阿广在北美的驾车体验（原创）

我在国内的时候，是一个典型的本本一族，也就是说，只有驾驶执照，没有实际开车经验。不过呢，要说绝对没有开过，那也不符合实际，毕竟俺也在教练场里扎过10几个小时，出师之后也曾在北京的大街小巷驾着租来的车驰骋过10多个小时。不过说是“驰骋”有些夸大，因为一边手忙脚乱的来回换档，两个脚丫子还要随时踩离合和刹车，同时，脑袋还要叽里咕噜得来回转动防止前方或者两边随时会蹿出来的行人或自行车，那种感觉可实在不能用“爽”来形容。一般来说，在北京开个4小时车，基本上相当于干了4个小时的脑力和体力劳动，必须要休息一下才行。由此来说，我是坚决支持提高国内出租车司机福利待遇的，人家真是不容易。

来到多伦多之后，不得不和我那费了不少金钱和精力学来的国内驾照说白白了，转头义无返顾地投入到考取北美驾照的大军中，这其中的酸甜苦辣自不必说，以前我的blog也都记载过，幸运的是，我没有经历和二手汽车销售商的斗智斗勇的血泪史，顺顺当当的以非常合理的价格买到了一辆好车，那是因为朋友的baby出生，需要要换一辆大车，正好就把他们的旧车卖给了我。从此之后，我的真正的北美生活开始了。到现在，我对于车也是半个“大明白”了，自己也买了胎压计，也象个专业人士似的敲敲这里，拍拍那里，像模像样的加个油打个气什么的，还有什么车辆保养呀，汽车音响什么的，也都开始慢慢熟悉了。不过大家别笑话，还不到专业水平，得允许人家进步不是？

刚开始开车的一个星期以内，我没有出过小区，主要身边没有教练，有一点心虚的缘故，生怕开出去出点意外。但是，凡事总有个第一次，自从有一次鼓足勇气单独开到附近超市采购商品开始，胆子也开始越来越大了，后来发现只要按照教练教过的规则开车，一般也不会有什么危险，毕竟这里的行人和自行车都很少，而且都很守规矩，所以胆子也越开越大，路也越开越远。

一个月后，我的磨合期正式宣告结束了。现在的我已经可以在上班拥堵的高速公路上钻进钻出，并且自由自在的来回飞驰，因此也可以有资格坐下来说一下我在这里的驾车体验了。

北美的车绝大多数都是自动档，虽然同样配置的手动档车要比自动档的车便宜不少，但是买的人还是比较少，除去北美人比较懒散的原因之外，我觉得还有一个原因，是因为这里的车绝大多数都会或早或晚地进入二手车市场，手动档的车在二手车市场上销路不畅也是一个非常大的原因。不过这样也好，自动档的车开起来安全，可以把更多的经历放在观察路况和行车安全上面来。我可不愿意看到在高速公路上，我周围的司机一个劲的手忙脚乱的油离配合换档...。

说完了车，说一说交通规则吧，这里的交通规则和国内比起来有很大的区别，很多老司机在多伦多考驾照屡考不过的最主要原因就是无法改正在国内长期养成的驾驶习惯，而在加拿大，交通规则和交通意识是这里行车安全的最主要保障。简单说几个区别：
1、左拐弯：国内绿灯直行、黄绿灯左拐、红灯可以右拐。黄绿灯亮时等待在左拐车道的车辆鱼贯而行。在加国绿箭头亮或绿灯闪是左拐弯的好机会，这时左拐车辆可以鱼贯而行。但是这种情况只保持几分钟时间，交通灯很快变成了绿灯亮。绿灯亮是直行信号，但是在保证安全的情况下可以左拐。为了保证安全，第一辆车可以探出停车线，其他车不许跟随，要求继续停在线内。第一辆车的驾驶员判断在6秒钟内没有其它直行车通过路口才能左拐，这是一种很模糊的要求，如果对面也有一辆左拐车在等待左转，那末它肯定阻挡你的视线！恰到好处的左拐需要经验：判断对方车速、判断路况…。国内我们常说，通过路口要一慢二看三通过，到这里左拐也一样，我曾经在路试的时候Fail在左转弯上三次，你就可以想象了。
2、红灯右拐弯：国内只要不撞行人，不影响其他车辆可以慢慢拐。加国不同，红灯右拐必须两次停车，第一次停在停车线内，看是否有行人要通过路口；然后可以把车头探到路口边观察左边来车，也要求和同向其他车辆保持6秒行车空间才可以迅速右拐。
3、观察看盲点：加国特别注意对盲点的观察，所以在开车时头要经常左右转动。在拐弯和并线时，脑袋一个劲的乱晃，随时观察盲点情况，情况允许时，才可以迅速并线或拐弯。记得国内开车的时候，新司机的头只允许稍微摆动并且迅速扫一眼左右边镜，要是敢大范围的回头看车，教练早就把你骂得狗血淋头了。
4、路权：行人有第一优先权，在有行人通过时车辆必须停驶，即使该行人违章乱穿马路。我记得这一点在国内的时候还曾经引起过社会上的大讨论，不过我认为，在国内的确无法做到这一点，因为如果像加拿大一样，一有行人出现你就停车等他，那你的车也别想开了。
5、停牌：这也是国内没有的，分为一般停牌和Allway停牌。一般停牌在停车3秒钟后与其他车辆保持6秒空间的情况下可以行驶；Allway停牌：谁先到谁先驶。没有停牌的小路口也要按照停牌处理。
6、换线：这里换线要求加速换线，并且换线的时候一定要打灯观察盲点，我记得在国内的时候，换线的时候需要减速。

