关税的原因可就是天价了,但需要我手里A2的本才行,拿C本的就没戏了...

北京吉普BJ40好像是基其他车型大成

gordondeng : 2014-01-21#78
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北京吉普BJ40好像是基其他车型大成

嘎斯不错

北京范德彪 : 2014-01-21#79
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嘎斯不错

越糙的车越能越野

birdcoop : 2014-01-21#80
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楼歪啦:wdb14:

日系销量好的都是工具车,比如丰田的陆巡系列和日产的途乐,

欧美的硬派价高,奔驰w461平台的奔驰G越野性能牛的1b,结果民用市场上卖不出去几辆,逼得没办法出了向公路妥协的w463平台, G500,G55,G65都是这个平台的车。