事故可能因为调度失职​

　　对于事故原因，德国上下的解释出奇一致：人为而非技术。

　　一位调查者称，事发之时，工程机车的停车位置应该处于调度室的视野范围之内，然而，两名值班人员却因一时疏忽，自行推断该工程车辆已经开走。假如没有调度中心的许可，磁悬浮列车根本不可能发车。无线电通讯系统也可能出了问题。德国总理默克尔也明确表示：“迄今为止，我没有发现这一事件跟技术有什么关系。磁悬浮列车技术是非常安全的。”

　　尽管各方将此事件归于“人为”，但德国政府却对此十分重视。联邦交通部长蒂芬泽周六亲自考察了出事地点。

　　德国再议磁悬浮技术

　　磁悬浮这项技术虽然是德国最早研发，但由于建设经费昂贵，所以德国到现在还没有正式投入运营。

　　就在这次重大事故之后，德国上下对磁悬浮的争议再度兴起。磁悬浮技术的支持者们称，磁悬浮列车不可能出轨，因为列车车身和导轨包裹在了一起，并且磁悬浮列车也没有车轮。反对者认为，由于使用电力过多及对轨道铺设的高精密要求会导致成本过高，而安全也是一个令人担忧的问题。

　　磁悬浮列车撞车事故发生后，瑞士《新苏黎世报》评论说，这起事故使人质疑这种先进运输系统是否安全。奥地利《标准报》称，德国本来是要向世界展示其科技成就，但事与愿违，这是“德国制造”走向下坡路的前兆吗？英国媒体则质疑，如果列车要正式营运，就应该会装上自动安全防护装置，这样即使遇到任何可能危害列车安全的状况，安全系统会启动?停列车。德国人怎么可能犯这样低级的错误。日本共同社称，德国二战前就“发明”出来的磁悬浮列车是德国未来出口的支柱产品，在与美国、日本的激烈出口竞争中始终保持领先，此次事故可能会给德国带来负面影响。

　　这次事故对中国磁悬浮列车建设会产生什么影响呢？就这一问题，《环球时报》记者?访了中国现代国际关系研究院的德国问题专家王剑南。她认为，目前，中国正在与德国进行沪杭铁路进一步合作的讨论，但是进展不是很顺利。这次德国出事故，肯定会对未来中德在这方面的合作产生一定影响。共同社称，上海磁悬浮运营公司已派人前往德国事故现场​