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懂行地进来说说:劝大家别买德国车

原文链接:https://forum.iask.ca/threads/700191/

三木 : 2014-03-08#1
ZT 劝大家别买德国车

据亲身体验和多位修车人员交流,德国车的问题不在于质量不行,而是设计寿命短,也就是10年,10万哩。因为买德国车的一手车主也就开个4,5年,到时就换了,4,5年的德国车就跌价70%,不是没有原因的。

缩减设计寿命的目的是降低成本。实际上奔驰的零件做工比丰田差。比如奔驰的油漆是可以生物降解的,十年就完。今天的英国车,就是50年后的德国车的下场。

90年代德国车质量确实好,很多90年代初的宝马奔驰都在跑,我朋友有开过93的宝马啥事没有,但是近年的就不行了,我的mechanic朋友也说了,宝马现在不能换变速箱油,这你说变速箱能跑多久。我另一个朋友买了04宝马 直接修不起 一个月坏几次,最后卖了,这种欧洲车就买新车 或者有保修的,不然确实修不起,但是买了享受没有任何问题。



STILLWELL : 2014-03-08#2
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

也看过别人写的别买日本车。

doremee : 2014-03-08#3
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现在的德国车
"made in U.S.A." :wdb6:

绯雨青岚 : 2014-03-08#4
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笼统的说"德国车","日本车","美国车"如何如何, 其实很不科学. 如果想比较, 得车型对车型地进行比较.

"4,5年的德国车就跌价70%"--导致这一现象的原因更主要的是市场因素. 北美地区对于德国车的保有数量低, 这就导致德国车的配件难买, 修车费用也相对高一些. 而配件和修车费用正是影响二手车价格的重要因素.

"实际上奔驰的零件做工比丰田差"--不能笼统拿品牌和品牌做比较. 这么说没依据.

"我朋友有开过93的宝马啥事没有,但是近年的就不行了...我另一个朋友买了04宝马 直接修不起 一个月坏几次,最后卖了"--个别人的经历不能推而广之. 你朋友买的是新车么? 一个月坏几次? 是新车的话为什么不退货? 如果是二手车的话, 那问题就复杂了. 有可能是买到了不好的二手车.

保尔柯察金 : 2014-03-08#5
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绯雨青岚 : 2014-03-08#6
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

也看过别人写的别买日本车。

汽车是很复杂的商品, 不能简单的说哪个国家的车就一定比哪个国家的车好.

要考虑的因素很多: 车型, 车子的运行环境, 驾驶习惯, 车主对车的了解程度等等.

Davidsy : 2014-03-08#7
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开了6年奔驰230,就坏了一对雨刷器,郁闷

kimball : 2014-03-08#8
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基本上如果你的車準備用10年或以上,就千萬不要買歐洲車,後期維修費用會使你傾家蕩產,如果你習慣每三四年就換新車的話,無問題。

我的梦想我的路 : 2014-03-08#9
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adde : 2014-03-08#10
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碰到这么懂行的专家,不围观过意不去了。

漫步云中@桥 : 2014-03-08#11
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喜欢什么就买什么吧

qjf : 2014-03-08#12
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误导,啥都可换,只是价格

Michelle Libra : 2014-03-08#13
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

现在日本车尼桑, 也在墨西哥办厂了... 工厂据说去年开始生产.

绯雨青岚 : 2014-03-08#14
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做比较时, 最好拿同一档次的车型互相对比.

只看国家就太笼统了. 比如拿Lexus LS460和VW Jetta比, 当然会得出"日本车好"的结论; 反过来拿Toyota Corrolla和BMW 745比, 当然会得出"德国车好"的结论.

枫叶在飞 : 2014-03-08#15
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

设计寿命长,经久耐用,正常使用10年后依旧很少出故障,且二手车保值,这样的车,也只有。。。具体不点名。。。

woodpeker : 2014-03-08#16
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

楼主真是倒了俺的三观,俺还是喜欢山姆的车,皮实耐用。

灯火闪亮 : 2014-03-08#17
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

现在日本车尼桑, 也在墨西哥办厂了... 工厂据说去年开始生产.

我们在美国就是开的尼桑leaf电动车。可省钱了。每月才167+税,充充电每月才多30-40元。不过长远看我们申请了装太阳能。周一就开装。然后我们买了3年维修总共600美刀。

G00g13 : 2014-03-08#18
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

设计寿命长,经久耐用,正常使用10年后依旧很少出故障,且二手车保值,这样的车,也只有。。。具体不点名。。。

月球车?^_^

枫叶红棉 : 2014-03-08#19
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

个人屁民首推棒子车,之后是日本车,以后欧洲和美国都差不多。

但如果是不缺钱的话,首推欧洲车。在驾驶体验上,绝对是一流的。

leoanne : 2014-03-08#20
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很抱歉,我的下一辆车肯定是宝马335ixdrive。这也我能承受的。

我现在开的是日系旗舰顶配的SUV,我觉得从过去轿车到现在SUV的经验感受,比较来,比较去,开车,我最看重的觉得还是操控性。所以还是要回到轿车,能承受的也就是宝马。

德国ABB级别的车从价格到维修贵,这是几十年的传统了。虽说维修可以买延保。但作为男人来说,尽可能地买辆好车是应该的,男人也要对自己更好点。

tommysonny : 2014-03-08#21
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德国车是普桑在国内打出去的牌子,真皮实耐用!零件便宜到处都可以修!现在德国车真心不行,我们公司德国车 我看就没日系车结实耐用。工地工头的奇瑞瑞虎 哈佛h6 野马 也就两年。

普桑咱如雷贯耳,工头那俩车是哪国牌子?:wdb2:

B-a-King : 2014-03-09#22
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现在的德国车
"made in U.S.A." :wdb6:
墨西哥

我爱我加 : 2014-03-09#23
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

的確,看現在溫哥華街頭,德國車普遍都是3-4年以下的新車,10年以上的老車,你很少會看見奔馳寶馬奧迪的。

wsqlya : 2014-03-09#24
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

德国车在用 挺好的啊 后悔马力买小了一档 就因为买前考虑实用性了 买车嘛 和咱们女人买衣服一样的 喜欢就好

小行者 : 2014-03-09#25
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

多年来我一直是德国车奔驰的忠实用户,但最近才真正认识到奔驰的真面目。我的GLK350雷达故障,人家专卖店检查后说要换,开价3千多刀不含税。我问能不能保证修好,专卖店说这还只是前面部分雷达,其他的问题要换了这部分再检测。我马上电话咨询熟识的专业人士,回答是一般的雷达几十刀,比较好的200刀左右,安装顺利的话也就一个小时。我回复专卖店不修了,专卖店给我的账单是562刀(含税),买单,走人!仅仅换一个前雷达就要3千多,检查一下就要5百多,我还可能再相信你么---奔驰!

草莓季节 : 2014-03-09#26
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

三木说的是忠言。

遥月 : 2014-03-09#27
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

行了行了...别争了,三木说得对,日本车最好!:wdb44:

hcy1234 : 2014-03-09#28
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

德国车其实还算耐用, 就是维修维护费用太高了, 受不了

小和尚 : 2014-03-09#29
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

日本车残值最高是事实,
但残值高就一定是好车?
还有操控性能,信心感...

手头有一辆日产十年老车,发动机很不错,
只需保持2000转起步,轻松可以把90%的车甩后头,
但高架路特大风的情况下有点飘。

遥月 : 2014-03-09#30
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

日本车残值最高是事实,
但残值高就一定是好车?
还有操控性能,信心感...

手头有一辆日产十年老车,发动机很不错,
只需保持2000转起步,轻松可以把90%的车甩后头,
但高架路特大风的情况下有点飘。

横风发飘就要改一下减震器和弹簧的硬度和行程,轮胎附着力一般不会有太大差别。

小和尚 : 2014-03-09#31
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

横风发飘就要改一下减震器和弹簧的硬度和行程,轮胎附着力一般不会有太大差别。

对,和我调查后结论一致,遥月很多领域都是高手啊。
不过老车只买菜,懒得改了,也懒得卖了,没啥毛病。

遥月 : 2014-03-09#32
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

对,和我调查后结论一致,遥月很多领域都是高手啊。
不过老车只买菜,懒得改了,也懒得卖了,没啥毛病。

都说日本车飘,就是因为日本车减震的硬度软和行程长,德国车都是硬梆梆的,所以横风对硬减震的车影响就小,软硬的调教,一个偏舒适一个偏操控,属于市场定位的缘故,不是调教水平的问题,也不是工艺质量的问题。

绯雨青岚 : 2014-03-09#33
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

都说日本车飘,就是因为日本车减震的硬度软和行程长,德国车都是硬梆梆的,所以横风对硬减震的车影响就小,软硬的调教,一个偏舒适一个偏操控,属于市场定位的缘故,不是调教水平的问题,也不是工艺质量的问题。

..."车飘"和减震有关? 还什么一个"一个偏舒适一个偏操控"? 拜托, 你以为这是在玩"极品飞车"么?

遥月 : 2014-03-09#34
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

..."车飘"和减震有关? 还什么一个"一个偏舒适一个偏操控"? 拜托, 你以为这是在玩"极品飞车"么?

呵呵,那你说和什么有关?请从物理的角度来解释LV的车遇到横风,“飘”是怎么出现的...

绯雨青岚 : 2014-03-09#35
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

呵呵,那你说和什么有关?请从物理的角度来解释“飘”是怎么出现的...

导致"飘"的主要因素是车体的空气动力学性能, 和"减震"没什么关系.

happyv : 2014-03-09#36
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

土豪都买辆装甲车,没人敢滴你

北美大款 : 2014-03-09#37
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

刚订了奔驰GL63AMG,就看到你这帖子,在国内德国车口碑比日本车高很多,网上搜一下日本车与各种车发生碰撞的后果可以看到日本车就像纸糊的一样。不知道北美地区的日本车质量会更好?

小和尚 : 2014-03-09#38
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

导致"飘"的主要因素是车体的空气动力学性能, 和"减震"没什么关系.

空气动力学也有关系,特别是车肚子底下导流,
但不能否认包括遥月提及的因素,
我以前转贴过一篇长文,都有提及,但遥月提及的放在前面。

绯雨青岚 : 2014-03-09#39
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

刚订了奔驰GL63AMG,就看到你这帖子,在国内德国车口碑比日本车高很多,网上搜一下日本车与各种车发生碰撞的后果可以看到日本车就像纸糊的一样。不知道北美地区的日本车质量会更好?

仅仅用车辆事故的照片来衡量车辆质量的好坏有失公允.

第一, 事故照片是静态的, 无法反映出车辆碰撞时的状态和过程. 比如两车相撞时各自的速度是多少, 碰撞的角度如何--如果一辆车的侧面被一辆车重大速度快的车撞击, 被拦腰截断的可能性就很大.

第二, 车是分档次的, 不同档次的车安全系数不同. 不能要求丰田花冠和奔驰S600有同等的安全系数. 总的来说, 低档车在事故中还是要吃亏一些. 举个极端的例子, 一辆大众捷达和一辆Lexus LS460等速度正面对撞, 捷达的损伤肯定更大--那是不是可以说"日本车"比"德国车"质量好呢?

第三, 国人往往带着有色眼镜看待日系车, 不多说, 大家都明白.

其实良好的驾驶习惯和严格遵守交通规则才是保证驾乘人员安全的不二法门, 和车子关系并不太大.

绯雨青岚 : 2014-03-09#40
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

空气动力学也有关系,特别是车肚子底下导流,
但不能否认包括遥月提及的因素,
我以前转贴过一篇长文,都有提及,但遥月提及的放在前面。

不是"也有关系", 而是最有关系.

而且"减震"这种说法很模糊, 应该说悬挂系统才对(suspension). "减震"只是悬挂系统的一部分.

另外高速行驶时轮胎抓地力也不能忽视.

遥月 : 2014-03-09#41
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

导致"飘"的主要因素是车体的空气动力学性能, 和"减震"没什么关系.

哦,原来你的意思是车子遇到横风,轮胎直接出现横滑...呵呵,好犀利的解释,第一次听到这样的描绘。

绯雨青岚 : 2014-03-09#42
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

哦,原来你的意思是车子遇到横风,轮胎直接出现横滑...呵呵,好犀利的解释,第一次听到这样的描绘。


哎, 你不要故意曲解我的意思.

我说的是车体的空气动力学性能对于是否会出现"车飘"影响很大.

我可没说"车子遇到横风,轮胎直接出现横滑..."这是你自己的引申.

KodiakBear : 2014-03-09#43
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

ZT 劝大家别买德国车

据亲身体验和多位修车人员交流,德国车的问题不在于质量不行,而是设计寿命短,也就是10年,10万哩。因为买德国车的一手车主也就开个4,5年,到时就换了,4,5年的德国车就跌价70%,不是没有原因的。

缩减设计寿命的目的是降低成本。实际上奔驰的零件做工比丰田差。比如奔驰的油漆是可以生物降解的,十年就完。今天的英国车,就是50年后的德国车的下场。

90年代德国车质量确实好,很多90年代初的宝马奔驰都在跑,我朋友有开过93的宝马啥事没有,但是近年的就不行了,我的mechanic朋友也说了,宝马现在不能换变速箱油,这你说变速箱能跑多久。我另一个朋友买了04宝马 直接修不起 一个月坏几次,最后卖了,这种欧洲车就买新车 或者有保修的,不然确实修不起,但是买了享受没有任何问题。



1. 德国车维修麻烦,这是公认的,因为没有特殊工具修不了。至于修车师傅,都讨厌德国车而喜欢日本车,因为日本车好修,德国车不好修。我们公司的捷达在 Jiffy Lube 换个油都把师傅折腾得够呛,这就是德国车的特殊性,但并不意味着德国车的质量不行。举例来说,大众奥迪都是激光焊接,和点焊的日本车相比,难道能说它们质量不行?

再者,朋友九几年的捷达(这边的)开到现在,20多万公里,发动机没换过,但感觉还像新的一样。难道这也叫做“质量不行”或者“寿命短”?

2. 奔驰的零件做工比丰田差,我笑了。

3. 修车。德国车笼统的说,对定期维护的要求要高很多。如果几次忘了定期维护,日本车可能还在跑,德国车可能挂了。不是因为德国车质量不行,而是德国车通常使用更高级更精密的技术,因此对定期维护的要求更高。直喷涡轮增压之类的技术,在北美的本田里现在还没有吧?据说2015要出 Civic Type R,也总算能有个非改装的涡轮本田了。

4. 钢材质量。日本车的钢材用料不如德国车,因此日本车也容易生锈。基础工业的差距是不能忽视的。

5. 保值度。笼统的说,日本车保值度高。但还有比日本车保值度更高的车,那就是大众的 TDI 系列,并且要高很多。不信可以查各种 Dealer 或者 Retail 网站,比如说大众官网或者 kijiji 一类的,对比一下就知道了。

6. 我为了图便宜,自己开的是日本车。

A&T : 2014-03-09#44
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

开过一种牌子的德国车,开过两种牌子的日本车,感觉日本车省油,德国车大毛病几乎没有,但是小毛病不断。年份大了以后很费油......安全性感觉确实德系车好得多。我觉得完全看个人需要的,没啥好一起比较的。买两种车的人群消费观念不一样,呵呵

小和尚 : 2014-03-09#45
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

不是"也有关系", 而是最有关系.

