印度视频幸灾乐祸中美关系 嘲弄习近平 暗示世界工厂向印度转移

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一副小人得志的嘴脸,举国热衷于吹牛逼,这样的国家也是没谁了。
其实印度并非制造业的理想地,虽有人口红利,但弱势也很明显,基建、复杂的法律法规、腐败索贿以及强势工权,以致很多投资者去了印度又被逼跑了。
要说接棒中国做世界工厂的,我更看好东南亚那边。印度?切,让它自嗨去吧。
 
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印度我去过,这国家就是个笑话,整个国家处在一种混乱无序的状态中。中国上世纪80-90年代基础设施也很差,也很脏,但绝对没有那么混乱。这里一堆印吹,估计根本连印度在哪都搞不清楚。越南等东南亚国家,比印度强太多了,我就等着看富士康怎么死在那
 
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印度我去过,这国家就是个笑话,整个国家处在一种混乱无序的状态中。中国上世纪80-90年代基础设施也很差,也很脏,但绝对没有那么混乱。这里一堆印吹,估计根本连印度在哪都搞不清楚。越南等东南亚国家,比印度强太多了,我就等着看富士康怎么死在那
10几年前,我们公司总裁到上海和新德里分别考察建厂,最后决定在新德里建厂。现在十几年过去了,业绩越来越好,最近还并购了美国的另一家公司,一下子把revenue翻了一番,也没见倒闭嘛。
 
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印度很聪明,也是山寨能手,中国干的那一套,印度学起来也很快.


印度先把工厂的电力供应稳定性保证了再说
先把工厂到港口的路桥设施完善了再说
先把港口吞吐量搞上来再说
先把普及教育和基础技术工人水平搞上来再说

呵呵,山寨?

真当搞山寨机电产品,就没有一点技术含量了么?搞过衬衣拖鞋的工厂就能摇身一变造电路板和手机?

我敢断言,别说华为中兴比亚迪大疆这种已经有自己核心技术的企业他们学不来,就十年前供货华强北的大喇叭山寨机,山寨MP3这类,印度这种破烂国家都搞不好!

越南这种比较踏实,勤恳的东亚文化国家,倒是有可能抢走几块肉

中国的很多机电产品,确实和美欧的世界一流比,很多方面还有差距,但是现在世界上有一群三流的阿猫阿狗国家,自己啥水平没点B数,以为都是泥腿子出身,“中国能行我也能行”,到时看谁死
 
最后编辑: 2020-08-04
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当年日本夺下印度的高铁大单,很多人还为中国的竞标公司惋惜了下,结果现在看来是躲过了一个大坑

这种国家就是妥妥的shit hole,需要的是革命,而不是什么贸易,再发展也和底层民众没关系。这个国家被西方描绘得光鲜靓丽,但那其实都是高种姓的生活。他们的婴儿死亡率跟非洲国家一个水平,还不如北朝鲜,想不到吧?
 
最后编辑: 2020-08-04
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10几年前,我们公司总裁到上海和新德里分别考察建厂,最后决定在新德里建厂。现在十几年过去了,业绩越来越好,最近还并购了美国的另一家公司,一下子把revenue翻了一番,也没见倒闭嘛。

印度人在北美的IT行业 也很牛,很多都做到了领导岗位。
 
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冷先生笔记资讯号 2020/07/11 09:03:00
2019年12月,中国为北京冬奥会修建的“京张高铁”正式通车。
这条长174公里、最高时速达350km/h的智能高速铁路,从开工到建成仅仅用了3年时间。
消息传到印度后,印度网友炸开了锅,他们把京张铁路与印度高铁联系到了一起。
2014年,莫迪当选总理伊始,他就承诺要在印度建设全世界最先进的高铁系统,公布了雄心勃勃的“钻石四边形高铁网”计划。
可惜,6年过去了,印度高铁一米也没建成,依旧停留在“即将开工”阶段。
网名为“Shanu”的印度网友在“油管”视频下留言说:“中国啊,求求你们来印度帮我们建高铁吧!日本人帮我们建的高铁不知道修到哪里去了!”
从6年前的雄心勃勃到6年后的销声匿迹,印度高铁究竟经历了什么?

