特斯拉荣升为全球市值最大汽车公司 马斯克猛赞中国:Tesla成6月最畅销电动汽车 中国占比超过40%

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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)近日在接受采访时表示,即使在疫情期间,特斯拉依然保持了强劲的销售,马斯克把增长的原因归结于线上销售的大幅度增长和效率的提高。

在全球主要汽车制造商出货量因为疫情而大幅下滑的同时,特斯拉显然拿出了更好的成绩,这也助力特斯拉的市值接近3000亿美元。


疫情期间特斯拉销售依然强劲

当线下订购变得麻烦时,在线订购的模式反而显得更加简单。马斯克表示,线上的便捷让消费者避免了去经销商处购买汽车时的一些麻烦。这主要得益于特斯拉一贯采取的策略,即特斯拉旗下所有的汽车都以相同的价格提供给所有用户。

在马斯克看来,如果客户需要与经销商进行繁琐的价格谈判,那对于企业来说是失败的。

马斯克对于线上销售汽车显得非常感兴趣,表示如果消费者需要,只需要登录特斯拉的网站,两分钟内就可以购买到一款特斯拉汽车,而在这个过程中,可以免去线下购买时与销售人员交流的焦虑。

二季度特斯拉汽车出货量只下降了5%,而其他厂商在同一时期的销售额暴跌了30%以上,马斯克将这一现象称为疫情中的强大订单,相比其他汽车厂商,特斯拉汽车网购的效率要高出很多,对于传统的经销商,马斯克公开表示已经变得越来越没必要。

马斯克还表示,特斯拉之所以在疫情期间比其他传统汽车制造商更加成功,是因为特斯拉的汽车更加注重汽车在消费者日常生活中所扮演的角色,现在来看,特斯拉汽车具备的视频娱乐、互动游戏及各种彩蛋都成为了特斯拉吸引客户购买的一部分。


6月份蝉联最畅销电动汽车品牌

来自外媒援引相关机构的数据显示,特斯拉旗下的Model 3在6月份继续蝉联了全球最畅销的电动汽车车型,全球出货量超过35000辆,而特斯拉也保持了自己最成功的电动汽车厂商的荣誉。

外媒公布的数据显示,6月份特斯拉的Model 3车型全球出货量为35854辆,位列榜单的第一,在6月份全球电动汽车销量的份额达到了15%。

对比之下,作为6月份电动汽车销量的亚军,雷诺Zoe 6月份在全球市场的出货量为10553辆,不及特斯拉的三分之一,在全球电动汽车销量中的份额更是只有不到4%。

6月份,除特斯拉与雷诺Zoe以外,其他的电动汽车制造商们出货量均在8000辆以下,特斯拉在行业仍然处于绝对领先的地位。

整个第二季度,特斯拉Model 3与Model Y车型共计生产了75946辆,交付了80050辆,远超行业其他竞争者。


中国在多方面做的要比美国更好

在本周五播出的一期美国《汽车新闻》播客节目《每日驾驶》的一期访谈中,马斯克对美国进行了大量的批评,包括为特斯拉提供了大量税收优惠、监管信贷和其他帮助的纽约州和加利福尼亚州。

马斯克抱怨道,在所有的汽车制造商当中,特斯拉是获得政府支持最少的。尽管如此,但根据《洛杉矶时报》统计的数据,特斯拉迄今为止依然获得了美国政府接近50亿美元的援助。

不过在马斯克看来,目前美国很多人表现出了自满和自以为是,并称这一情况在洛杉矶、湾区和纽约更加普遍。

马斯克称赞道:“在我看来,中国很厉害。中国的能源是巨大的。有很多聪明勤劳的人,他们没有自以为傲,他们不自满。”疫情以来,特斯拉的上海工厂成为了最先恢复正常运营的。

对于美国目前的现状,马斯克表示称,当你一直处于胜利后,就会把一切看的是理所当然的,尤其是硅谷和纽约,已经赢的太久了,而目前的自满和自以为是都会让自己开始失败。

为何特斯拉股价可高企不跌?

特斯拉(Tesla)**** (NASDAQ:TSLA)在7月21日公佈第二季业绩,可说是业绩报告期内最令人期待的一份报告。公司的股价从一年前约260美元狂升至第二季业绩公佈前的1,500美元上,特斯拉因此荣升为全球市值最大的汽车製造商,市值迫近3,000亿美元。至少可以说,市场的期望高得惊人。

但特斯拉可以不负众望吗?明显可以。公司的收入和每股盈利都远胜分析师预期,更连续第四季实现盈利,有条件获纳入标普500指数。业绩公布后,此股在收市后交易时段大升超过5%。

业绩大胜预期

特斯拉第二季收入60.4亿美元,虽然按年下滑5%,但仍然大胜分析师平均预期的53.7亿美元收入。收入下滑的罪魁祸首,就是受疫情影响,当局实施封锁措施,拖累特斯拉在加州的主要生产基地被迫停工。

特斯拉的经调整每股盈利为2.18美元,高过去年同期的每股亏损1.12美元,更高过分析师普遍预测的每股盈利0.03美元。以通用会计準则(GAAP)计算,每股盈利为0.50美元,高过去年同期每股亏损2.31美元。

期内汽车业务的毛利率为25.4%,高过去年同期的18.9%。但值得留意,这个指标得到改善,其实是受惠监管当局对销售零排放汽车的补贴。如果没有这项收入,汽车业务的毛利率将是18.7%。但这个数字仍然令人惊喜,因为这季真是几经波折,特斯拉的生产基地关闭一段时间后,必须重新投产,同时又要加大3月推出的新车型Model Y的产量,以致相关成本上升。

特斯拉在第二季业绩中表示:「面对前所未有的疫情,我们的业务相当有防御力。」

汽车出货量预测强劲

特斯拉承认目前的环境有太多变数,要做预测相当困难。但管理层在第二季的股东信中表现乐观:

我们深信,今年上半年取得的进展,已经打好2020年下半年成功的基础。现有生产基地的产量不断提高,可以满足市场需求,我们同时正在扩大产能。今年后期,我们将同时在三大洲兴建三个生产基地。

值得留意,特斯拉重申之前的业绩指引,就是2020年将交付500,000辆汽车。在第一季公佈业绩时,由于加州厂房被迫关闭,管理层撤销出货量预测。但要留意一点,今年初特斯拉虽然意外停产,但目前为止,公司的目标仍然是500,000辆汽车出货量。

最后,管理层预计往绩12个月的营运利润率虽然略低过5%,但长远将会提高,最终实现「行业龙头水平」,这突显特斯拉业务有卓越的营运能力。
 
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不一定,可以通過供貨,設備進口,知識產權內部轉讓把中國區做成無營利,利潤轉移給母公司
这一套行不通了,国内学习能力很强,transfer pricing已经在10年前进入中国税务局的眼睛,现在已经规章制度都有了。这么操作,税务局就把你搞死了。
 

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