而且"减震"这种说法很模糊, 应该说悬挂系统才对(suspension). "减震"只是悬挂系统的一部分.

另外高速行驶时轮胎抓地力也不能忽视.

在驻车条件下,横向推动车辆,
就会发现不是纹丝不动,
推一下德国日本车比较一下。

Davidsy : 2014-03-09#46
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

在驻车条件下,横向推动车辆,
就会发现不是纹丝不动,
推一下德国日本车比较一下。
你是说日本车是螃蟹,可以横移:wdb6::wdb6:

绯雨青岚 : 2014-03-09#47
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

在驻车条件下,横向推动车辆,
就会发现不是纹丝不动,
推一下德国日本车比较一下。

...我不明白你是什么意思...你要说明什么问题呢?

小和尚 : 2014-03-09#48
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

...我不明白你是什么意思...你要说明什么问题呢?

悬挂系统不同,侧推感觉就不同。

KodiakBear : 2014-03-09#49
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

他大概说日本车悬架软,所以飘,德国车悬架硬,所以不飘吧。

但晃和飘还真不是一回事,我这边今天风大,我的 Forester 是直接横移了。悬架硬,估计移动得更多。

大风天气是不是飘,取决于两点:

1. 轮胎摩擦系数
2. 车重和侧面面积的比例

轮胎摩擦系数越大,越不容易飘。
车重和侧面面积比例越大,越不容易飘。

JustInCase : 2014-03-09#50
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

无脑黑啊,既不讲道理也不讲事实,把“德国车”换成“日本车”“美国车”都完全适用

小和尚 : 2014-03-09#51
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

他大概说日本车悬架软,所以飘,德国车悬架硬,所以不飘吧。

但晃和飘还真不是一回事,我这边今天风大,我的 Forester 是直接横移了。悬架硬,估计移动得更多。

大风天气是不是飘,取决于两点:

1. 轮胎摩擦系数
2. 车重和侧面面积的比例

轮胎摩擦系数越大,越不容易飘。
车重和侧面面积比例越大,越不容易飘。

飘,确实跟多种因素有关,
车过十米高的立交反而飘,(因为路面曲率关系,车速快,车子有几次略腾空现象)
车过几十米高的大桥倒是不飘,
这种情况我几乎每月碰到。

绯雨青岚 : 2014-03-09#52
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

悬挂系统不同,侧推感觉就不同。

还是不明白你是什么意思. 这么说吧, 悬挂系统和你所谓的"车飘"之间没有直接联系.

绯雨青岚 : 2014-03-09#53
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

飘,确实跟多种因素有关,
车过十米高的立交反而飘,(因为路面曲率关系,车速快,车子有几次略腾空现象)
车过几十米高的大桥倒是不飘,
这种情况我几乎每月碰到。

我看你的描述越来越糊涂了. 你说的"飘"到底是什么意思啊?

小和尚 : 2014-03-09#54
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我看你的描述越来越糊涂了. 你说的"飘"到底是什么意思啊?

方向盘没有信心感,
感觉指向性变差,
当然是很细微的变化,
用非常挑剔的方式感觉到的。

如果只和风大小有关,按理大桥高几十米风更大,
所以我感觉飘的因素牵涉很多。

我的梦想我的路 : 2014-03-09#55
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我的靠骡拉油少时就飘

JustInCase : 2014-03-09#56
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我看你的描述越来越糊涂了. 你说的"飘"到底是什么意思啊?

哈哈,看得我直乐,和尚转战车版,算你倒霉。。。。

这么多人和和尚探讨了几年,没看见一个能搞明白和尚到底在说啥,想说啥的,你加油,希望你能破个记录

绯雨青岚 : 2014-03-09#57
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

方向盘没有信心感,
感觉指向性变差,
当然是很细微的变化。

你的描述用词很玄乎...什么叫"方向盘没有信心感"和"指向性变差"? 能不能用些平实客观的用词呢? 另外你描述的是车在行进状态中驾驶感受吗?

JustInCase : 2014-03-09#58
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

你的描述用词很玄乎...什么叫"方向盘没有信心感"和"指向性变差"? 能不能用些平实客观的用词呢? 另外你描述的是车在行进状态中驾驶感受吗?

和尚自己都不知道自己在说啥,一贯的手法就是用一些奇怪不常用的方式去描述问题,并且从来不会证明回答你的问题,这个帖子我没兴趣一个个看,你自己可以回忆一下,你有没有得到过和尚任何证明的回答

小和尚 : 2014-03-09#59
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

哈哈,看得我直乐,和尚转战车版,算你倒霉。。。。

这么多人和和尚探讨了几年,没看见一个能搞明白和尚到底在说啥,想说啥的,你加油,希望你能破个记录

这不怪我,是他认为我偏一边倒,光是在帮邀约同学举例子,
我其实举了几种现象,说明飘不止和一种因素有关。

小和尚 : 2014-03-09#60
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

你的描述用词很玄乎...什么叫"方向盘没有信心感"和"指向性变差"? 能不能用些平实客观的用词呢? 另外你描述的是车在行进状态中驾驶感受吗?

我的描述是从一篇专业写飘的文章中学习的。
不是我自创的。

绯雨青岚 : 2014-03-09#61
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这不怪我,是他认为我偏一边倒,光是在帮邀约同学举例子,
我其实举了几种现象,说明飘不止和一种因素有关。

我没别的意思, 只是不太明白你所谓的"飘"是什么意思.

根据你一开始对"飘"的描述, 好像是指轮胎抓地力(grip)不足. 但你又提到"方向盘"和"指向性"的问题, 又好像是在谈操控性(steering).

SunnySmile : 2014-03-09#62
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

开了6年奔驰230,就坏了一对雨刷器,郁闷

輪胎呢? 六年都沒換過嗎?:wdb2:

前些時候去保養車,
說該換掉輪胎了,四個得三千多元,:wdb5:
可是我看胎紋還OK呀,暫時沒換.

绯雨青岚 : 2014-03-09#63
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

輪胎呢? 六年都沒換過嗎?:wdb2:

前些時候去保養車,
說該換掉輪胎了,四個得三千多元,:wdb5:
可是我看胎紋還OK呀,暫時沒換.

轮胎是轮胎, 车是车. 车子换轮胎时未必非得换和原配一样的轮胎, 也并非所有的轮胎都那么贵.

SunnySmile : 2014-03-09#64
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

先加分:wdb6:

轮胎是轮胎, 车是车. 车子换轮胎时未必非得换和原配一样的轮胎, 也并非所有的轮胎都那么贵.

完全不懂車呀, 真不知怎麼辦好哦:wdb12:

小和尚 : 2014-03-09#65
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我没别的意思, 只是不太明白你所谓的"飘"是什么意思.

根据你一开始对"飘"的描述, 好像是指轮胎抓地力(grip)不足. 但你又提到"方向盘"和"指向性"的问题, 又好像是在谈操控性(steering).

本来飘就是您上面列举的几种现象的综合结果,
在非极端转弯等情况下,在正常平驶时,在细小的范围内,感觉操控力不从心。

我的梦想我的路 : 2014-03-09#66
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

先加分:wdb6:



完全不懂車呀, 真不知怎麼辦好哦:wdb12:

看手册 找到轮胎型号 特价时买

KodiakBear : 2014-03-09#67
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

汽车“飘”不“飘”很容易判断。就是在高速直路上,轮胎一直朝正前方,侧面一阵风吹来,汽车行进方向改变,就是“飘”。行进方向不改变,就是不“飘”。

从这个角度讲,Forester “飘”,Escape “飘”,开 Tiguan 的朋友觉得他的车不“飘”。

绯雨青岚 : 2014-03-09#68
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

汽车“飘”不“飘”很容易判断。就是在高速直路上,轮胎一直朝正前方,侧面一阵风吹来,汽车行进方向改变,就是“飘”。行进方向不改变,就是不“飘”。

从这个角度讲,Forester “飘”,Escape “飘”,开 Tiguan 的朋友觉得他的车不“飘”。

你描述的这种"飘", 受车体的空气动力学性能影响最大. 我一开始以为"Long Vacation"说的也是这种情况.

SunnySmile : 2014-03-09#69
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看手册 找到轮胎型号 特价时买

我試試, 感謝:wdb17::wdb6::wdb45:

KodiakBear : 2014-03-09#70
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你描述的这种"飘", 受车体的空气动力学性能影响最大. 我一开始以为"Long Vacation"说的也是这种情况.

除了这种“飘”,我还真想不出来还有哪种“飘”了。我觉得“飘”就是汽车不按轮胎指向行进。

我也同意,空气动力学影响大。

现在的车都差不多重,尤其是 SUV,也不存在日本车比美国车德国车轻一说。

至于轮胎,差别也不大,尤其是冬天,可能很多不同类型的车装的都是同样的米其林轮胎。

所以也只剩空气动力学影响“飘”的因素了。

小和尚 : 2014-03-09#71
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作为驾驶者,对高速稳定性的感知途径无非是两个:一个是屁股,感觉底盘是否贴服于路面;另一个是双手,透过方向盘感知车子是否如你掌控地走在你想要的轨迹上(通常我们希望是直线)。

  底盘贴服于路面,要求是尽量不因路面变化而导致车子上下起伏,无论在什么路况下都保持车轮接触着地面、最好是牢牢抓住地面。这有赖于得当的悬挂设计、减震器阻尼设定以及整部车高速时的空气下压力(有人会说车越重越稳,那是过去底盘结构设计很差劲的年代才用的标准,如今F1赛车只有500多公斤重也能做到高速超稳,它上面的很多理念就被用于民用车了。现在再用比较车重去猜测两款车的高速稳定性,已经是非常愚昧的做法)。

  底盘是高速稳定的基础,在这个基础上,转向其实是对高速驾驶感觉影响最明显的因素。我接触过的很多车,往往并不是底盘、悬挂不够好,而是转向系统的设计调较不到位,影响驾驶者开高速的信心。很多人说车子"高速发飘",其实不是这车真的轮胎偏离地面"飘"起来,而是方向盘的感觉变得虚、浮,失去了接地感和准确度。毕竟对一般人,从双手感知到的"驾控资讯"要比从屁股感知到的清晰许多。

  转向具体是如何影响高速驾驶的稳定感呢?下面进入比较深奥的环节,请做好准备……

  同为高速稳定性好的车,转向的稳定感并不是单有一种的。我接触过的许多高速稳定性好的车,高速下的转向特性可以分出以下不同的三类:

  第一类是高速时转向明显变沉重,轻轻"勾搭"一下方向盘是动摇不了它的,因此方向给人几乎没有虚位的感觉(其实还是有的,只是方向盘很难打得动),从"死死"的方向盘你会感觉到车子非常"定"。这一类我给它安个名字,叫"死沉不动型";

  第二种是高速下方向盘没有明显的加重,双手可以轻轻地细微摆动一下方向,但它是有虚位的,细微摆方向的动作并不会轻易改变车的直行轨迹。这种设计内在是稳定的,但表面上给你轻松的转向感,我们把它叫做"外轻内稳型";

  第三类是方向盘在高速下相当轻,用很小的力气(往往是指头力)就可以转动它,同时它的虚位也很小,于是在高速中你如果把准方向不乱动,车会走出很稳很准的直线,但你要是轻轻动一点方向,车的行进轨迹也会立即有变化。换言之,从转向到底盘的反应都很轻、很敏捷,我们叫它"轻快敏感型"。

  以上三种类型,都无损这些车的高速稳定性,因为只要你驾驶得当,它们其实都可以很安稳地高速行驶。但是就主观感受来说,它们对应着不同类型和喜好的驾驶者。

  第一类"死沉不动型",多见于上一代以前的德系车,例如上面提到的第一代帕萨特B5、上代奥迪A4和A6,以及按欧洲车特性来打造的威姿都属这类。这一类型最容易讨好普罗老百姓,因为绝大多数人一开上高速,就会觉得方向盘特稳,不容易因为开车人的小动作而使方向偏移。在大部分普通驾驶者手里,这种高速转向特性的车开起来、坐起来都是最安稳的。但是这种特性也有坏处,一是高速下频繁变线、转弯时双手会比较累,二是一旦要在高速行驶中突然快速打方向,例如紧急避让时,"死沉"的方向盘会令转向比较困难,增加危险性。

  这个第一类转向感,德系车可以说维持了至少20年,直到近5~8年才开始有变化。再一次,这个转变是受"技术驱动"的,这项技术就是电动助力转向系统。

  过去在液压助力的年代,德系车普遍采用具有速度感应功能的可变液压助力系统。它能简单地根据车速进行助力调节,车速低时助力大,方向轻一点,车速高时助力减小,方向随之变重。而电动助力转向系统,可以很容易利用软件程序精确地控制不同速度、行驶状态下的转向轻重。它还更加省油、简化构造,并且能实现一些高阶功能,如自动泊车、与ESP系统联动在紧急时实现自动"救车"等,是一项扩展性很高、很有未来发展前景的新技术。对电动助力转向的应用,德日系基本同期起步,日系车率先在小型车上普及(例如本田飞度、铃木雨燕),德系车则从中高端车上开始应用,例如大众从PQ34到PQ35平台的最大进化就是全面改用了电动助力转向,更高级的PQ46平台也跟进采用。此外宝马、奥迪、奔驰都研发了更高阶、功能更复杂的电动助力转向,目前来看,德系厂商对电动助力技术的开发和普及还是一如既往地比日系厂商更积极和广泛些。

  基于上述提到的高速变线容易累、紧急避让时太重不好操作的原因,德系车用上电动助力转向后,普遍调轻了高速时的转向力度。结果就是新的德系车高速下,转向的特性从第一类"死沉不动型"开始向第二类"外轻内稳型"转变。欧宝、大众、奥迪,甚至改用了电动助力后的新款宝马3系,都呈现出这种变化趋势。以大众新一代帕萨特为例,在高速上它的方向盘明显没有老一代B5那么"死沉"了,在高速行进中感觉方向盘更轻,但因为有一定虚位,轻轻动一下方向盘不会引起车子行驶轨迹的变化,所以稳定性依然在。只是由于方向盘轻了,虚位又明显了,驾驶者可能会从双手上感觉车子不像以往的老款德系车那么沉稳,甚至觉得它变"飘"了,这其实是"手感"变化,整部车的高速行驶稳定能力是没有多少变化的。