以上列出的几条绝大多数都是摘自网上老司机的介绍，不是我胡编乱造。那还只是大一些的区别，另外还有很多小的区别这里就不说了，我也不是驾校老师给大家上课。反正我觉得国内的老司机乍一来到这里不经过培训就开车上路真的很危险。有很多人对加拿大政府不豁免中国驾照牢骚满腹，其实我觉得不是种族歧视的缘故，还是练练再开比较保险，为了自己也为了别人不是？

下面说一说路，别的城市我不知道，不过多伦多的路还是比较好认的，象北京的路似的横平竖直，偶尔有一两条斜街也不会影响人们的方向感。一般在有太阳的天气出行不会迷路，不过这里的秋冬季节大多数还是阴天，那就需要好好研究研究地图，并且熟记路名，尤其是主干道的名称。另外你的车上最好带着一份地图，防止走到陌生的地方回不了家。不过我还是比较喜欢在多伦多市区内开车的，因为不堵车，没有那么多的行人的自行车干扰，速度普遍是60公里/小时，一路上也有很多美景可看，记得我有一次在一个小区内练车，当时正好是深秋，路上积满了红色的落叶，两旁漂亮的小屋前面的青草还是绿的，风一吹，红叶满天飞舞，那感觉有多迷人，自己想象去吧，哈哈。话又说回来，多伦多的路面可不敢恭维，由于车流量太大，同时市政资金紧张，导致只有那些破的不像样的引起众愤的路面才会紧急修缮，因此很多路面常年缺乏保养，坑洼不平，慢点通过的时候没有太多感觉，可是当车速一快，就会把车墩的晃几下摇几下，叮了铛朗把隔夜饭给颠出来，那感觉可就不好哈。

高速公路需要重点说一说，单独起一段吧。

记得刚到多伦多的时候，一次路过401高速公路立交桥，看着桥下滚滚车流，非常壮观，心想，这就是著名的北美高速公路了，我什么时候也能开上去爽一把该多好呀，没想到一年以内就成为了现实。

先简单介绍一下北美高速：北美的高速公路可是世界著名的，有很多条都是横穿北美大陆的，在卫星照片上看，简直就像一条条流淌着血液的血管。加拿大的东部（多伦多地区）和美国多数地方的高速公路，要比加拿大中部和西部更复杂、更发达。不少高速公路的车道多达十条十二条不足为奇，而加拿大的中部和西部，多车道较为少见，大致上，加拿大高速公路的车道大多数有六条到八条。

大多数高速公路都不是收费的，只有寥寥几条是收费的，例如407高速。这边的收费方式一般有两种，一是通过路上方的扫描器，直接和安装在车内的收费设备进行通讯，也可以自动划卡，对于那些没有安装这种设备的车，就会采取给车牌照相，并定期给你的家庭地址寄帐单的方式来结算。我觉得这两种方式都很人性化，但是人家绝对不会把你截停收费，这样会阻碍交通，君不见北京八达岭高速回龙观出口每天堵多少车吗？

