家人不是一名职业的飞行员，但是考过飞行驾照，是飞行俱乐部成员，驾驶过小型飞机，是一名狂热的飞行，跳伞爱好者。经常浏览飞行技术论坛，观看各种飞行纪录片。虽然我对此毫不感兴趣，纯粹是他自己自娱自乐。
马航飞机失事消息一出，他自然是非常关心。他第一个反应就是事故——火灾，火灾引起的飞机爆炸或者是空中解体。他说飞行当中最害怕的就是出现火灾，但是机舱里怎么会起火呢？他开始也怀疑是不是有人蓄意纵火恐怖袭击，但是48小时后没有恐怖主义组织承认，他说那就不是劫机。因为如果是恐怖行为，他们都是非常引以为自豪的，这是一战成名，巴不得让全世界都知道呢。
他说从飞行员的职业感觉和技术角度来说，这个就是一个火灾事故。但是为什么会起火呢，他大量地上各种飞行员技术论坛，直到发现这篇文章——茅塞顿开！然后叫我也看了，再次验证了他常说的那句“KISS” 原则：
“Keep it simple ! Stupid !"
原文链接：
http://www.wired.com/autopia/2014/03...ectrical-fire/
我把一些关键的节点摘抄放在下面，有兴趣的可以点击看一下原文。
”I instinctively knew he was heading for an airport. He was taking a direct route to Palau Langkawi, a 13,000-foot airstrip with an approach over water and no obstacles.“
”However there is the possibility, given the timeline, that there was an overheat on one of the front landing gear tires, it blew on takeoff and started slowly burning. Yes, this happens with underinflated tires. Remember: Heavy plane, hot night, sea level, long-run takeoff. There was a well known accident in Nigeria of a DC8 that had a landing gear fire on takeoff.“
”But let’s accept for a minute that the pilot may have ascended to 45,000 feet in a last-ditch effort to quell a fire by seeking the lowest level of oxygen. That is an acceptable scenario.“
”There is no point speculating further until more evidence surfaces, but in the meantime it serves no purpose to malign pilots who well may have been in a struggle to save this aircraft from a fire or other serious mechanical issue. Capt. Zaharie Ahmad Shaw was a hero struggling with an impossible situation trying to get that plane to Langkawi. There is no doubt in my mind.“
”Surprisingly, none of the reporters, officials, or other pilots interviewed have looked at this from the pilot’s viewpoint: If something went wrong, where would he go?“
简单来说，这篇文章解释了以下几个问题：
1 为什么飞机起火？
因为天气潮热，飞机自载过重，起飞滑行时间较长。飞机前轮未有充足的充气，导致轮胎与地面摩擦起火星，之后机舱前轮在火星未被完全熄灭时被折叠收入飞机内。此前轮摩擦起火的事故已经有前例。
2 为什么飞行员没有发送‘May day" 信号？雷达系统失灵？
"May Day"其实是法语的“m'aidez", 请求帮助我的意思。飞行员没有发送“m'aidez"信号，并且说“good night"的时候口气平稳。是因为这个只是小火星，在刚开始的飞行时间段内并未被飞行员发现，所以飞行员语气平稳，起飞时未有察觉。之后开始有烟逸出，当飞行员发现机舱内有烟，要用”排除法“排除故障，首先关闭总线，逐个排查，这个就是”人为关闭系统“，这会导致雷达系统瞬间失去信号，但是这个是正确的故障排除处理程序。还有一个可能就是，所有的通讯系统都是排线安装在飞行员座位的正下方的位置，两个前轮有一个不幸catch fire，正是在这个位置，小火星逐渐燃烧导线，会导致电子设备失灵。
3 为什么飞行员驾驶飞机飞入限制高空？
机长驾驶飞机飞入缺氧高空，并不是为了故意让所有的机组人员失氧，而是他是想在失氧的环境下减少氧气含量，熄灭飞机上的火灾。
同时也能解释机长做出plunge 等高难度的技术，急速的上升和下降以获取最大的加速度，目的也只有一个就是——自身灭火！想想看，你手上拿了一个燃烧的蜡烛，你想让它熄灭，急速的甩一下，是不是就熄灭了，一个道理。所以机长并不是所谓的为了躲避雷达。在那个时候，由于火灾，导线已经被损坏了，地面的雷达也捕捉不到飞机的信号。
4 为什么飞机突然转向 ？
因为飞行员在出现突发状况时候的第一反应就是要寻找最近的降落点，紧急迫降。他说这个是在任何一个飞行驾驶课程上都要强烈灌输的，就是在飞行时，你要不断在脑海中变换呈现出你附近的降落点，前，后，左，右，在那个时候，飞行员急速做出判断，折向前往一个最近最合适的降落点，就是—— Palau Langkawi降落点, a 13,000-foot airstrip with an approach over water and no obstacles。机长选择那里也是非常正确的，因为那里没有障碍物，在飞机部分失控的状况下，他需要控制险情同时尽力降落。
5 飞机为什么失踪？
海面迫降一向是非常危险的行为，尤其是在雷达失灵的情况下。机长也不能判断出飞机真身的位置，高度，而且自重如此大的飞机，在迫降海面时所激起的巨大水压力也很容易导致飞机解体，所以全组人员生还希望可能不大，很有可能是随飞机葬身海底。
这篇文章从技术角度和飞行员的视角解释了这次飞机失事的原因，它是如此简单，又合情合理。特别是从一个飞行员的角度来看这个问题，就过滤了很多政治，仇杀，情杀，自杀，劫机等外界因素干扰。所以，我们都认为，这个就是马航370号失事的真相。
有的时候，事实就是如此简单，而因为它太简单了，我们反而选择性忽略了它的存在。而更倾向于相信恐怖袭击，飞行员自杀，“独狼劫机”等等猜想和臆断。这个对于一名曾经试图全力排除险情，拯救整体机组人员的飞行员来说是非常不公平的，也是我们觉得比较悲哀的一点。希望大家能够不要恶意揣测，还生命以敬意！
柴火妞
2014年3月18日