  另外不得不提的是在底盘部分,以大众为代表的德系阵营针对中国路况推出了很多"中国化调较",最常见的就是微微调高离地距和显著调软弹簧减震。相比过去那些原版引进或改动不大的德系车型,近年我开过的很多款德系车底盘都明显变软,包括奥迪A6、大众新迈腾、斯柯达昊锐(捷克品牌的大众车)。悬挂调软后,高速遇到沟坎时车身的浮动感增大,造成"屁股"感觉到的稳定性比过去那种"下盘扎实"的德系车有所下降。

  综合上述因素,我个人感觉德系车的高速稳定性是有点"变味"的,不是说它们不稳定,但是跟老一代德系车那种"会开车的人一开(高速)都会称赞"的表现已经不同。目前我自己也拿捏不准,到底上述第一类和第二类特性,哪个才是最受消费者爱戴的方案,说心里话,我个人还是挺怀念第一种"死沉不动型"的稳定感。顺带说说上面提到的第三类"轻快敏感型",那是为希望车子在高速下仍有敏捷反应的用户设计的,常见于一些走操控乐趣路线的车型,如蒙迪欧致胜、MG6就属这种类型,法拉利的转向也倾向于这类。

  结合上述底盘+转向的理论,我们再回头分析一下日系车的高速情况。过去日系车的"发飘",我认为来自底盘和转向两个方面的问题都有。底盘方面,老日系车型的车身刚性不够高(在上两篇我就写过车身刚性最直接的影响就是Ride-Quality--行驶品质),悬挂不够坚韧,减震动作不够漂亮,对车身的高速下压力也不够重视(老一代日本车的车底突出的机械部件往往都比德系车要凌乱,这些都是影响高速下压力的),所以底盘本身的贴服性就一般。转向方面,过去的日系车普遍没有在高速时明显对方向盘加重的设定,所以开到高速时给人感觉是方向过轻,容易"触动"车辆的直行轨迹。

  后来的转变上面也提到了,日系车顺应全球市场的主流,提升了底盘机械水准,并且也和德系车一样投入到电动助力转向系统的应用上,于是它们的高速行驶表现--具体到是给驾驶者的主观感受上,正朝着与德系车相同的方向--也就是我上面说的第二类"外轻内稳型"发展。日系车中高速稳定性较好的车型,如思铂睿、雅阁、皇冠、锐志,都属于这类型。

  和十多年前的大相径庭,走到今天彼此向一个方向靠拢的特质,德系车和日系车的总体高速稳定性差距宏观看的确是拉近了许多。彼此的优劣有时就取决于谁的方向助力和路感回馈更精妙,谁的底盘悬挂动作和减震器阻尼设定更精良,而这些已不能完全以德系、日系去划线,不同车厂、不同车型之间的差异(是差异,不是差距)往往更大。

  但是在我心目中,要说高速稳定性达到"一流"的车(排出那些顶级豪车和性能车),确实还是德系车给我的印象更深,比如宝马3系、新君威、致胜、上代奥迪A4,它们的高速稳定性都给我留下了"超一流"的印象,而日系车中虽然不乏高速稳定性已经很不错的车,如雅阁、思铂睿、力狮,但再怎么好也还没到"超一流"水准。

  对于公众认知中的高速稳定性,"日本车漂,德系车稳"这个说法确实已经过时了。自己所开的车是否"发飘",说到底是一个很主观的感受,一部车高速时给不到你信心的话,它就是飘。只是如果一开上日系车就在心理上对自己说"它真漂啊",那也是不对的。请大家不妨细细体会一下我上述说的三类转向特性,有条件的话找些同级车(一定要同级才有对比价值)比较一下。否则有可能你嫌一部日本车"飘",结果换上一部德国车后,依然会觉得它的高速并不如你想要的那么稳定。

绯雨青岚 : 2014-03-09#72
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Long Vacation, 你贴的这篇文章虽然用了很多技术名词, 不过一看就是个汽车爱好者写的. 这文章的毛病在于:

1. 用"高速稳定性"和"飘"这些模糊的说法将空气动力学(aerodynamics)性能和操控性(steering)混为一谈.

2. 简单地认为带有各种电子辅助功能的车型更为高级. 打个比较近似的比方, 带各种电子辅助功能的车型就好像是傻瓜相机; 而强调传统机械性能的车型就好像单反相机. 两类车型针对的是不同的消费人群. 对于一般车主来讲, 电子辅助功能丰富的车型操控简单, 省力省心; 但追求驾驶体验和可靠性的车主就会更加喜欢传统机械性能好的车型.

3. 指代车型时笼统的使用车型的商品名, 比如"宝马3系、新君威"等, 太容易混淆. 同一个车型由于使用不同的平台制造, 性能可能会有很大不同. 为进行区分, 汽车制造业通常叫车型的平台名. 比如国产奥迪A6就分C6和B8, 国产别克新君威和新君越都叫Epsilon 2等等.

4. 笼统地比较"德系车"和"日系车". 之前我也说过, 汽车行业早就不是只看产地就能决定质量和性能的时代了. 得具体情况具体分析, 用相同档次的车型互相比较才有意义.

钢琴超市 : 2014-03-10#73
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开了6年奔驰230,就坏了一对雨刷器,郁闷

难道你想坏两对

遥月 : 2014-03-10#74
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LV,不用多讲了,让他再多开些年头,自然就会多思考了。

上海老帮子 : 2014-03-10#75
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车子小,轻,高,窄,那就容易飘,这些因素从空气动力学角度看肯定也是差。但为啥一些车子还需要这个元素呢?那自然是因为要考虑别的因素。所以漂不漂的,也只能做为评价的角度之一。

一路向东的老狼 : 2014-03-10#76
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俺就知道,真正的德国标准是全球最高标准之一。好不好,地球人都知道

绯雨青岚 : 2014-03-10#77
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我看出来了, 说什么都白说. 相对于用客观具体地看问题, 人们更喜欢主观笼统地看问题--不用调查研究, 不要具体情况具体分析, 拍脑袋就行了.

我想起来从前上班时的一个小插曲. 有天去找marketing manager吃午饭, 看见他桌上放着某款新车的广告文案, 拿起来翻了翻我就乐了. 然后问他: "哥们儿,咱这车纯粹一新瓶装旧酒, 你给吹成这样, 这没有误导消费者的嫌疑啊?" 他也乐了: "消费者? 消费者懂什么啊?"...

保尔柯察金 : 2014-03-10#78
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开过四年奥迪不再选择宝马的飘过。

桃李 : 2014-03-10#79
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三木你不厚道啊,早一个月说啊,我也不买那德国车了。:wdb23:

车飘不飘的,我天天高速上跑,没有理论水平,还是有点切身感受的:高速上最考验车的时候,是大风时候与大货车会车。

我开小车(Chevy Colbat)和另一辆SUV(Dodge Journey)时,有明显的侧向晃动,我最近开GLK,那感觉完全不同,只有略微可察觉的侧向晃动。:wdb19:

遥月 : 2014-03-10#80
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三木你不厚道啊,早一个月说啊,我也不买那德国车了。:wdb23:

车飘不飘的,我天天高速上跑,没有理论水平,还是有点切身感受的:高速上最考验车的时候,是大风时候与大货车会车。

我开小车(Chevy Colbat)和另一辆SUV(Dodge Journey)时,有明显的侧向晃动,我最近开GLK,那感觉完全不同,只有略微可察觉的侧向晃动。:wdb19:

你有没有发现,你没买GLK之前,似乎大家对德国车没有太多看法,你这笔钱一花出去,舆论立刻转变风向了...

田园 : 2014-03-10#81
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

三木你不厚道啊,早一个月说啊,我也不买那德国车了。:wdb23:

车飘不飘的,我天天高速上跑,没有理论水平,还是有点切身感受的:高速上最考验车的时候,是大风时候与大货车会车。

我开小车(Chevy Colbat)和另一辆SUV(Dodge Journey)时,有明显的侧向晃动,我最近开GLK,那感觉完全不同,只有略微可察觉的侧向晃动。:wdb19:

哈哈哈哈

桃李 : 2014-03-10#82
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我在高速上开得最不舒服的车,我记得有两次,一次是在中国开别克君威,那悬挂软得,开起来就像开船。另一次是在多伦多开朋友的烤肉啦,高速上还没远有我的Cobalt稳健。

高速上开得最有信心的车,除了几辆德国车,还有一辆是日本车皇冠。

桃李 : 2014-03-10#83
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

你有没有发现,你没买GLK之前,似乎大家对德国车没有太多看法,你这笔钱一花出去,舆论立刻转变风向了...

我群众关系狠不好

geogrous : 2014-03-10#84
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1. 德国车维修麻烦,这是公认的,因为没有特殊工具修不了。至于修车师傅,都讨厌德国车而喜欢日本车,因为日本车好修,德国车不好修。我们公司的捷达在 Jiffy Lube 换个油都把师傅折腾得够呛,这就是德国车的特殊性,但并不意味着德国车的质量不行。举例来说,大众奥迪都是激光焊接,和点焊的日本车相比,难道能说它们质量不行?

再者,朋友九几年的捷达(这边的)开到现在,20多万公里,发动机没换过,但感觉还像新的一样。难道这也叫做“质量不行”或者“寿命短”?

2. 奔驰的零件做工比丰田差,我笑了。

3. 修车。德国车笼统的说,对定期维护的要求要高很多。如果几次忘了定期维护,日本车可能还在跑,德国车可能挂了。不是因为德国车质量不行,而是德国车通常使用更高级更精密的技术,因此对定期维护的要求更高。直喷涡轮增压之类的技术,在北美的本田里现在还没有吧?据说2015要出 Civic Type R,也总算能有个非改装的涡轮本田了。

4. 钢材质量。日本车的钢材用料不如德国车,因此日本车也容易生锈。基础工业的差距是不能忽视的。

5. 保值度。笼统的说,日本车保值度高。但还有比日本车保值度更高的车,那就是大众的 TDI 系列,并且要高很多。不信可以查各种 Dealer 或者 Retail 网站,比如说大众官网或者 kijiji 一类的,对比一下就知道了。

6. 我为了图便宜,自己开的是日本车。

:wdb10:

castro : 2014-03-10#85
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ZT 劝大家别买德国车

据亲身体验和多位修车人员交流,德国车的问题不在于质量不行,而是设计寿命短,也就是10年,10万哩。因为买德国车的一手车主也就开个4,5年,到时就换了,4,5年的德国车就跌价70%,不是没有原因的。


你说对了一半,德国车的设计寿命就是6年,这不是厂家的错,而是欧洲很多国家实行严格的车辆报废年限规定,而报废年限就是6年,除了报废期的车都卖到发展中国家去了

一个高速公路不限速,买菜车都跑200公里的国家,6年强制报废是很有必要的

flyingbird13 : 2014-03-10#86
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

一个高速公路不限速,买菜车都跑200公里的国家,6年强制报废是很有必要的。

这是哪里的谬论?真以为德国人傻啊。

flyingbird13 : 2014-03-10#87
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讨论德车日车永远没头,关键是要找对对象,捉对厮杀,不能笼统地以偏概全。日本车牛,能开十几年,你去比比carboy的90年的宝马735,24年的车,减震操控不是那年头的日本车能比的,不信你找个顶配皇冠,凌志来试试。

俺是铁杆欧系车粉,说操控日车比欧系车好,比欧系车结实,打死都不信。看看人种就知道了。有样东西日本确实不错,世界第一,你懂的,人之初,它本善。

castro : 2014-03-10#88
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

一个高速公路不限速,买菜车都跑200公里的国家,6年强制报废是很有必要的。

这是哪里的谬论?真以为德国人傻啊。

这不来了位爱淘中古大众的粉丝,车满6年,人还没到时候,真别担心:wdb6:

绯雨青岚 : 2014-03-10#89
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

你说对了一半,德国车的设计寿命就是6年,这不是厂家的错,而是欧洲很多国家实行严格的车辆报废年限规定,而报废年限就是6年,除了报废期的车都卖到发展中国家去了

[/left]

6年强制报废? 你在哪里看到的这种说法?

只要每年车辆都能通过年检, 车就可以上路. 哪里会有按年限"强制报废"一说呢?

即使在欧美, 汽车也算是耐用消费品, 6年明显不合理. 我记得以前看过一篇报告, 欧洲国家在2008年金融危机以后推出了鼓励车主买新车的政策, 其中就有德国. 好像是9年也不10年以上的车, 主动报废还可以trade-in什么的...