要想富,先修路当选总理之前,莫迪在古吉拉特邦做了13年的首席部长。
为了搞好古吉拉特邦的经济,13年间,莫迪来深圳学习了四次,充分吸取了中国经验。
回去后大搞基础建设,招商引资,古吉拉特邦迅速崛起,成为印度工业化程度最高、外贸最活跃的地区,被西方人称作“印度的广东”。

古吉拉特邦对外贸易繁荣
当选总理后,莫迪认为基础设施建设薄弱是拖累印度经济发展的重要因素,2014年,印度GDP排名全球第10,但基础设施水平排名全球68名。
莫迪对中国名言“要想富,先修路”很熟悉,为了迅速扭转印度基础设施落后的现状,他提出了“钻石四边形高铁网络”计划。
莫迪计划将北部的新德里、东部的加尔各答、南部的钦奈、西部的孟买用高铁连接在一起,构成一个四边形高铁网。
该网建成后,从北部新德里到南部钦奈时间会从原先的28小时,缩短成6.5小时。

莫迪梦想中的“钻石四边形高铁网”
钻石四边形高铁网工程量预计将达6000公里,投资高达1000亿美元。
印度自然是没有修建高铁的技术,2014年,印度正式向全球招标高铁工程。
消息一出,全世界拥有高铁技术的国家倾巢出动,纷至沓来,都希望能吃下印度高铁这块肥肉。
主要竞争国有:中国、日本、法国、德国。
其中,中国的高铁技术源于德国,当年德国人为了争夺中国高铁市场,以几百亿欧元的低价把整套高铁技术转让给了中国。中国经过十多年的消化吸收,不但掌握了德国高铁技术,还青出于蓝而胜于蓝,在很多方面有创新,形成了中国特色高铁。
莫迪并不傻,法国人要价太高,第一个出局,德国人技术全都给中国了,也跟着出局。最后剩下中国和日本竞标。
中日争标中日两国在高铁技术上各有千秋。
中国拥有全世界最大的高铁网络,总里程3.5万公里,一期的“四横四纵”已修建完成,正步入第二期的“八横八纵”,技术成熟,运营稳定。
而且,中国高铁的建设成本很低,只有其他国家的三分之二。
日本是全世界第一个搞高铁的国家,1964年就开通了首条从东京到大阪的新干线,时速达200公里,发展到今天,日本拥有3500多公里的新干线,时速达320公里。
日本新干线的商业化程度最高,拥有稳定的盈利。

1964年全世界第一条高速铁路“新干线”通车
日本著名的“子弹头”列车与中国和谐号相比,采用了分布式动力系统,不靠列车头牵引,它把动力分布在每个车厢上,这么做的好处是运行时对铁轨压力较小,容易提速。
印度人倒不是很在乎中日技术上的差异,他们更关心的是要多少钱?
莫迪狡猾地给了中日一个大单:印度计划修建一条总长1700多公里,连接新德里和钦奈之间的高铁,总造价预计200亿美元。
2014年年底,印度官方展现出青睐中国的姿态,宣称即将与中国企业签订框架性协议。消息传回国内,铁路股票应声大涨。2015年,莫迪访华,更是让人觉得高铁这事靠谱了。

高铁是象征中国复兴的重要标志
这下日本人急了,结束访华行程,到了日本后,莫迪受到了安倍晋三热情接待。
日本人为抢下大单,大放血,给出了比中国还优惠的协议:
建高铁印度人不用出一分钱,日本将提供全额贷款,分50年还清,前20年不用还,最重要的是利率只有0.1%!等于白送。
莫迪笑了,没想到自己才略施小计,就让亚洲最发达的两个工业国抢得头破血流。
2015年底,印日双方正式签订高铁合同,安倍笑了,可很快他就笑不出来了,因为印度人将向他展现出什么叫“印度特色”。

莫迪和安倍在“子弹列车”前合影
印度特色2016年,日本工程队风尘仆仆赶到印度准备开工,先期勘探新德里到钦奈的地理状况,设计出合理的线路建设方案。
莫迪摇了摇头说:我们政府仔细考虑了一下,第一条就建1700公里的高铁有点太冒险了,其中要跨越十几个邦,各个邦法律还不同,征收土地的补偿也不同,所以我们决定先建一条500公里的短途高铁试试。
安倍晋三懵了:“你们拿的贷款可是1700公里的贷款,这就改成500公里了?”
没办法,考虑到印度是大客户得罪不起,安倍同意改建500公里从孟买到艾哈迈达巴德的高铁。

蓝色原来招商的高铁,红色实际准备开建的高铁
日本工程队跋山涉水,态度认真,2017年给出了详尽的建设计划:全程508公里,共建12座车站,涉及土地征收1400公顷。
莫迪拿到方案称赞了日本人工作的细致,立刻召开了一场新闻发布会宣布:“全印首条高铁即将于明年(2018年)开工,预计2022年通车!”印度媒体沸腾了,莫迪支持率持续高涨。
印度政府人员拍着胸脯向日本工程队保证他们将积极配合征地工作,日本人只需等着明年开工就好了。
征地工作涉及古吉拉特邦30个村庄和马哈拉施特拉邦50个村庄,印度公务员挨家挨户上门劝说农民搬家,他们给出的补偿金据说很高,不愿意拿钱的可以在别的地方分到两倍大的土地。
然而,农民可不信这一套,这些土地是世世代代传下来的,如果被政府征收了,自己就成了失地农民,只能去陌生城市打工,过得还没现在好。
2018年,征地工作开展一年后,计划征收1400公顷土地,实际交付0.9公顷!
日本工程队懵了:这可怎么开工?