加拿大最繁忙的高速是401号高速，也是我每天上下班必经的高速，因为401是免费的，所以每天上面的车铺天盖地的，没上过的看着都眼晕。不怕大家笑话，我开了一个月车，愣是没敢上高速，就是因为这里的车速普遍偏快，高速公路尤甚，这里的平均速度是100公里/小时，有的甚至要求达到110公里/小时。进入之前，要狠踩油门把自己的车迅速提升到85公里以上才行，并且要迅速融入高速公路，以100公里/小时的速度在乌泱乌泱的车流中来回穿行，那感觉才刺激呢。这时候我往往会开着音响，最好是摇滚乐，声音要大，听着那狂野的节奏，体会那种以往只能在“极品飞车”这样的游戏中才能体会的飙车快感，那感觉简直好极了。

别看我上面写的这么轻松，即使您是个多年北美老司机外加高速公路的"老油条"，也不敢保证一点也不紧张啊。头脑随时要清醒，记住几个“不要”：不要跟车太近，不要频繁换线，不要超速，但是也不要太慢，很多事故都是因为太慢造成的，我常常看到那些开太慢的车被挤压的非常难受，别的大车小车一辆接一辆的超他，甚至他想换道都很困难。有时，还可能碰到某些比较野蛮的家伙，看你开的太慢，这哥们就在后面紧紧逼住，害得前车不敢轻易减速刹车，生怕后面这哥们火候不到，一不小心来个车吻车，那就不浪漫了。不过也不用怕，没有这么严重，只要各人走各人的道，各道有各道的规矩，只管朝前开，别往两边看，控制住速度，就保你无事。

另外一个我非常痛恨的就是这里的高速公路太复杂，相比来说，国内的高速就很简单，一般快到需要的出口就靠右，肯定可以出去；这边可不成，快车道4条，普通车道4条，谁知道哪条就把你领到别的路上去了，如果你一直靠右时，很可能会误入右转弯车道。靠左也有同样的问题，左边也同样有可能把你引到别的路上去。记得第一次我开车带我家领导去西边的密西沙加市，按理说只要沿着401一直向西就成，由于我换左线不及时，过了十分钟我发现我进入了400高速，拐向北方，方向直指Barrie小城，401离我越来越远。我赶紧准备靠右换线出高速，准备出去以后向东，结果高速出口也缺德，指示牌太小，同时我的车速也太快，一不小心又错过了向东的出口，跑西边去了，反复几次南辕北辙，到最后我也不知道自己到哪里了，灰溜溜的查着地图回的家。我顶你个肺呀！

因此，如果要开车一个不熟悉的地方，一定要有充分准备。尤其是碰到了大型高速公路立体交叉桥时，路面复杂多变，而且拐的都是花里胡哨的，要是不小心入错道，或出错口，麻烦就大了，极可能要开很远才能回头，说不定浪费你半个钟或更多的时间，甚至使你迷失方向。以至于误了班机或重要会议，那后果就不堪设想啦。在国内的时候，还记得北京西直们立交桥由于设计过于复杂而遭到北京司机们一致痛骂，敢情拿这里的大型立交桥一比，西直门那个桥简直就是小儿科。反正我是每次出门要去哪个地方，一定要翻开google地图，好好查一下怎么走才敢上路。

不过话又说回来，路况虽然复杂，这里的服务还是比较周到的，刚才所说的Google地图就是一个很好的工具，另外我还加入了加拿大汽车协会CAA，还提供很多人性化服务，象什么免费拖车，紧急汽车支援，汽油折扣，汽车开锁什么的，总之，少了很多后顾之忧，注意：不是广告哈，强烈推荐而已。

最后说说养车的费用吧，这里不像国内那样停车费和过路费要占一大笔支出，这里到处都是免费的停车场，当然downtown闹市区除外，高速公路也没有很高的买路钱，刨掉这些费用之后，每月汽油钱大概需要60－80加币，每个月保险支出166加币，修车维护费一年估计下来1500也能打住，一年满打满算下来，总共4500左右，平均一个月350－380多加币。回头想想，如果我坐公交车的话，两个人一个月少说也要200，但是少了很多乐趣，购物出游访友办事什么的也不方便，而且公交司机时不时还会闹个罢工什么的“改善”一下我们的缺乏运动的大众生活。因此这么看来，用车还是比较划算的。

从下个月起我就要负责老婆大人的上下学接送了，抓紧时间苦练车技才是正道。

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