Vancouver landing : 2014-03-10#90
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不是6年报废,是检测太严格,大家都早换车。

各国车辆报废规定:日本限10年 美国补贴4千
2013-01-15 14:53:22  来源:国际在线专稿  编辑:唐华   
  国际在线专稿:1月14日,中国商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》,将于2013年5月1日起施行。规定称,国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等,对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。那么,其他国家对车辆使用年限和车辆报废的相关规定又是怎样的呢?
  日本乘用车平均报废年限为10年

  日本国内汽车报废速度很快,一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆,与新车销售量基本持平。

  在2005年之前,由于缺乏行之有效的法律,日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此,2005年日本颁布《汽车循环法案》,该法案规定,日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。

  韩国私家车报废年限规定

  韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况,对营运车实行规定报废年限的强制报废制度,对私车则无报废年限规定。具体规定为:公共汽车10年,个人出租车5年,公司出租车3年,对行驶里程没有限制。主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。

   韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外,拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售,车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。

  德国机动车使用年限仅7-8年

  德国每年注销机动车350万辆,平均使用年限为7-8年。按照德国的规定,新车在前3年是免检的,以后每年都要年检,每次年检的费用约为256欧元(约合2123元人民币)。一般说来,汽车使用的年限越长,通过年检需要的修理或维护成本就越高,达到汽车排放标准也就越难。因此,虽然德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废,但车主一般都将根据自己的经济实力,使用几年就更换或淘汰。也就是说,车主的 经济实力和汽车尾气排放能否达标,是德国汽车报废的决定性因素。

  德国每年报废的车辆中,在德国报废拆解的不到100万辆,其余200余万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。

  美国汽车平均使用寿命约为13年

  美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内,一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里,约合19万公里。

  在美国,报废汽车不能被随便遗弃,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索,特别是采用了先进的回收技术和设备,如今美国已能把占每辆 汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。

  据统计,目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营,将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。

  此外,由于美国对每辆报废车给予4000美元(约合2.52万元人民币)左右的高补贴,所以在美国人一般不会把报废汽车卖到黑市。

小和尚 : 2014-03-11#91
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

LV,不用多讲了,让他再多开些年头,自然就会多思考了。



我是这么考虑的:
车手飘的感觉,来自于弹簧的倾侧的程度大小:
1)车的空气动力学设计不良,是因素之一。
2)车底下面弹簧等悬挂系统,也是决定倾侧程度的因素之一。

另外做个比喻,就像是旗手拿一竹竿上面挂一旗帜,
旗帜越大,旗手越吃力,
旗杆越软,旗手越感觉没把握。

flyingbird13 : 2014-03-11#92
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这时又相信官方消息了,还是去查查吧。
不是6年报废,是检测太严格,大家都早换车。

各国车辆报废规定:日本限10年 美国补贴4千
2013-01-15 14:53:22  来源:国际在线专稿  编辑:唐华   
  国际在线专稿:1月14日,中国商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》,将于2013年5月1日起施行。规定称,国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等,对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。那么,其他国家对车辆使用年限和车辆报废的相关规定又是怎样的呢?
  日本乘用车平均报废年限为10年

  日本国内汽车报废速度很快,一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆,与新车销售量基本持平。

  在2005年之前,由于缺乏行之有效的法律,日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此,2005年日本颁布《汽车循环法案》,该法案规定,日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。

  韩国私家车报废年限规定

  韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况,对营运车实行规定报废年限的强制报废制度,对私车则无报废年限规定。具体规定为:公共汽车10年,个人出租车5年,公司出租车3年,对行驶里程没有限制。主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。

   韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外,拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售,车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。

  德国机动车使用年限仅7-8年

  德国每年注销机动车350万辆,平均使用年限为7-8年。按照德国的规定,新车在前3年是免检的,以后每年都要年检,每次年检的费用约为256欧元(约合2123元人民币)。一般说来,汽车使用的年限越长,通过年检需要的修理或维护成本就越高,达到汽车排放标准也就越难。因此,虽然德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废,但车主一般都将根据自己的经济实力,使用几年就更换或淘汰。也就是说,车主的 经济实力和汽车尾气排放能否达标,是德国汽车报废的决定性因素。

  德国每年报废的车辆中,在德国报废拆解的不到100万辆,其余200余万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。

  美国汽车平均使用寿命约为13年

  美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内,一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里,约合19万公里。

  在美国,报废汽车不能被随便遗弃,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索,特别是采用了先进的回收技术和设备,如今美国已能把占每辆 汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。

  据统计,目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营,将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。

  此外,由于美国对每辆报废车给予4000美元(约合2.52万元人民币)左右的高补贴,所以在美国人一般不会把报废汽车卖到黑市。

flyingbird13 : 2014-03-11#93
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

  德国每年报废的车辆中,在德国报废拆解的不到100万辆,其余200余万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。

说明啥,人家德国件质量好,报废了还能用。

flyingbird13 : 2014-03-11#94
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

4.无强制报废制度,利用环境和经济杠杠促进汽车报废更新。德国在车辆报废上实行车辆检查制度下的自愿报废原则,车辆只要通过每2年一次(新车出厂后3年内免检)的年检(TUEV检查),就可以上路行驶,并没有规定达到一定行驶里程或年限后强制报废的要求。但在车检中会逐年加强环保标准(如尾气排放标准),未达标者不予通过,而使用年限越长的车,通常来说为顺利通过年检所需支付的维修保养费用也会逐年增加,这也成为车主考虑报废旧车的一个重要因素。因此,虽然德国法律并没有强制规定汽车的使用年限和报废时间,但正是以这种年检费用和环保方面的尾气排放标准为杠杆,车主可自行决定何时对车辆进行报废。
也是商务部的。

遥月 : 2014-03-11#95
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车



我是这么考虑的:
车手飘的感觉,来自于弹簧的倾侧的程度大小:
1)车的空气动力学设计不良,是因素之一。
2)车底下面弹簧等悬挂系统,也是决定倾侧程度的因素之一。

另外做个比喻,就像是旗手拿一竹竿上面挂一旗帜,
旗帜越大,旗手越吃力,
旗杆越软,旗手越感觉没把握。

我倒...

你可真是把这个事情放心上了,还画了图出来,肯定如你所说,车身与轮胎之间的柔性部件的刚性和韧性,决定了对外力的反馈程度,你讲的旗杆就很形象了。

增加汽车减震器和弹簧的刚性或者缩短其伸缩行程就可以减少外力造成的姿态变化,作为汽车改装肯定是要首选这个方案的,成本最低也最有效。

自说自话 : 2014-03-11#96
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我干了6年旗手,小和尚的话我有感受。不过小和尚的立刻杀死车不错。

遥月 : 2014-03-11#97
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我干了6年旗手,小和尚的话我有感受。不过小和尚的立刻杀死车不错。

立刻杀死比你的笨死怎么样?

自说自话 : 2014-03-11#98
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

立刻杀死比你的笨死怎么样?

笨死操作起来很简单,电子系统也不复杂,但是我觉得质量有点悬。开了4年的笨死,出了如下毛病。
1,气囊灯亮,连续点火熄火后,自动消除。
2,发动机蜗轮增压器进气岐管漏油,保修期内免费更换。
3,提车7天2个前大灯起雾,并伴有水滴,经检测不用换总成,说是气孔排气不畅,这明显是扯淡。用电吹风处理后,问题解决,但担心大灯寿命。
4,冷车时,变速箱挂档车身抖动,热车停车时,进P档有明显的车身抖动
5,高速急加速时,变速箱打滑,100公里开到130公里时速,如果油门给大了,变速箱降档,转速却上不去,车速也提不上去,变速箱发出呜呜的叫声
6,原装导航出厂被锁死,4哀思店开口要2万,说是加装。我自己回家解锁,买一个天线加盗版软件一套,总共100人民币,搞定原装导航。

本人已经把笨死卖了,以后再也不买笨死车了。换立刻杀死
总结,再也不买德国车,就是一面子货,其实问题蛮多的。要买也就买80,90年代的老德国车,那才叫质量好。
想省事,买立刻杀死。E和G都不错,要么就买特斯拉2代。
银子少的就买2手美国车,丢了也就那点钱。
刚说不买德国货,上周又败了个德国产的莱卡相机,现在有点后悔。

遥月 : 2014-03-11#99
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

笨死操作起来很简单,电子系统也不复杂,但是我觉得质量有点悬。开了4年的笨死,出了如下毛病。
1,气囊灯亮,连续点火熄火后,自动消除。
2,发动机蜗轮增压器进气岐管漏油,保修期内免费更换。
3,提车7天2个前大灯起雾,并伴有水滴,经检测不用换总成,说是气孔排气不畅,这明显是扯淡。用电吹风处理后,问题解决,但担心大灯寿命。
4,冷车时,变速箱挂档车身抖动,热车停车时,进P档有明显的车身抖动
5,高速急加速时,变速箱打滑,100公里开到130公里时速,如果油门给大了,变速箱降档,转速却上不去,车速也提不上去,变速箱发出呜呜的叫声
6,原装导航出厂被锁死,4哀思店开口要2万,说是加装。我自己回家解锁,买一个天线加盗版软件一套,总共100人民币,搞定原装导航。

本人已经把笨死卖了,以后再也不买笨死车了。换立刻杀死
总结,再也不买德国车,就是一面子货,其实问题蛮多的。要买也就买80,90年代的老德国车,那才叫质量好。
想省事,买立刻杀死。E和G都不错,要么就买特斯拉2代。
银子少的就买2手美国车,丢了也就那点钱。
刚说不买德国货,上周又败了个德国产的莱卡相机,现在有点后悔。

你的笨死居然有涡轮增压?什么款型?4S不在导航上面赚钱就饿死了,你的是小贸进口车?中东版本的?没有中文导航界面和地图?

徕卡挂脖子上是不是特有布勒松的范儿?只拍黑白,眼里的世界没有彩色...

新David0531 : 2014-03-11#100
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

不懂车。但价格不同,怎么比较?是不是最优性价比才有意义吧?安全是钱买不来的吧?尊严也是吧?

考虑到日本鬼子是中国人的罪人。目前又有钓鱼岛的危机以及日本对二战罪行一贯不认错的态度,华人购车的问题不光是个人消费问题吧?开着日本车的中国人,不觉得丢人吗?

自说自话 : 2014-03-11#101
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

不懂车。但价格不同,怎么比较?安全是钱买不来的吧?是不是最优性价比才有意义吧?

考虑到日本鬼子是中国人的罪人,又有钓鱼岛的危机以及日本对二战罪行的态度,那华人购车的问题不光是个人消费问题吧?开着日本车的中国人,不觉得丢人吗?

开日本车不妨碍家园5毛们口头爱国,象家园小和尚开的立刻杀死,并不妨碍小和尚喷出爱国口水

新David0531 : 2014-03-11#102
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

开日本车不妨碍家园5毛们口头爱国,象家园小和尚开的立刻杀死,并不妨碍小和尚喷出爱国口水

何谓口头?作为个人不买日本车就是行动。某些人说别人自己做了什么?

遥月 : 2014-03-11#103
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

开日本车不妨碍家园5毛们口头爱国,象家园小和尚开的立刻杀死,并不妨碍小和尚喷出爱国口水

买德国车就爱国了?

绯雨青岚 : 2014-03-11#104
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

不懂车。但价格不同,怎么比较?是不是最优性价比才有意义吧?安全是钱买不来的吧?尊严也是吧?

考虑到日本鬼子是中国人的罪人。目前又有钓鱼岛的危机以及日本对二战罪行一贯不认错的态度,华人购车的问题不光是个人消费问题吧?开着日本车的中国人,不觉得丢人吗?

要是政府采购公务车, 你说道说道也就罢了. 老百姓买车不是个人消费是什么? 至于这么上纲上线嘛...

新David0531 : 2014-03-11#105
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

要是政府采购公务车, 你说道说道也就罢了. 老百姓买车不是个人消费是什么? 至于这么上纲上线嘛...

何谓上纲上线?

买德国车是不是爱国不知道。但开着日本车徜徉在加拿大的土地上,感觉就很光彩?

政府采购我管不了,个人买什么车但都是自己说了算。网上都是谦谦君子,只会五十步笑百步吗?

自说自话 : 2014-03-11#106
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

其实日本车真的很不错,请看上至国家领导下到钢铁长城,无一例外的日本车

附件


八宝大辣酱面 : 2014-03-11#107
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

唉,挺好的科普帖子,又快被毁了,爱聊政治的能不能换个地方

自说自话 : 2014-03-11#108
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

从中国人民解放军的行动来看,买日本车还是靠谱的

绯雨青岚 : 2014-03-11#109
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

何谓上纲上线?

买德国车是不是爱国不知道。但开着日本车徜徉在加拿大的土地上,感觉就很光彩?

政府采购我管不了,个人买什么车但都是自己说了算。网上都是谦谦君子,只会五十步笑百步吗?

没觉得买什么车和光彩不光彩有什么关系, 更谈不上什么"五十步笑百步".

你有不买日本车的自由, 别人也有买日本车的自由啊.

新David0531 : 2014-03-11#110
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这是论坛,应该可以各抒己见吧?要光彩去光彩就是了。中国的男儿真比那时候强多了?至少会买车了?

附件


小和尚 : 2014-03-11#111
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我倒...

你可真是把这个事情放心上了,还画了图出来,肯定如你所说,车身与轮胎之间的柔性部件的刚性和韧性,决定了对外力的反馈程度,你讲的旗杆就很形象了。

增加汽车减震器和弹簧的刚性或者缩短其伸缩行程就可以减少外力造成的姿态变化,作为汽车改装肯定是要首选这个方案的,成本最低也最有效。

呵呵,我一说你马上明白我想表达的意思:wdb6:
前面我举的另外一个例子,就是在车速大于100码过小立交桥时,
(比如杨高路浦建路的立交)车道多,车速快,路面曲率半径小(比南浦大桥)所以,在一过桥面最高点的瞬间,车子仿佛腾空起来,
其实这只是感觉,车轮肯定没有离地,但对弹簧压力减少,
也就是说:相同的悬挂,瞬间只承载原来一半左右的重量,
那时加点大的侧风,确实能感到车的"飘".

我想表达的就是,
1)风的大小
2)悬挂刚性和承载重量之比
都是飘的因素.

在上面例子里,因素(2)的作用大于因素(1)
因为南浦大桥高度,要高于杨高路浦建路立交好几倍,风也大很多,
但悬挂和瞬间承载重量之比却起了更大作用.



凳子开过此路段吗?
有同样感觉没有?

自说自话 : 2014-03-11#112
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我现在开一个12年新的7座厢式货车,没有感觉

桃李 : 2014-03-11#113
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

大家原谅原谅David,他见着日本车不骂两句,今天早晨都过不痛快。

桃李 : 2014-03-11#114
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

三木说德国车不好,但温哥华的Agent许多都开BBA。

另外,车好不好,reliability只是一个指标。北美修车贵,很多华人几乎把这当成了全部指标。

flyingbird13 : 2014-03-11#115
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

三木说德国车不好,但温哥华的Agent许多都开BBA。

另外,车好不好,reliability只是一个指标。北美修车贵,很多华人几乎把这当成了全部指标。

这话有道理。说来说去,说日本车皮实省油,维护成本低,那还比不上自行车,更皮实,维护成本更低。汽车是要操控的,安全的,不是只为省钱。

朋友的朋友在米国,家有x3,丰田普瑞思,习惯了省油,雪天开丰田出了意外,多可惜,让他重新选择,一定不在意那油钱,还是命重要。

Davidsy : 2014-03-11#116
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这话有道理。说来说去,说日本车皮实省油,维护成本低,那还比不上自行车,更皮实,维护成本更低。汽车是要操控的,安全的,不是只为省钱。

朋友的朋友在米国,家有x3,丰田普瑞思,习惯了省油,雪天开丰田出了意外,多可惜,让他重新选择,一定不在意那油钱,还是命重要。
:wdb17::wdb17:
有人为此把命省了,就是舍命不舍财

遥月 : 2014-03-11#117
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

:wdb17::wdb17:
有人为此把命省了,就是舍命不舍财

日本车便宜么?省钱么?那么多日本车在跑,都是为了省命?如果命都省了,街上哪还有日本车呢?所以你脑袋有逻辑性的错误。

遥月 : 2014-03-11#118
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这话有道理。说来说去,说日本车皮实省油,维护成本低,那还比不上自行车,更皮实,维护成本更低。汽车是要操控的,安全的,不是只为省钱。

朋友的朋友在米国,家有x3,丰田普瑞思,习惯了省油,雪天开丰田出了意外,多可惜,让他重新选择,一定不在意那油钱,还是命重要。

有种你开着你的途锐跟我来比比越野,比赢了,你随便扇乎...我从此不入汽车版块,有胆么?呵呵...