莫迪询问安倍“子弹列车”技术是否可以转让,安倍承诺全套转让
更过分的是,马哈拉施特拉邦的首席部长萨克雷,不劝说农民征地就算了,还公开唱起了反调:
“我们要搞清谁能从高铁项目中收益?目前看来本邦没有从高铁项目中得到实实在在的好处。”
他把高铁项目比作“白象”意为“昂贵且无用”。
萨克雷补充说:“如果想让农民同意征收,请先说服我,然后我们再决定怎么做。”估计莫迪听后心里大骂了几句“猪队友”。
为了稳定住日本工程队,莫迪提出让他们先造一条10公里的“示范轨道”,一方面可以邀请反对高铁的人前来体验,展示高铁的魅力,另一方面可以在这里先培训印度高铁技术员。

前来参观“示范轨道”建设的印度记者
日本工程队很快建好了一条没头没尾“示范轨道”,仿佛一段高铁模型。不久,印度记者纷至沓来,拍照、采访、报道,顺便不忘夸赞一下莫迪领导有方。

印度官员在高铁模型上自拍
何去何从?2019年,日本工程队每周都在接待前来参观“示范轨道”的记者、官员和学生。
用一位不愿意透露姓名的日本工作人员的话来说:“我们是来建高铁的,不是来应付没完没了的接待的。”
由于迟迟不得开工,日本工程队开始了轮休制度,在印度只保持少数接待人员,大部分技术人员撤回国内休整。
截至2020年1月,1400公顷土地中已完成548公顷的征收工作,只完成了全部征收的40%。
莫迪向安倍表示:征地工作的难度,大大超过了原先预期,现在需要更多的补偿金才能劝走农民,希望日本政府再提供一笔贷款。
安倍只能打碎了牙齿再往下咽表示:日本政府目前没有计划提供额外贷款,但可以介绍民间组织日本国际协力机构(JICA)提供软贷款,收取0.75%的利率。

2019年安倍访印,一脸懵圈听印度官员解释高铁站规划
疫情爆发后,印度国内一团糟,上亿人失业,边境又接连发生冲突。
莫迪已没有心情与安倍沟通高铁建设事宜,2022年通车是不可能了,能开工就万事大吉了。
不过也有“好消息”传来,英国维珍集团铁路负责人近期拜访了莫迪,向他推向新一代“超级高铁”技术——在真空环境下时速可达1300km/h。
印度网友自嘲评论说:“反正6年时间1米高铁没建。不如直接迈入‘超级高铁’时代,把中日甩到身后。”
看来,铁路对一个国家的重要性,印度人今天还是不懂!
作者:江左佑安
 
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10几年前,我们公司总裁到上海和新德里分别考察建厂,最后决定在新德里建厂。现在十几年过去了,业绩越来越好,最近还并购了美国的另一家公司,一下子把revenue翻了一番,也没见倒闭嘛。
行业和行业是不一样的,不清楚你是什么行业的,而且并购之后revenue翻一番很稀奇?没看懂。
富士康这样的电子产品代工,技术含量不高,劳动力密集型企业,去印度远远不如去东南亚。印度人工低,但生产成本一点也不低。一次停电,一次罢工,就能让你欲仙欲死。
印度人的竞争对手其实不是中国,而是越南这种国家。低端产业移出中国是必然的趋势,贸易战加速了这一进程而已。中国现在的重点是扶持自己的高科技企业。
 
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行业和行业是不一样的,不清楚你是什么行业的,而且并购之后revenue翻一番很稀奇?没看懂。
富士康这样的电子产品代工,技术含量不高,劳动力密集型企业,去印度远远不如去东南亚。印度人工低,但生产成本一点也不低。一次停电,一次罢工,就能让你欲仙欲死。
印度人的竞争对手其实不是中国,而是越南这种国家。低端产业移出中国是必然的趋势,贸易战加速了这一进程而已。中国现在的重点是扶持自己的高科技企业。
搞制造业需要的是踏实的精神

印度人实话说还差很远,别看他们现在这么反华,民间还是大量进口着中国货品。中国网上有个流行段子讲的印度式商人砍价方式:“询价几个亿,成交三五千”
 
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行业和行业是不一样的,不清楚你是什么行业的,而且并购之后revenue翻一番很稀奇?没看懂。
富士康这样的电子产品代工,技术含量不高,劳动力密集型企业,去印度远远不如去东南亚。印度人工低,但生产成本一点也不低。一次停电,一次罢工,就能让你欲仙欲死。
印度人的竞争对手其实不是中国,而是越南这种国家。低端产业移出中国是必然的趋势,贸易战加速了这一进程而已。中国现在的重点是扶持自己的高科技企业。
高科技搞不成了,因为没得偷了。
 

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