遥月 : 2014-03-11#119
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

大家原谅原谅David,他见着日本车不骂两句,今天早晨都过不痛快。

那是他找不痛快...

遥月 : 2014-03-11#120
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

呵呵,我一说你马上明白我想表达的意思:wdb6:
前面我举的另外一个例子,就是在车速大于100码过小立交桥时,
(比如杨高路浦建路的立交)车道多,车速快,路面曲率半径小(比南浦大桥)所以,在一过桥面最高点的瞬间,车子仿佛腾空起来,
其实这只是感觉,车轮肯定没有离地,但对弹簧压力减少,
也就是说:相同的悬挂,瞬间只承载原来一半左右的重量,
那时加点大的侧风,确实能感到车的"飘".

我想表达的就是,
1)风的大小
2)悬挂刚性和承载重量之比
都是飘的因素.

在上面例子里,因素(2)的作用大于因素(1)
因为南浦大桥高度,要高于杨高路浦建路立交好几倍,风也大很多,
但悬挂和瞬间承载重量之比却起了更大作用.



凳子开过此路段吗?
有同样感觉没有?

做展会的时候,有一个情景我记忆犹新。

德国人历来参加展会的厂方人员都比较少,不仅仅是汽车行业,其他门类的产品在展会期间进行调试安装德国人都是很少,通常2-3个人就能应付一大堆设备的展前调试。

奥迪展位,一辆A4新车从保税库驮到展厅,车子是没有汽油的,因为展厅要求所有车辆都不能有易燃油液,所以车都是人工推上展台的,上去展台后,有一个展品就位的问题,就是要把车移动到指定的位置,有的厂商雇人用铲车,有的像打狼一样一群人围上去搬起来移动就位,奥迪只有两个德国技工,很仔细的擦拭轮胎,7辆车,没看他们很着急的样子,一会,惊人的一幕出现了...两个德国技工用手在前翼子板上方的位置下压车身,一下...又一下...反复按压,让车身随着悬架弹簧的伸缩力量进行惯性起伏运动,突然...在车身又一次被压到最低点时,两个工人手伸到翼子板下方顺势将车向上提,借着悬架弹簧伸展的张力,将车抬起前轮离地,一侧的工人顺势向一侧拉动,车就移位了...如此反复,再经过几次前后推移,两个人就把一辆A4准确的挪到了指定位置,这就说明,悬架的压缩伸展过程是很容易造成车轮的附着力下降,在路上高速行驶,单位时间内的行驶长度内的路面实际上是不可能平整的,就会出现悬架的高频伸缩,如果为了舒适性进行较软的设定,就容易出现因为弹簧延展的瞬间造成车身惯性与车轮动态失去紧密关联,这时候转向系统也会觉得失压,就会出现你在过桥经过最高点时的腾空现象,如果是腾空,避震行程短的德国车可能完全失去轮胎附着力,悬架行程长的日、美车可能还存在一些轮胎附着力。所以这个悬架的软和硬在不同情况下的技术特性很多时候是矛盾的,难说哪种更好。

小和尚 : 2014-03-11#121
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

做展会的时候,有一个情景我记忆犹新。

德国人历来参加展会的厂方人员都比较少,不仅仅是汽车行业,其他门类的产品在展会期间进行调试安装德国人都是很少,通常2-3个人就能应付一大堆设备的展前调试。

奥迪展位,一辆A4新车从保税库驮到展厅,车子是没有汽油的,因为展厅要求所有车辆都不能有易燃油液,所以车都是人工推上展台的,上去展台后,有一个展品就位的问题,就是要把车移动到指定的位置,有的厂商雇人用铲车,有的像打狼一样一群人围上去搬起来移动就位,奥迪只有两个德国技工,很仔细的擦拭轮胎,7辆车,没看他们很着急的样子,一会,惊人的一幕出现了...两个德国技工用手在前翼子板上方的位置下压车身,一下...又一下...反复按压,让车身随着悬架弹簧的伸缩力量进行惯性起伏运动,突然...在车身又一次被压到最低点时,两个工人手伸到翼子板下方顺势将车向上提,借着悬架弹簧伸展的张力,将车抬起前轮离地,一侧的工人顺势向一侧拉动,车就移位了...如此反复,再经过几次前后推移,两个人就把一辆A4准确的挪到了指定位置,这就说明,悬架的压缩伸展过程是很容易造成车轮的附着力下降,在路上高速行驶,单位时间内的行驶长度内的路面实际上是不可能平整的,就会出现悬架的高频伸缩,如果为了舒适性进行较软的设定,就容易出现因为弹簧延展的瞬间造成车身惯性与车轮动态失去紧密关联,这时候转向系统也会觉得失压,就会出现你在过桥经过最高点时的腾空现象,如果是腾空,避震行程短的德国车可能完全失去轮胎附着力,悬架行程长的日、美车可能还存在一些轮胎附着力。所以这个悬架的软和硬在不同情况下的技术特性很多时候是矛盾的,难说哪种更好。

这么说我就理解了。
GS是运动设计,前双叉臂后多连杆,调校不会过于偏软。
而且近十年前的老款扎实的做工和如今凯美瑞筷子粗细的悬挂(玩笑呵呵)不可同日而语。
所以我感到飘就在这种貌似腾空的时刻,真到了几十米的高空大桥,无论多大风都没有发现飘。

秒针 : 2014-03-12#122
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这是论坛,应该可以各抒己见吧?要光彩去光彩就是了。中国的男儿真比那时候强多了?至少会买车了?

我永不买日货!!!

新David0531 : 2014-03-12#123
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

大家原谅原谅David,他见着日本车不骂两句,今天早晨都过不痛快。

那是他找不痛快...

桃李似乎是好意。但为师者,要有一览众山小的气魄。可别让我这个尊师者小瞧你。该谁原谅谁?

说说自己的观点,能够点醒识大义的君子,足矣。何来不痛快?

见利忘义,这个词语说的太极端。但“利”的逻辑永远不会和“义”的牺牲相一致。

遥月 : 2014-03-12#124
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

桃李似乎是好意。但为师者,要有一览众山小的气魄。可别让我这个尊师者小瞧你。该谁原谅谁?

说说自己的观点,能够点醒识大义的君子,足矣。何来不痛快?

见利忘义,这个词语说的太极端。但“利”的逻辑永远不会和“义”的牺牲相一致。

在你眼中的“利”与“义”都太过于狭隘,何解?只能你自己来解。我没有义务在思想上去开导你,当有一天,你对世间所有的人与物不再用你所定义的“利”与“义”进行价值评定的时候,我就不会说你“找不痛快”。

mm996 : 2014-03-12#125
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

8年间换了2辆golf,都是2手的,都在10万公里左右买的,都很皮实,基本不出毛病。操控好,高速很稳。开过日系车,高速感觉差挺多的。

新David0531 : 2014-03-12#126
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

在你眼中的“利”与“义”都太过于狭隘,何解?只能你自己来解。我没有义务在思想上去开导你,当有一天,你对世间所有的人与物不再用你所定义的“利”与“义”进行价值评定的时候,我就不会说你“找不痛快”。

狭隘?奥,你把心胸宽广用在这里了。领教。

这世道把自己当作个咸菜的人,别人一般不这么想。如果是这样的心胸宽广,任何高见都省省吧。

geogrous : 2014-03-12#127
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

8年间换了2辆golf,都是2手的,都在10万公里左右买的,都很皮实,基本不出毛病。操控好,高速很稳。开过日系车,高速感觉差挺多的。

:wdb10:
07年买的Golf,7万多公里, 到现在18万多办,只换电池和轮胎, 另换过一个小塑料件,其他没问题. 皮实耐用,赞

黑白双煞 : 2014-03-12#128
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

家园四大家族:我朋友,我邻居,我同事,我公司

KodiakBear : 2014-03-15#129
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

有种你开着你的途锐跟我来比比越野,比赢了,你随便扇乎...我从此不入汽车版块,有胆么?呵呵...

途锐是SUV,并非越野车。

玲珑望月 : 2014-03-15#130
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

晕,正准备换奔驰GLK350呢,这下如何是好?
各位懂车的摔锅们,同等价位还有什么其它好选择吗?:wdb5:

三月樱花开 : 2014-03-15#131
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

晕,正准备换奔驰GLK350呢,这下如何是好?
各位懂车的摔锅们,同等价位还有什么其它好选择吗?:wdb5:

月月银子好多:wdb17::wdb17:

玲珑望月 : 2014-03-15#132
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

月月银子好多:wdb17::wdb17:

领导说了,只要俺少上网勾搭摔锅,
可以考虑换一部奔驰或宝马差6:wdb6::wdb5:

俺家领导这次是豁出去了,呵呵。。。:wdb6:

三月樱花开 : 2014-03-15#133
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

领导说了,只要俺少上网勾搭摔锅,
可以考虑换一部奔驰或宝马:wdb6::wdb5:

两手都要抓!除非换坦克!

小和尚 : 2014-03-15#134
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

日本车,以前不错,
现在嘛,买德国车。

玲珑望月 : 2014-03-15#135
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

日本车,以前不错,
现在嘛,买德国车。

楼主不是说别买德国车吗?
还有看到有网友说奔驰的车问题多多,
唉,一头雾水。。。:wdb2:

玲珑望月 : 2014-03-15#136
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

两手都要抓!除非换坦克!

俺气场不足hold不住坦克:wdb5:

小和尚 : 2014-03-15#137
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

楼主不是说别买德国车吗?
还有看到有网友说奔驰的车问题多多,
唉,一头雾水。。。:wdb2:

德国车有点靠运气,
有人倒霉有人很好,
日本车稳定。

三月樱花开 : 2014-03-15#138
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

俺气场不足hold不住坦克:wdb5:

你可以的:wdb17:

三月樱花开 : 2014-03-15#139
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

德国车有点靠运气,
有人倒霉有人很好,
日本车稳定。

别掉链子就行,不管德国的还是日本的,别耽误接孩子买菜就行:wdb6:

玲珑望月 : 2014-03-15#140
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

德国车有点靠运气,
有人倒霉有人很好,
日本车稳定。

哎呀,俺运气向来最背的,
每次不可能发生的倒霉事在我身上就会奇迹般发生的吖。。

看来俺此生和德国车怕是无缘呢:wdb7:

你可以的:wdb17:

俺有自知之明,
气场太强滴东东俺都是有多远离多远,
以免被气流伤到:wdb14:

我的梦想我的路 : 2014-03-15#141
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

别掉链子就行,不管德国的还是日本的,别耽误接孩子买菜就行:wdb6:
这个嘛 lexus 350是首选

三月樱花开 : 2014-03-15#142
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这个嘛 lexus 350是首选
奇瑞Qq也行啊

玲珑望月 : 2014-03-15#143
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这个嘛 lexus 350是首选

温哥华大街满街的lexus350,
比咱华人还多捏:wdb7:

玲珑望月 : 2014-03-15#144
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奇瑞Qq也行啊

适合年轻漂亮妹子,
不适合俺这样的大妈:wdb14:

小和尚 : 2014-03-15#145
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温哥华大街满街的lexus350,
比咱华人还多捏:wdb7:

我小舅子的lexus350是加拿大产,
他成天追着跟我换十年前买的GS开,我强烈怀疑他要去洗浴场所怕人认出,经常拖着不给换。
说我的十年陈GS无论真皮面料胡桃木还是动力反应都比他的加拿大产lexus350强,
我要换宝马X6,他说我是深井冰,那我就再等等碳纤维车电动车。

我的梦想我的路 : 2014-03-15#146
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

温哥华大街满街的lexus350,
比咱华人还多捏:wdb7:
有钱人太多了

玲珑望月 : 2014-03-15#147
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我小舅子的lexus350是加拿大产,
他成天追着跟我换十年前买的GS开,我强烈怀疑他要去色情场所怕人认出,经常拖着不给换。
说我的无论真皮面料胡桃木还是动力反应都比他的加拿大产lexus350强,
我要换宝马X6,他说我是深井冰。

GS是lexus的越野车系列么?是不是比350要大,我喜欢那款。。
看起来皮实彪悍有气势,好车。。。

去色情场所开GS么?这是啥典故?:wdb2:

遥月 : 2014-03-15#148
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

日本车,以前不错,
现在嘛,买德国车。

建议考虑LX570。

小和尚 : 2014-03-15#149
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

GS是lexus的越野车系列么?是不是比350要大,我喜欢那款。。
看起来皮实彪悍有气势,好车。。。

去色情场所开GS么?这是啥典故?:wdb2:

你说的是LX?
没啥典故,习气不好,我怕他去某些比如黄赌毒场所。

小和尚 : 2014-03-15#150
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

建议考虑LX570。

好车,我太太肯定不同意,她最恨大个子车。
又小又经撞的,恐怕要等宝马I系列碳纤维非承载车。

三月樱花开 : 2014-03-15#151
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我小舅子的lexus350是加拿大产,
他成天追着跟我换十年前买的GS开,我强烈怀疑他要去洗浴场所怕人认出,经常拖着不给换。
说我的十年陈GS无论真皮面料胡桃木还是动力反应都比他的加拿大产lexus350强,
我要换宝马X6,他说我是深井冰,那我就再等等碳纤维车电动车。

满大街都有深井冰哎…

遥月 : 2014-03-15#152
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

GS是lexus的越野车系列么?是不是比350要大,我喜欢那款。。
看起来皮实彪悍有气势,好车。。。

去色情场所开GS么?这是啥典故?:wdb2:

GS类似于BMW 5,LV的十年陈GS是个挺敦实的车。

玲珑望月 : 2014-03-15#153
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

建议考虑LX570。

好车,我太太肯定不同意,她最恨大个子车。
又小又经撞的,恐怕要等宝马I系列碳纤维非承载车。

好车。。
可惜超出预算:wdb7:

玲珑望月 : 2014-03-15#154
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

GS类似于BMW 5,LV的十年陈GS是个挺敦实的车。

看来车也不是越老越不中用的。。
我是车盲,总担心十年以上的车路上随时会熄火。

小和尚 : 2014-03-15#155
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

GS类似于BMW 5,LV的十年陈GS是个挺敦实的车。


第六年坏了一个高位刹车灯泡,几十元人民币。

第八年坏了一根风扇皮带,
我怀疑是自己的问题,有一次碰擦喷漆后要用车,凌晨7点去提车,结果前机箱盖内挡住油漆的大片纸一个月后才发现撕掉,造成高温。

第十年氟利昂慢漏,加了一罐62元的堵漏剂好了。

遥月 : 2014-03-15#156
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

好车,我太太肯定不同意,她最恨大个子车。
又小又经撞的,恐怕要等宝马I系列碳纤维非承载车。

小车很少有非承载的车身,铃木有一款“吉尼”,算是最小的非承载,适合于树林中、池塘边的小路。

遥月 : 2014-03-15#157
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

第六年坏了一个高位刹车灯泡,几十元人民币。

第八年坏了一根风扇皮带,
我怀疑是自己的问题,有一次碰擦喷漆后要用车,凌晨7点去提车,结果前机箱盖内挡住油漆的大片纸一个月后才发现撕掉,造成高温。

第十年氟利昂慢漏,加了一罐62元的堵漏剂好了。

你这个GS在质量上的口碑全球闻名,算是全球历史上品质最好的一个款型。

小和尚 : 2014-03-15#158
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

小车很少有非承载的车身,铃木有一款“吉尼”,算是最小的非承载,适合于树林中、池塘边的小路。

宝马i3 LifeDrive
还没出,希望价格能接受。

遥月 : 2014-03-15#159
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

看来车也不是越老越不中用的。。
我是车盲,总担心十年以上的车路上随时会熄火。

车就是消费品,或者说是消耗品,年头越久,零件磨损就越严重,年头越久,故障风险越大。8年以上的车一般都不值得修了,可见LV的十年GS已经是很赚了。

玲珑望月 : 2014-03-15#160
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

车就是消费品,或者说是消耗品,年头越久,零件磨损就越严重,年头越久,故障风险越大。8年以上的车一般都不值得修了,可见LV的十年GS已经是很赚了。

请问遥月大侠,价位和GLK350相当的有什么好车推荐吗?

遥月 : 2014-03-15#161
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

第六年坏了一个高位刹车灯泡,几十元人民币。

第八年坏了一根风扇皮带,
我怀疑是自己的问题,有一次碰擦喷漆后要用车,凌晨7点去提车,结果前机箱盖内挡住油漆的大片纸一个月后才发现撕掉,造成高温。

第十年氟利昂慢漏,加了一罐62元的堵漏剂好了。

全世界各个品牌中,只有雷克萨斯能做到你这样的低故障率,无人能出其右。

小和尚 : 2014-03-15#162
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

车就是消费品,或者说是消耗品,年头越久,零件磨损就越严重,年头越久,故障风险越大。8年以上的车一般都不值得修了,可见LV的十年GS已经是很赚了。

听说它发动机设计寿命是100万英里,
我十分之一都没用到。

遥月 : 2014-03-15#163
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

请问遥月大侠,价位和GLK350相当的有什么好车推荐吗?

X3、RX(尺寸偏大)、LR2(款型偏老),XC60...

目前X3、RX的款型比较新。

小和尚 : 2014-03-15#164
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

全世界各个品牌中,只有雷克萨斯能做到你这样的低故障率,无人能出其右。

忘了,还有第七年换电瓶。
第十年的氟利昂慢漏可能也是我自己造成的,第十年添氟利昂的时候没检查补充冷冻油,据说也是慢漏的原因之一。

遥月 : 2014-03-15#165
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

忘了,还有第七年换电瓶。
第十年的氟利昂慢漏可能也是我自己造成的,第十年添氟利昂的时候没检查补充冷冻油,据说也是慢漏的原因之一。

7年才换电瓶,看来原装的部件很不错,我也要考虑LX了。

小和尚 : 2014-03-15#166
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

7年才换电瓶,看来原装的部件很不错,我也要考虑LX了。

原装松下的,
后来换上的是日立,
广州还是福州产的,
据说3年寿命,价格包换500.

玲珑望月 : 2014-03-15#167
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

X3、RX(尺寸偏大)、LR2(款型偏老),XC60...

目前X3、RX的款型比较新。

X3是宝马,RX是Lexus?
LR2是land rover?
Xc60是VOLVO?

看来得按这个listing去看车呢。

遥月 : 2014-03-15#168
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

X3是宝马,RX是Lexus?
LR2是land rover?
Xc60是VOLVO?

看来得按这个listing去看车呢。

对,你标注的都正确。像桃李一样每个品牌都去转转,都去试驾,多比较。

遥月 : 2014-03-15#169
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

原装松下的,
后来换上的是日立,
广州还是福州产的,
据说3年寿命,价格包换500.

一般车用蓄电池3年就差不多了,即便还能用,蓄电量能有一半就不错了。我看到有些玩越野的人改装成双电瓶,因为车里需要用电的东西太多了,导航、记录仪、电台、冰箱、手机电脑充电、零七八碎一大堆...

小和尚 : 2014-03-15#170
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

http://www.autohome.com.cn/tech/201210/405140.html

遥月 : 2014-03-15#171
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车


仔细看了,挺有意思,那个底盘部分如果是铝制的,刚性是足够的,但碰撞以后也会无法修复,而且也不算是真正意义的非承载,因为大架没有延伸到车头和尾仓部分形成前后杠,倒是延伸出来一部分作为悬架系统的支撑,所以和传统的底盘大梁还是有区别的,里面说理念是和传统的大梁结构相当,细分析还是有很大不同的。

lvjiajia : 2014-03-15#172
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

对,你标注的都正确。像桃李一样每个品牌都去转转,都去试驾,多比较。

借问姚老师,打算买七座SUV,目前考虑Q7和途锐,怎样?有没有更合适的推荐?七万以下、注重安全(前一阵被撞,吓怕了~~)

上海老帮子 : 2014-03-15#173
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

借问姚老师,打算买七座SUV,目前考虑Q7和途锐,怎样?有没有更合适的推荐?七万以下、注重安全(前一阵被撞,吓怕了~~)

这两个啊?7万估计都买不下来。

lvjiajia : 2014-03-15#174
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

这两个啊?7万估计都买不下来。

那就加到八万?您推荐哪个?

上海老帮子 : 2014-03-15#175
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

那就加到八万?您推荐哪个?

我推荐Q7.内饰好于途锐。

dongye : 2014-03-15#176
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

其实在国际化的今天,很多知名商品除了品牌外,都很难笼统说是那个国家的产品了,也就是很多人认可的“原装进口”。记得几年前在英国时认识一个修车厂老板,很珍惜他那辆九几年产的C200,他告诉我这台车是德国生产的,而之后的同型号是西班牙造的了。今天真正意义上的德国制造的车并不是很多,大众北美的车多是墨西哥造,图锐是捷克造,X1有印度造,X3也不是德国造,X5有美国造。当然每个品牌都有几款经典,所以不能一概而论那个品牌好坏。

遥月 : 2014-03-15#177
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

借问姚老师,打算买七座SUV,目前考虑Q7和途锐,怎样?有没有更合适的推荐?七万以下、注重安全(前一阵被撞,吓怕了~~)

Q7、途锐这种承载式的车身都谈不上安全,只是尺寸大一些而已,要安全还是要非承载式的车才行,前面说到的LX570就是非承载式的,如果价位要限制在7万以下,普遍来说美式皮卡就符合价位和安全的需要,随大流,弄个F-150就足够了,但风格和Q7、途锐相去甚远,或者去看看Lexus GX 460,也能满足7万以下,这个车也是非承载式,安全性足够,豪华配置绝对不输给Q7。建议,放宽一些预算,直接上LX,你想要的,这个车全有了。

lvjiajia : 2014-03-15#178
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

我推荐Q7.内饰好于途锐。

谢谢!

lvjiajia : 2014-03-15#179
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

Q7、途锐这种承载式的车身都谈不上安全,只是尺寸大一些而已,要安全还是要非承载式的车才行,前面说到的LX570就是非承载式的,如果价位要限制在7万以下,普遍来说美式皮卡就符合价位和安全的需要,随大流,弄个F-150就足够了,但风格和Q7、途锐相去甚远,或者去看看Lexus GX 460,也能满足7万以下,这个车也是非承载式,安全性足够,豪华配置绝对不输给Q7。建议,放宽一些预算,直接上LX,你想要的,这个车全有了。

太感谢了!与生命安全比较,多花点钱值!俺之前是绝不肯把钱花在不保值的车上的,现在才想明白

遥月 : 2014-03-15#180
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

太感谢了!与生命安全比较,多花点钱值!俺之前是绝不肯把钱花在不保值的车上的,现在才想明白

Lexus是绝对保值的品牌,而且是唯一高保值率的豪华品牌,所以LX570不会让人后悔,而且非常低故障率的口碑已经很多年了,维修保养费用也较低。

lvjiajia : 2014-03-15#181
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

为什么在这个网上看到的车价都没有那么贵?途锐、Q7、GX460似乎都超不过七万呢:wdb2:
https://m.carcostcanada.com/Vehicle/ModelSelection

遥月 : 2014-03-15#182
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

为什么在这个网上看到的车价都没有那么贵?途锐、Q7、GX460似乎都超不过七万呢:wdb2:
https://m.carcostcanada.com/Vehicle/ModelSelection

网页看不了,还是去各个品牌的官网去看价格,经销商那里能拿到比官网价格低一点就不错,有些车型的价格是裸车价,很多配置是要另外算钱的,目前我看Lexus LX570的价格就包含了所有的配置,只有极少几件东西是需要选装的。

lvjiajia : 2014-03-15#183
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

网页看不了,还是去各个品牌的官网去看价格,经销商那里能拿到比官网价格低一点就不错,有些车型的价格是裸车价,很多配置是要另外算钱的,目前我看Lexus LX570的价格就包含了所有的配置,只有极少几件东西是需要选装的。

好的,谢谢啦:wdb17:

遥月 : 2014-03-15#184
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

好的,谢谢啦:wdb17:

还有个问题,就是现在LX570这个车的款型也比较老了,08年的款,8年换代周期,2016年就应该换代出新款了,所以这也是个问题,不过,LX每一代都是经典,也就不用太顾忌这个问题,下一代也许会把后悬架改成独立悬架,那样的话,现在这款就更弥足珍贵了,所以很多越野迷都盯着下一代的技术细节,如果下一代没有了硬汉味道,他们会疯抢现在这一款。

小和尚 : 2014-03-15#185
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

记得以前这里女ID九九久久,就想从RX350转到LX570。

lvjiajia : 2014-03-15#186
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

还有个问题,就是现在LX570这个车的款型也比较老了,08年的款,8年换代周期,2016年就应该换代出新款了,所以这也是个问题,不过,LX每一代都是经典,也就不用太顾忌这个问题,下一代也许会把后悬架改成独立悬架,那样的话,现在这款就更弥足珍贵了,所以很多越野迷都盯着下一代的技术细节,如果下一代没有了硬汉味道,他们会疯抢现在这一款。

:wdb37::wdb19:

遥月 : 2014-03-15#187
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

记得以前这里女ID九九久久,就想从RX350转到LX570。

中规的LX比美规的要好,因为中规是长程油箱(双油箱,90升+45升),美规就只有一个90升。

这个车只在日本的本土制造,和LC200共线生产,LC200日本以外只有中国有装配线,中国也只是大件组装,少量部件国产化。

下一代的LX,有传言说要摆脱LC系统,要另外单独为LX立项做开发,所以大家首先就想到LX的后悬架要变了,将会淡化越野性能。

借的马甲 : 2014-03-15#188
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

在有公路的情况下,神马RX、LX的日本SUV,驾驶操控性、舒适性远不如同档次的BBAR。

把车打着,一握方向盘就能体会出来!

遥月 : 2014-03-15#189
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

在有公路的情况下,神马RX、LX的日本SUV,驾驶操控性、舒适性远不如同档次的BBAR。

把车打着,一握方向盘就能体会出来!

很遗憾,如果只是打着车,握着方向盘,LX完胜...那种安静程度,BBAR目前还造不出来...

舒适性?BBAR谁敢出来挑战LX?呵呵...

借的马甲 : 2014-03-15#190
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

很遗憾,如果只是打着车,握着方向盘,LX完胜...那种安静程度,BBAR目前还造不出来...

舒适性?BBAR谁敢出来挑战LX?呵呵...

作为一个开了近20年SUV(96年的第一代RX300)且开遍几乎所有高端车型的资深车友感受
挑啥?你开过几款车型?(至少半年以上)
嘴上谈兵没用的,只会让人暗笑!

补充更正一下,98年,那时开的是珠澳两地牌右舵的

遥月 : 2014-03-15#191
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

作为一个开了近20年SUV(96年的第一代RX300)且开遍几乎所有高端车型的资深车友感受
挑啥?你开过几款车型?(至少半年以上)
嘴上谈兵没用的,只会让人暗笑!

补充一下,那时开的是珠澳两地牌右舵的

你这20年有多少时间是跑长途的?有多少公里是走搓板路的?你比较过多少车的故障率和维修价格?

借的马甲 : 2014-03-15#192
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

你这20年有多少时间是跑长途的?有多少公里是走搓板路的?你比较过多少车的故障率和维修价格?
就知道你会歪到这里来:wdb6:

先说故障率吧,无疑R和A是最高,但今天你去温哥华、北京的4S店了解一下,已经改进了不少,尤其是印度人买下R后,资金充沛啊,买得起这些车的同志大部分都会在5年或十二万公里左右就更新换代了,过了保修期之后或许有的维修费与换车的损失相比起来简直不值一提!

我们买的是SUV,在中加两地没几个人能开到搓板路去而且你指的肯定是长距离的

在国内最远的距离北京-武汉,还就是故障率最高的R-supercharge,没有问题
LX570去过坝上,觉得驾驶舒适性及方向盘稳定性就是不如开同路程的B-X5 4.4

加拿大就不说了吧

遥月 : 2014-03-15#193
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

就知道你会歪到这里来:wdb6:

先说故障率吧,无疑R和A是最高,但今天你去温哥华、北京的4S店了解一下,已经改进了不少,尤其是印度人买下R后,资金充沛啊,买得起这些车的同志大部分都会在5年或十二万公里左右就更新换代了,过了保修期之后或许有的维修费与换车的损失相比起来简直不值一提!

我们买的是SUV,在中加两地没几个人能开到搓板路去而且你指的肯定是长距离的

在国内最远的距离北京-武汉,还就是故障率最高的R-supercharge,没有问题
LX570去过坝上,觉得驾驶舒适性及方向盘稳定性就是不如开同路程的B-X5 4.4

加拿大就不说了吧

你这个去坝上,是指去的路上吧?全程公路,你怎么要求LX570的舒适性好过X5?如果进入无路或者破损路面,LX570的舒适性是X5能比的么?你说方向盘有扩量,越野车和卡车都要求在设计上有扩量,否则就会在路面冲击的时候打手或者出现剧烈的抖动,你以为越野车的一些特性是因为工艺设计上不如那些公路型车?

借的马甲 : 2014-03-15#194
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

你这个去坝上,是指去的路上吧?全程公路,你怎么要求LX570的舒适性好过X5?如果进入无路或者破损路面,LX570的舒适性是X5能比的么?你说方向盘有扩量,越野车和卡车都要求在设计上有扩量,否则就会在路面冲击的时候打手或者出现剧烈的抖动,你以为越野车的一些特性是因为工艺设计上不如那些公路型车?

所以你早已固化自己的脑袋瓜壳了,我就是怕你绕到off road上去,所以才这样回帖:

在有公路的情况下,神马RX、LX的日本SUV,驾驶操控性、舒适性远不如同档次的BBAR。
把车打着,一握方向盘就能体会出来!”

试想我们大部分人买车的主要目的及用途到底是啥?

我自己驾驶Tundra去过kamloops打猎,山里有几十公里的土石路,回程有换驶LR3,我还是觉得已然是顶级的皮卡在舒适性及操控性上也还是远不如R

遥月 : 2014-03-15#195
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

所以你早已固化自己的脑袋瓜壳了,我就是怕你绕到off road上去,所以才这样回帖:

在有公路的情况下,神马RX、LX的日本SUV,驾驶操控性、舒适性远不如同档次的BBAR。
把车打着,一握方向盘就能体会出来!”

试想我们大部分人买车的主要目的及用途到底是啥?

我自己驾驶Tundra去过kamloops打猎,山里有几十公里的土石路,回程有换驶LR3,我还是觉得已然是顶级的皮卡在舒适性及操控性上也还是远不如R

我这里就有在LR的4S店工作的朋友,连他自己都说LR3的舒适性比不上LC200,又怎么会好过LX和Tundra?你再换一个红杉试试...也许你的屁股非常挑剔,并且很有贵族气质。你真的开过LX?哪怕是上一代的款型...

wenzhouboy : 2014-03-15#196
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

绝不买日本韩国车的路过。

若凡尘 : 2014-03-15#197
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

在有公路的情况下,神马RX、LX的日本SUV,驾驶操控性、舒适性远不如同档次的BBAR。

把车打着,一握方向盘就能体会出来!

该同学说的深以为然。
咱不懂车,买车也基本同娶老婆一样,喜欢从一而终。
开车近17年,只用过三辆车。第一辆车国产车就不提了;第二辆就是RX300,在国内用了6年;第三辆就是X3,在温哥华也用了近6年。
比较RX300和X3,就操控性和稳定性,RX300远远不如X3. 怎么说呢,生晦难懂的专业术语咱也说不出来,直白点,就是开X3,能够让你做到人车合一、随心所欲。大脑中的任何一个指令,通过四肢和操控装置,能够很迅速清晰地感受到方向、刹车和速度的变化。
至于故障率,都是6年,都基本没有。X3至今只换过一个雨刮器水壶和点烟器。蓄电池目前还没换。

玲珑望月 : 2014-03-15#198
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

该同学说的深以为然。
咱不懂车,买车也基本同娶老婆一样,喜欢从一而终。
开车近17年,只用过三辆车。第一辆车国产车就不提了;第二辆就是RX300,在国内用了6年;第三辆就是X3,在温哥华也用了近6年。
比较RX300和X3,就操控性和稳定性,RX300远远不如X3. 怎么说呢,生晦难懂的专业术语咱也说不出来,直白点,就是开X3,能够让你做到人车合一、随心所欲。大脑中的任何一个指令,通过四肢和操控装置,能够很迅速清晰地感受到方向、刹车和速度的变化。
至于故障率,都是6年,都基本没有。X3至今只换过一个雨刮器水壶和点烟器。蓄电池目前还没换。

看来宝马叉系列的口碑还是挺不错的,好像比奔驰要好。。

请问叉3和叉6哪个性价比更好一些?我的预算也是在8万以下,不知能否搞掂叉6?

玲珑望月 : 2014-03-15#199
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

就知道你会歪到这里来:wdb6:

先说故障率吧,无疑R和A是最高,但今天你去温哥华、北京的4S店了解一下,已经改进了不少,尤其是印度人买下R后,资金充沛啊,买得起这些车的同志大部分都会在5年或十二万公里左右就更新换代了,过了保修期之后或许有的维修费与换车的损失相比起来简直不值一提!

我们买的是SUV,在中加两地没几个人能开到搓板路去而且你指的肯定是长距离的

在国内最远的距离北京-武汉,还就是故障率最高的R-supercharge,没有问题
LX570去过坝上,觉得驾驶舒适性及方向盘稳定性就是不如开同路程的B-X5 4.4

加拿大就不说了吧

这段话除了看懂B-X5之外,没一个字看明白的。。
不耻下问一下,那个BBAR是神马啊?乍一看还以为是凶罩来的。。
还有R和A是什么?

不好意思,俺车盲加弱智,问题比较多。。:wdb12:

三月樱花开 : 2014-03-15#200
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

看来宝马叉系列的口碑还是挺不错的,好像比奔驰要好。。

请问叉3和叉6哪个性价比更好一些?我的预算也是在8万以下,不知能否搞掂叉6?
可以买个保时捷卡宴小扁车了:wdb17::wdb17:

玲珑望月 : 2014-03-15#201
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

可以买个保时捷卡宴小扁车了:wdb17::wdb17:

俺喜欢大车,开着觉得心里踏实:wdb5:

三月樱花开 : 2014-03-15#202
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

俺喜欢大车,开着觉得心里踏实:wdb5:

米兔。可是,停车倒车啥的,头疼。我家那车可怜啊,到处都是我蹭掉的漆。也不知道每个月交那么多保险是干啥整滴:wdb14::wdb14:

JustInCase : 2014-03-16#203
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

米兔。可是,停车倒车啥的,头疼。我家那车可怜啊,到处都是我蹭掉的漆。也不知道每个月交那么多保险是干啥整滴:wdb14::wdb14:

倒车雷达和 rare camera 可破 :wdb6:

三月樱花开 : 2014-03-16#204
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

倒车雷达和 rare camera 可破 :wdb6:

差点忘了有这些神器!:wdb6::wdb6:
下次换个新的马上按上:wdb17::wdb17:

玲珑望月 : 2014-03-16#205
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

差点忘了有这些神器!:wdb6::wdb6:
下次换个新的马上按上:wdb17::wdb17:

这些神器都比不上自己的双眼和心。。。:wdb9:

三月樱花开 : 2014-03-16#206
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这些神器都比不上自己的双眼和心。。。:wdb9:

:wdb17::wdb17:

若凡尘 : 2014-03-16#207
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看来宝马叉系列的口碑还是挺不错的,好像比奔驰要好。。

请问叉3和叉6哪个性价比更好一些?我的预算也是在8万以下,不知能否搞掂叉6?
新款X3一般配置5万左右,X6一般配置8万以上。以上价格含运费、文件费和税。
告诉你一个小贴士,每年的8、9月份,车行准备进第二年的车型,清理当年的车型,那时宝马车行对当年的车型都会有比较大的优惠,X3会有1万左右,X6甚至会优惠2万左右。

借的马甲 : 2014-03-16#208
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可以买个保时捷卡宴小扁车了:wdb17::wdb17:

卡宴空间小视野差,尤其A柱的设计太烂了!

老款的点火键竟然在方向盘的左侧而且还是用钥匙的

除了发动机,其它的乏善可陈

借的马甲 : 2014-03-16#209
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

俺喜欢大车,开着觉得心里踏实:wdb5:

既然出到八万了,添一点点买辆路虎的LR4吧,绝对不会后悔!

遥月 : 2014-03-16#210
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

俺喜欢大车,开着觉得心里踏实:wdb5:

喜欢BMW的话,就去经销商那里试驾,在你给出的预算范围内,还是有不少选择,去年12月份的时候陪朋友去看车,也是试了BMW好几款,BMW也不像以前那样又紧又硬了,重点试了328,很不错,推荐你去试试5GT,7系的底盘,个头比较大,我经常摸这个车,是11款的,肯定没有紧凑的3系那么灵动,现在的14款更漂亮了,刚看了BMW加拿大的官网,有14款的535i XDrive GT,71,900刀,我觉得比X6更实际一些。14款X5也不错,但这些车都当作轿车来买,或者Lease也划算。

我说为什么这么多人都买BMW的顶级8缸...感情8缸只多出来一万刀!

借的马甲 : 2014-03-16#211
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

喜欢BMW的话,就去经销商那里试驾,在你给出的预算范围内,还是有不少选择,去年12月份的时候陪朋友去看车,也是试了BMW好几款,BMW也不像以前那样又紧又硬了,重点试了328,很不错,推荐你去试试5GT,7系的底盘,个头比较大,我经常摸这个车,是11款的,肯定没有紧凑的3系那么灵动,现在的14款更漂亮了,刚看了BMW加拿大的官网,有14款的535i XDrive GT,71,900刀,我觉得比X6更实际一些。14款X5也不错,但这些车都当作轿车来买,或者Lease也划算。

我说为什么这么多人都买BMW的顶级8缸...感情8缸只多出来一万刀!

5GT确实是好车很好的车,陪朋友在金港试驾过,如果不买SUV倒是不错的选择,外形和内饰都很德国(X6就是美国车的感觉),动力澎湃且安静,如果北美版的550,起步加速估计卡宴turbo也远不是对手!

Davidsy : 2014-03-16#212
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

就没有人谈谈美国车,比尔盖茨好像开pickup f-550

遥月 : 2014-03-16#213
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5GT确实是好车很好的车,陪朋友在金港试驾过,如果不买SUV倒是不错的选择,外形和内饰都很德国(X6就是美国车的感觉),动力澎湃且安静,如果北美版的550,起步加速估计卡宴turbo也远不是对手!

不容易啊,总算让您满意了...

保尔柯察金 : 2014-03-16#214
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车


保尔柯察金 : 2014-03-16#215
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车


八宝大辣酱面 : 2014-03-16#216
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

览胜行政版不错,就是得排队,我还得等5个月

保尔柯察金 : 2014-03-16#217
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

夏利好,物美价廉又低调

八宝大辣酱面 : 2014-03-16#218
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夏利好,物美价廉又低调

夏利俩人躺不开

保尔柯察金 : 2014-03-16#219
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

小兄弟,没经验,就是要挤才行,这都不明白。

公交车宽敞,一人一个座位只能背毛主席语录不是。

玲珑望月 : 2014-03-16#220
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

新款X3一般配置5万左右,X6一般配置8万以上。以上价格含运费、文件费和税。
告诉你一个小贴士,每年的8、9月份,车行准备进第二年的车型,清理当年的车型,那时宝马车行对当年的车型都会有比较大的优惠,X3会有1万左右,X6甚至会优惠2万左右。

谢谢若大侠分享经验。:wdb17:
看来等8,9月份去看车比较合适了,我会密切关注今年的优惠时间。:wdb6:

玲珑望月 : 2014-03-16#221
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既然出到八万了,添一点点买辆路虎的LR4吧,绝对不会后悔!

8万是上限,不能再突破了。
LR4只能等N年后再考虑。:wdb14:

三月樱花开 : 2014-03-16#222
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

8万是上限,不能再突破了。
LR4只能等N年后再考虑。:wdb14:

新款X5不错啊,X3小了点。特别是你家俩个宝,加上公婆,买个大的,比较好。

玲珑望月 : 2014-03-16#223
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

新款X5不错啊,X3小了点。特别是你家俩个宝,加上公婆,买个大的,比较好。

恩,到时去都试一试。

三月樱花开 : 2014-03-16#224
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

恩,到时去都试一试。

X5有七人座的,貌似X3没有。

wenzhouboy : 2014-03-16#225
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车

8万是上限,不能再突破了。
LR4只能等N年后再考虑。:wdb14:

我觉得LR4外观不咋地。:wdb23:

hulielie : 2014-06-14#226
回复: 懂行地进来说说:劝大家别买德国车



X3、RX(尺寸偏大)、LR2(款型偏老),XC60...

目前X3、RX的款型比较新。

你好yaoyue大侠,
我是新移民,第一次在加拿大买车,2大小,主要老婆开,定位在SUV,不会做硬派越野,但希望能应付个雪天路滑什么的。有几个选车的问题请教,
1)高档些,美日德Lexus-RX350,BMW-X3,凯迪拉克SRX,怎么选,有什么推荐?
2)稍低点档次,SUBALU森林人,BMW-X1(是否太小?),福特edge里选哪个合适?
这些候选车型的分类也不一定准确,仅供参考。
非常感谢。

遥月 : 2014-06-14#227
你好yaoyue大侠,
我是新移民,第一次在加拿大买车,2大小,主要老婆开,定位在SUV,不会做硬派越野,但希望能应付个雪天路滑什么的。有几个选车的问题请教,
1)高档些,美日德Lexus-RX350,BMW-X3,凯迪拉克SRX,怎么选,有什么推荐?
2)稍低点档次,SUBALU森林人,BMW-X1(是否太小?),福特edge里选哪个合适?
这些候选车型的分类也不一定准确,仅供参考。
非常感谢。
高档的就在Lexus-RX350,BMW-X3中选一款,具体哪一款合适,最好是都去试驾一遍体验一下用直观感受来做选择。

稍低档次的可以考虑斯巴鲁的outback,底盘高度并不比森林人差多少,空间要大不少,发动机和四驱系统和森林人是一样的配置,但这品牌有个特点,不同的变速器的四驱形式有差别,会有液力耦合和多片离合两种差别,多片离合传动效率高一些,挑选的时候要注意其中的不同。

小和尚 : 2014-06-14#228
高档的就在Lexus-RX350,BMW-X3中选一款,具体哪一款合适,最好是都去试驾一遍体验一下用直观感受来做选择。

稍低档次的可以考虑斯巴鲁的outback,底盘高度并不比森林人差多少,空间要大不少,发动机和四驱系统和森林人是一样的配置,但这品牌有个特点,不同的变速器的四驱形式有差别,会有液力耦合和多片离合两种差别,多片离合传动效率高一些,挑选的时候要注意其中的不同。

现在看中SQ5,
因为太太再三关照尺寸不得大于GS,
否则她去母亲小区停车不方便,
SQ5有2吨重,尺寸又小,(女人不开快车,被撞翻几率不高)
这两对矛盾得到统一,我挺满意,
前多连杆,后多连杆,(这点也超出X3等所有车辆)
比Q5重100-150公斤,(Q5 1860公斤)
就是质量稳定性有点担心。


图像 1.jpg
新Q7减重250公斤,从2300公斤直降到接近2000公斤,
小球撞大球,小球同样速度弹回,大球继续原速滚,
从车内人体冲量来说,重车内乘客受内伤机会小于轻车。(两车吸能区保证乘员不受外伤的情况下)
http://www.11tang.com/news/chehuo/31438.html
《Q7和雷诺正面对撞,5人死亡》
雷诺车内4人人全被震死,消防员撑开A柱问他们能否活动,四人都不啃气,都被震死了。
Q7内一婴儿没用专用座位飞出去而死(丈母娘抱着坐后面)。

笑看,笑看 : 2014-06-14#229
现在看中SQ5,
因为太太再三关照尺寸不得大于GS,
否则她去母亲小区停车不方便,
SQ5有2吨重,尺寸又小,
这两对矛盾得到统一,我挺满意,
前多连杆,后多连杆,
就是质量稳定性有点担心。

good choice!:wdb10:
taste!

遥月 : 2014-06-14#230
现在看中SQ5,
因为太太再三关照尺寸不得大于GS,
否则她去母亲小区停车不方便,
SQ5有2吨重,尺寸又小,(女人不开快车,被撞翻几率不高)
这两对矛盾得到统一,我挺满意,
前多连杆,后多连杆,(这点也超出X3等所有车辆)
比Q5重100-150公斤,(Q5 1860公斤)
就是质量稳定性有点担心。


浏览附件347220
新Q7减重250公斤,我不以为然,
小球撞大球,小球同样速度弹回,大球继续原速滚,
从车内人体冲量来说,重车内乘客受内伤机会小于轻车。(两车吸能区保证乘员不受外伤的情况下)
http://www.11tang.com/news/chehuo/31438.html
《Q7和雷诺正面对撞,5人死亡》
雷诺车内4人人全被震死,消防员撑开A柱问他们能否活动,四人都不啃气,都被震死了。
Q7内一婴儿没用专用座位飞出去而死(丈母娘抱着坐后面)。
多出来的100-150公斤不一定是结构上的因素,也许发动机多了两个缸就能多出来100公斤,四个高档刹车卡钳和大尺寸刹车盘也许能多出来20公斤,所以很多时候多出来的重量不一定会对安全有作用,而且越重的车在某些特殊的情况下反而致命,比如翻滚的时候碰撞到坚硬物体,这时候重车一定比轻车的的危险要大,重车势能大,所以两车对撞会出现动态稳定性比轻车要好,但马路上的事情不会那么简单的,如果碰到比自己更重的车咋办?那时候是不是希望自己的车能轻150公斤?因为多出来的150公斤重量只会对自身的车身结构产生更大的压力,这时候是不是轻一些好?

hulielie : 2014-06-14#231
高档的就在Lexus-RX350,BMW-X3中选一款,具体哪一款合适,最好是都去试驾一遍体验一下用直观感受来做选择。

稍低档次的可以考虑斯巴鲁的outback,底盘高度并不比森林人差多少,空间要大不少,发动机和四驱系统和森林人是一样的配置,但这品牌有个特点,不同的变速器的四驱形式有差别,会有液力耦合和多片离合两种差别,多片离合传动效率高一些,挑选的时候要注意其中的不同。

多谢yaoyue大侠,
美国的车不推荐主要是什么原因,是故障率高的原因吗?
另外,outback是你所说的多片离合吗?还是有几个配置。
谢谢。

遥月 : 2014-06-14#232
多谢yaoyue大侠,
美国的车不推荐主要是什么原因,是故障率高的原因吗?
另外,outback是你所说的多片离合吗?还是有几个配置。
谢谢。
可靠性差,故障率高,不美观,工艺粗糙,残值低,所以不考虑美国车。

outback要看变速器才能知道是哪一种四驱形式,斯巴鲁的特点就是把四驱的分动系统集成到了变速器上,所以不同的变速器对应的四驱形式是不一样的,也和发动机的排量有关系,大排量就是多档位的变速器,多档位(5档)就是多片离合四驱,小排量机器就是四档变速器,四档变速器配置的就是液力耦合形式的四驱系统,我这个记忆也是多年前的了,新车新款会有一些变化,你要向经销商多了解配置情况。

outback有一款3.6升的六缸机,也是水平对置,配置的就是5档自动变速箱,这个对应的一定是多片离合四驱,这个算是顶配了。

hulielie : 2014-06-14#233
可靠性差,故障率高,不美观,工艺粗糙,残值低,所以不考虑美国车。

outback要看变速器才能知道是哪一种四驱形式,斯巴鲁的特点就是把四驱的分动系统集成到了变速器上,所以不同的变速器对应的四驱形式是不一样的,也和发动机的排量有关系,大排量就是多档位的变速器,多档位(5档)就是多片离合四驱,小排量机器就是四档变速器,四档变速器配置的就是液力耦合形式的四驱系统,我这个记忆也是多年前的了,新车新款会有一些变化,你要向经销商多了解配置情况。

outback有一款3.6升的六缸机,也是水平对置,配置的就是5档自动变速箱,这个对应的一定是多片离合四驱,这个算是顶配了。

明白。
针对SUBARU,要不要考虑出保后的维修贵的因素,毕竟水平对置的维修还是要专业些的。
多谢了。

遥月 : 2014-06-14#234
明白。
针对SUBARU,要不要考虑出保后的维修贵的因素,毕竟水平对置的维修还是要专业些的。
多谢了。
唯一的麻烦就是这个维修保养的问题,很特殊的机器一般的车行都弄不了,好在质量稳定性很好,一般城市中行走就问题不大,跑长途还是要丰田、福特这种大路货才心里踏实,既然是你夫人日常使用,就不用太担心维修保养的问题,斯巴鲁这个车买的就是特殊的品味,有点类似原来的欧洲品牌SAAB,小众品牌,有自己的特色,好在斯巴鲁投靠丰田阵营,发展经营的实力就有了保障,对消费者来说是好事。

hulielie : 2014-06-14#235
唯一的麻烦就是这个维修保养的问题,很特殊的机器一般的车行都弄不了,好在质量稳定性很好,一般城市中行走就问题不大,跑长途还是要丰田、福特这种大路货才心里踏实,既然是你夫人日常使用,就不用太担心维修保养的问题,斯巴鲁这个车买的就是特殊的品味,有点类似原来的欧洲品牌SAAB,小众品牌,有自己的特色,好在斯巴鲁投靠丰田阵营,发展经营的实力就有了保障,对消费者来说是好事。

Yaoyue大侠,
高端SUV来讲,Lexus和Acura以及Infiniti进行比较,有建议吗?我在各自的官网上研究下来,都在伯仲之间。
谢谢。

kimball : 2014-06-14#236
要穩健選 Lexus,要活潑點選 Acura,Infiniti 轉款超快,車開著心裡不可受,就不要考慮了。

遥月 : 2014-06-14#237
Yaoyue大侠,
高端SUV来讲,Lexus和Acura以及Infiniti进行比较,有建议吗?我在各自的官网上研究下来,都在伯仲之间。
谢谢。
Lexus稳重一些,Acura运动一些,和各种调教设定有很大关系,也是品牌定位的结果,像楼上朋友说的那样,Infiniti就不考虑了,虽然Infiniti继承了尼桑一贯的科技定位,各种新奇技术的应用比较多,但无论是北美还是中国都没有多少销量,而且Infiniti的优势在于轿车中的运动风格,SUV表现平平。

三个品牌,我也只接触过Lexus,另两个没有摸过,普遍来说都比较认可Lexus。

hulielie : 2014-06-14#238
Lexus确实稳定可靠,但被草根兄弟说成“大妈买菜车”,只是觉得太没个性了,别的都觉得挺好。哈哈。

遥月 : 2014-06-14#239
Lexus确实稳定可靠,但被草根兄弟说成“大妈买菜车”,只是觉得太没个性了,别的都觉得挺好。哈哈。
买菜车的称号是指RX这一款吧,GX、LX这两款恐怕是要去山里的农庄买菜才用得上了...

hulielie : 2014-06-14#240
是的,RX是买菜车,不过GX和LX对我来说有点超预算和个人经济能力了。

遥月 : 2014-06-14#241
是的,RX是买菜车,不过GX和LX对我来说有点超预算和个人经济能力了。
TOYOTA的4RUNNER和GX是同一款车身,但你夫人用这个车就有点算是“奇装异服”了,因为有大梁,所以座位的离地高度比较大,身材如果不是很高大的人都是要“爬”上去的,视频里我看到一些评车节目的解说者一扭屁股就坐进去了...当他站在车外解说时发现这个人身高有1.9米以上了...所以有些硬派越野车是很难适合女士的。

hulielie : 2014-06-14#242
正好想问问4runner,4runner是否是国内的Prado?从价格来说比lexus的rx350便宜吧?比SUBARU贵些?
我一直喜欢这种硬派越野车,夫人的个子倒是问题不大,就是觉得有点小题大做,毕竟女人off-road的机会很少。

遥月 : 2014-06-14#243
正好想问问4runner,4runner是否是国内的Prado?从价格来说比lexus的rx350便宜吧?比SUBARU贵些?
我一直喜欢这种硬派越野车,夫人的个子倒是问题不大,就是觉得有点小题大做,毕竟女人off-road的机会很少。
这就是生活在北美的好处,北美的文化就是拓荒文化,什么什么都可以夸张一点...

北美不是很多女性穿着花裙子跨上大皮卡当作通勤车在高速路上游车河么,这要是放在中国、日本、欧洲绝对是太另类了...所以在加拿大的家庭妇女开着硬派越野车就不算什么震惊寰宇的事情。对比起来,丰田的4RUNNER就算是比较斯文了...也能体现你一家人向往户外生活的气息,确实应该多些时间在北美大地上多走走。

4RUNNER就是北美以外的PRADO,几乎一样的东西,只是外壳不同,另外4RUNNER的一款专业越野版本有移植FJ的机械分动器的配置,桃李去试过这款车,因为前后硬桥,舒适型差一些,高配的舒适性版本有气压弹簧的后减震,这款舒适性就好一些。

Toyota的定位肯定比lexus要低,但只是舒适性配置的差别,底盘机械部分都是一样的,lexus上面的内饰材料高级些、音响配置高级些,座椅皮料的材质有差别,一些电动尾门功能上有差别,价格就会有差别了。斯巴鲁的OUTBACK3.6顶配也不会很便宜,4RUNNER的五座顶配价格也差不多和BMW-X3差不多了吧。三款车从功能、安全性角度看肯定是丰田最强大,当然,其他方面的价值就各有千秋了。

去查了一下加拿大官网上的价格:
4RUNNER
4Runner Limited Package
5-Passenger
From $47,245
--------------------------
2014 BMW X3 xDrive35i
MSRP
$ 47,750
--------------------------
SUBARU OUTBACK
2014 model starting at
$39,995
MSRP


保尔柯察金 : 2014-06-14#244
一个买过X3的同学不建议额买,改了凌志。

Van SHN : 2014-06-14#245
可靠性高,故障率低,美观,工艺细腻。打一物

hulielie : 2014-06-14#246
一个买过X3的同学不建议额买,改了凌志。

那个买X3的同学为什么不建议买X3?

保尔柯察金 : 2014-06-14#247
那个买X3的同学为什么不建议买X3?
小毛病亚克西

hulielie : 2014-06-14#248
小毛病亚克西

知道了 ,谢谢。看来‘立刻杀死’不是盖的,还是有过人之处的,好几位都推荐。

保尔柯察金 : 2014-06-14#249
知道了 ,谢谢。看来‘立刻杀死’不是盖的,还是有过人之处的,好几位都推荐。
操控性比德国车差些也是一定的,尺有所短,寸有所长是古训。

fetmhx : 2014-06-15#250
大伙继续黑,喜欢开德国车的路过。

保尔柯察金 : 2014-06-15#251
大伙继续黑,喜欢开德国车的路过。
奥迪曾把额撂在路上两回!

桃李 : 2014-06-15#252
正好想问问4runner,4runner是否是国内的Prado?从价格来说比lexus的rx350便宜吧?比SUBARU贵些?
我一直喜欢这种硬派越野车,夫人的个子倒是问题不大,就是觉得有点小题大做,毕竟女人off-road的机会很少。
去年差点买4runner,至今心向往之。按照丰田每六到七年一代的传统,明后年估计会大改款。

fetmhx : 2014-06-15#253
奥迪曾把额撂在路上两回!
加东新讴歌都歇菜三次了,怎么说

fetmhx : 2014-06-15#254
去年差点买4runner,至今心向往之。按照丰田每六到七年一代的传统,明后年估计会大改款。
看过你选车的贴,俺的很多想法跟你倒是蛮相似。

保尔柯察金 : 2014-06-15#255
加东新讴歌都歇菜三次了,怎么说
乌鸦,幸亏没选讴歌。

小和尚 : 2014-06-15#256
德车被调侃成混合动力车
烧汽油和机油
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20468250_1367477555107_500.jpg

Van SHN : 2014-06-15#257
可靠性高,故障率低,美观,工艺细腻。打一物
谜底: 绣花枕头

新David0531 : 2014-06-15#258
可靠性高,故障率低,美观,工艺细腻。打一物

“可靠性高”,“故障率低”,“美观”,“工艺细腻”。使用者路上死得多。打一物

新David0531 : 2014-06-15#259
可靠性高,故障率低,美观,工艺细腻。打一物
“可靠性高”,“故障率低”,“美观”,“工艺细腻”。车架变形能力堪比变形金刚,吸能。详见小葡萄关于日圆车事故帖。

保尔柯察金 : 2014-06-15#260
小葡认为只有Jeep还有她家买的那是全世界最好!

新David0531 : 2014-06-15#261


“飞度”变形金刚,像不像单眼怪物?里面的人肉恰好做内脏。

遥月 : 2014-06-15#262
“可靠性高”,“故障率低”,“美观”,“工艺细腻”。使用者路上死得多。打一物
你永远这么傻逼么?

新David0531 : 2014-06-15#263
骂人者自骂。看看小葡萄关于日圆车事故的帖子,我那样说只是总结那个事实而已。

窑大姐的精明我们是学不来的,也不屑学。不过,你即买币又自称窑姐,你骂别人”逼"的称号留给你自己是最合适不过了。

遥月 : 2014-06-15#264
骂人者自骂。看看小葡萄关于日圆车事故的帖子,我那样说只是总结那个事实而已。

窑大姐的精明我们是学不来的,也不屑学。不过,你即买币又自称窑姐,你骂别人”逼"的称号留给你自己是最合适不过了。
是你妈让你这样长期傻逼的么?

新David0531 : 2014-06-15#265
想说什么?还是那句话:骂人者加倍自骂。好像你是石头缝里蹦出来的一样。积点德对你没坏处。

wenzhouboy : 2014-06-16#266
“可靠性高”,“故障率低”,“美观”,“工艺细腻”。使用者路上死得多。打一物
日系车?韩系车?

遥月 : 2014-06-16#267
想说什么?还是那句话:骂人者加倍自骂。好像你是石头缝里蹦出来的一样。积点德对你没坏处。
傻逼!早上好!